Опытные крузоводы, подскажите.
Есть возможность взять 80-ку (подключаемый полный привод, МКПП). Как определить, какие блокировки у него есть?

ну раз подключаемый, то межосевая точно есть )))

включается когда "понижайку" втыкаешь?

и когда просто подключаешь передний мост, без понижайки.

Очень просто определить зад и перед:
зад: включаешь мнимый блок на асфальте и начинаешь круто поворачивать, если есть жуткий писк резины то зад в блоке 100%
перед: а почти всё тоже самое, единственное отличие - это руль хренповернёшь колёса стараются выпрямиться
Межосевой чуть сложней: нужна грунтовая почва (можно грязюка) и холм (бугор, заведомо не преодолимый градусов эдак 60-70), вобщем выворачиваешь руль и правым или левым передним колесом упираешься в бугор, затем жмёшь на газ (типо пытаешься заехать), если межосевой блок отключён, но будет буксовать всего лишь одно колесо, а в заблокированом состоянии два (по диагонали).
Есть ещё способ: со свободным межосевым блоком крутануть пятака на грунте не выйдет как не старайся, а с заблокированым - легко (как волчёк завертишься ).

Спасибо, пойду помучаю машинку ))
Говорят есть возможность определить по подкапотной табличке, но пока не смог найти инфы

да че тут гадать, если передок подключаемый, то значит раздатка парт-тайм, значит нет межосевого диф-ла, значит при подключени передка едем, как с заблокированным межосевым, по асфальту так ездить не стоит, передней блокировки тоже в таком сочетании я не встречал, уверен на 99,99%, что ее тут нет, задняя блокировка, тут могут быть варианты конечно, но чето мне подсказывает, что в этой карбюратоной дешевой версии нет и ее.

если нет кнопок или других способов принудительной блокировки дифференциалов то передний мост точно не блокируется, с задним мостом, могут быть варианты, т.е. возможно стоит самоблокирующий дифференциал, ну а с меж.осевым и так все ясно, его просто нет

Сообщение отредактировал Liinahamari - 27.6.2009, 0:18

а разве на парттайме может быть самоблок?

Да он написал,что подключаемый,а сам и не знает. Вообще,ещё проще - обычно на 80-ках (прямо на кузове) написано Full Time 4WD. Всё сразу понятно становится. А насчет блокировок - в салоне же есть переключатель. Одним переключателем блокируется и зад и перед (или только зад).На нем всё написано. Может и другие варианты есть у 80-ки,но обычно так.

а почему бы и нет,отсутствие межосевого дифференциала ни как не влияет на дифференциал заднего моста.
Для того что бы определить самоблокирующий дифференциал, надо двигаясь задним ходом, одним колесом заехать на эстакаду так, что бы противоположное колесо потеряло сцепление с поверхностью, если авто продожит движение значит стоит самоблок и наоборот соответственно.

Да поддомкратьте вы машину и крутаните колесо.Если другое будет крутиться туда же,то стоИт.

+100!

Всем спасибо за советы!
в заднем мосту видимо есть самоблок - на заднем приводе при пробуксовке одного колеса продолжает ехать.
никаких ручек и кнопок включения нет

У меня переднеприводный Фольксваген-Пассат при пробуксовке одного из колёс в грязи или снегу тоже ехал до определённого момента Задери талёвкой ж-опу за фаркоп (если на подъёмник не хочешь,или поддомкратить лень) и крутани заднее колесо. Тогда точно скажешь уже.

P.S.При работающем самоблоке буксовать будут два колеса.Или не буксовать.