Nissan XTerra 2001 - вопросы про тормоза - суппорт и т.д. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Nissan XTerra 2001 - вопросы про тормоза - суппорт и т.д. |
|
2.4.2018, 4:22
Сообщение
#1
|
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 17 Регистрация: 7.5.2011 Пользователь №: 15406 |
Всем привет,
В недалёком 2011 году, мне очень помогли на этом форуме определиться с выбором автомобиля, вот в этой теме: http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=19121 Огромная благодарность всем, кто помог в выборе. Особенная благодарность пользователю Lew, очень толково он все объяснил. Удивительно, но автомобиль до сих пор ездит ). И выглядит практически также как при покупки (фото прилагается). Модель: Nissan XTerra 2001, 3.3 литра, 4х4 - задний привод, с подключением переднего моста. Ручная коробка. в принципе, особых проблем с машиной не было, но постоянно возвращается одна и та же проблема - блокировка или зажатие (возможно механники иначе называют), одного из передних тормозных суппортов. Как результат стираются тормозные колодки, диски, греется колесо и т.д и т.п, что в конечном итоге, если не выявлено во время приводит к полной замене суппорта, замене дисков тормозных и колодок. Предполагаю, что причина этого, не в конструктивных деффектах тормозной системы данной модели, а в том, что машина может быть по долгу не использована. Бывает стоит почти всю зиму, а летом уже используется по полной. Исходя из этого появляются следующие вопросы: 1. Тормозные передние суппорты. В случае, если заблокируется один из них, если разберу их, поменяю цилиндры все резинки (сальники или пыльники - не уверен в правильности термина), соответсвенно смажу необходимыми смазками где надо - достаточно ли этих действий для решения проблем с суппортом? (вместо того, чтобы покупать новый) К этому же еще вопрос. Есть ли в конструкции суппорта необходимость настраивать, выставлять силу давления? Или же это делается исключительно с помощью гидравлической жидкости? То есть, есть ли в механизме суппорта то, что необходимо настроить для правильного давления на колодки, чтобы оно не отличалась от другой стороны, было идентичным? Или же достаточно правильно собрать цилиндры и все? 2. Тормозные диски и колодки На данную модель до сих пор заказывал оригинальные от Ниссан, как и суппорты. Но нашел в интернете разные варианты под мою модель. Может кто-то вкурсе следующих компаний и их качества? Стоит ли вообще связываться с ними? Centric- Preferred Plain Front Brake Kit (пример - ссылка) EBC - Stage 1 Street Plain Front Brake Kit (пример ссылка) а, ну или такой вариант с дырками Power Stop- 1-Click Z23 (здесь можно увидеть) Благодарю! |
|
|
||
|
3.4.2018, 1:54
Сообщение
#2
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 17 Регистрация: 7.5.2011 Пользователь №: 15406 |
Провел пока собственное изучение вопроса касательно блокировки суппортов. Называют это тремином - закисание ходовых механизмов суппорта. Часто происходит из-за коррозии цилиндров и болта (или штыря) на котором ходит суппорт. Также из-за рвушихся резинок, после чего попадает пыль,влага.
Еще одна причина: тормозная жидкость, которая вбирает влагу, впоследствии оставляя ее внутри емкости для цилиндра. Соответсвенно, специалисты рекомендуют менять полностью тормозную жидкость переодически. -- -- Остался только один вопрос, который мне не понятен. Мне сказали, что надо выстраивать уровень давления на колодки. То есть, если не выставить правильно, то суппорты с обеих сторон будут неравномерно давить на колодки. Просмотрел чертежи конструкции суппорта и это утверждение мне не понятно, так как согласно чертежам, единственное, что выставляет давление на цилиндры - это система гидравлики - то есть давление подается через шланг с тормозной жидкостью и все. Соответсвенно, если цилиндры суппорта давят не равномерно на колодки, то проблема или в закисании механизмов суппорта, или уже в самих шлангах, или же в компрессоре, который подает давление (или как это называется). Так ли это? |
|
|
|
3.4.2018, 13:29
Сообщение
#3
|
Ветеран форума Группа: Главные администраторы Сообщений: 24667 Регистрация: 27.5.2002 Возраст: 57 Из: Москва, Россия Пользователь №: 3 |
Я так понял, имеется в виду регулировка колодок.
Вроде картинка правильная: под тормозным цилиндром видно стержень с регулировочной резьбой.... п.с. картинка вроде или с drive2.ru или с xterra-club.ru |
|
|
|
4.4.2018, 3:37
Сообщение
#4
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 17 Регистрация: 7.5.2011 Пользователь №: 15406 |
Я так понял, имеется в виду регулировка колодок. Вроде картинка правильная: .... Ага, это задние барабаны, с ними вообще проблем не было, за счет простоты конструкции. Но для профилактики прошлым летом их уже поменял, хоть и не надо было по словам механика ). -- Речь же идёт о передних тормозах и суппорте. Вот с ним проблема. Но уже глянул ролики в интернете и понял, что надо: - менять тормозную жидкость периодически - в ней набирается влага, которая впоследствии оседает на цилиндрах (или правильно поршнях суппорта) - если машина по долгу стоит, как у меня, желательно разбирать суппорт, поршни, все прочищать, смазывать, ну и жидкость менять. |
|
|
|
4.4.2018, 9:43
Сообщение
#5
|
Ветеран форума Группа: Главные администраторы Сообщений: 24667 Регистрация: 27.5.2002 Возраст: 57 Из: Москва, Россия Пользователь №: 3 |
Да это у всех машин так. Вроде как рекомендуется замена тормозной жидкости каждые 4 года. Ну и колодки лучше менять не на самом сильном износе, т.к. тогда у поршней в тормозных цилиндрах максимальный ход и, соответственно, возможен максимальный перекос с задирами и клином поршня....
|
|
|
|
21.3.2021, 18:10
Сообщение
#6
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 1 Регистрация: 21.3.2021 Пользователь №: 25781 |
rockauto.com
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 20:26 |