Динамика Фортунера 2.7, Фортунер, 2.7 л, бензин, 2012 г.в. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Динамика Фортунера 2.7, Фортунер, 2.7 л, бензин, 2012 г.в. |
|
22.1.2013, 16:17
Сообщение
#1
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 25 Регистрация: 11.9.2012 Пользователь №: 19277 |
Давно присматриваюсь к новому Фортунеру, но смущает двигатель 2.7. Многие пишут о его флегматичности, нерасторопности. Насколько это соответствует истине? Понятно, что 4.0 лучше, но цена его почти вдвое выше, а налог просто грабительский (в Москве). Дизель в полтора раза дороже, да и ремень ГРМ не нравится, к тому же привередлив к топливу. Хотелось бы узнать мнение реальных эксплуататоров
|
|
|
|
22.1.2013, 16:49
Сообщение
#2
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 408 Регистрация: 5.4.2011 Возраст: 38 Из: Казахстан, Актюбинск Пользователь №: 15131 |
Давно присматриваюсь к новому Фортунеру, но смущает двигатель 2.7. Многие пишут о его флегматичности, нерасторопности. Насколько это соответствует истине? Понятно, что 4.0 лучше, но цена его почти вдвое выше, а налог просто грабительский (в Москве). Дизель в полтора раза дороже, да и ремень ГРМ не нравится, к тому же привередлив к топливу. Хотелось бы узнать мнение реальных эксплуататоров на трассе на обгон тяжеловато идти, с запасом время расчитывать надо, а в самой москве без разницы с каким двигателем в пробке стоять, для города нормально 2.7 |
|
|
|
22.1.2013, 18:00
Сообщение
#3
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 640 Регистрация: 26.2.2008 Возраст: 66 Из: Великие Луки Пользователь №: 5355 |
Привыкаешь к машине, подстраиваешь манеру езды и ты - "Чемпион перекрестка", да-да иногда случается
|
|
|
|
22.1.2013, 18:43
Сообщение
#4
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 25 Регистрация: 11.9.2012 Пользователь №: 19277 |
|
|
|
|
22.1.2013, 22:11
Сообщение
#5
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 640 Регистрация: 26.2.2008 Возраст: 66 Из: Великие Луки Пользователь №: 5355 |
|
|
|
|
22.1.2013, 23:20
Сообщение
#6
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 25 Регистрация: 11.9.2012 Пользователь №: 19277 |
|
|
|
|
22.1.2013, 23:36
Сообщение
#7
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 640 Регистрация: 26.2.2008 Возраст: 66 Из: Великие Луки Пользователь №: 5355 |
|
|
|
|
23.1.2013, 7:35
Сообщение
#8
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 354 Регистрация: 29.11.2010 Возраст: 57 Из: Усть-Каменогорск Пользователь №: 13930 |
Для езды по снежным и обледеневшим дорогам, а в регионах порой такие дороги, что на недоприводах лучше не кататься. Но вопрос не о целесообразности покупки, для меня только "ЖЫП" машина. Вопрос о динамике. Мне 47 лет и я давно уже никуда не тороплюсь, мне 2,7 л за глаза хватает, на трассе больше 110 не езжу, а если вам 25 лет и вам надо успевать в кучу мест (еще и в разных городах ) то этот мотор вас несколько напряжет ( или вы его ). |
|
|
|
23.1.2013, 7:35
Сообщение
#9
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 14 Регистрация: 4.10.2011 Из: Сахалин Пользователь №: 16508 |
2.7л хорошо идёт до 2-2.5 тыс. оборотов, дальше пыжится. Поэтому динамика для города нормальная, а на трассе явно не хватает - выше 90 едет натуженно. Лично предпочёл бы 3.0л дизель, если бы был в продаже на момент покупки. На них, насколько я знаю, ещё и блокировка задней оси стоит, что есть большой плюс на бездорожье. |
|
|
|
23.1.2013, 9:41
Сообщение
#10
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 415 Регистрация: 30.6.2010 Возраст: 57 Из: Николаев-Евпатория Пользователь №: 12761 |
Для езды по снежным и обледеневшим дорогам, а в регионах порой такие дороги, что на недоприводах лучше не кататься. Но вопрос не о целесообразности покупки, для меня только "ЖЫП" машина. Вопрос о динамике. Для каждого это понятие разное и познается в сравнении....только тест драйв тебе поможет имхо)) ЭВО рулит в динамике |
|
|
|
23.1.2013, 9:44
Сообщение
#11
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 66 Регистрация: 24.8.2012 Возраст: 41 Из: Odessa Пользователь №: 19183 |
не сказал бы, что он пыжится после девяносто.
Я обычно езжу по трассе 120-130, без пыжанья. С наскоку конечно не обгонишь, в этом плане тяги не хватает. Но как по мне это точно машина не для трассы, тяжеловато в нем 1000 км высидеть. А для города более чем достаточно 2,7. |
|
|
|
23.1.2013, 10:51
Сообщение
#12
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 25 Регистрация: 11.9.2012 Пользователь №: 19277 |
Блокировка заднего диффа стоит только на 4.0, на дизеле, если не ошибаюсь, ее нет. Я тоже не гонщик, но при обгонах все-таки люблю торопиться. Где-то читал, что на всех версиях Форта 2013 г.в. в базе идет теперь климат-контроль и заводская сигнализация, и что-то там еще, не помню. Но дизельная версия дороже, чем 2.7 почти на 600 т.р., не хилая наценка.
Сообщение отредактировал Игорь Константинович - 23.1.2013, 10:51 |
|
|
|
23.1.2013, 14:20
Сообщение
#13
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 37 Регистрация: 2.9.2010 Возраст: 51 Из: Киiв Пользователь №: 13176 |
Давно присматриваюсь к новому Фортунеру, но смущает двигатель 2.7. Многие пишут о его флегматичности, нерасторопности. Насколько это соответствует истине? Понятно, что 4.0 лучше, но цена его почти вдвое выше, а налог просто грабительский (в Москве). Дизель в полтора раза дороже, да и ремень ГРМ не нравится, к тому же привередлив к топливу. Хотелось бы узнать мнение реальных эксплуататоров Эксплуатирую своего дизельного Везуна с 2007. сейчас пробег 170 тыс.км. Менял ремень ГРМ на 140 т.км (согласно рекомендации мануала). Не понимаю, чем он может нравиться или наоборот)) Заливал топливо как в Украине, так и в Европе. Никакой разницы не ощутил. Вроде-бы от европейской солярки не такой вонючий выхлоп (но это субъективно). про привередливость к топливу рассказывают обычно те, кто никогда не эксплуатировал (таких "спецов" я наслушался и начитался за эти годы немало). Бери дизель, если сумма есть! Не пожалеешь! Удачной покупки! |
|
|
|
23.1.2013, 15:23
Сообщение
#14
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 25 Регистрация: 11.9.2012 Пользователь №: 19277 |
Эксплуатирую своего дизельного Везуна с 2007. сейчас пробег 170 тыс.км. Менял ремень ГРМ на 140 т.км (согласно рекомендации мануала). Не понимаю, чем он может нравиться или наоборот)) Заливал топливо как в Украине, так и в Европе. Никакой разницы не ощутил. Вроде-бы от европейской солярки не такой вонючий выхлоп (но это субъективно). про привередливость к топливу рассказывают обычно те, кто никогда не эксплуатировал (таких "спецов" я наслушался и начитался за эти годы немало). Бери дизель, если сумма есть! Не пожалеешь! Удачной покупки! Спасибо за рекомендацию. Сам уже призадумался насчет дизеля. Но вот по динамике он, судя по характеристикам, недалек от 2.7: у дизеля до сотни 10 сек, у 2.7 - 11 сек. |
|
|
|
23.1.2013, 18:22
Сообщение
#15
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 29 Регистрация: 13.3.2012 Из: Пермский рай Пользователь №: 17990 |
Блокировка заднего диффа стоит только на 4.0, на дизеле, если не ошибаюсь, ее нет. Я тоже не гонщик, но при обгонах все-таки люблю торопиться. Где-то читал, что на всех версиях Форта 2013 г.в. в базе идет теперь климат-контроль и заводская сигнализация, и что-то там еще, не помню. Но дизельная версия дороже, чем 2.7 почти на 600 т.р., не хилая наценка. Про задний дифф я также думал что только 4.0, но недавно пролистывая объявления на дроме увидел что и на 2.7 бывает ставят, вот продает: http://surgut.drom.ru/toyota/fortuner/8834633.html Вот и вопрос кто как прокомментирует? Что за комплектация и чья сборка.... Может продавец сам установил или фото от 4.0-го форта прилепил... Дизель на форте конечно вещь стоящая но цена да не адекватная два слишним лимона, дешевле прадо у официалов купить. |
|
|
|
24.1.2013, 10:43
Сообщение
#16
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 25 Регистрация: 11.9.2012 Пользователь №: 19277 |
Да, дизельный Прадо у официалов дешевле почти на 200 тыс. руб., правда комплектацией попроще, но все необходимое имеет. Если смотреть по секундам, то разгон у Фортунера 2.7 точно тайкой же, как и на Гранд-Витаре 2.4 с АКПП, ездил на такой, очень динамичная машинка! И все это отмечают на форумах. А Фортунер 2.7 при тех же показателях считают вялой, в чем причина? У него на 0.5 сек больше, чем у дизельног Патфайндера 2.5 л, 190 л.с., который пуляет по трассам как ракета, обгон без проблем и никто на бинамику не жаловался. Чем же так Фортунер не угодил. Более того, когда я тестил Прадо дизель 3.0 и Патфайндер дизель 2.5, то последний оказался гораздо более динамичным. По цифрам Прадо 3.0 и Фортунер 2.7 одинаковы. Но все довольны Прадо и почти все недовольны Фортом. Загадки.
|
|
|
|
24.1.2013, 11:39
Сообщение
#17
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 25 Регистрация: 11.9.2012 Пользователь №: 19277 |
Кстати, LCD в заднем диффе это мягкая, а не жесткая блокировка, т.е в грязищах не поможет. Что касается ремня в ГРМ дизеля 3.0, то по моему, сейчас стали устанавливать цепь. Этот мотор также устанавливают на Прадо. И вот что написано в оф. источниках Тойоты об этом дизеле:
Технические характеристики Двигатель: Дизель Код двигателей: 1KD-FTV Рабочий объем (см3): 2982 Клапанный механизм: 4-клапана на цилиндр (16); DOHC цепной привод с системой непосредственного впрыска COMMON RAIL и интеркулером Тип топлива: дизельное топливо с цетановым числом не менее 48 Количество и расположение цилиндров: 4, рядное Диаметр цилиндра x ход поршня (мм): 96,0 x 103,0 Степень сжатия: 17,9:1 Максимальная мощность (л.с. при об/мин): 173 при 3400 Максимальная мощность (кВт при об/мин): 127 при 3400 Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин): 410 при 1600-2800 Тут однозначно указывается, что в ГРМ дизеля 3.0 стоит цепь. Возможно, теперь идет уже модернизированный дизель 3.0 |
|
|
|
24.1.2013, 19:19
Сообщение
#18
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 103 Регистрация: 26.1.2010 Из: г. Киев Пользователь №: 11428 |
По поводу задней ЖЕСТКОЙ блокировки.
На 4.0 - стандарт на 2,7 - опция на 3.0 - не помню. Инфа почерпнута из технического описания, лежащего тут. |
|
|
|
24.1.2013, 19:24
Сообщение
#19
|
Добрый модератор Группа: s-Модераторы Сообщений: 8465 Регистрация: 16.12.2006 Возраст: 64 Из: Москва Пользователь №: 2899 |
Цитата на 3.0 - не помню. Так и сказано?
Инфа почерпнута из технического описания, лежащего тут. |
|
|
|
24.1.2013, 23:48
Сообщение
#20
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 61 Регистрация: 5.10.2012 Возраст: 54 Из: Казань. Пользователь №: 19416 |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 11:59 |