Вождение полноприводного джипа |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Вождение полноприводного джипа |
|
4.1.2010, 14:39
Сообщение
#61
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 27 Регистрация: 15.10.2009 Из: Питер Пользователь №: 10132 |
|
|
|
|
4.1.2010, 14:44
Сообщение
#62
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 27 Регистрация: 15.10.2009 Из: Питер Пользователь №: 10132 |
Если впереди есть островок с неглубоким снегом , то до него можно и с разгона , в этом случае электронику можно отключить . Я бы посоветовал иметь в машине хороший трос , лопату , непромокаемые рукавицы . был выбор:..лексус (седан) с лопатой либо крузак..решил сэкономить на лопате.. |
|
|
|
4.1.2010, 14:50
Сообщение
#63
|
практикующий турукмакто Группа: Джиперы Сообщений: 1774 Регистрация: 10.4.2008 Возраст: 48 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5607 |
в глубоком снегу обязательно на пониженной
|
|
|
|
4.1.2010, 14:55
Сообщение
#64
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 27 Регистрация: 15.10.2009 Из: Питер Пользователь №: 10132 |
|
|
|
|
4.1.2010, 15:01
Сообщение
#65
|
Добрый модератор Группа: s-Модераторы Сообщений: 8465 Регистрация: 16.12.2006 Возраст: 64 Из: Москва Пользователь №: 2899 |
|
|
|
|
4.1.2010, 15:27
Сообщение
#66
|
Профи Группа: Куратор раздела Сообщений: 905 Регистрация: 3.10.2006 Возраст: 50 Из: Украина Пользователь №: 2586 |
Понижайку можно попробовать , но аккуратнее с газом .
Если не торопиться и аккуратничать , то лопата не понадобится . Я сам не опытный боец ещё(хотя лицензия ФАУ имеется) . Мои советы из разряда "как художник художнику" . Хотя сам я люблю поотключать всё нафиг , газ в пол и вперёд , не оглядываясь . При такой тактике заехать можно однозначно дальше , но без лопаты , чаще всего , не обойтись . Сообщение отредактировал kolhoz - 4.1.2010, 15:30 |
|
|
|
4.1.2010, 16:14
Сообщение
#67
|
Ветеран форума Группа: s-Модераторы Сообщений: 4846 Регистрация: 22.10.2007 Возраст: 58 Из: СПб Пользователь №: 4689 |
моя копеечка... пока едет - ехать, надо сказать, что едет по снегу хорошо и без понижайки и блокировки. Начинаем буксовать - включаем понижайку, сугробчик переехать - включаем блокировку, как выехали - блокировку отключаем.
Если не уверены, проедете или нет, то можно сразу включить понижайку. Если не едет - копаем или бежим за трактором Неплохо бы запастись небольшим пакетом с песком, пусть лучше будет. Очень сильно на льду помогает, когда одно колесо в ямку попало , а все остальные до льда прокопали. Вроде как если встали, то перед началом движения нужно включить кнопку старта со 2 ой передачи - сам пока не включал. Тут давеча залез в отвал на дороге, а выехать...пришлось все включить - выехал, но запах горелого присутствовал, думаю, что резина так воняла. Сцепление вроде не должно на автомате погореть... или как? |
|
|
|
4.1.2010, 22:35
Сообщение
#68
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 2238 Регистрация: 24.4.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3808 |
Лёша, это ты так на дачу ездишь?
|
|
|
|
4.1.2010, 22:41
Сообщение
#69
|
практикующий турукмакто Группа: Джиперы Сообщений: 1774 Регистрация: 10.4.2008 Возраст: 48 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5607 |
не думаю..по опыту 80-и знаю,что зарывается в мокром песке(аналог снега.) на понижайке зарывается быстрее??? богатый у вас опыт на 80-ке.. в снегу трогаемся с 2nd start и не насилуя движок и кпп вваливаем пока не нагребем перед собой бруствер. потом сдаем назад, ходом прошибаем бруствер и снова едем пока не упремся. перед засадой блоки надо включать заранее, когда сидишь - уже поздно. приезжай на покатушки - потренируешься только с тренировки приехал Сообщение отредактировал tari - 4.1.2010, 22:43 |
|
|
|
4.1.2010, 23:37
Сообщение
#70
|
Добрый модератор Группа: s-Модераторы Сообщений: 8465 Регистрация: 16.12.2006 Возраст: 64 Из: Москва Пользователь №: 2899 |
Это так,к слову.
Чем больше ходим, тем дальше уедем |
|
|
|
4.1.2010, 23:44
Сообщение
#71
|
практикующий турукмакто Группа: Джиперы Сообщений: 1774 Регистрация: 10.4.2008 Возраст: 48 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5607 |
|
|
|
|
5.1.2010, 13:55
Сообщение
#72
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 115 Регистрация: 6.1.2009 Возраст: 52 Из: Екатеринбург Пользователь №: 7161 |
Сцепление вроде не должно на автомате погореть... или как? не, не должно. ничего ему не будет. да и для внедорожника, автомат должен быть расчитан и на буксовки в том числе. правда если буксовать, то желательно как и рекомендуют, на 1-й передаче или R, т.к. если буксовать на D, думаю возможно возрастание нагрузкок на коробку за счет переключения повышенных передач. думается примерно так. у меня был паджерик, на автомате - так я на нем как-только не буксовал, и в снегу по дверки, и в глине, коробка неубиваемая просто, ей хоть бы хны. единственное есть мнение, и думаю не лишена она смысла, что вреден возможный перегрев масла в коробке при длительных буксовках, советуют студить 10-15 минут автоматы после длительных буксовок, но насчет собственно двухсотого ничего сказать не могу, так как мало еще с ним знаком, может там и есть какие-то положительные изменения в этом плане. это надо у дилеров узнавать, что они рекомендуют. а на королле если коробка-робот - то сцепление у них больная тема, хорошо известный факт и владельцам, и сервисменам, а так автоматы вполне долговечны. с кнопкой со 2-й передачи ездил, понравилось как трогается - уверенно, внатяг. на скользком дорожном покрытии - просто отлично. согласен и с тем, что по снегу идет хорошо и без блокировки межосевого. перед засадой блоки надо включать заранее, когда сидишь - уже поздно. + мильон. |
|
|
|
5.1.2010, 15:10
Сообщение
#73
|
Ветеран форума Группа: s-Модераторы Сообщений: 4846 Регистрация: 22.10.2007 Возраст: 58 Из: СПб Пользователь №: 4689 |
|
|
|
|
10.1.2010, 1:29
Сообщение
#74
|
Профи Группа: Самый стойкий флудер Сообщений: 581 Регистрация: 24.7.2007 Возраст: 41 Из: Питер Пользователь №: 4264 |
ну вот я побуксовал тут как-то... Понижайку включил.. Она мне запикала потом. Я почитал - вроде перегрев. Постоял минут 10 и снова в бой
|
|
|
|
10.1.2010, 13:25
Сообщение
#75
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 115 Регистрация: 6.1.2009 Возраст: 52 Из: Екатеринбург Пользователь №: 7161 |
ну вот я побуксовал тут как-то... Понижайку включил.. Она мне запикала потом. Я почитал - вроде перегрев. Постоял минут 10 и снова в бой хорошо, раз есть индикация. обычно рабочий режим температуры масла в акпп 80-85 градусов. при длительных буксовках она достигает 100 градусов и выше. кипит получается, как в чайнике |
|
|
|
10.1.2010, 14:34
Сообщение
#76
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 115 Регистрация: 6.1.2009 Возраст: 52 Из: Екатеринбург Пользователь №: 7161 |
почему идет нагрев масла в акпп при буксовках, так из-за элементарной нехватки охлаждения.
обычно охлаждение масла акпп идет через радиатор ож, магистраль пропущена через нижний бачек данного радиатора. выводят охлаждение картерного масла через отдельный радиатор, а почему для акпп через радиатор ож пропускают - видимо конструктора таким образом двух зайцев стремятся поймать, первое - масло в акпп равномерно прогревается после запуска двигателя вместе с ож, и второе - считают видимо что там же оно и будет охлаждаться за счет теплоотдачи. но при буксовках зачастую данного охлаждения не хватает, за счет чего и происходит перегрев. обычно конструкция такова. под двухсотого еще не смотрел, какая там система, и дай Бог еще сто лет под него не глядеть если есть индикация на нем, то и то вперед, а то обычно перегрев масла ощущаешь когда он уже переходит все допустимые нормы и коробка начинает работать с временным запозданием, то есть включаешь передачу, а крутить кардан начинает через секунду-две, видимо масло становится слишком жидким, от температуры. но как остудишь, постояв, то все приходит в норму. по собственному опыту так |
|
|
|
10.1.2010, 17:15
Сообщение
#77
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 1605 Регистрация: 9.3.2007 Возраст: 50 Из: Москва Пользователь №: 3562 |
Я по молодости так убил коробку у Хундай Сонаты. Защиту поставил, а из-за нее при движении АКПП хуже охлаждалась, а окончательной точкой стало 20-30 минутное буксование на снегу у подъезда (поставил на газоне и ночью снег пошел). В тот же день АКПП умерла. При ремонте так и сказали - перегрев. После ремонта поставили отдельный дополнительный радиатор охлаждения АКПП (и защиту снял).
|
|
|
|
10.1.2010, 17:57
Сообщение
#78
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 115 Регистрация: 6.1.2009 Возраст: 52 Из: Екатеринбург Пользователь №: 7161 |
|
|
|
|
10.1.2010, 22:03
Сообщение
#79
|
Профи Группа: Самый стойкий флудер Сообщений: 581 Регистрация: 24.7.2007 Возраст: 41 Из: Питер Пользователь №: 4264 |
хорошо, раз есть индикация. обычно рабочий режим температуры масла в акпп 80-85 градусов. при длительных буксовках она достигает 100 градусов и выше. кипит получается, как в чайнике Самое интересное - когда запикало, я вспомнил, что когда-то читал про этот писк в мануале. Оно запикало - я вспомнил. А так и не вспомнил бы... Да и вообще любые предупреждения - хорошо. По крайней мере для таких, как я - начинающих внедорожных товарищей |
|
|
|
14.1.2010, 19:50
Сообщение
#80
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 344 Регистрация: 20.8.2008 Возраст: 55 Из: Москва Пользователь №: 6269 |
Хе-хе,я сегодня в течение 15 минут 2 раза перевернулся.Произошло все в Тушино на трассе,выехал потренироваться на боевом авто,сначала ехал на гражданском шипе-на нем и перевернулся оба раза,первый раз лег на бок,после чего поставили машину на колеса и поехал дальше,второй раз полноценно 2 оборота через крышу,машина поехала своим ходом,но из жестянки целой только задняя дверь осталась,пересел на такую же но со спортивным шипом-все ок,потренировался очень хорошо.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 17.4.2024, 23:37 |