IPBIPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

7 страниц V  « < 3 4 5 6 7 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Вождение полноприводного джипа
tari
сообщение 14.1.2010, 20:13
Сообщение #81


практикующий турукмакто
***

Группа: Джиперы
Сообщений: 1774
Регистрация: 10.4.2008
Возраст: 43
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 5607



обидноть 004_sad.gif

скоро ж гонка..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Antony
сообщение 14.1.2010, 20:18
Сообщение #82


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 344
Регистрация: 20.8.2008
Возраст: 50
Из: Москва
Пользователь №: 6269



Да только жестянка,до Белогорья сделают,лучше переворачиваться на тренировке,чем на гонке...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tari
сообщение 14.1.2010, 21:13
Сообщение #83


практикующий турукмакто
***

Группа: Джиперы
Сообщений: 1774
Регистрация: 10.4.2008
Возраст: 43
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 5607



Цитата(Antony @ 14.1.2010, 21:18) *
лучше переворачиваться на тренировке,чем на гонке...


+500! удачи на гонке 016_drinks.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Antony
сообщение 14.1.2010, 22:50
Сообщение #84


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 344
Регистрация: 20.8.2008
Возраст: 50
Из: Москва
Пользователь №: 6269



Цитата(tari @ 14.1.2010, 21:13) *
+500! удачи на гонке 016_drinks.gif

Спасибо!
Вот повреждения...

После переворота...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sergulis
сообщение 15.1.2010, 0:01
Сообщение #85


Общительный
**

Группа: Самый стойкий флудер
Сообщений: 581
Регистрация: 24.7.2007
Возраст: 37
Из: Питер
Пользователь №: 4264



Поглядел.
В связи со всем увиденным и вообще - вопрос:
Есть ли где-нибудь в Питере что-то типа школы, в которую приезжаешь на своем авто, а тебя там учат, что с ним можно делать, как всем пользоваться и прочие внедорожные штучки.
Чтобы не реклама - можно в личку
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TUZ
сообщение 13.3.2010, 23:07
Сообщение #86


Партизан
*

Группа: Джиперы
Сообщений: 22
Регистрация: 24.10.2009
Возраст: 59
Из: Днепродзержинск
Пользователь №: 10277



Цитата(tari @ 3.7.2008, 18:02) *
знатоки бездора, кто объяснит сей феномен??
заезд задом возможен, а передом - нет.. 018_unknw.gif

Почти в любой автомашине задняя передача ниже(тыговитее) первой передачи. Вот и весь (секрет).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tari
сообщение 13.3.2010, 23:15
Сообщение #87


практикующий турукмакто
***

Группа: Джиперы
Сообщений: 1774
Регистрация: 10.4.2008
Возраст: 43
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 5607



Цитата(Sergulis @ 15.1.2010, 2:01) *
Поглядел.
В связи со всем увиденным и вообще - вопрос:
Есть ли где-нибудь в Питере что-то типа школы, в которую приезжаешь на своем авто, а тебя там учат, что с ним можно делать, как всем пользоваться и прочие внедорожные штучки.
Чтобы не реклама - можно в личку


по оффроуду школа такая вроде есть только у дрындровера
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tari
сообщение 18.5.2010, 16:44
Сообщение #88


практикующий турукмакто
***

Группа: Джиперы
Сообщений: 1774
Регистрация: 10.4.2008
Возраст: 43
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 5607



итак, советы от Antony по езде в дюнах:

Цитата
Напишу,конечно,дорогих платных секретов нет,а вот когда человек с 19-ю Дакарами за спиной указывает на твои личные ошибки и показывает примером-этого не описать.
1.Ориентирование и прокладка трассы в дюнах-только опыт,это нужно пробовать.
2.Это итак все знают-если песок сыпучий сдуваться до 1,4,в самом крайнем случае до 1,но потом,как пройдешь засаду-подкачать
3Переезжать гребни строго перпендикулярно,для начинающих2-3я пониженные.Никогда не останавливаться,если все-таки нужно встать выбирать места на высоте.
4 При переезде через дюну сильный газ у основания,к вершине постепенно сбрасываешь до минимального,гребень обязательно перевалить,встать под наклоном вниз,если чувствуешь,что не хватает инерции,лучше сдать максимально назад и повторить разгон.
5 Если видишь острый гребень-лучше через него не ехать.
6.Если завяз-двигайся еле еле на первой пониженной,чтоб только колеса едва вращались,если есть куда наклон-колеса полностью вывернуть туда.При движении по песку стараться сильно руль не выворачивать,для выезда из воронки использовать окружность и ни в коем случае не останавливаться.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Gazelist
сообщение 18.5.2010, 20:59
Сообщение #89


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 491
Регистрация: 16.12.2009
Возраст: 41
Из: Москва СВАО
Пользователь №: 10958



На сколько я понял,вас интеррисует вопрос по управлению полным приводом!?
Самая лутьшая школа,это попробовать всё на собственной шкуре,тогда всё становиться более понятным.
Сделать это можно на любых покатушках,там всегда есть шанс залезть по самые уши и быть вызволен из засады товарищами.
Но самое главно во всём этом,не выключать голову!
Перед тем как залезть в каки,не поленитесь и пройдите,предпологаемый участок для проезда,ногами,очените всю ситуацию и выберите более простой способ проезда,Но самое главное не забудьте включить межосевую блокировку и пониженную передпчу и не надо сильно усердствовать с ГАЗом,а то можно на ровном месте закопаться!
Если Вы понимаете,что в натяг не пройдёте,то можно пройти,засадный участок,ходом,но перед этим внимательно проверьте место на наличее предметов,которые могут вывести Ваше авто из строя,а далее газ в пол и ходом пролетаем,что не пролезть потихоньку!
При наличии на Вашем авто блокировок,это конечно огромный плюс,но и минус тоже,правиность в пользовании блокировками,это залог Вашего проезда по бездорожью и сохранность трансмиссии.
Блокировки на до включать заблаговременно,перед прохождением сложного участка!При включённых блокировках движение должно происходить в прямолинейном направлении,вращение рулём должны быть минимальны( при присутствии передней блокировки).
Пер.блок может повредить передний мост если Вы начнёте выворачивать руль до упора и при этом ещё прибавлять газу,с задним блоком можно ездить по извилистым дорогам,но при этом машина становиться очень не поворотлива.
Блоки нужны для преодоления засадных мест,крутых подьёмов,прохождение глубоких канав,где машина получает диагональное вывешивание.
В остальных случаях блоки могут только навредить.
Ну вот что пока пришло на ум из личного опыта.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tari
сообщение 18.5.2010, 21:59
Сообщение #90


практикующий турукмакто
***

Группа: Джиперы
Сообщений: 1774
Регистрация: 10.4.2008
Возраст: 43
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 5607



Цитата(Gazelist @ 18.5.2010, 21:59) *
На сколько я понял,вас интеррисует вопрос по управлению полным приводом!?
Самая лутьшая школа,это попробовать всё на собственной шкуре,тогда всё становиться более понятным.
Сделать это можно на любых покатушках,там всегда есть шанс залезть по самые уши и быть вызволен из засады товарищами.
Но самое главно во всём этом,не выключать голову!


дык это..

я вроде итак практикуюсь 002_biggrin.gif



а советы считаю нужными и полезными для тех, кто съезжает с дороги дальше чем на газон. а то получается, что народ ездит в гордом упоении от мысли о наличии в авто блокировок и понижаек, а отъехав от асфальта нелепо вязнет в первой же луже и проклинает потом "этот чертов паркетник" 003_wink.gif

зы спасибо, что поделились опытом, считаю, темку надо поддерживать!

Сообщение отредактировал tari - 18.5.2010, 22:01
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Gazelist
сообщение 18.5.2010, 22:11
Сообщение #91


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 491
Регистрация: 16.12.2009
Возраст: 41
Из: Москва СВАО
Пользователь №: 10958



Знаешь,я уже встречал много людей,которые кулом в грудь,мол Я ДЖЫПЕР НЕ ЯБ...СЯ!!!!
Машинка хорошо укомплектованна,а в первой детской луже,закапываются и начинают скулит,что Вы совсем оборзели и не можите выезд нормально сделать diablo.gif hit.gif
Я думаю что вот такие темы специально для таких людей,чтоб хотябы человек узнал что у него в машине установленно и как это работает.
А кто действительно хочет узнать на что способен его авто,то всегда найдёт время и место,где он может протестировать своё авто!
А те кто только начинает юзать полноприводник,пусть задают вопросы на которые им с удовольствием ответят,бывалые!

Сообщение отредактировал Gazelist - 18.5.2010, 22:12
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tari
сообщение 18.5.2010, 22:21
Сообщение #92


практикующий турукмакто
***

Группа: Джиперы
Сообщений: 1774
Регистрация: 10.4.2008
Возраст: 43
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 5607



Gazelist, 016_drinks.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Bigfire
сообщение 18.5.2010, 22:29
Сообщение #93


Опытный
***

Группа: Модераторы
Сообщений: 1867
Регистрация: 10.9.2009
Возраст: 52
Из: Где-то в России
Пользователь №: 9770



Gazelist, tari наш человек, с богатым опытом.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tari
сообщение 18.5.2010, 22:49
Сообщение #94


практикующий турукмакто
***

Группа: Джиперы
Сообщений: 1774
Регистрация: 10.4.2008
Возраст: 43
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 5607



Цитата(Bigfire @ 18.5.2010, 23:29) *
Gazelist, tari наш человек, с богатым опытом.


пасиб! friends.gif
приятно общаться с единомышленниками.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Gazelist
сообщение 19.5.2010, 15:01
Сообщение #95


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 491
Регистрация: 16.12.2009
Возраст: 41
Из: Москва СВАО
Пользователь №: 10958



Так это было и так понятно russian.gif
Просто этот пост для Псевдо Жыперов,которые только на словах Дперы,а на деле Пузотёры 024_mrgreen.gif
Так что я думаю будет правильней,если человек который хочет узнать что и как делать в той или иной ситуации,будет задавать вопросы и здесь на них опытные люди будут отвечать! friends.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
aven010
сообщение 23.5.2010, 13:21
Сообщение #96


Партизан
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 23.5.2010
Пользователь №: 12493



А зачем на джипе гонять так, чтобы быть на грани? Перевернуться хочется?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tari
сообщение 23.5.2010, 13:35
Сообщение #97


практикующий турукмакто
***

Группа: Джиперы
Сообщений: 1774
Регистрация: 10.4.2008
Возраст: 43
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 5607



это вы о чем?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
audir5
сообщение 11.1.2011, 18:53
Сообщение #98


Партизан
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 10.1.2011
Пользователь №: 14301



Подскажите Пожалуйста Новичку . Ситуация такая . Сел в грязь , глубоко . Мосты живые , не в грязи . Какие действия в таких случаях ? Что раньше включать , пониженную или блокировку ? Что ВООБЩЕ в таких случаях делают ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гера
сообщение 11.1.2011, 19:52
Сообщение #99


Добрый модератор
***

Группа: s-Модераторы
Сообщений: 8388
Регистрация: 16.12.2006
Возраст: 60
Из: Москва
Пользователь №: 2899



audir5, есть в Баре темка Вождение полноприводного джипа. Гляньте 001_smile.gif
Ежели чего, то вопросы задавайте.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Gazelist
сообщение 11.1.2011, 22:09
Сообщение #100


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 491
Регистрация: 16.12.2009
Возраст: 41
Из: Москва СВАО
Пользователь №: 10958



Цитата(Гера @ 11.1.2011, 19:52) *
audir5, есть в Баре темка Вождение полноприводного джипа. Гляньте 001_smile.gif
Ежели чего, то вопросы задавайте.


Если сел,то лутьше Трос или домкрат 002_biggrin.gif
Поздно пить боржоми,когда уже провалился,включать надо до того как в каки плюхаешся 013_shock.gif
А по собственному горькому опыту,то на сотке меж осевик лутьше не трогать,только пиниженная и мозги авто,ну и соответственно собственные надо включать раньше чем рука включит пониженную 012_ireful2.gif

А так ежили чо,то спрашивай.что знаем раскажем!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

7 страниц V  « < 3 4 5 6 7 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 16.9.2019, 3:07