IPBIPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Динамика Фортунера 2.7, Фортунер, 2.7 л, бензин, 2012 г.в.
Игорь Константин...
сообщение 22.1.2013, 16:17
Сообщение #1


Партизан
*

Группа: Джиперы
Сообщений: 25
Регистрация: 11.9.2012
Пользователь №: 19277



Давно присматриваюсь к новому Фортунеру, но смущает двигатель 2.7. Многие пишут о его флегматичности, нерасторопности. Насколько это соответствует истине? Понятно, что 4.0 лучше, но цена его почти вдвое выше, а налог просто грабительский (в Москве). Дизель в полтора раза дороже, да и ремень ГРМ не нравится, к тому же привередлив к топливу. Хотелось бы узнать мнение реальных эксплуататоров
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Adminzzz
сообщение 22.1.2013, 16:49
Сообщение #2


Опытный
***

Группа: Джиперы
Сообщений: 408
Регистрация: 5.4.2011
Возраст: 38
Из: Казахстан, Актюбинск
Пользователь №: 15131



Цитата(Игорь Константинович @ 22.1.2013, 17:17) *
Давно присматриваюсь к новому Фортунеру, но смущает двигатель 2.7. Многие пишут о его флегматичности, нерасторопности. Насколько это соответствует истине? Понятно, что 4.0 лучше, но цена его почти вдвое выше, а налог просто грабительский (в Москве). Дизель в полтора раза дороже, да и ремень ГРМ не нравится, к тому же привередлив к топливу. Хотелось бы узнать мнение реальных эксплуататоров



на трассе на обгон тяжеловато идти, с запасом время расчитывать надо, а в самой москве без разницы с каким двигателем в пробке стоять, для города нормально 2.7
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Дмитрич
сообщение 22.1.2013, 18:00
Сообщение #3


Профи
*****

Группа: Джиперы
Сообщений: 640
Регистрация: 26.2.2008
Возраст: 66
Из: Великие Луки
Пользователь №: 5355



Привыкаешь к машине, подстраиваешь манеру езды и ты - "Чемпион перекрестка", да-да иногда случается 002_biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Игорь Константин...
сообщение 22.1.2013, 18:43
Сообщение #4


Партизан
*

Группа: Джиперы
Сообщений: 25
Регистрация: 11.9.2012
Пользователь №: 19277



Цитата(Дмитрич @ 22.1.2013, 19:00) *
Привыкаешь к машине, подстраиваешь манеру езды и ты - "Чемпион перекрестка", да-да иногда случается 002_biggrin.gif

По Москве практически не езжу - не мазохист, увы. Только по трассе 98 %.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Дмитрич
сообщение 22.1.2013, 22:11
Сообщение #5


Профи
*****

Группа: Джиперы
Сообщений: 640
Регистрация: 26.2.2008
Возраст: 66
Из: Великие Луки
Пользователь №: 5355



Цитата(Игорь Константинович @ 22.1.2013, 19:43) *
Только по трассе 98 %.

Тады ЖЫП зачем 004_sad.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Игорь Константин...
сообщение 22.1.2013, 23:20
Сообщение #6


Партизан
*

Группа: Джиперы
Сообщений: 25
Регистрация: 11.9.2012
Пользователь №: 19277



Цитата(Дмитрич @ 22.1.2013, 23:11) *
Тады ЖЫП зачем 004_sad.gif

Для езды по снежным и обледеневшим дорогам, а в регионах порой такие дороги, что на недоприводах лучше не кататься. Но вопрос не о целесообразности покупки, для меня только "ЖЫП" машина. Вопрос о динамике.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Дмитрич
сообщение 22.1.2013, 23:36
Сообщение #7


Профи
*****

Группа: Джиперы
Сообщений: 640
Регистрация: 26.2.2008
Возраст: 66
Из: Великие Луки
Пользователь №: 5355



Цитата(Игорь Константинович @ 23.1.2013, 0:20) *
для меня только "ЖЫП" машина.

016_drinks.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Maxel
сообщение 23.1.2013, 7:35
Сообщение #8


Опытный
***

Группа: Джиперы
Сообщений: 354
Регистрация: 29.11.2010
Возраст: 57
Из: Усть-Каменогорск
Пользователь №: 13930



Цитата(Игорь Константинович @ 22.1.2013, 23:20) *
Для езды по снежным и обледеневшим дорогам, а в регионах порой такие дороги, что на недоприводах лучше не кататься. Но вопрос не о целесообразности покупки, для меня только "ЖЫП" машина. Вопрос о динамике.
Мне 47 лет и я давно уже никуда не тороплюсь, мне 2,7 л за глаза хватает, на трассе больше 110 не езжу, а если вам 25 лет и вам надо успевать в кучу мест (еще и в разных городах ) то этот мотор вас несколько напряжет ( или вы его ).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mexicano
сообщение 23.1.2013, 7:35
Сообщение #9


Партизан
*

Группа: Пользователи 4wd.ru
Сообщений: 14
Регистрация: 4.10.2011
Из: Сахалин
Пользователь №: 16508



Цитата(Дмитрич @ 23.1.2013, 7:36) *
016_drinks.gif


2.7л хорошо идёт до 2-2.5 тыс. оборотов, дальше пыжится. Поэтому динамика для города нормальная, а на трассе явно не хватает - выше 90 едет натуженно.

Лично предпочёл бы 3.0л дизель, если бы был в продаже на момент покупки. На них, насколько я знаю, ещё и блокировка задней оси стоит, что есть большой плюс на бездорожье.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tugarin
сообщение 23.1.2013, 9:41
Сообщение #10


Опытный
***

Группа: Джиперы
Сообщений: 415
Регистрация: 30.6.2010
Возраст: 57
Из: Николаев-Евпатория
Пользователь №: 12761



Цитата(Игорь Константинович @ 23.1.2013, 0:20) *
Для езды по снежным и обледеневшим дорогам, а в регионах порой такие дороги, что на недоприводах лучше не кататься. Но вопрос не о целесообразности покупки, для меня только "ЖЫП" машина. Вопрос о динамике.

Для каждого это понятие разное и познается
в сравнении....только тест драйв тебе поможет имхо))
ЭВО рулит в динамике 002_biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Nail Prime
сообщение 23.1.2013, 9:44
Сообщение #11


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 66
Регистрация: 24.8.2012
Возраст: 41
Из: Odessa
Пользователь №: 19183



не сказал бы, что он пыжится после девяносто.
Я обычно езжу по трассе 120-130, без пыжанья.
С наскоку конечно не обгонишь, в этом плане тяги не хватает.

Но как по мне это точно машина не для трассы, тяжеловато в нем 1000 км высидеть.
А для города более чем достаточно 2,7.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Игорь Константин...
сообщение 23.1.2013, 10:51
Сообщение #12


Партизан
*

Группа: Джиперы
Сообщений: 25
Регистрация: 11.9.2012
Пользователь №: 19277



Блокировка заднего диффа стоит только на 4.0, на дизеле, если не ошибаюсь, ее нет. Я тоже не гонщик, но при обгонах все-таки люблю торопиться. Где-то читал, что на всех версиях Форта 2013 г.в. в базе идет теперь климат-контроль и заводская сигнализация, и что-то там еще, не помню. Но дизельная версия дороже, чем 2.7 почти на 600 т.р., не хилая наценка.

Сообщение отредактировал Игорь Константинович - 23.1.2013, 10:51
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DneproDiesel
сообщение 23.1.2013, 14:20
Сообщение #13


Партизан
*

Группа: Джиперы
Сообщений: 37
Регистрация: 2.9.2010
Возраст: 50
Из: Киiв
Пользователь №: 13176



Цитата(Игорь Константинович @ 22.1.2013, 15:17) *
Давно присматриваюсь к новому Фортунеру, но смущает двигатель 2.7. Многие пишут о его флегматичности, нерасторопности. Насколько это соответствует истине? Понятно, что 4.0 лучше, но цена его почти вдвое выше, а налог просто грабительский (в Москве). Дизель в полтора раза дороже, да и ремень ГРМ не нравится, к тому же привередлив к топливу. Хотелось бы узнать мнение реальных эксплуататоров


Эксплуатирую своего дизельного Везуна с 2007. сейчас пробег 170 тыс.км.
Менял ремень ГРМ на 140 т.км (согласно рекомендации мануала). Не понимаю, чем он может нравиться или наоборот))
Заливал топливо как в Украине, так и в Европе. Никакой разницы не ощутил. Вроде-бы от европейской солярки не такой вонючий выхлоп (но это субъективно).
про привередливость к топливу рассказывают обычно те, кто никогда не эксплуатировал (таких "спецов" я наслушался и начитался за эти годы немало).
Бери дизель, если сумма есть! Не пожалеешь!
Удачной покупки!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Игорь Константин...
сообщение 23.1.2013, 15:23
Сообщение #14


Партизан
*

Группа: Джиперы
Сообщений: 25
Регистрация: 11.9.2012
Пользователь №: 19277



Цитата(DneproDiesel @ 23.1.2013, 15:20) *
Эксплуатирую своего дизельного Везуна с 2007. сейчас пробег 170 тыс.км.
Менял ремень ГРМ на 140 т.км (согласно рекомендации мануала). Не понимаю, чем он может нравиться или наоборот))
Заливал топливо как в Украине, так и в Европе. Никакой разницы не ощутил. Вроде-бы от европейской солярки не такой вонючий выхлоп (но это субъективно).
про привередливость к топливу рассказывают обычно те, кто никогда не эксплуатировал (таких "спецов" я наслушался и начитался за эти годы немало).
Бери дизель, если сумма есть! Не пожалеешь!
Удачной покупки!

Спасибо за рекомендацию. Сам уже призадумался насчет дизеля. Но вот по динамике он, судя по характеристикам, недалек от 2.7: у дизеля до сотни 10 сек, у 2.7 - 11 сек.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Камыч
сообщение 23.1.2013, 18:22
Сообщение #15


Партизан
*

Группа: Джиперы
Сообщений: 29
Регистрация: 13.3.2012
Из: Пермский рай
Пользователь №: 17990



Цитата(Игорь Константинович @ 23.1.2013, 13:51) *
Блокировка заднего диффа стоит только на 4.0, на дизеле, если не ошибаюсь, ее нет. Я тоже не гонщик, но при обгонах все-таки люблю торопиться. Где-то читал, что на всех версиях Форта 2013 г.в. в базе идет теперь климат-контроль и заводская сигнализация, и что-то там еще, не помню. Но дизельная версия дороже, чем 2.7 почти на 600 т.р., не хилая наценка.



Про задний дифф я также думал что только 4.0, но недавно пролистывая объявления на дроме увидел что и на 2.7 бывает ставят, вот продает: http://surgut.drom.ru/toyota/fortuner/8834633.html
Вот и вопрос кто как прокомментирует? Что за комплектация и чья сборка....
Может продавец сам установил или фото от 4.0-го форта прилепил...

Дизель на форте конечно вещь стоящая но цена да не адекватная два слишним лимона, дешевле прадо у официалов купить.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Игорь Константин...
сообщение 24.1.2013, 10:43
Сообщение #16


Партизан
*

Группа: Джиперы
Сообщений: 25
Регистрация: 11.9.2012
Пользователь №: 19277



Да, дизельный Прадо у официалов дешевле почти на 200 тыс. руб., правда комплектацией попроще, но все необходимое имеет. Если смотреть по секундам, то разгон у Фортунера 2.7 точно тайкой же, как и на Гранд-Витаре 2.4 с АКПП, ездил на такой, очень динамичная машинка! И все это отмечают на форумах. А Фортунер 2.7 при тех же показателях считают вялой, в чем причина? У него на 0.5 сек больше, чем у дизельног Патфайндера 2.5 л, 190 л.с., который пуляет по трассам как ракета, обгон без проблем и никто на бинамику не жаловался. Чем же так Фортунер не угодил. Более того, когда я тестил Прадо дизель 3.0 и Патфайндер дизель 2.5, то последний оказался гораздо более динамичным. По цифрам Прадо 3.0 и Фортунер 2.7 одинаковы. Но все довольны Прадо и почти все недовольны Фортом. Загадки.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Игорь Константин...
сообщение 24.1.2013, 11:39
Сообщение #17


Партизан
*

Группа: Джиперы
Сообщений: 25
Регистрация: 11.9.2012
Пользователь №: 19277



Кстати, LCD в заднем диффе это мягкая, а не жесткая блокировка, т.е в грязищах не поможет. Что касается ремня в ГРМ дизеля 3.0, то по моему, сейчас стали устанавливать цепь. Этот мотор также устанавливают на Прадо. И вот что написано в оф. источниках Тойоты об этом дизеле:

Технические характеристики
Двигатель: Дизель
Код двигателей: 1KD-FTV
Рабочий объем (см3): 2982
Клапанный механизм: 4-клапана на цилиндр (16); DOHC цепной привод с системой непосредственного впрыска COMMON RAIL и интеркулером
Тип топлива: дизельное топливо с цетановым числом не менее 48
Количество и расположение цилиндров: 4, рядное
Диаметр цилиндра x ход поршня (мм): 96,0 x 103,0
Степень сжатия: 17,9:1
Максимальная мощность (л.с. при об/мин): 173 при 3400
Максимальная мощность (кВт при об/мин): 127 при 3400
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин): 410 при 1600-2800

Тут однозначно указывается, что в ГРМ дизеля 3.0 стоит цепь. Возможно, теперь идет уже модернизированный дизель 3.0
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
samovarius
сообщение 24.1.2013, 19:19
Сообщение #18


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 103
Регистрация: 26.1.2010
Из: г. Киев
Пользователь №: 11428



По поводу задней ЖЕСТКОЙ блокировки.
На 4.0 - стандарт
на 2,7 - опция
на 3.0 - не помню.

Инфа почерпнута из технического описания, лежащего тут.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гера
сообщение 24.1.2013, 19:24
Сообщение #19


Добрый модератор
*******

Группа: s-Модераторы
Сообщений: 8465
Регистрация: 16.12.2006
Возраст: 64
Из: Москва
Пользователь №: 2899



Цитата
на 3.0 - не помню.

Инфа почерпнута из технического описания, лежащего тут.
013_shock.gif Так и сказано?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SUSUMAN
сообщение 24.1.2013, 23:48
Сообщение #20


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 61
Регистрация: 5.10.2012
Возраст: 54
Из: Казань.
Пользователь №: 19416



Цитата(mexicano @ 23.1.2013, 8:35) *
2.7л хорошо идёт до 2-2.5 тыс. оборотов, дальше пыжится.


Неправильно.
Максимальный крутящий момент у 2.7 наступает на 3800 rpm. Вот как раз с 3000 он начинает идти как надо. И динамика на трассе вполне приемлемая - могу сравнить с RAV4-II 2.0.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



----------------
Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 16:05