Печка, климат-контроль, Toyota Fortuner 3.0 D Опции

[brick]

Не думаю,что возможность подключиться к штатному управлению климатом у дизельного Форта реализована,учитывая отсутствие печки в оригинальном тайском варианте.Да и толку от этого много не будет-все равно заслонка будет открывать либо кондей,либо печку.А полноценный климат тем и хорош,что позволяет автоматически поддерживать температуру в салоне с помощью смешивания воздушных потоков из печки и испарителя кондея при необходимости.У нас же можно добиться или климат-контроля на основе отопителя(т.е. в минусах),или на основе кондея-при плюсах.Это как отопительный сезон,только вручную Что касается летней жары-так тут наоборот все пучком:выключил печку и климат чудесно работает на охлаждение в штатном режиме-как в Бангкоке А всякий улучшайзинг актуален весной-осенью,когдиа ни холодно,ни жарко.О как.

На Фортунере скорее всего есть водяной клапан отопителя,т.к. температура нагрева полюбому осуществляется регулировкой объема подачи ож на радиатор отопителя,но у него положение Cold не означает полное перекрытие подачи ож по большому кругу, как у нормальных машин. Не стоит изобретать велосипед, а просто напросто либо заменить водяной клапан отопителя на нормальный с полным перекрытием,либо доработать родной на полное перекрытие жидкости.

Сообщение отредактировал brick - 14.5.2010, 13:26

[korch]

На Фортунере скорее всего есть водяной клапан отопителя,т.к. температура нагрева полюбому осуществляется регулировкой объема подачи ож на радиатор отопителя,но у него положение Cold не означает полное перекрытие подачи ож по большому кругу, как у нормальных машин. Не стоит изобретать велосипед, а просто напросто либо заменить водяной клапан отопителя на нормальный с полным перекрытием,либо доработать родной на полное перекрытие жидкости.

Лишний раз убеждаюсь в собственной косноязычности Попытаюсь снова:нет там никакого клапана(по крайней мере я не нашел) Печка в тайском Форте-это прямоточный радиатор,через который постоянно течет тосол без какой-либо регулировки.Включение-выключение осуществляется заслонкой с пневмоприводом,управляемой кнопкой на панели приборов.Вкл.-заслонка открывает воздуховод на радиатор печки,одновременно перекрывая воздуховод испарителя кондиционера.При этом в салоне ташкент,который можно смягчить только оборотами вентилятора.Выкл.-заслонка совершает обратное движение,и горячий воздух из печки в салон не попадает.В этом режиме можно либо включить компрессор кондея и охлаждать салон,либо просто вентилировать его наружным воздухом.Никакой подогрев в этом режиме невозможен в принципе.Что сделал я:врезал в магистраль печки кран с механической регулировкой.Теперь в положении Вкл. есть возможность регулировать не только поток воздуха через радиатор печки,но и количество о.ж.,изменяя сечение магистрали.Вы,в принципе,собираетесь делать то же.что и я,но более цивильно. Но меня терзают смутные сомнения-может,от вас спряталась под панелью кнопка HEAT?

[bevit]

Лишний раз убеждаюсь в собственной косноязычности Попытаюсь снова:нет там никакого клапана(по крайней мере я не нашел) Печка в тайском Форте-это прямоточный радиатор,через который постоянно течет тосол без какой-либо регулировки.Включение-выключение осуществляется заслонкой с пневмоприводом,управляемой кнопкой на панели приборов.Вкл.-заслонка открывает воздуховод на радиатор печки,одновременно перекрывая воздуховод испарителя кондиционера.При этом в салоне ташкент,который можно смягчить только оборотами вентилятора.Выкл.-заслонка совершает обратное движение,и горячий воздух из печки в салон не попадает.В этом режиме можно либо включить компрессор кондея и охлаждать салон,либо просто вентилировать его наружным воздухом.Никакой подогрев в этом режиме невозможен в принципе.Что сделал я:врезал в магистраль печки кран с механической регулировкой.Теперь в положении Вкл. есть возможность регулировать не только поток воздуха через радиатор печки,но и количество о.ж.,изменяя сечение магистрали.Вы,в принципе,собираетесь делать то же.что и я,но более цивильно. Но меня терзают смутные сомнения-может,от вас спряталась под панелью кнопка HEAT?

Пусть мое первое сообщение на этом форуме будет в этой теме.
Сегодня приобрел дизельный Fortuner 2007 г.
Так вот на моем конике стоит не кнопка включения печки, а регулятор (реостат), управляющий протоком охлаждающей жидкости.
Хотя управление печкой и не заведено на климатконтроль.
Где и какой установлен регулятор протока еще не обнаружил.

[korch]

Пусть мое первое сообщение на этом форуме будет в этой теме.
Сегодня приобрел дизельный Fortuner 2007 г.
Так вот на моем конике стоит не кнопка включения печки, а регулятор (реостат), управляющий протоком охлаждающей жидкости.
Хотя управление печкой и не заведено на климатконтроль.
Где и какой установлен регулятор протока еще не обнаружил.

Поздравляю с покупкой Нас,трактористов,становится все больше .По сути-клапан,видимо,установлен под капотом слева по ходу машины возле моторного щита либо возле выхода патрубка из головки блока.А кнопка все-таки должна быть,потому как системы то разные и переключаться нужно.Хотя...Может быть и так,что выпускались различные модификации отопителя,а я тут умничаю

[bevit]

Поздравляю с покупкой Нас,трактористов,становится все больше .По сути-клапан,видимо,установлен под капотом слева по ходу машины возле моторного щита либо возле выхода патрубка из головки блока.А кнопка все-таки должна быть,потому как системы то разные и переключаться нужно.Хотя...Может быть и так,что выпускались различные модификации отопителя,а я тут умничаю

Спасибо за поздравления!
Надеюсь будет надежная замена моей CR-Vешки
Да я видел на показанных выше фотографиях, что кнопка установлена в нижней части "бороды". Но у меня вместо нее регулировочное колесико, в крайнем положении которого положение "OFF".

[zema]

bevit, поздравляю с приобретением, ни гвоздя ни жезла ! Интересно узнать- работает ли у тебя отопитель в паре с климатом?

[bevit]

bevit, поздравляю с приобретением, ни гвоздя ни жезла ! Интересно узнать- работает ли у тебя отопитель в паре с климатом?

Спасибо!
Нет. Не работает.
На климате можно выставлять любые желаемые температуры, но из дефлекторов воздуховодов идет поток с температурой выставленной регулятором отопителя.
Хотя интенсивность обдува регулируется с блока управления климатом.
Надеюсь, что при включении печки предусмотрено отключение кондиционера.
Буду еще разбираться. Времени особо не было.

[korch]

Как там клапан,не нашелся еще? Как найдется,поделитесь,плз,каталожным номером.Да и регулятор хотелось бы увидеть...

[bevit]

Как там клапан,не нашелся еще? Как найдется,поделитесь,плз,каталожным номером.Да и регулятор хотелось бы увидеть...

Клапан еще не искал, а в регуляторе ничего особого. Вместо кнопки обычное зубчатое колесико над которым кустарным способом нанесена надпись "OFF" с двумя стрелками вниз
Вот такой он "тайский" тюнинг.....хотя может уже и украинская модернизация

[bevit]

Ну вот и сфотографировал.
Второе фото - колесико управления печкой,
на остальных- то что я считаю электроклапаном. Ни каких номеров не обнаружил. Все надписи зафиксировал.

Сообщение отредактировал bevit - 26.5.2010, 20:36

Эскизы прикрепленных изображений

 

[bevit]

Вот возникла проблемка с кондиционером.
В начале лета, когда стало пожарче, обратил внимание, что слабовато охлаждает салон.
Поехал на станцию, заправили фреон. Вроде нормально стало.
Вчера стоял в пробке-тянучке. Воздух в лицо приятно холодил. Но через десяток минут он становился все теплее, затем горячее.
Поигрался настройками климата- результата ноль.
Проехав "узкое место" и набрав скорость, не меняя настроек стал чувствовать "понижение градуса". Дошло до того, что стал замерзать. Реально замерз!
Я понимаю, что без движения кондиционер не может работать с той же интенсивностью, но.....?

Что подскажете?

[Max1]

Вот возникла проблемка с кондиционером.
В начале лета, когда стало пожарче, обратил внимание, что слабовато охлаждает салон.
Поехал на станцию, заправили фреон. Вроде нормально стало.
Вчера стоял в пробке-тянучке. Воздух в лицо приятно холодил. Но через десяток минут он становился все теплее, затем горячее.
Поигрался настройками климата- результата ноль.
Проехав "узкое место" и набрав скорость, не меняя настроек стал чувствовать "понижение градуса". Дошло до того, что стал замерзать. Реально замерз!
Я понимаю, что без движения кондиционер не может работать с той же интенсивностью, но.....?

Что подскажете?

У меня та же проблема, тоже дозаправлял фреоном, помогло не очень.
Выход из положения - включать задний кондиционер тоже, он охлаждает лучше и быстрее переднего, как не странно (может потому, что забор воздуха к нему идёт под задним бампером?).
Мастер посоветовал для более быстрого охлаждения и при стоянии в пробке переключатель обдува поставить на крайнее левое положение и переключить на забор воздуха из салона (влево).

[VesNik]

Вот возникла проблемка с кондиционером.
В начале лета, когда стало пожарче, обратил внимание, что слабовато охлаждает салон.
Поехал на станцию, заправили фреон. Вроде нормально стало.
Вчера стоял в пробке-тянучке. Воздух в лицо приятно холодил. Но через десяток минут он становился все теплее, затем горячее.
Поигрался настройками климата- результата ноль.
Проехав "узкое место" и набрав скорость, не меняя настроек стал чувствовать "понижение градуса". Дошло до того, что стал замерзать. Реально замерз!
Я понимаю, что без движения кондиционер не может работать с той же интенсивностью, но.....?

Что подскажете?

как варинт стоит проверить цепь доп вентилятора который стоит перед радиатором кондера и вообще включается ли он во время таких стоянок, я вообще думаю еще один туда премастрячить

[bevit]

Все оказалось гораздо проще.
Просто забит радиатор. Снаружи. Пух, мошки, мусор.
И причем, стоящий первым радиатор кондиционера, более-менее чистый. Забит радиатор системы охлаждения.
Если заглянуть в щель между двумя радиаторами, то можно увидеть там целые заросли.
Вот во время стояния в пробках вентилятор и не справляется.
Сейчас надо продумать систему очистки без снятия.
Пока где смог добраться продул компрессором. Эффект есть, но хотелось бы большего.

[bevit]

Внимание!!!
Не повторяйте моих ошибок!!!
Рассказал о своей проблеме знакомому, а у него есть своя автомойка.
Он уверил меня, что это не проблема и они этих радиаторов почистили добрую сотню.
Ввиду занятости оставил машину и через пару часов перезвонили и сообщили о готовности.
Приехал, завел - красотища! Кондишен сразу стал показывать результаты.
Поднял капот- радиатор чистейший.....но насторожил внешний вид конденсатора. Присмотрелся, большая часть сот смята, закрылась полностью или частично.
Оказалось, что они промывали аппаратом высокого давления. При этом даже не сняли радиаторную решетку. И там где струя шла под углом мягкие алюминиевые соты смялись.
Поскандалил немного, проехал с "советчиком". Кондишен работает, двигатель не греется.
Вроде и результат есть, но кажется мне, что теперь радиатор будет "ловить пух" и загрязняться гораздо быстрее.
Для уменьшения этого эффекта вчера была поставлена защитная сетка на решетку и бампер.
Посмотрим теперь к чему приведет "процесс чистки"

[Гера]

Вот возникла проблемка с кондиционером.

Уже третье в Форуме обсуждение работы кондиционера

Одна из похожих тем и есть еще обсуждение в форуме по Jeep

Пожалуйста, пользуйтесь Поиском
Многие общие проблемы уже обсуждались. Как то, что нельзя пользоваться для промывки радиатора аппаратом высокого давления.

[bevit]

Уже третье в Форуме обсуждение работы кондиционера

Одна из похожих тем и есть еще обсуждение в форуме по Jeep

Пожалуйста, пользуйтесь Поиском
Многие общие проблемы уже обсуждались. Как то, что нельзя пользоваться для промывки радиатора аппаратом высокого давления.

Естественно "Поиск" - великая шутка

Забил фразу "Чистка радиатора". Получил две страницы тем. Ни в одном названии темы мой вопрос не освещен. Каждая тема содержит уйму страниц. Есть даже 94 страницы в одной из них.
Поверте, ну нет у меня пары-тройки часов, для поиска ответа на, казалось бы, не сложный вопрос.
А своим предупреждением я хотел обратить внимание владельцев Фортов на особенность конструкции машины, возможные проблемы и "негативный" метод их решения

[alvisalex]

Привет одноклубникам.
Появился вопрос. Регулятор холодного-тёплого воздуха стал свободно вращаться и из воздуховодов постоянно дует горячий воздух. Что могло послужить причиной? Обрыв тросика, который идёт на регулятор или что-то ещё, вообще как он устроен и возможно ли самому устранить данную проблему или придётся разбирать всё торпедо?
Заранее спасибо за ответы.
На фото корявой рукой нарисована стрелка на ентот регулятор.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[stopol]

Привет одноклубникам.
Появился вопрос. Регулятор холодного-тёплого воздуха стал свободно вращаться и из воздуховодов постоянно дует горячий воздух. Что могло послужить причиной? Обрыв тросика, который идёт на регулятор или что-то ещё, вообще как он устроен и возможно ли самому устранить данную проблему или придётся разбирать всё торпедо?
Заранее спасибо за ответы.
На фото корявой рукой нарисована стрелка на ентот регулятор.

Скорее всего если легко крутится значит слетел тросик разберается легко,снимаеш регуляторы под ними шурупы под отвертку два штуки и потом все остальное на клипсах,снимается вся крышка вместе с воздуховодами и дальше по обстоятельству

[alvisalex]

Скорее всего если легко крутится значит слетел тросик разберается легко,снимаеш регуляторы под ними шурупы под отвертку два штуки и потом все остальное на клипсах,снимается вся крышка вместе с воздуховодами и дальше по обстоятельству

ок, спасибо, будем разбирать.