Ошибка датчика положения коленвала, TLC 200, 4,7 , 2011 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ошибка датчика положения коленвала, TLC 200, 4,7 , 2011 |
|
14.1.2014, 21:45
Сообщение
#1
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 13 Регистрация: 1.1.2014 Пользователь №: 21884 |
Друзья, помогите пожалуйста,по возможности, разобраться с проблемой.
Ситуация следующая, вторую неделю подряд, каждое утро загорается вся желтая иллюминация на приборной панели. После третьей-пятой заводки-глушения мотора все гаснет. Двигатель работает нормально, расход бензина- обычный. Считали ошибки- неисправность датчика положения коленвала, сбросили. Через неделю опять проверили- показывает эту же неисправность, снова потушили. Сказали ездить дальше, сомневаясь в самой неисправности, хотя на сканерами сам видел надпись. Можно ли ездить с такой неисправностью, не станет ли авто в дороге? Стоит газовое оборудование(на всякий случай сообщаю) |
|
|
|
14.1.2014, 22:47
Сообщение
#2
|
Ветеран форума Группа: s-Модераторы Сообщений: 4442 Регистрация: 16.11.2008 Возраст: 51 Из: Ufa Пользователь №: 6841 |
Jaguar0110, гадание на коффейной гуще получается, надо было хотя бы коды ошибок выложить... скорее всего у тебя их не одна, а несколько выдаёт.
Вообще пробег какой? Не пора ли менять ремень ГРМ может перескок его... надо метки глянуть. По твоему описанию выходят вот эти ошибки? смотри тут... А вообще начни с чистки дроссельной заслонки... половина гирлянды на бензинке от неё начинает гореть. |
|
|
|
15.1.2014, 19:24
Сообщение
#3
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 13 Регистрация: 1.1.2014 Пользователь №: 21884 |
Спасибо. Посмотрю метки, отпишусь.
Может еще какие мысли? |
|
|
|
15.1.2014, 20:23
Сообщение
#4
|
Ветеран форума Группа: s-Модераторы Сообщений: 4442 Регистрация: 16.11.2008 Возраст: 51 Из: Ufa Пользователь №: 6841 |
|
|
|
|
15.1.2014, 21:06
Сообщение
#5
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 13 Регистрация: 1.1.2014 Пользователь №: 21884 |
Пробег 150, подготовился к замене грм и всего вокруг.
Ошибку показывает одну, номер не запомнил, на экране видел четырехзначное число и надпись вышеуказанную. |
|
|
|
15.1.2014, 21:31
Сообщение
#6
|
Ветеран форума Группа: s-Модераторы Сообщений: 4442 Регистрация: 16.11.2008 Возраст: 51 Из: Ufa Пользователь №: 6841 |
Пробег 150, подготовился к замене грм и всего вокруг. Скорее всего дело в перескоке ремня на 90%, т.к. на бензинке к этому сроку его однозначно надо менять, ещё клапана регулировать, посмотреть компрессию в цилиндрах и замена свечей... тем более эксплуатация на газе, как говорят не совсем хорошо сказывается на продолжительности жизни поршневой, т.к. кольца работают практически в сухую по стенкам цилиндров. Регулировочные данные выкладывал тут... |
|
|
|
15.1.2014, 21:55
Сообщение
#7
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 13 Регистрация: 1.1.2014 Пользователь №: 21884 |
Газ поставил 2 тыс.км. назад.
|
|
|
|
15.1.2014, 22:02
Сообщение
#8
|
Ветеран форума Группа: s-Модераторы Сообщений: 4442 Регистрация: 16.11.2008 Возраст: 51 Из: Ufa Пользователь №: 6841 |
|
|
|
|
15.1.2014, 23:43
Сообщение
#9
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 13 Регистрация: 1.1.2014 Пользователь №: 21884 |
Газовое Италия, ошибка вылезла позже.
|
|
|
|
16.1.2014, 14:56
Сообщение
#10
|
Ветеран форума Группа: Джипeры. Сообщений: 1366 Регистрация: 14.4.2006 Возраст: 41 Из: Москва Пользователь №: 1918 |
Год назад была такая же фигня, после проверки всей электрики и продувки разъёмов всё прошло. Скорее всего когда ставили ГБО недоткнули разъём на ДПКВ вот он и ругается!!!!
|
|
|
|
16.1.2014, 19:17
Сообщение
#11
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 13 Регистрация: 1.1.2014 Пользователь №: 21884 |
Проверю разьем, спасибо.
|
|
|
|
16.1.2014, 20:48
Сообщение
#12
|
Ветеран форума Группа: s-Модераторы Сообщений: 4442 Регистрация: 16.11.2008 Возраст: 51 Из: Ufa Пользователь №: 6841 |
Jaguar0110, до разъёма датчика положения коленвала мало вероятно, что добрались... он возле фильтра стоит
датчики VVT-I могли трогать, а так вообще скорее всего установка ГБО связана с неправильным образованием смеси, т.к. VVT-I регулирует открытие клапанов, а более позднее сгорание газовой смеси мозгами воспринимается, как неправильное положение коленвала |
|
|
|
16.1.2014, 20:56
Сообщение
#13
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 13 Регистрация: 1.1.2014 Пользователь №: 21884 |
Спасибо всем! На выходных поменяю ремень грм и его окружение, проверю разьемы датчиков, потом отпишусь.
|
|
|
|
16.1.2014, 21:29
Сообщение
#14
|
Ветеран форума Группа: s-Модераторы Сообщений: 4442 Регистрация: 16.11.2008 Возраст: 51 Из: Ufa Пользователь №: 6841 |
На выходных поменяю ремень грм и его окружение, Тут случаем наткнулся на форум продвинутых электронщиков смотри тут... думаю до замены ремня ГРМ и допуска к машине "новых" сервисменов было бы правильнее заехать к твоим установщикам ГБО и "вынести им мозг" по неправильной настройке оборудования, а то потом начнут клеить "отмазки", что не их рук это дело. Тупо заяви, что после Вашей работы начались проблемы... о которых в отличии от нас обывателей эти установщики знают, но молчат по движкам, где стоит VVT-I и настройка зажигания при переходе на газ требует особого умения |
|
|
|
17.1.2014, 10:14
Сообщение
#15
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 13 Регистрация: 1.1.2014 Пользователь №: 21884 |
Спасибо, покажу ссылочку газовщикам.
|
|
|
|
19.1.2014, 2:53
Сообщение
#16
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 13 Регистрация: 1.1.2014 Пользователь №: 21884 |
Сегодня менял ремень грм. Состояние его еще нормальное, без трещин, но усталость уже видна. Поменял сальник коленвала и ролики, натяжитель тоже. Ролики не шумели, наверное тоже еще походили-бы с ремнем тысяч 20 точно. Помпа тоже в хорошем состоянии, не люфтила и не шумела, но и ее поменял. Начинал шуметь лишь подшипник в крабе.
Единственный вопрос, который остался - это метки колена и распредвалов. У меня метки при снятии были следующим образом: распредвалы вертикально вверх по меткам, а вот коленвала метка , которая располагается на шкиве , попадала на кругленький прилив с белой меткой, которы находится на пластиковой крышке, и не попадает на цифры на этой же пластиковой крышке. Эта метка находится правее цифр, если стоять лицом к мотору. После просмотров выложенных в теме фото с метками я засомневался в правильности тех, что у меня на авто. Подскажите пожалуйста, как правильно должна располагаться метка на шкиве коленвала по отношению к пластиковой крышке ? Напротив цифр или на этот чопик с белой круглой меткой? |
|
|
|
19.1.2014, 11:33
Сообщение
#17
|
Ветеран форума Группа: s-Модераторы Сообщений: 4442 Регистрация: 16.11.2008 Возраст: 51 Из: Ufa Пользователь №: 6841 |
Jaguar0110, там при снятии и установке надо было отметки со старого ремня на новый сделать, что бы особо не напрягаться при регулеровке...
на словах, что объяснять, смотри забугорное видео на 2UZ-FE по установке с 23минуты... |
|
|
|
19.1.2014, 16:22
Сообщение
#18
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 13 Регистрация: 1.1.2014 Пользователь №: 21884 |
Спасибо за видео. Отвечу сам на свой вопрос, может кому и пригодится. Вчера, когда разбирал, я распредвалы с метками поставил на буковку "Т", та что правее метки в виде риски. У меня эти метки еще и желтой краской отмечены, вот я на них и ориентировался, естественно и коленвала стал правее от метки "О", и смотрел на прилив кругленький на пластиковой защите ремня, этот прилив тоже белой краской отмечен, что и стало причиной такой ориентации меток.
Утром я в гараже уже разобрался, сняв левый кожух ремня, и увидев две метки, прокрутил немного коленвал, и все совпало по вторным меткам: распредвалы просто на риску, коленвал на О. Так что ремень у меня не перескакивал. Вместе с тем, при снятии ремня грм, я обратил внимание на то, что он достаточно свободно себя чувствовал, то есть не был сильно натянут. Без усилия он прогибался от давления пальцем примерно на 1 см. Старый натяжитель тоже вроде был живой. Завелась машина после сборки нормально. Единственное, пришлось парубки печки над впускным коллектором рассоединять, воздух стравить. И самое главное, ни одна желтая лампочка не загорелась. Возможно правильно указывали в ответах, что и ошибка вылазила именно от ремня. Через недельку отпишусь, как будет дальше. Спасибо всем, кто помогал советами!!!!!! Сообщение отредактировал Jaguar0110 - 19.1.2014, 16:26 |
|
|
|
19.1.2014, 16:33
Сообщение
#19
|
Ветеран форума Группа: s-Модераторы Сообщений: 4442 Регистрация: 16.11.2008 Возраст: 51 Из: Ufa Пользователь №: 6841 |
|
|
|
|
31.1.2014, 21:53
Сообщение
#20
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 13 Регистрация: 1.1.2014 Пользователь №: 21884 |
Друзья, пришел к выводу, что во всем виноват ГАЗ.
При езде на бензине, все в порядке, никаких ошибок. Температура воздуха стала совсем маленькая, ну по нашим меркам: -15 до -25, и газ не хочет хорошо работать, пока полностью не прогреется двигатель, до нормальной рабочей температуры. В момент когда газ включается, а это температура ОЖ 40 градусов, двигатель начинает работать с перебоями, троить, после чего и загорается желтая гирлянда на щитке приборов. Поэтому буду мучать газовщиков. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 22:58 |