Где и как отрегулировать гидроподвеску на TLC 100?, TLC 100 4,7 VX-R 1998+ |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Где и как отрегулировать гидроподвеску на TLC 100?, TLC 100 4,7 VX-R 1998+ |
|
26.5.2012, 11:17
Сообщение
#21
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 246 Регистрация: 23.5.2011 Возраст: 56 Из: Курган Пользователь №: 15542 |
Достался мне LX470 дилерский 2005г.в. Вообще, в практике владения автомобилями такая машина у меня вторая (был LX470 2003г.в. из Америки в очень хорошем состоянии), так что как он себя чувствует в разных дорожных условиях я знаю из своего опыта. Почему говорю, что «достался», потому, что пересел с LC200 в силу оперативных финансовых обстоятельств. Кстати LC после LX нравился, только тем, что купил я его совершенно новым, но об этом, если кому интересно, можно потом поговорить. Сев за руль LX, сразу понял, что с подвеской что-то не то… Не было ожидаемой тишины в салоне, мягкости и комфорта при проезде мелких неровностей.
Особо не изучая технической стороны вопроса, как это пришлось сделать с LC200(см.форум), поехал в Челябинск к официалам… как будто не видел и никогда не общался с ОД TOYOTA… «Диагност»-без кавычек писать нельзя! Сказал, что гидроаккумуляторы нормальные, т.к. не текут(!), давление в системе не мерял, т.к. машина поднимается и опускается нормально… Датчики положения кузова не проверял, сканер не подключал. Сказал, что нужно поменять верхний рычаг, типа из-за него машина жёсткая… Короче диалог с ОД и мой монолог описывать не буду. Подробнее о проблеме и пути её решения. При проезде мелких неровностей было ощущение жёсткости, по кузову распространялся дребезг. Но(!), при попадании двумя колёсами одновременно на бордюр, или в яму подвеска амортизировала. Перечитал кучу литературы, форумов и т.д., решил заняться самостоятельно решением вопроса. Проверил все цепи от блока AHC до датчиков, клапанов, актуаторов. Кстати, может, кому пригодится, взял длинный провод с «крокодильчиками» на концах и проверял всю цепь сразу от блока до последней точки. Все контакты в разъёмах были ОК. Давление спереди было несколько ниже номинала, исправил, опустив торсионы на 2,5 оборота. Машина стала по-мягче, но в кузове дребезг не исчез. По наличию амортизации двумя колёсами сделал вывод, что гидроаккумуляторы хорошо-ли, плохо-ли, но работают. Жесткость подвески регулировалась, значит-перепускные клапана и скважность клапанов регулируется. Подключив сканер в движении, степы изменялись от 1до16 в поворотах, разгонах и торможениях. Короче, вся электроника, контакты и алгоритмы были в полном порядке. Пройдя эту школу с LC200, зная, что чудес не бывает и спасение утопающих-дело рук самих утопающих, а не сервисов и не тем более ОД, решил не сдаваться. В процессе ежедневной медитации за рулём об означенной проблеме, обратил внимание на присутствие лёгкой детонации двигателя на кузове, причём детонация не большая, какой-то гул в салоне присутствует. Посмотрел подушки двигателя, коробки, сайлентблоки кузова, всю подвеску-всё ОК. И вот в очередной раз вглядываясь в уже до боли знакомый пейзаж снизу моего авто, обратил внимание на близкое расположение задних гидроаккумуляторов к кронштейнам порогов. Что-то меня натолкнуло на мысль снять порог и посмотреть как оно там… Жаль, не сфотографировал… короче, корпус гидроаккумулятора «выгрыз» раковину глубиной где-то с миллиметр. Я взял «болгарку» ну и углубил раковину на три мм, что бы явно контакта не было. Прежде, чем ставить порог обратно, прокатился боз него и о, ЧУДО, подвеска стала подвеской ЛЕКСУСА! Дребезга не стало, дорога стала восприниматься низкочастотным далёким гулом. Так что ФОРУМЧАНЕ-обладатели авто с гидроподвеской, если что ,то пороги снимайте и смотрите при «симптомах» подвески похожих на описанные мной! |
|
|
|
27.5.2012, 18:24
Сообщение
#22
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 721 Регистрация: 15.6.2010 Возраст: 54 Из: Екатеринбург Пользователь №: 12655 |
Если честно то я так и не вкурил каким местом порог мог задевать за аккумы, даже специально на своем посмотрел. Аккумы вроде на раме установлены, до кузова целая трамвайная остановка, порог установлен на кронштейнах и даже близко к аккуму не подходит. Разве что задние кронштейны порогов, но там тоже места умататься!
Сообщение отредактировал ЗАИ ТЛК 100 - 27.5.2012, 18:26 |
|
|
|
28.5.2012, 8:36
Сообщение
#23
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 246 Регистрация: 23.5.2011 Возраст: 56 Из: Курган Пользователь №: 15542 |
Если честно то я так и не вкурил каким местом порог мог задевать за аккумы, даже специально на своем посмотрел. Аккумы вроде на раме установлены, до кузова целая трамвайная остановка, порог установлен на кронштейнах и даже близко к аккуму не подходит. Разве что задние кронштейны порогов, но там тоже места умататься! Не порог, а кронштейн порога. Конкретно задний левый аккум. Именно он касался кронштейна. Правый порог не снимал ещё, для порядка в планах это есть. А на кронштейне загибчик вниз есть, который и скрывает причинное место. Сообщение отредактировал крузаков - 28.5.2012, 9:01 |
|
|
|
31.5.2012, 14:36
Сообщение
#24
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 150 Регистрация: 29.3.2008 Возраст: 60 Из: Москва Пользователь №: 5542 |
Посмотри в лексус клубе. Там много тем. И где-то называли сервис в Москве, который успешно решал проблемы по АНС.
|
|
|
|
11.11.2015, 10:10
Сообщение
#25
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 2 Регистрация: 10.11.2015 Пользователь №: 23722 |
не работает гидроподвеска поменял все 3 датчика уровня пола все 4 амортизаторы насос под бочком и электродвигатель. машина как арба стало . кто знает что можно сделать
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 15:02 |