Холостой ход на Grand WJ, Jeep Grand Cherokee II (WJ) 4.7 i V8.2000г. Опции

[БАДАЛАНДАБАД]

как гласит придание !!! каты умирают к 100000 тыщам пробега, у тебя их три

Сообщение отредактировал БАДАЛАНДАБАД - 21.8.2010, 22:45

[Мустафа]

БАДАЛАНДАБАД,
По моему 4 датчика..... Да ипробег 105 тыс. Как думаешь, все сразу менять или только неисправный? Сйчас по МКАДу гонял её, прёт как танк ну и расход топлива не детский, 21л/100 км......

[БАДАЛАНДАБАД]

я бы рад посоветовать если бы знал !если одна лямбда не работает её меняй !я советую напиши artery! он квалифицирован в электрике !

[Мустафа]

БАДАЛАНДАБАД,
Спасибо! Только я пока закончу то, что начали....... Если не поможет, то обязательно напишу. Ты свою проблему уже решил?

[SVR]

Интересная диагностика, "отключим то, потом это...покатайтесь с ошибкой...", эт на каком таком сервисе? Эт не диагностика, эт гадание.
Любой мотор тестер (или осцилограф) покажет какой из зондов тормозит, и в них ли дело.
А про живучесть катов в 100 кило... мои каты (их тоже три у меня) с пробегом 120 киломиль - чистые как "слеза".

[Мустафа]

SVR,
А у меня выбора нет..... Я ездил к официалам в "Автолайт", так там все приборы есть, вот только у мастеров мозгов не хватает. Если здесь мне методом отключения ищут ошибку, то в "Автолайте" мне предложили менять всё по кругу, пока машина не поедет нормально. Согласись, так дороже выйдет. А сам как думаешь, почему машина с отключенными зондами нормально поехала? В них дело?

[Artery]

почему машина с отключенными зондами нормально поехала? В них дело?

PCM перестал учитывать их показания и не производит коррекцию по обратной связи. Короче не в петле работает, а просто по картам. Исправны ли датчики? Не известно. Но возможно. С уверенностью можно сказать только что их показания не правильные. Их может саботировать забитый кат, отсутствие подогрева или плохой подогрев, тогда именно на ХХ будет расколбас, а погазуешь и вроде нормалёк. Еслиб датчики были мёртвые наглушняк - горел бы чек точно соответствующий этому. И на приборе былоб видно что лямбда не шевелится. Скорее всего она отваливается только иногда, что очень похоже на отгнивающую на её разьёме проводку.

[Vladimir379]

Сегодня достал нестабильный ХХ и плаванье оборотов, особенно, когда на холодную заводишь.
Снял всё что связано с подачей воздуха. Дросельный узел не снимал. С помощью WD-40 всё почистил, открутил ДПДЗ и моторчик ХХ. Их тоже вэдешкой помыл. Почистил заслонку и вокруг неё. Поставил всё обратно, больше бросков оборотов нет!
Держа в руках мотор ХХ, обратил внимание на то, что шток имеет люфт, не продольный, а горизонтальный. Не знаю, должно ли быть так и как это отражается на ХХ.
Но собрав всё обратно, остался доволен. Да, небольшая девиация оборотов осталась, но в пределах 100-200 оборотов, если судить по тахометру.

[Мустафа]

Artery,
У меня именно на ХХ и начиналось...... Стоит только попасть в пробку или на светофоре долго постоять как начинало колбасить. И после этого вся езда на смарку, трогается машина с рывками, дергается при разгоне, двигатель гудит как будто лошадей 600 под капотом, а тяга слабая. Ну а через некоторое время стала дергаться так, что "чек" сначала мигал, а потом загорелся.... Остановишь машину, постоит минут 30 выключенной и все нормально,летит как новая..... до первой пробки. Всё это начиналось на горячем двигателе. А перед началом активного поиска причины мотор и с утра начал неустойчиво работать. Значит надо посмотреть проводку и на всякий случай поменять датчики? Я уже всё поменял, остались датчики.....

[SVR]

По зондам достаточно осцика (лучше цифрового) двухканального, вешаешь сперва на верхние, сравниваешь, вешаешь на нижнюю пару, сравниваешь, потом вертикальные пары смотришь.

Еще по проблеме плавающего ХХ, бытует такое решение, после скидывания клем, завести авто, оставить на ХХ, не газовать, и дать поработать минут 15.

С отключенными зондами какие ошибки кажет, номера?

А ранее ошибки какие-либо были считаны сканером?

Подсоса точно ни где нет?
Выхлоп ни где не подсекает?
Свечи живые?
Форсунки промыть со снятием (лучше на стенде), лишним не будет по любому.

Сообщение отредактировал SVR - 23.8.2010, 6:27

[Artery]

Держа в руках мотор ХХ, обратил внимание на то, что шток имеет люфт, не продольный, а горизонтальный. Не знаю, должно ли быть так и как это отражается на ХХ.

Нормальное явление.

Мустафа Напиши в подпси что у тебя за авто и что за двиг, а то так сложно тебе что нить советовать, если и спрашивал, то забывается со временем. А вот когда чек у тебя моргал а потом вообще загорелся ты читал ошибки ключём? Чё там было в тот момент?

[Мустафа]

Artery,
Не получилось изменить подпись. У меня Jeep Grand Cherokee Limited (WK) 4.7L 2007 год. У меня показывал ошибку Р 0300 и ошибки на разные цилиндры, причем каждый раз на разные.... Сейчас чек горит, через пару дней поеду снимать ошибки.

SVR,
Всё проверили..... Свечи, катушки, бензонасос новые, форсунки мыли в каких то ультразвуковых ванночках. Всё осталось без изменения, ну разве что чуть тише стало трясть и колбасить, но проблема осталась.
Прикольно то, что когда отключили два верхних датчика всё стало работать без провалов.... Только расход топлива увеличился.

[Lexx]

тема про подписи (кому надо)

[Vladimir379]

Я писал о том, как избавился от нестабильного ХХ. Помыл ДПДЗ и мотор ХХ. У меня ГЧ 4,7 2000г.
Сейчас езжу и радуюсь. Ошибки выскакивали два раза. Перый раз - неправильные показания ДПДЗ, второй раз - Р0155.

[Мустафа]

У меня уже все что можно промыли и поменяли...... Сегодня будут проводить диагностику ЭБУ двигателя. После пяти дней нормальной езды без верхних кислородных датчиков двигатель опять затрясло и опять ошибка Р0300..... Возможно проблема в мозгах, не правильно команду дают. Возможно причина в том что я два раза в год (на каждом ТО) мою двигатель, может вода попала и мозги начинает глючить.

[Artery]

У меня уже все что можно промыли и поменяли...... Сегодня будут проводить диагностику ЭБУ двигателя. После пяти дней нормальной езды без верхних кислородных датчиков двигатель опять затрясло и опять ошибка Р0300..... Возможно проблема в мозгах, не правильно команду дают. Возможно причина в том что я два раза в год (на каждом ТО) мою двигатель, может вода попала и мозги начинает глючить.

Не от воды ему ни чего стать не должно, там всё грамотно сделано. Разьве что горячий на мойку загнать и на ему холодной водой под капот, тогда что угодно опухнуть может. Слушай может есть смысл просмотреть силовую шину питания катушек зажигания, может там проседает питание или отваливается. И для уверенности кинь массу с кузова на движок хорошей проводюгой, так подстраховаться, поездий так какоето время.

[Мустафа]

Artery,
Понял, большое спасибо. Я закинул им информацию, пусть проверяют..... Что то с Грандами проблемы с этим ХХ. У меня знакомые на корейцах давно ездят и я не помню, что бы они когдато заморачивались аналогичной проблемой. Это у меня уже третий джип и ПОСТОЯННО проблема с ХХ.....

[Vladimir379]

Наверно разница в корейцах и американцах в самом двигателе. Американские движки низкооборотистые, соответственно и холостые - низкие. Потому и чувствительны ко всему. Думаю, если холостые будут 900 оборотов, то ХХ будет казаться стабильным.
Если бензин идёт нормально и искра нормальная и своевременная, то может дело в механической части? Например дизбаланс колена, нагар на клапане или что то похожее?

[Мустафа]

Vladimir379,
А кто его знает..... Вот сейчас приехал, очередня диагностика проблем не выявила.... Проверили всё.... Ну еще масло в коробку долили граммов 200.

[Vladimir379]

Vladimir379,
А кто его знает..... Вот сейчас приехал, очередня диагностика проблем не выявила.... Проверили всё.... Ну еще масло в коробку долили граммов 200.

А компрессия одинаковая в цилиндрах?