Стук в рулевой колонке, что делать, LC 200 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Стук в рулевой колонке, что делать, LC 200 |
|
3.3.2017, 22:55
Сообщение
#581
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 89 Регистрация: 2.11.2006 Возраст: 64 Пользователь №: 2712 |
Северный рейд, сейчас салон мицубиси, заезжаешь через вахту, с лева будет здание, проезжаешь до конца.
Там вход и название фирмы. Занимаются шумкой, сигналкой и тд. Очень профессиональные ребята. Спрашиваешь Гошу и объясняешь суть проблемы. Удачи |
|
|
|
19.4.2017, 8:15
Сообщение
#582
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 8 Регистрация: 28.8.2016 Пользователь №: 24273 |
Если есть проблема с рулевой колонкой, то тут вариантов ремонта не много на самом деле. Либо просто ее поменять, либо если подлежит ремонту, то отреставрировать. Как правило, многие просто ее реставрируют. У меня тоже была проблема в рулевой, которая сильно разбилась и нужно было то-то делать. Я всегда обслуживаюсь на тут была ненужная никому ссылка и мне там решили эту проблему. Я правда не знаю, отправляли они ее куда-то или на месте= реставрировали, но я уже забрал готовое отремонтированное авто. Даже к стати дали мне гарантию на это дело, что тоже очень обрадовало.
Сообщение отредактировал Lexx - 19.4.2017, 8:44
Причина редактирования: Бан за многократный скрытый спам.
|
|
|
|
11.12.2017, 18:10
Сообщение
#583
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 43 Регистрация: 8.10.2013 Возраст: 58 Из: Чита Пользователь №: 21457 |
Всем привет, хочу дополнить тему. Ремонтируя рулевую колонки крузеров, заметил, дополнительный посторонний стук, который издает промежуточный вал. Диагностируется легко, достаточно покачать рулем вправо-лево, и слышен четкий стук, вал же рулевой колонки только что отремонтировал. Промежуточный вал ремонтируется по такой же технологии, что и вал рулевой колонки, достаточно одного компенсатора. Вал легко разбирается и собирается, при соблюдении аккуратности. Поэтому, я рекомендую клиентам ремонт вала рулевой колонки и промежуточного вала делать одновременно.
|
|
|
|
10.10.2018, 13:50
Сообщение
#584
|
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 246 Регистрация: 23.5.2011 Возраст: 56 Из: Курган Пользователь №: 15542 |
Всем привет, друзья!
Хочу поделиться новинкой, в дополнение к компенсаторам, о которых много сказано в этой теме. Появился отзыв одного товарища, у которого через 40000 км после установки компенсаторов, вновь появился стук. Проехала машина, правда эти 40000 км за 8 месяцев... Вот я и подумал о дополнительном элементе для условий "ускоренной амортизации транспортного средства" . Новая идея состоит в том, чтобы исключить наверняка, колебания внутри колонки, при любых усилиях, прилагаемых к концу промежуточного вала. Есть и пример с пробегом в 150000км, после внедрения компенсаторов и стук так и не появился. Короче, без лирики, придумал я вторую опору для вала, которая не позволяет его трясти за хвост). Работник мой с "золотыми руками" мою идею воплотил в жизнь! Изделие получилось изящным , устанавливается легко, но колонку нужно снимать. Штука эта крепится на вал и кронштейн, который крепит колонку к кузову. Кинематически получается ось на двух опорах, типа не разрезного моста. Конструкция проверена, получилось очень хорошо! На колонки, которые ещё не стучат можно эту приспособу устанавливать и стука, думаю, не появится уже ни когда! Произвожу серийно, обращайтесь! Извиняюсь, конечно, но патентую, так, на всякий случай... хобби такое... |
|
|
||
|
5.11.2018, 18:42
Сообщение
#585
|
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 89 Регистрация: 2.11.2006 Возраст: 64 Пользователь №: 2712 |
Всем привет, друзья! Хочу поделиться новинкой, в дополнение к компенсаторам, о которых много сказано в этой теме. Появился отзыв одного товарища, у которого через 40000 км после установки компенсаторов, вновь появился стук. Проехала машина, правда эти 40000 км за 8 месяцев... Вот я и подумал о дополнительном элементе для условий "ускоренной амортизации транспортного средства" . Новая идея состоит в том, чтобы исключить наверняка, колебания внутри колонки, при любых усилиях, прилагаемых к концу промежуточного вала. Есть и пример с пробегом в 150000км, после внедрения компенсаторов и стук так и не появился. Короче, без лирики, придумал я вторую опору для вала, которая не позволяет его трясти за хвост). Работник мой с "золотыми руками" мою идею воплотил в жизнь! Изделие получилось изящным , устанавливается легко, но колонку нужно снимать. Штука эта крепится на вал и кронштейн, который крепит колонку к кузову. Кинематически получается ось на двух опорах, типа не разрезного моста. Конструкция проверена, получилось очень хорошо! На колонки, которые ещё не стучат можно эту приспособу устанавливать и стука, думаю, не появится уже ни когда! Произвожу серийно, обращайтесь! Извиняюсь, конечно, но патентую, так, на всякий случай... хобби такое... Напомните адрес сайта пожалуйста |
|
|
||
|
5.11.2018, 18:44
Сообщение
#586
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 246 Регистрация: 23.5.2011 Возраст: 56 Из: Курган Пользователь №: 15542 |
|
|
|
|
22.2.2020, 7:12
Сообщение
#587
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 2 Регистрация: 22.2.2020 Пользователь №: 25497 |
Добрый день!
Оставляю свой отзыв по установке компенсаторов люфта шлицевого соединения рулевой колонки на Тойота Ленд Крузер 200. Машину купил на пробеге 200 тыс.км. Со стуком в рулевой колонке. Начал искать информацию по форумах. После недолгих поисков нашел много информации по ремкомлекту Валерия. Диагностику колонки провел по инструкции с сайта. Задвинул колонку максимально вниз и стук практически пропал. Я начал искать ремкомплект в Украине, но тут к сожалению никто их не продает. По этому решил не заморачиваться и по рекомендации знакомого поехал чинить колонку к ребятам у себя в городе. Тут все и началось. За 90$ человек пообещал устранить люфт колонки. Процедура выглядела так: Колонку сняли, вытянули шлицевой вал с подшипником ( был люфт на посадке подшипника на вал) вал некернили и напрессовали обратно подшипник, хорошо смазали шлицевую затем собрали. Стук пропал ровно на неделю. Как я потом понял - смазка со шлицевой ушла и все вернулось. Но стук стал даже хуже чем до ремонта. После этой процедуры, решил заказать ремкомплект у Валерия. Посылка пришла где-то за две недели. Устанавливал ремкомплект компенсаторов сам. Ушло где-то 2 часа. Так же я заказал втулку рулевой рейки, чтобы уже не возвращаться к этому вопросу. Втулку устанавливал примерно 2 часа с прокачкой ГУР и мойкой бачка. После ремонта все стало отлично. Стука нет. Руль стал намного приятнее. Все работает как должно! Отдельно про Валерия. Человек очень приятный, по телефону все объяснил и помогал советом в процессе установки. За что его отдельно благодарю! Ремкомплектом доволен и считаю что он стоит своих денег! |
|
|
|
22.2.2020, 14:22
Сообщение
#588
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 246 Регистрация: 23.5.2011 Возраст: 56 Из: Курган Пользователь №: 15542 |
Добрый день! Спасибо, Марко, за отзыв! Очень приятно осознавать свою полезность людям! Надеюсь, Марко, плюсом к Мерседесам, которые ты по 25 штук в день ремонтируешь на своей станции, сможешь теперь пригласить и украинских владельцев крузаков и лексусов для успешной борьбы со стуками в рулевом. Кстати, если у тебя будет наличие моих ремкомплектов, то клиенты отдельно, думаю, поблагодарят за оперативность ремонта. Отличная станция у тебя, судя по фотографиям, которые ты мне отправлял. Оставляю свой отзыв по установке компенсаторов люфта шлицевого соединения рулевой колонки на Тойота Ленд Крузер 200. Машину купил на пробеге 200 тыс.км. Со стуком в рулевой колонке. Начал искать информацию по форумах. После недолгих поисков нашел много информации по ремкомлекту Валерия. Диагностику колонки провел по инструкции с сайта. Задвинул колонку максимально вниз и стук практически пропал. Я начал искать ремкомплект в Украине, но тут к сожалению никто их не продает. По этому решил не заморачиваться и по рекомендации знакомого поехал чинить колонку к ребятам у себя в городе. Тут все и началось. За 90$ человек пообещал устранить люфт колонки. Процедура выглядела так: Колонку сняли, вытянули шлицевой вал с подшипником ( был люфт на посадке подшипника на вал) вал некернили и напрессовали обратно подшипник, хорошо смазали шлицевую затем собрали. Стук пропал ровно на неделю. Как я потом понял - смазка со шлицевой ушла и все вернулось. Но стук стал даже хуже чем до ремонта. После этой процедуры, решил заказать ремкомплект у Валерия. Посылка пришла где-то за две недели. Устанавливал ремкомплект компенсаторов сам. Ушло где-то 2 часа. Так же я заказал втулку рулевой рейки, чтобы уже не возвращаться к этому вопросу. Втулку устанавливал примерно 2 часа с прокачкой ГУР и мойкой бачка. После ремонта все стало отлично. Стука нет. Руль стал намного приятнее. Все работает как должно! Отдельно про Валерия. Человек очень приятный, по телефону все объяснил и помогал советом в процессе установки. За что его отдельно благодарю! Ремкомплектом доволен и считаю что он стоит своих денег! |
|
|
|
28.2.2020, 6:17
Сообщение
#589
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 2 Регистрация: 22.2.2020 Пользователь №: 25497 |
Спасибо, Марко, за отзыв! Очень приятно осознавать свою полезность людям! Надеюсь, Марко, плюсом к Мерседесам, которые ты по 25 штук в день ремонтируешь на своей станции, сможешь теперь пригласить и украинских владельцев крузаков и лексусов для успешной борьбы со стуками в рулевом. Кстати, если у тебя будет наличие моих ремкомплектов, то клиенты отдельно, думаю, поблагодарят за оперативность ремонта. Отличная станция у тебя, судя по фотографиям, которые ты мне отправлял. Валерий, на счет наличия ремкомплектов у меня на месте, было бы очень не плохо. Так как я сам сначала искал твой ремкомплект в Украине, но, к сожалению, не нашел. Мой сервис имеет не плохую репутацию, по-этому готов ставить твой ремкомплект владельцам Тойот/Лексусов, так как он действительно решает проблему с колонкой этих авто. Также смогу показать клиенту на своем же автомобиле, что стука нет. Я специализируюсь на другой марке авто и по-этому отвез свою Тойоту, людям которые делают именно Тойоты, но не получив никакого результата, решил вникнуть в этот вопрос самостоятельно. Чем и доволен! |
|
|
|
28.7.2020, 15:29
Сообщение
#590
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 246 Регистрация: 23.5.2011 Возраст: 56 Из: Курган Пользователь №: 15542 |
Привет всем форумчанам!!! А можно задать провокационный вопрос? Что за деталька на фотографии и от какой машины?!
|
|
|
|
29.7.2020, 14:24
Сообщение
#591
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 246 Регистрация: 23.5.2011 Возраст: 56 Из: Курган Пользователь №: 15542 |
Ладно, или ни кто не читает эту тему или вопрос сложный Хотел создать интригу . Короче, путём генной инженерии и такой-то матери создал я гибрид рулевого LC100 и LC200. Давно эта мысль во мне жила и вот, вырвалась наружу. Лично мне кажется, это как первый полёт человека в космос . Я, когда после LX470, впервые сел за руль нового двухсотого, сразу ощутил, помимо всем известной проблемы стука на неровностях, ещё передачу вибрации от любого рельефа дороги на руль. К тому же у тех машин ещё и вибрация двигателя была на руле и педали газа, от которой потом частично избавились тойотовцы заменой раздатки и опор магистралей(то ли охлаждения, то ли отопления, короче, не помню). У меня какое-то время был и LX и LC и мне приходилось ездить на них на обоих. Вот тогда, в сравнении, LX, по крайней мере, по ощущениям в руле, был заметно комфортней. А объясняется сия проблема очень просто. В рулевой цепочке от колёс до руля у машин того поколения присутствует радиально-осевой резиновый демпфер, а у современных LC и LX предусмотрен только шлицевой вал, который гасит линейные колебания рейки на сайлентблоках и колебания кузова на раме. Но сплошная металлическая связь от рулевого наконечника до руля ничем не прерывается, т.е. в той или иной степени руками дорогу-то мы осязаем, даже если ничего не стучит. Вот я, для абсолютного комфорта, и скрестил рулевой вал с демпфером. Все установочные размеры сохранены, старый вал вытаскивается, новый устанавливается. На всю операцию уходит 20 минут с подъёмником и снятием колеса. В результате, абсолютная тишина на руле ! АБСОЛЮТНАЯ!!! Даже не верится, что так бывает. В машине, где мы поставили втулку в рейку, дополнительную опору на вал, ну, и конечно же компенсаторы, с демпфером, по рулю, ощущения Рэнж Ровера, на столько мягко и комфортно воспринимается дорога. Этот комплект сделал из б/у ингредиентов, на серию ставлю новые валы и демпферы. Жаль только, что к моему LX570 эта штука не подходит :-\, но для LX уже на подходе другой демпфер, так что и эти машины будут ok! Обращайтесь! Рулевой вал с демпфером уже "на больших экранах страны"!
Всем удачи и здоровья!!! |
|
|
|
25.9.2020, 22:54
Сообщение
#592
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 246 Регистрация: 23.5.2011 Возраст: 56 Из: Курган Пользователь №: 15542 |
Всем привет! Продолжаю теперь уже не борьбу со стуками, а за комфорт , стуки все побеждены окончательно и бесповоротно! После установки вала с демпфером на LC 200, появилось нестерпимое желание установить демпфер себе на LX 570. Валов с демпфером на LC 200, поставили уже два. На второй машине, она дизельная результат оказался особенно замечательным. Машина была со стуком в рейке, именно в зубчатой паре, что решается небольшой подтяжкой рейки. На дизеле подтянуть рейку, без снятия, несколько сложнее, чем на бензине и времени у клиента не было. На установку вала требуется 10 минут и мы это быстренько сделали. Поехали на нужную дорогу оценить результат, на ту же, где слушали стук рейки. Результат оказался довольно интересным. Там, где болтающаяся рейка долбила в руль, её совсем не стало слышно..., намеки о стучащей рейке, чувствовались ногами на полу, и то только по тому. что мы об этом стуке знали! Клиент выберет время. подтянем рейку и машинка будет лучше новой 8D! Появилась у меня тогда мечта-задумка и себе такую чуду поставить. Но в этой машине оказалось не всё так просто... Места, из-за редуктора VGRS, оказалось критически мало, а желания это сделать, критически много. Место увидел одно единственное, только в самой колонке... Многие, наверное, скажут.... а может не скажут, а просто покрутят пальцем у виска, но я это сделал! Разрезали мы вал, выбросили из него "лишний" кусок, изготовили переходные фланцы, даже, я бы сказал, изготовили новый демпфер, вварили его вместо ампутированной части вала, поставили, разумеется дополнительную опору вала, как положено компенсатоы, в местах крепления колонки к кузову вибропоглощающие соединения.... Даже подшипник в опору поставил радиальный и на вал его тоже через виброизоляцию насадил. Немного пришлось доработать кронштейн. И... скажу я вам, господа, результат превзошёл все мои ожидания!!! На руле нет дороги!!! Ездил без стуков, после установки всех своих прибамбасов, но, что так комфортно получится с демпфером, даже не мог себе представить! Может, конечно, виброопоры между колонкой и кузовом играют дополнительную роль, но это офигенно!
Из ваших комментариев, предвижу один основной вопрос, это про разрезанный вал и сварку. Что могу сказать... скажу,охота, пуще неволи)) Вот себе сделал, чем очень доволен!!! Демпфер к валу приварен аргоном, на излом и отрыв проверен, держится прочно, по крайней мере. в руках не остался Экспериментирую на себе. Интересно ваше мнение. Пишите в личку, пишите на форум! буду рад всем вопросам и комментариям! Всем удачи! |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 6:29 |