Качество и расход топлива(бензин,саляра,газ)., Toyota Fortuner |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Качество и расход топлива(бензин,саляра,газ)., Toyota Fortuner |
|
9.3.2010, 10:12
Сообщение
#41
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 3158 Регистрация: 3.9.2008 Возраст: 52 Из: детства, проездом (Одесса) Пользователь №: 6357 |
brick, почитай эти темки, там есть инфа по твоему вопросу
|
|
|
|
9.3.2010, 10:30
Сообщение
#42
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 3158 Регистрация: 3.9.2008 Возраст: 52 Из: детства, проездом (Одесса) Пользователь №: 6357 |
Ребзя, я понимаю, вчера был очень тяжелый для нас день... Ваши злые сообщения удаляю, давайте жить дружно!
|
|
|
|
9.3.2010, 10:58
Сообщение
#43
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 139 Регистрация: 21.5.2008 Возраст: 53 Из: Минск Пользователь №: 5818 |
Довелось на выхи махнуть на Украину, походу измерял расход путем долива до полного бака. мотор 2,7
Минск-брест, брест-минск средняя скорость 140, макс 148 - расход 15,8-16 литров. Волынская, львовская, ив-франковская области средняя скорость 75 макс - 120 (без учета стоянок) расход 12,5 л |
|
|
|
9.3.2010, 15:04
Сообщение
#44
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 73 Регистрация: 6.3.2010 Из: Восточная Сибирь Пользователь №: 11868 |
brick, почитай эти темки, там есть инфа по твоему вопросу Спасибо! Именно для этого и нужен форум,чтобы обмениваться инфой, а не кидаться гнилыми помидорами |
|
|
|
9.3.2010, 21:09
Сообщение
#45
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 640 Регистрация: 26.2.2008 Возраст: 66 Из: Великие Луки Пользователь №: 5355 |
|
|
|
|
10.3.2010, 7:24
Сообщение
#46
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 73 Регистрация: 6.3.2010 Из: Восточная Сибирь Пользователь №: 11868 |
А все же: почему дизель? Если честно, дизель знаю не понаслышке.Последний автомобиль был TLC Prado 1996 г. с 1KZ-TE.Откатался на нем два года. Отзывы только положительные! И в принципе считаю,да и не я один наверное,что внедорожник,а тем более рамный, должен быть все таки дизельным. Как говориться, "Кесарю кесарево".Его удел - непроходимые места и отсутствие дорог,там где любая нагрузка по плечу.Такое может выдержать без особых потерь мощности и расходов топлива только дизель.Вопрос: дизель или бензин - из разряда философских,и занимает умы большинства автовладельцев, но каждый делает выбор в пользу того или иного типа двигателя из расчета кому что нужно от автомобиля: хорошей динамики и мощности - те выбирают бензин,либо хороший крутящий момент, хорошая тяга на низах,экономичность - выбирают дизель. В мои деньги укладывался и Кайенн и Туарег,и Прадик в 120 кузове 4.0,но не легла у меня душа к ним. Фортунер понравился внешне,внутри,двигатель,почти Казет,только младше поколением.Понятно что владение автомобилем с дизелем нового поколения сопряжено с определенным риском повышенных расходов на содержание и ремонт,но я не ищу легких путей в жизни, поэтому выбираю то что мне интересней, а не то что проще содержать и потом проще продать. |
|
|
|
10.3.2010, 11:45
Сообщение
#47
|
Добрый модератор Группа: s-Модераторы Сообщений: 8465 Регистрация: 16.12.2006 Возраст: 64 Из: Москва Пользователь №: 2899 |
|
|
|
|
10.3.2010, 23:07
Сообщение
#48
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 640 Регистрация: 26.2.2008 Возраст: 66 Из: Великие Луки Пользователь №: 5355 |
Если честно, дизель знаю не понаслышке.Последний автомобиль был TLC Prado 1996 г. с 1KZ-TE.Откатался на нем два года. Отзывы только положительные! И в принципе считаю,да и не я один наверное,что внедорожник,а тем более рамный, должен быть все таки дизельным. Как говориться, "Кесарю кесарево".Его удел - непроходимые места и отсутствие дорог,там где любая нагрузка по плечу.Такое может выдержать без особых потерь мощности и расходов топлива только дизель.Вопрос: дизель или бензин - из разряда философских,и занимает умы большинства автовладельцев, но каждый делает выбор в пользу того или иного типа двигателя из расчета кому что нужно от автомобиля: хорошей динамики и мощности - те выбирают бензин,либо хороший крутящий момент, хорошая тяга на низах,экономичность - выбирают дизель. В мои деньги укладывался и Кайенн и Туарег,и Прадик в 120 кузове 4.0,но не легла у меня душа к ним. Фортунер понравился внешне,внутри,двигатель,почти Казет,только младше поколением.Понятно что владение автомобилем с дизелем нового поколения сопряжено с определенным риском повышенных расходов на содержание и ремонт,но я не ищу легких путей в жизни, поэтому выбираю то что мне интересней, а не то что проще содержать и потом проще продать. Ну вот наконец слышу правильного парня Честно говоря: борьба за гривну путем установки ГБО и дальнейшего его "облизывания"на Форуме порядком утомила. На Форте 2.7i езжу два года и каков точный расход - не знаю. Если машина устраивает и есть возможность ее содержать - об чем речь |
|
|
|
11.3.2010, 22:23
Сообщение
#49
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 640 Регистрация: 26.2.2008 Возраст: 66 Из: Великие Луки Пользователь №: 5355 |
Brick, Дизельный двигатель на Вашем Форте -1KD ?
|
|
|
|
11.3.2010, 23:45
Сообщение
#50
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 905 Регистрация: 12.7.2008 Возраст: 53 Из: Одесса-Черноморск Пользователь №: 6071 |
Со мной, мы обсуждаем работу плазменных двигателей в гиперпространстве. Carvin, Главная же особенность люксогена в том, что это вещество обладает уникальной способностью к фрактальной квазикристаллизации. То есть, в определенных физических условиях, за создание которых, собственно, и отвечает большинство агрегатов маршевых двигателей (конвертеры, дьюары и топологические детонаторы), люксоген формирует динамическую слоисто-волокнистую структуру (на жаргоне звездолетчиков – "асбест"), размерность которой в терминах теории фракталов превосходит 3 и достигает 3.5-3.75. Величина этой дробной размерности обычно обозначается h и называется "высотой суперскладки". Приняв такую дробную размерность, люксоген порождает суперскладку (трещину, образно выражаясь) в обычном 3-мерном пространстве. После чего определенный объем, характеристический размер которого называется лямбда-радиусом, в течение примерно 1 мкс меняет свою топологию и "втягивается" в тот слой Х-матрицы, который соответствует точному значению высоты суперскладки (скажем, h = 3.612). При этом направление Х-перехода задается ориентацией пакета люксогенового "асбеста" в дьюарах маршевых двигателей, а дальность – совокупной массой люксогена, введенного в дьюары. После Х-перехода люксогеновый "асбест" в дьюарах возвращается в 3-мерное состояние и становится люксогеновым шлаком. Этот шлак обладает очень высокой радиоактивностью и, соответственно, феноменальной светимостью. Братуха ,ты ж вроде бы курить бросил? Ты давай подвязывай и выдыхай-выдыхай! |
|
|
|
16.3.2010, 14:53
Сообщение
#51
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 73 Регистрация: 6.3.2010 Из: Восточная Сибирь Пользователь №: 11868 |
|
|
|
|
17.3.2010, 21:39
Сообщение
#52
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 640 Регистрация: 26.2.2008 Возраст: 66 Из: Великие Луки Пользователь №: 5355 |
1KD-FTV, если быть точным. А другие на них и не ставились. При желании можно "нарыть" 3-х литровый дизель без турбонаддува, модели 5LE. Мой "Форт" плыл в одном контейнере с "Прадо", на котором стоял такой двигун. В работе тарахтит точь в точь как старые "Мерсы-Колуны" 309 и т.п. |
|
|
|
18.3.2010, 17:48
Сообщение
#53
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 73 Регистрация: 6.3.2010 Из: Восточная Сибирь Пользователь №: 11868 |
|
|
|
|
26.4.2010, 16:25
Сообщение
#54
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 73 Регистрация: 6.3.2010 Из: Восточная Сибирь Пользователь №: 11868 |
Сегодня был неприятно удивлен, когда сделал примерный замер емкости топливного бака. Десять дней назад залил 60 литров в едва пустой бак,стрелка была на нижнем делении,"голодный глаз" еще не успел загореться и соляра еле влезла,если быть точным вошло 58,8 литра.От заправки до заправки до появления "голодного глаза" проехал 435 км в городском цикле.Т.е. выходит что емкость бака у моего коня где-то 65-70 литров а расход где-то в районе 13,8 литров. Может и немного конечно, в сравнении с зажигалками,но все же ждалось где-то в районе 12,5. Так все же каков реальный объем топливного бака на Фортунере?
|
|
|
|
26.4.2010, 16:43
Сообщение
#55
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 3158 Регистрация: 3.9.2008 Возраст: 52 Из: детства, проездом (Одесса) Пользователь №: 6357 |
brick, скорее всего такой же как и на бензиновых- 65 литров. Это реально мало для такой машины (одна из причин из-за которой утановил на Форт ГБО).
|
|
|
|
26.4.2010, 16:55
Сообщение
#56
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 73 Регистрация: 6.3.2010 Из: Восточная Сибирь Пользователь №: 11868 |
Мда-а,много нового узнается в процессе эксплуатации.Хотя по некоторым данным объем на нем 87 литров,вот я и стал сомневаться. Так волей неволей и начнешь в сторону соток дизельных оглядываться.
|
|
|
|
26.4.2010, 17:59
Сообщение
#57
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 3158 Регистрация: 3.9.2008 Возраст: 52 Из: детства, проездом (Одесса) Пользователь №: 6357 |
|
|
|
|
19.1.2011, 18:09
Сообщение
#58
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 78 Регистрация: 13.10.2010 Из: г.Алмата Пользователь №: 13521 |
|
|
|
|
27.1.2011, 9:51
Сообщение
#59
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 640 Регистрация: 26.2.2008 Возраст: 66 Из: Великие Луки Пользователь №: 5355 |
|
|
|
|
27.1.2011, 19:00
Сообщение
#60
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 78 Регистрация: 13.10.2010 Из: г.Алмата Пользователь №: 13521 |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 7:58 |