Тормозная система, БРДМ |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Тормозная система, БРДМ |
|
23.3.2011, 19:06
Сообщение
#1
|
Профи Группа: Куратор раздела Сообщений: 905 Регистрация: 3.10.2006 Возраст: 50 Из: Украина Пользователь №: 2586 |
Нуждаюсь в сеансе лечения по фотографиям.
Заклинивает тормоза. Пневмоусилитель не причём - проверял. Иногда после нескольких качков остается давление в системе(педаль дубовая и колодки трутся об барабаны). Что это может быть? Толкатель поршня(10) возврвщается нормально. Давление не падает, даже если выпустить весь воздух. |
|
|
|
23.3.2011, 23:36
Сообщение
#2
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 333 Регистрация: 19.9.2010 Из: Днепропетровск, Украина Пользователь №: 13309 |
Нуждаюсь в сеансе лечения по фотографиям. Заклинивает тормоза. Пневмоусилитель не причём - проверял. Иногда после нескольких качков остается давление в системе(педаль дубовая и колодки трутся об барабаны). Что это может быть? Толкатель поршня(10) возврвщается нормально. Давление не падает, даже если выпустить весь воздух. Позволь угадаю... Шланги тормозные у тебя, что жидкость подводят к ступицам - родные стоят?... Если да, то сообщаю, что со временем резина разбухает и шланг превращается в клапан, пропускающий жидкость только в сторону колодок. Поменяй все шланги и будет тебе счастье... Главный тормозной в сборе ведь ты сразу заменил, как и я?... ;-) Рабочие надо менять, если потекут... |
|
|
|
24.3.2011, 1:36
Сообщение
#3
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 146 Регистрация: 4.5.2010 Из: Украина Пользователь №: 12385 |
|
|
|
|
24.3.2011, 12:21
Сообщение
#4
|
Профи Группа: Куратор раздела Сообщений: 905 Регистрация: 3.10.2006 Возраст: 50 Из: Украина Пользователь №: 2586 |
Главный родной. А тормозные шланги медные. Только давление создаётся где-то внутри главного. Если слегка отпустить болт напротив стрелочки "Г", давление сбрасывается.
Осталось меньше одного дня до выезда. Снимаем главный, попробую поменять. |
|
|
|
24.3.2011, 22:56
Сообщение
#5
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 333 Регистрация: 19.9.2010 Из: Днепропетровск, Украина Пользователь №: 13309 |
пытался найти шланги кстати, по номенклатурным номерам - ненашел, чем заменить можно ? ПАЗ овские по длине подходят. Возьми образец, чтоб не прогадать. Обращай внимание на длину. Главное, чтоб не короткими были. Обязательно потом одень защитные пружинки и закрепи как было, иначе шланг будет тереть об барабан. |
|
|
|
24.3.2011, 23:46
Сообщение
#6
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 333 Регистрация: 19.9.2010 Из: Днепропетровск, Украина Пользователь №: 13309 |
Главный родной. А тормозные шланги медные. Только давление создаётся где-то внутри главного. Если слегка отпустить болт напротив стрелочки "Г", давление сбрасывается. Осталось меньше одного дня до выезда. Снимаем главный, попробую поменять. А колодки при этом - сходятся?... Я говорил за резиновые шланги!!! Замени их на новые!!! И главный замени. Ибо это бомба замедленного действия... |
|
|
|
25.3.2011, 21:05
Сообщение
#7
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 107 Регистрация: 8.8.2010 Возраст: 44 Пользователь №: 13011 |
|
|
|
|
25.3.2011, 23:27
Сообщение
#8
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 146 Регистрация: 4.5.2010 Из: Украина Пользователь №: 12385 |
ПАЗ овские по длине подходят. Возьми образец, чтоб не прогадать. Обращай внимание на длину. Главное, чтоб не короткими были. Обязательно потом одень защитные пружинки и закрепи как было, иначе шланг будет тереть об барабан. это ты про те шланги что в барабанах? а как быть с тем шлангом который между мостом и корпусом, там разного диаметра гайки на нем... с одной стороны 12мм на другой 16мм, шланг взял с собой, но долго смотрели на меня в магазине перебирая каталог, так и не нашли подходящие... |
|
|
|
27.3.2011, 20:53
Сообщение
#9
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 107 Регистрация: 8.8.2010 Возраст: 44 Пользователь №: 13011 |
Прокачали вчера тормоза, чтоб это было легче сделать и четче контролировать процесс , сделали бандажи-стяжки. Теперь чтобы прокачать тормоза не обязательно ставить барабаны и видно весь механизм и все утечки. Думаю и при наладке подкачки открытый барабан будет удобнее.
Шланги сапунов пришлось модифицировать, родные найти нереально и надо ли. Чтобы сапунные шланги было легче ставить-снимать и чтоб не парится с поиском , сапунные шланги унифицировались с тракторными гидравлическими шлангами подходящей длинны, в корпус моста и в днише были сделаны переходники и теперь сапунный шланг стал гайка-гайка благодаря чему его одному человеку снять-поставить 1минута . Сделали вынос подкачки доп. колес, по старому чтоб подкачаться надо было лезть под машину. |
|
|
|
28.3.2011, 22:36
Сообщение
#10
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 333 Регистрация: 19.9.2010 Из: Днепропетровск, Украина Пользователь №: 13309 |
это ты про те шланги что в барабанах? а как быть с тем шлангом который между мостом и корпусом, там разного диаметра гайки на нем... с одной стороны 12мм на другой 16мм, шланг взял с собой, но долго смотрели на меня в магазине перебирая каталог, так и не нашли подходящие... Нет. Я про шланги, подводящие жидкость к поворотному кулаку. В магазине по резьбам сказали, что подходят тормозные шланги от ГАЗ-53, но они чуть короче. А от ПАЗа - в самый раз. Аналогичный шланг подает жидкость от корпуса на мост. А внутри барабана - латунные трубки со штуцерами на концах. Трубки эти развальцованы. |
|
|
|
28.3.2011, 22:45
Сообщение
#11
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 333 Регистрация: 19.9.2010 Из: Днепропетровск, Украина Пользователь №: 13309 |
Можно с этого места поподробнее? Чего опасаться?Думал просто резинки поменять.... Резинки я както пробовал менять, но высока вероятность не угадать с изготовителем ремкомплекта и резинки просто не будут работать или будут заедать или просто заклинят. Верный способ - поменять цилиндр в сборе. Уж на заводе его в сборе точно проверяют и гарантируют работу. Старый если оставить, то проработав без нарицаний определенное время, он обязательно потечет в самый не подходящий момент, когда рядом никого нет и только снежные поля или болото... а жидкость с каждым качком вылетает все быстрее и запасная литровая баклажка ДОТ-4 на исходе... Новый цилиндр умирает дольше практически молодого, но ветерана 30 лет простоявшего на дежурстве в масле АМГ-10. |
|
|
|
28.3.2011, 22:59
Сообщение
#12
|
Профи Группа: Куратор раздела Сообщений: 905 Регистрация: 3.10.2006 Возраст: 50 Из: Украина Пользователь №: 2586 |
... а жидкость с каждым качком вылетает все быстрее и запасная литровая баклажка ДОТ-4 на исходе... С некоторых пор вожу с собой 2 литра. Литр уходит по умолчанию, литр остаётся на запас. Купил ремкомплект на главный тормознозной, но, подумав купил и установил всётаки новый в сборе. Первый раз за 2 года наслаждался полностью рабочими тормозами. |
|
|
|
29.3.2011, 23:45
Сообщение
#13
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 107 Регистрация: 8.8.2010 Возраст: 44 Пользователь №: 13011 |
На крайняк литр-другой гидравлики АМГ думаю можно взять из гидросистемы если не хватит запаса. Я у себя делаю выносные расширительные бачки на тормоза и сцепление. Контролировать уровень должно стать легче. Ремкомплект недорогой можно купить два и один контрольный образец замочить на пробу в АМГ. А в ЗИП еще один цилиндр в сборе кинуть не помешает это верно.
|
|
|
|
30.3.2011, 23:07
Сообщение
#14
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 333 Регистрация: 19.9.2010 Из: Днепропетровск, Украина Пользователь №: 13309 |
На крайняк литр-другой гидравлики АМГ думаю можно взять из гидросистемы если не хватит запаса. Я у себя делаю выносные расширительные бачки на тормоза и сцепление. Контролировать уровень должно стать легче. Ремкомплект недорогой можно купить два и один контрольный образец замочить на пробу в АМГ. А в ЗИП еще один цилиндр в сборе кинуть не помешает это верно. По инструкции в цилиндрах должно быть именно АМГ-10... Но имхо оно - вязковато и притормаживает процесс... )) |
|
|
|
2.4.2011, 22:08
Сообщение
#15
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 107 Регистрация: 8.8.2010 Возраст: 44 Пользователь №: 13011 |
По инструкции в цилиндрах должно быть именно АМГ-10... Но имхо оно - вязковато и притормаживает процесс... )) Сейчас в тормозах аналог АМГ-10 Aeroshell Fluid41 в родных тормозах и гидравлике масло одинаковое сиречь взаимозаменяемое. Шелловское полностью смешиваемое с АМГ-10 если верить сертификату. Скоро долью его в гидравлику и узнаю окончательно. |
|
|
|
18.6.2011, 15:02
Сообщение
#16
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 236 Регистрация: 12.9.2010 Возраст: 41 Из: ck.ua Пользователь №: 13247 |
вскрытие клинящего главного тормозного показало, что виною сильно разбухшая резинка поршня. Резинки менялись полгода назад с ремкомплекта, который,как оказалось совсем не маслостоек..
|
|
|
|
18.6.2011, 23:05
Сообщение
#17
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 333 Регистрация: 19.9.2010 Из: Днепропетровск, Украина Пользователь №: 13309 |
вскрытие клинящего главного тормозного показало, что виною сильно разбухшая резинка поршня. Резинки менялись полгода назад с ремкомплекта, который,как оказалось совсем не маслостоек.. В очередной раз повторюсь - не жадничайте, а меняйте сразу все цилиндры тормозные и сцепления В СБОРЕ в случае необходимости!!! Всеравно прийдется их покупать. Но зачем два раза раскуручивать со всеми вытекающими в том числе жидкостями!... Открою Вам тайну - манжет ремкомплектов такого качества как надо в природе не существует! Никого не слушайте о том, что манжету поменяешь и будет зашибись! Сразу плюйте такому слесарю в рожу или берите с него нотариальную расписку в том, что он обязуется отдать свою машину в счет компенсации ущерба... 200 грн. за главный цилиндр не стоят того головняка. Ладно если сам менял, а если еще и за работу платил, то тот-же слесарь и скажет - Эко я лоха на снятие-установке цилиндров развел... Я ему еще разок посоветую манжетики поменять, только другой фирмы... Не верьте никому! Покупайте фирменные ГАЗовские цилиндры! Перед установкой, зажав цилиндр в тисках проверьте его работоспособность, залив внутрь жидкость ДОТ. Ставьте в сборе и будет Вам счастье... Ваш Дима |
|
|
|
19.6.2011, 0:25
Сообщение
#18
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 236 Регистрация: 12.9.2010 Возраст: 41 Из: ck.ua Пользователь №: 13247 |
да не в деньгах "собака зарыта" а где гарантия что в новом резинки не скукожатся от масла?
|
|
|
|
19.6.2011, 11:23
Сообщение
#19
|
Профи Группа: Куратор раздела Сообщений: 905 Регистрация: 3.10.2006 Возраст: 50 Из: Украина Пользователь №: 2586 |
|
|
|
|
19.6.2011, 12:42
Сообщение
#20
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 333 Регистрация: 19.9.2010 Из: Днепропетровск, Украина Пользователь №: 13309 |
да не в деньгах "собака зарыта" а где гарантия что в новом резинки не скукожатся от масла? Через меня прошло много отечественной техники в части ремонта. И ни разу не было проблем с цельнособранной фирмОй. А с ремкомплектами всегда было наоборот. Ни разу рем комплект не становился гладко, т.е. то клинило, то текло... |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 1:26 |