отключение EGR, TLC 200 дизель Опции

[evtkuz]

Уважаемые господа!
Гарантии заканчиваются, автомобили становятся ближе к умелым рукам. В связи с этим вопрос: случайно не заморачивался кто нибудь отключением системы EGR двигателя по аналогии с TLC100 для продления срока его службы? Судя по картинке на exist.ru есть как минимум 3 способа отключения:
1.Глушение патрубков от выпускного коллектора
2.Отключение электромагнитных клапанов
3.Глушение патрубка от электромагнитных клапанов к впускному коллектору
Может у кого есть опыт?

[Гера]

evtkuz, посмотри темку

[evtkuz]

evtkuz, посмотри темку

Да,да вот и я про тоже, чтобы не пускать в двигатель всякое дерьмо.

[Vovan1]

Точно,точно надо че нить надыбыть на счет этого!

[Roma]

В принципе если ставите ЧИП бокс, то этот вопрос можно решить на программном уровне без вмешательства и разбора механики
Для примера вот производитель с зелёного континента тут... предлагает...

EGR клапан гашения:

Вопрос: Что такое рециркуляции выхлопных газов (EGR) клапан?
А. клапан EGR управления проход между впускной и выпускной коллекторы. Когда клапан EGR открывается, поток выхлопных газов от выпускного коллектора через клапан и во впускной коллектор, хранение выбросов NOx в рамках государственных границ.

Вопрос: Почему блокируют порт EGR питания?
A. Эти горячие, с пониженным содержанием кислорода, выхлопные газы вытесняют (разбавленный) кулер входящих богатой кислородом воздуха и тушения по горению и температуры горения. Это снижает мощность двигателя и повышает температуру воздуха резко.

Каковы преимущества блокирование порта EGR питания?
А. Многие.
1) Cooler темпы воздухозаборника.
2) Более производительности.
3) Менее моторного масла загрязнения.
4) масло чистого двигателя означает увеличение срока службы двигателя.
5) Cooler темпы выхлопа.
6) Ни сажи во впускном который держит вакуум / повышение чистой линии

Каковы негативов блокировки EGR проход?
А. Это для внедорожных использовать только ... это против закона, чтобы изменить способ выбросов транспортного средства, системы управления функции. ... Мы должны говорить об этом по юридическим причинам.

EGR заглушку позволяет двигателю дышать кислородом воздуха, а не горячий выхлоп которых рециркуляции во всасывающий поток. Он также ведет чистого моторного масла, сохраняя загрязнителей из картера.

Все CR-D двигателей EGR клапаны могут быть заблокированы. Некоторые из них будут бросать код (P0299), и это означает, что впускной коллектор не хватает давления в нем. это давление ближайшие из выхлопной трубы (показывает, сколько выхлопных кормит вход)

Наши модули Performance имеют дополнительную функцию, которая позволяет эту ошибку, чтобы быть отменен.

[evtkuz]

Для примера вот производитель с зелёного континента тут... предлагает...

А заказать сей приблуд можно? Если есть, то ссылку в студию.

Тем более что судя по картинке с existа клапана EGR на 200-ке(их 2) управляются электричеством, а не вакуумом как в других автомобилях.

Сообщение отредактировал evtkuz - 12.12.2011, 9:00

[Roma]

Могу только ссылку на производителя дать, вот chipit.com.au

Пройдись по всем типам боксов может, что есть такого плана

DP CHIP
RAPID
CHIP TORQUE
STEINBAUER
TUNIT
MORE POWER
ROO SYSTEMS
UNICHIP

[evtkuz]

Благодарю!

[Roma]

На австралийском форуме нашёл простой способ отключения EGR, суть заключается в обычной дюралевой прокладке 2мм вырезанной по шаблону стоящей и просверленной в ней в центре дырке на 10мм, чтобы электроника не выдавала ошибку,
кому интересно в оригинале тут... но требует регистрации...
А так вот скрин с описанием и пару фоток с их сайта, что внутри после 15тыс.км пробега

[evtkuz]

А так вот скрин с описанием и пару фоток с их сайта, что внутри после 15тыс.км пробега

Тема хорошая. Только я так думаю, что и 10мм не надо бы. Подозреваю, что существуют другие(электрические) способы обмануть электронику. Глушить дерьмопровод нужно напрочь.

[Roma]

...Глушить дерьмопровод нужно напрочь.

Точной инфы в инете не нашел с данными, как будет электроника и сам двигатель на это реагировать именно на 200-ке...
если уж заморачиваться, то лучше в таком случае заглушить выходы с глушака, а в подачу EGR воткнуть фильтр нулевик

[evtkuz]

заглушить выходы с глушака, а в подачу EGR воткнуть фильтр нулевик

Заглушить выходы это гуд, а нулевик зачем?

[Roma]

Заглушить выходы это гуд, а нулевик зачем?

Целиком заглушить вход EGR на сколько понял не получится, судя по тому же ChipIT, который оставляют в заглушке дырку на 10мм... мозги европейки скорее всего по датчикам выведут в "аварийный" режим работу движка и если уж заморачиваться, то лучший вариант подать чистый и фильтрованный воздух во вход самого EGR... чтобы не мешать авто работать или покупать блок управления дизелем для арабов без этого самого EGR с номерком 89661-60P50 судя по экзисту стоит не так уж дорого около 30тыров, но опять таки, какие алгоритмы в него заложены...

И хрен поймёшь в этих каталогах... судя по всему сейчас ставится для нас 89661-60P20 стоит порядка 60тыров...
01.03.2011 - ...VDJ200..LHD..08S
UKRAINE SPEC&AIR CLEANER-WITH(PRE CLEANER)&EXHAUST EMISSION CONTROL-EUROPE STEP3,W
ITH(OBD)
VDJ200..LHD..08S
RUSSIA SPEC&AIR CLEANER-WITH(PRE CLEANER)&EXHAUST EMISSION CONTROL-EUROPE STEP3,WI
TH(OBD)

а вот, что за номерок 89661-60T70 для раша спецификации идущего 01.03.2011 - ...VDJ200..LHD..08S RUSSIA SPEC&AIR CLEANER-WITH(PRE CLEANER)... без лишних примочек

[artur]

да, это реально зло...глушил на 100ке и на мерсах...
НА 100ке ставил просто поронит сплошной - вроде держит...думаю, может и тут также попробовать с дырочкой - как нерусские?

[proshka41]

кто нибудь заглушил? куда все пропали?

[Roma]

кто нибудь заглушил? куда все пропали?

"Настоящих буйных нету" (С) Сам раньше весны вряд ли полезу... холодно однако

[Sanches888]

а накуя его вообще глушить

[Yaщer105]

Sanches888, а вот!! зачем!!!!

[Sanches888]

Борятся за экологию, но не с нашим горючим

[Yaщer105]

Sanches888, дело в том что в Европе диз топливо другое и содержание серы там в 4-5 раз ниже чем у нас

"...с этого года (2008) Евросоюз ввел ограничения – теперь можно использовать солярку с содержанием не более 1 ППМ (миллионной доли) серы, а российские нормы – 2 ППМ. «Так что теперь наше дизельное топливо, которым мы заправляем автомобили, не подходит даже для отопления»