Nokian Hakka SUV летние - проблема, TLC100 не рулится - что делать? Опции

[Дядя Айро]

Предлагаю свой мини обзор / тест шин, в "родной" размерности 275/65 R17

Поставил сегодня. Хотел найти снег, чтобы оценить, можно ли на них в Европу зимой поехать, так как настоящие зимние мои - шипованные. На снегу - удовлетворительно. А вот на асфальте...

Так вот - руль потяжелел. Еду, пытаюсь чуть в сторону принять - сопротивление на руле почти что как на картинге. При этом машина в сторону, куда я хочу, не едет. И лишь когда с большим усилием и на большой угол поворачиваешь рулевое колесо, шины "ломаются" и машина поворачивает, причем резко.
Далее, на малейшем поперечном уклоне дороги машина уходит в сторону, из-за этого приходится постоянно подруливать.
Короче, от былой управляемости не осталось и следа. Ездить стало невозможно.

Я сначало ругался страшно. Теперь думаю, что давление в шине не то. Индекс нагрузки "родных" шин 115, этих - 119. Что посоветуете? Поднять давление на 0.2бара?

Неужели придется выкидывать и ставить 694-ый бридж, который прекрасно себя ведет (может, сцепление на мокром не такое хорошее, разве что)? Я три баллона выкинул - родственики переложили резину с того положения, как ее положил я, в одну стопку. Уцелел только верхний баллон Почему и попытался уйти от бриджа. Не ушел!

Итак, поможет ли повышение давления (или понижение?) и насколько?

[Litvin]

А какое давление вообще?
Предположение из теории невероятности: может резину на диски неправильно одели?
Сейчас переговорил с мужиками, они говорят, что действительно есть такая проблема, но это касается резины российского производства.

[Дядя Айро]

Раньше всегда накачивал по РИ - 2.0/2.2 перед/зад. Вообще не понимал, почему управление у крузера называют "невнятным"

Направление вращения и inside/outside проверю сегодня, но шиномонтаж хороший вроде...

Сообщение отредактировал Дядя Ай о - 17.3.2009, 11:00

[Litvin]

Раньше всегда накачивал по РИ - 2.0/2.2 перед/зад. Вообще не понимал, почему управление у крузера называют "невнятным"

Направление вращения и inside/outside проверю сегодня, но шиномонтаж хороший вроде...

"Невнятный" понятие относительное. Я недавно ездил на TLC-100(первый раз) до Казахстана и обратно ( 500 км.) принципиальной разницы не увидел, по сравнению с Чирком. Единственное чувство постоянного подруливания ( ветер чувствовался) и скорость поменьше (страшновато). Резина Данлоп SJ-5.

Да,кстати, когда я писал о резине российского производства, я имел ввиду Nokian российского производства.

[Дядя Айро]

И на штатной, и на бридже 694 вообще не напрягаясь можно ехать и 160 км/час, и выше. Просто машину жалко. Крейсерская скорость 130-140км/час у меня обычно. Не помню, чтобы машина на ветер сильно реагировала. Насчет подруливания - я, из-за неудобной посадки, на свободной трассе часто держу руль одной рукой - никакого подруливания.

[Litvin]

И на штатной, и на бридже 694 вообще не напрягаясь можно ехать и 160 км/час, и выше. Просто машину жалко. Крейсерская скорость 130-140км/час у меня обычно. Не помню, чтобы машина на ветер сильно реагировала. Насчет подруливания - я, из-за неудобной посадки, на свободной трассе часто держу руль одной рукой - никакого подруливания.

У меня совершенно нет опыта езды на данном авто. Первый раз. Это сугубо мои впечатления. ( кстати достаточно положительные) Машина не новая, поэтому возможны косяки в рулевой. А вот ветер чувствовал. (у нас они всегда и очень сильные. Степи.)

P.S. Правильно или неправильно установили колёса видно сразу по направлению стрелки.

Сообщение отредактировал Litvin - 17.3.2009, 13:34

[Дядя Айро]

Проверил, шины стоят правильно. Увидел суффикс XL - в оформлении заказа в инет-магазине его не было
Как пишут, для управляемости надо давление поднимать чуть ли не 0.4атм. Это значит теперь машина жесткая будет? АААааа плакали мои денюжки. Резину порежу и выкину!

[Дядя Айро]

Подкачал колеса, управляемость восстановилась, по трамвайным путям и другим неровностям идет жестче, чем раньше, но не так плохо, чем ожидалось. Но мне это не нужно, сейчас дам объявление в барахолке. Кому-то, может, и нужно на некоторым причинам более высокое давление поддерживать. Эта шина для них.

[kuramati]

дядя Айро. Преогромнейшее спасибо за тест и письмо. Неделю думаю надо купить ( начитался рекламной хрени). Наверное теперь тоже бридж. Если интересно у меня два года стояли GY WRL F1 285\60\17. По трассе и городу очень понравились. На грунт страшновато. Не очищаются и боковина слабая. Но на мокром асфальте сказка. Спасибо за хакку.

да, забыл. Товарищ сезон ездит GY WRL HP. Очень доволен. Может кто юзает? Расскажите - асфальт мокрый/сухой, грунтовка ?

[Андрей Киев]

А у тебя точно Nokian Hakka SUV , случайно не эта - Nokian NRVi SUV про эту слышал, что говно, но про Hakka SUV говорили что гуд...

[Warfair]

Ставь во первых 275/70/17 - легко встанут, а во вторых давление 2.5-2.7

[MALOY]

После Dunlop Grandtrek АТ20 поставили Dunlop Grandtrek PT2. Разница ощутимая по шумности.
РТ2 можно сказать даже не слышно. И по субъективным ощущениям крейсерская скорость увеличилась на которой машина "не напрягаясь" едет с 120 до 130 км/ч

[Alex_EMG]

Ставь во первых 275/70/17 - легко встанут, а во вторых давление 2.5-2.7

Встать могут и от трактора,если конечно сильно захотеть!А откуда давление такое взяли?Лучше 3,5-4-5 качнуть!

[13-й скорый]

HAKKA SUV это почти А/Т, потому и ведет себя не так, как шоссейка.

[demon01]

HAKKA SUV это почти А/Т, потому и ведет себя не так, как шоссейка.

Извините за фулд!!!!!

Кто Вам сказал что почти А/Т-ка, чистое шоссе. Да и вообще Нокиан никогда не была эталоном качества и не когда не была суппер резиной, это все раздутый миф российских рекламных компаний, поверте работаю с этим 10 лет. Все тесты покупаються кто больше предложит та резина и будет лучше. Японцы отслеживают качество, и шины лучше европы, хотя и грешат искуственными полимерами, но это в экономических целях, так качество каучука и добыча его тоже разное как уражай на огороде, в этом году хорошо в следующем хуже, так и каучук из которого делают шины(процесс описывать не буду) в этом году качество отличное, а в следующем хуже, вот и сделайте вывод какие шины лучше и хуже и всегда найдутся кому нравиться кому нет, потому что, партии могут быть разных годов выпуска у друга отлично ,а мне ненравиться, по цене вы покупаете не шину ,а название, чем оно знаменитей тем выше цена, потому-что в шинных компания нового никто ни чего не придумал, вот пример: все технологии почти одинаковые, потому что произошло слияние многих компаний таких как: Bridgestone+Firestone+Dayton -это все одна корпорация где применяются технологии Бриджистоуна, вот вторая TOYO+MAXXIS-где технологии японской компании TOYO: MICELIN+KLEBER+Kormoran, КОНТИ ГРУПП ну т.д. Так что опредилить что лучше что хуже практически нельзя, Если вы можете себе позволить заплаптить за имя, чтоб перед пацанами было не стыдно, тогда вам надо покупать разрекламированние брэнды Michelin, Bridgestone, Conti, Nokian. а если вам нужно ездить не взирая на имя, то обратитесь к мене извесным т.к. Yokohama, TOYO, MAXXIS, Hankook, Kumho и т.д. премиум сегмент этих шин поверте ни чем не хуже, а стоят горозда меньше.

Сообщение отредактировал demon01 - 3.8.2009, 14:12

[13-й скорый]

Я не буду комментировать весь текст. Только процитирую инфу с официального сайта Nokian Tyres:

Nokian Hakka SUV
для езды по асфальту и грунтовой дороге
Летние шины Nokian Hakka SUV для городских внедорожников разработаны специально для гравийных и песчаных дорог. Шины открывают новые возможности для водителей, которые любят ездить не только по качественным асфальтированным, но и по второстепенным ухабистым дорогам, гравию и песку. Модель разработана специально для популярных сегодня автомобилей класса SUV (Sport Utility Vehicle), владельцы которых ждут от шин, с одной стороны, комфортабельности и хорошей управляемости, свойственных шинам для легковых машин, а с другой стороны, высокой проходимости на различных дорогах.
Мощные внедорожники, обладающие большой грузоподъемностью и большими габаритами, предъявляют к шинам повышенные требования. Для обеспечения безопасности и устойчивости движения по неровным дорогам шины должны быть, прежде всего, прочными и жесткими. Шины Nokian Hakka SUV имеют прочную и надежную конструкцию.
Асимметричный рисунок протектора обеспечивает безупречную и безопасную работу шины как на сухой, так и на мокрой поверхности.
Шина имеет инновацию – так называемые «удалители камней». Они располагаются в центральных канавках протектора и предотвращают застревание мелких камней в шине.
Канавки внутренней плечевой зоны быстро выводят воду из-под колеса и, таким образом, эффективно предотвращают аквапланирование.
Для езды по песчаным дорогам и другим мягким дорожным поверхностям в плечевой зоне предусмотрены «грунтозацепы». При движении автомобиля они цепляются за поверхность дороги, что улучшает тяговые и тормозные характеристики шины.
В протекторе Nokian Hakka SUV использована инновационная резиновая смесь с силикой Nordic Cool Silica, которая разработана с учетом сложных климатических условий с сильными температурными перепадами.
Износостойкость шины одна из лучших. Свойства шины сохраняются в течение всего срока эксплуатации.
Шина Nokian Hakka SUV имеет двойное уплотнительное кольцо Double Mud Stopper в зоне посадки шины на диск, которое продлевает срок эксплуатации шины и диска. Уплотнительное кольцо препятствует попаданию грязи, слякоти между шиной и диском.
Индексы скорости T = 190 км/ч, H = 210 км/ч

что в шинных компания нового никто ни чего не придумал, вот пример: все технологии почти одинаковые, потому что произошло слияние многих компаний таких как: Bridgestone+Firestone+Dayton -это все одна корпорация где применяются технологии Бриджистоуна, вот вторая TOYO+MAXXIS-где технологии японской компании TOYO: MICELIN+KLEBER+Kormoran, КОНТИ ГРУПП ну т.д.

Достаточно странно читать такие вещи, которые пишет человек работающий в шинном бизнесе 10 лет.
Прокатитесь на любой топовой модели Мишлен, а потом на любой модели компаний Мишлен-групп (кстати Мишлену принадлежат еще и BFGoodrich и Tigar) и почувствуйте разницу.