отключение EGR, TLC 200 дизель |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
отключение EGR, TLC 200 дизель |
|
10.4.2013, 10:44
Сообщение
#41
|
Ветеран форума Группа: s-Модераторы Сообщений: 4442 Регистрация: 16.11.2008 Возраст: 51 Из: Ufa Пользователь №: 6841 |
Alex-Nakhodka, подход интересный, но в 200-ке больше задействовано датчиков и два клапана EGR живущие каждый "своей жизнью",
какие из этих датчиков переставить, чтобы не повлиять еще на две турбины, которые также получают команды с мозгов... |
|
|
|
10.4.2013, 11:05
Сообщение
#42
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 7 Регистрация: 9.4.2013 Возраст: 50 Из: Находка Пользователь №: 20613 |
Alex-Nakhodka, подход интересный, но в 200-ке больше задействовано датчиков и два клапана EGR живущие каждый "своей жизнью", какие из этих датчиков переставить, чтобы не повлиять еще на две турбины, которые также получают команды с мозгов... Судя по схеме достаточно сместить показания датчика ОЖ, сделать разрыв цепи и впаять резистор и соответственно выставить сопротивление по заниженным показаниям, для этого прежде всего необходимо снять показания с датчика на моменте полного прогрева ДВС до момента открытия клапанов ЕГР и соответственно абсолютную точку прогрева, эту рабочую разницу учесть и тем самым регулировкой резистора сместить пороговую точку прогрева до момента открытия ЕГР с погрешностью на -5* ниже. тем самым мозги будут видеть достаточно прогретый ДВС, но недостаточно для задействования ЕГР, так-как температура ДВС ещё не в пределах рабочей зоны по заложенным параметрам. А вообще в мануале должно быть указано от каких датчиков зависит работа ЕГР |
|
|
|
10.4.2013, 13:49
Сообщение
#43
|
Ветеран форума Группа: s-Модераторы Сообщений: 4442 Регистрация: 16.11.2008 Возраст: 51 Из: Ufa Пользователь №: 6841 |
А вообще в мануале должно быть указано от каких датчиков зависит работа ЕГР Судя по мануалу там ещё датчик рециркуляции отработанных газов задействован и MAF датчик по потреблению воздуха во впускном тут... Сама процедура поиска неисправностей и соответственно данные по всем датчикам тут... с чего начинать эксперименты по "обманке"? |
|
|
|
10.4.2013, 14:07
Сообщение
#44
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 7 Регистрация: 9.4.2013 Возраст: 50 Из: Находка Пользователь №: 20613 |
Судя по мануалу там ещё датчик рециркуляции отработанных газов задействован и MAF датчик по потреблению воздуха во впускном тут... Сама процедура поиска неисправностей и соответственное данные по всем датчикам тут... с чего начинать эксперименты по "обманке"? Обманка единственный способ который не внесёт изменений в обычный алгоритм работы всей системы в целом, просто один из параметров будет недостаточным для задействования ЕГР, он допустимый, так-как по прогреву ДВС машина трогается и постепенно достигает точки прогрева, в данном случае эта точка для мозгов будет по температурному режиму немногим ниже, а значит не критичной для нормальной работы двигателя и всех параметров в целом, мы ведь не 0 температуру выставляем как конечную, тем более это не фиксированное статическое показание, а динамическое как и ранее, просто датчик резистором будет смещён на несколько градусов температуры ниже, то есть если температура окружающей среды при холодном пуске будет скажем 0* то он в свою очередь будет давать показания мозгам -15* к примеру и соответственно реле свечей накала будет давать прогрев в соответствии с этими параметрами, ничего критичного тут нет |
|
|
|
10.4.2013, 14:27
Сообщение
#45
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 7 Регистрация: 9.4.2013 Возраст: 50 Из: Находка Пользователь №: 20613 |
В любом случае система ЕГР работает по принципу снижения температуры вспышки за счёт подачи отработанных газов, на бензиновых ДВС как правила стоит датчик на выпускном коллекторе, который и является тем самым с которого идут показания на комп, на дизелях, а в частности именно на 4JX1 таких датчиков нет, естественно показания снимаются с датчика ОЖ, тут уж кому где резистор впаивать
|
|
|
|
12.4.2013, 9:29
Сообщение
#46
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 839 Регистрация: 30.11.2009 Возраст: 47 Из: Мурманская обл Пользователь №: 10781 |
Рома, а где этот ECM блок стоит?
ПО сути действительно от датчика температуры цепочку занизить резистором..попробовать Сообщение отредактировал artur - 12.4.2013, 9:29 |
|
|
|
12.4.2013, 9:47
Сообщение
#47
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 7 Регистрация: 9.4.2013 Возраст: 50 Из: Находка Пользователь №: 20613 |
Рома, а где этот ECM блок стоит? ПО сути действительно от датчика температуры цепочку занизить резистором..попробовать Немного поинтересовался по бензинкам и выяснил что по большей степени у них резко возрастает расход топлива в связи с выходом из строя именно датчиков на выпускном коллекторе и в районе катализатора, один из них считывает показания содержания вредных примесей СО2 и соответственно окись азота, при выходе из строя на нашем топливе которое догорает в катализаторе а не сгорает полностью в момент вспышки приводит к неправильной работе ЕГР, тот в свою очередь практически находится в открытом положении и соответственно узел ДЗ в прикрытом, что ведёт к переизбытку смеси впрыска топливом и СО2, отсюда и изменение угла опережения впрыска дабы удержать ДВС в нормальной работе Имеются готовые небольшого размера схемы врезают в цепь с этих датчиков и ЕСМ видит постоянно одни и те-же параметры по выхлопу, думается что ЕГР тоже не будет открываться в таком случае, если ЕСМ считывает низкий показатель окиси азота с такого датчика, но надо быть уверенным что только это будет влиять на его работу, если этого будет недостаточно, то логично будет рассудить что имеется двухконтактный датчик на ОЖ, тогда и он потребует корректировки резистором, кстати я отписался на форуме дрома по впаиванию резистора в цепь на своём авто, результат положительный, ссылку можно найти у меня в кабинете на этом форуме, тема "Заглушка ЕГР!!!" |
|
|
|
12.4.2013, 13:53
Сообщение
#48
|
Ветеран форума Группа: s-Модераторы Сообщений: 4442 Регистрация: 16.11.2008 Возраст: 51 Из: Ufa Пользователь №: 6841 |
Рома, а где этот ECM блок стоит? Под капотом со стороны пассажира... вся инфа по дизельному да и не только тут... в разделе Engine / Hybrid System |
|
|
|
12.4.2013, 23:28
Сообщение
#49
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 839 Регистрация: 30.11.2009 Возраст: 47 Из: Мурманская обл Пользователь №: 10781 |
Немного поинтересовался по бензинкам и выяснил что по большей степени у них резко возрастает расход топлива в связи с выходом из строя именно датчиков на выпускном коллекторе и в районе катализатора... Имеются готовые небольшого размера схемы врезают в цепь с этих датчиков и ЕСМ видит постоянно одни и те-же параметры по выхлопу, думается что ЕГР тоже не будет открываться в таком случае, если ЕСМ считывает низкий показатель окиси азота с такого датчика, но надо быть уверенным что только это будет влиять на его работу, если этого будет недостаточно, то логично будет рассудить что имеется двухконтактный датчик на ОЖ, тогда и он потребует корректировки резистором, кстати я отписался на форуме дрома по впаиванию резистора в цепь на своём авто, результат положительный, ссылку можно найти у меня в кабинете на этом форуме, тема "Заглушка ЕГР!!!" А если речь ведем о дизеле? Под капотом со стороны пассажира... Спасибо |
|
|
|
13.4.2013, 2:24
Сообщение
#50
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 7 Регистрация: 9.4.2013 Возраст: 50 Из: Находка Пользователь №: 20613 |
|
|
|
|
13.4.2013, 23:09
Сообщение
#51
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 839 Регистрация: 30.11.2009 Возраст: 47 Из: Мурманская обл Пользователь №: 10781 |
а хотя бы диапазон номиналов? или переменник взять?
Да, и как отследить стали ли клапана открываться? Сообщение отредактировал artur - 13.4.2013, 23:10 |
|
|
|
14.4.2013, 0:38
Сообщение
#52
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 7 Регистрация: 9.4.2013 Возраст: 50 Из: Находка Пользователь №: 20613 |
а хотя бы диапазон номиналов? или переменник взять? Да, и как отследить стали ли клапана открываться? Возьмите в руки тестер и снимите показания сопротивления с датчиков при полном прогреве ДВС и соответственно на холодную, приблизительно 0.10 кОм и будет равняться 10*С Ну а для полной достоверности не мешало и сканер для такого дела, самый дешёвый, который все параметры будет показывать, отлично для такого дела подойдёт carmanscan вот тут http://forums.drom.ru/isuzu-bighorn/t1151010115.html и тут http://forums.drom.ru/isuzu-bighorn/t1151366884.html я подробно описал последовательность действий на своём авто |
|
|
|
14.4.2013, 9:05
Сообщение
#53
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 839 Регистрация: 30.11.2009 Возраст: 47 Из: Мурманская обл Пользователь №: 10781 |
Понял, спасибо! Будем пробовать!
|
|
|
|
7.5.2013, 13:08
Сообщение
#54
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 19 Регистрация: 6.1.2012 Возраст: 60 Из: Омбы Пользователь №: 17347 |
Я тут подумал, а если поставить блок ЭБУ от араба то можно-ли убить двух зайцев: получить 286 л.с. и "невидить" ЕГР? Или арабы тоже кастрированные на 50 кобыл?
|
|
|
|
7.5.2013, 16:57
Сообщение
#55
|
Ветеран форума Группа: s-Модераторы Сообщений: 4442 Регистрация: 16.11.2008 Возраст: 51 Из: Ufa Пользователь №: 6841 |
У араба на автомате 173кВт = 235,214л.с. а на ручке итого меньше 162кВт = 220,258л.с.
|
|
|
|
8.5.2013, 12:52
Сообщение
#56
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 572 Регистрация: 20.9.2007 Возраст: 53 Из: Москва, ЮЗАО Пользователь №: 4537 |
Короче, коллеги, Вы тут все, такие, спорите, и тут, такой, появляюсь я, весь в белом! "Быщщщщщщ"! Фанфары!!! Вспышки фотоаппаратов!!! Телекамеры!!! И все сразу ставлю на свои места!
Поскольку я 11-го мая забираю из Белоруси дизельный Х5, я на смежном форуме тему про ЕГР проштудировал от А до Я. В специальном сервисе по бэхам из Европы сразу делают три операции: 1. Чипуют. В моем случае мощность возрастает с 235 до 285, крутящий момент с 500 до 620 Нм, динамика с 8.1 до 6.1 с до 100 км/час. 2. Убирают угольный фильтр. Я подумаю, у машины пробег не большой, давать копоти на светофорах не хочется. Если не будут настаивать, может быть оставлю. 3. Глушат ЕГР. Это делается и перепрошивкой ЭБУ двигателя и установкой заглушки. Вообще вынимается магистраль. Серьезно настроен все это сделать при первой возможности. Т.к. от копоти в двигатель, определенно, только вред, если не учитывать экологическую составляющую этого вопроса. Цена за эти операции - 73 тыр. Это для моей БМВ Е70 3.0Д. Пока читал ветку форума про эти вещи, глубоко проникся в необходимости всей этой процедуры. И предыдущие ораторы нашего родного 4ВД.ру меня в этом еще глубже убедили. Надеюсь, мое фееричное появление в этой теме никто всерьез не воспринял? |
|
|
|
9.5.2013, 0:33
Сообщение
#57
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 405 Регистрация: 7.3.2007 Из: Собянинск-Нерезиновск Пользователь №: 3555 |
Короче, коллеги, Вы тут все, такие, спорите, и тут, такой, появляюсь я, весь в белом! "Быщщщщщщ"! Фанфары!!! Вспышки фотоаппаратов!!! Телекамеры!!! И все сразу ставлю на свои места! Поскольку я 11-го мая забираю из Белоруси дизельный Х5, я на смежном форуме тему про ЕГР проштудировал от А до Я. В специальном сервисе по бэхам из Европы сразу делают три операции: 1. Чипуют. В моем случае мощность возрастает с 235 до 285, крутящий момент с 500 до 620 Нм, динамика с 8.1 до 6.1 с до 100 км/час. 2. Убирают угольный фильтр. Я подумаю, у машины пробег не большой, давать копоти на светофорах не хочется. Если не будут настаивать, может быть оставлю. 3. Глушат ЕГР. Это делается и перепрошивкой ЭБУ двигателя и установкой заглушки. Вообще вынимается магистраль. Серьезно настроен все это сделать при первой возможности. Т.к. от копоти в двигатель, определенно, только вред, если не учитывать экологическую составляющую этого вопроса. Цена за эти операции - 73 тыр. Это для моей БМВ Е70 3.0Д. Пока читал ветку форума про эти вещи, глубоко проникся в необходимости всей этой процедуры. И предыдущие ораторы нашего родного 4ВД.ру меня в этом еще глубже убедили. Надеюсь, мое фееричное появление в этой теме никто всерьез не воспринял? Кто понимает, что тойотовские мозги в отличии от бэховсих пока не перепрошиваются, как лего для взрослых, всерьёз не восприняли . Сообщение отредактировал Kincler - 9.5.2013, 0:35 |
|
|
|
25.5.2013, 19:36
Сообщение
#58
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 87 Регистрация: 21.12.2012 Возраст: 43 Из: Новосибирск Пользователь №: 19922 |
Отключать или нет это вопрос сугубо интимный...а вот можно ли этот клапан изличить промыванием и каков должен быть средний период(в км)?
|
|
|
|
25.5.2013, 19:52
Сообщение
#59
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 87 Регистрация: 21.12.2012 Возраст: 43 Из: Новосибирск Пользователь №: 19922 |
|
|
|
|
16.4.2014, 23:04
Сообщение
#60
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 28 Регистрация: 17.3.2010 Из: Тюмень Пользователь №: 11972 |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 16:47 |