нет реакции на педаль газа, TLC 100, автомат, 1998 Опции

[Vusik]

Всем доброго времени суток! Ситуация у меня такая: 100 крузер, при запуске двигателя проблем нет - заводится, но не реагирует на педаль газа; как прогреется на холостых держит обороты 2000, при переключении скорости на D или 2, обороты падают до рабочих (реакции на газ так и нет), если же включить N или P - то обороты снова 2000. При попытке движения авто не едет выше 40км (ав.режим). Чека нет. Сканер ошибок не дает вообще. Отключаем любой датчик - загорается чек и сканер жалуется верно. Проверил все и вся: начиная от дросселя заканчивая даже не знаю уже чем. Питание на все верное... Может кто сталкивался с таким? Подскажите на что грешить. Вот еще данные: датчик положения педали газа находится на дроссельной, он "живой"; датчик положения дроссельной тоже "живой"; мотор дроссельной так же "живой", электромагнит на мотор дроссельной "живой", питание +5 вольт и там, и там присутствует. При проверке (нажатие и отпускание газа) на обоих датчиках ВСЕ В НОРМЕ, согласно авто дате...

[Валериевич]

Не так все легко как ты думаешь.
Если ты отключал датчик положения газа на дросселе то его нужно правильно прописать, иначе авто будет вести себя так как ведет себя сейчас.

Сообщение отредактировал Валериевич - 14.6.2012, 21:14

[Валериевич]

Сообщение отредактировал Валериевич - 14.6.2012, 21:49

[Vusik]

Ок. Попробуем

[Валериевич]

Ну что, как дела, пробовали обучить датчик педали газа?????????

[Vusik]

Добрый день! Попробовали. Результат - 0. Ломаем головы дальше...................

[Валериевич]

Интересная ситуация.
У вас бензин или дизель?
Я вам выкладывал проверку датчика педали газа для бензина.

Сообщение отредактировал Валериевич - 19.6.2012, 8:09

[Vusik]

Бензин, друг

[Валериевич]

Уже лучше. У меня тоже бензин.
Я решил поменять датчик педали газа на дроссельной заслонке. Причина замены: так как зимой при не прогретой машине на скорости решил обогнать впереди идущую машину, нажимаю педаль газа в пол и бац, машина уходит в ступор, загорается "чек", я на обочину считываю код, номер не помню, но он про датчик педали газа.
Я заказал новый, решил его заменить, снимаю старый, ставлю новый, и вот он гемор: всё как ты описал выше, обороты 2000, машина ехать отказывается, сделал как написано в книге, и всё заработало как нужно.
Почему у тебя не получилось, не знаю, возможно причина в другом.
Может все таки что-то с АКПП.

[Vusik]

Как считаешь, друг, возможно ли подозревать глюк блока управления двигателем? Или как?

[Валериевич]

Теоретически, да.
Если бы я смог глянуть на твою проблему своими глазами, то сказал бы с уверенностью, и как минимум поставил бы свой блок на твоё авто и ответ был бы дан что почём.
А так, на расстоянии, это как пальцем в небо.

[Vusik]

Вот-вот, лечение по фото - это ничто! Буду искать донора, может выйдет чего. Отпишусь.
Спасибо!

[Vusik]

Привет, друг.
В общем, все закончено, все работает как часы.
Предположения были верны - "глюканул" блок управления двигателем. Спасибо за поддержку.
Удачи на дорогах ))

[Валериевич]

И тебе удачи на дорогах!!!!!!!!!!!!!!!

[ЗАИ ТЛК 100]

Дело прошлое, но неделю назад случилась примерно такая же фигня на дизельной сотке! Еду на работу, выхожу на трассу, тапок в пол и где-то на 120-ти, загораться чек, падают обороты и авто резко теряет скорость. никакой реакции на педаль газа. Останавливаюсь, двигатель уверенно работает на ХХ, давлю на педаль, обороты поднимаются до 1000 и усё, дальше не хочет. Глушу, жду, запускаю, чек потух, но никакой реакции. Деваться некуда, включаю передачу, кое как разогнал до 40-ка, так и пилил до работы, чек так и не загорался. Работа работой, но часа через два, решил всеже заглянуть под капот. Запускаю двигатель и о чудо! Все как у Кати на кровати! Отремонтировалось само собой! Зная, что чудес не бывает вечером поехал к корешу, который мне любезно предоставил свой компутер. Высветилась ошибка указывающяя на неисправность датчика абсолютного давления, а также скачек давления. Полезли к датчику и нашли обрыв провода на этом датчике. Скорее всего провод был оборван давненько, еще при мойке двигателя, так как давно начал замечать, что двигатель грубо работает в момент троганья, словно установлен ранний впрыск. Так бы и ездил с обрывом если бы провода не перемкнулись между собой и электроника не перевела в аварийный режим. Удивляет следующее, почему чек не горел при обрыве, а только, когда коротнуло!