Пропала тяга, фортунер 4.0 Опции

[EastSide]

Каты выбил, чек енджин комп не выдает?

[qwater]

Net! tam obmanki postavili na lambdo-zondu..

[ewggen]

Пожалуйста можно по подробнее как ставить обманки и возможно ли это на 2,7л ?
у меня пробег 100000км я думаю катализатору уже хана

[trexala]

Пожалуйста можно по подробнее как ставить обманки и возможно ли это на 2,7л ?
у меня пробег 100000км я думаю катализатору уже хана

а у нас разве есть лямбда зонд после катализатора? какой смысл ставить обманку ?

[Просто Харрикейн]

а у нас разве есть лямбда зонд после катализатора? какой смысл ставить обманку ?

Вот у меня тоже вопрос я свой снизу смотрел, не увидел лямдо зонда после каталиков, хотя у меня каталиков 4 штуки. Мотор 4.0

[trexala]

Вот у меня тоже вопрос я свой снизу смотрел, не увидел лямдо зонда после каталиков, хотя у меня каталиков 4 штуки. Мотор 4.0

судя по каталогу на 4-литровом два лямбда-зонда, на 2.7-литровом один лямбда-зонд

[qwater]

это делает мастер по глушителям...под лямдо-зонд вставляется типо шайба чтоб он стал выше и не улавливал то что не нужно...

[777friend]

он умирает в основном от плохой бензы. Если давать просраться движку т.е.высокие обороты и нагрузка скажем в горы, такие температурные встряски как то его очищают?

[qwater]

on libo menjaetsa libo vubrasuvaetsa..ne 4istitsa nikak... vusokoj nagruzkoj on moget razsupatsa..y menja eto i proizowlo...

[777friend]

ясно. Спасибо! значит как отслужит свой срок, проще его выкинуть и сделать обманку. А каковы будут симптомы того, что ему кирдык? Загорится лампочка на панели или как то будет ощущаться в движении?

[qwater]

moget zagoretsa (check engene) no ne vo vsex slu4ajax.. owutimo padaet tjaga... y menja dage komp.diagnostika ni4ego ne pokazala..skazali 4to ploxoe toplivo..

[trexala]

ясно. Спасибо! значит как отслужит свой срок, проще его выкинуть и сделать обманку. А каковы будут симптомы того, что ему кирдык? Загорится лампочка на панели или как то будет ощущаться в движении?

хоть убей не пойму, для чего обманка при наличии одного зонда до катализатора. Просто выбивается катализатор и все. Ну или на крайний случай пламягаситель ставят

[Просто Харрикейн]

судя по каталогу на 4-литровом два лямбда-зонда, на 2.7-литровом один лямбда-зонд

Так у 4.0 коллектор раздвоенный выпускной это же V6, вот по одному на каждом выпуске я так понимаю, а не за каталиком. По этому даже если выбить каталики по идеи никакой разницы не должно быть в расходе. Т.к. лямды смесь мерят сразу на выходе из движка.
Один вопрос знаю что вот на турбе, чем больше и быстрей выпуск (меньше подпор газов) тем лучше т.к. там турбина. А вот на атмо должен быть подпор этого воздуха, т.е. просчитаный.
Возможно просто при более быстром выходе газов, до лямды воздух доходит и она начинает лить бензин, чтобы смесь беднее стала и тогда по идеи машина должна и жрать больше и валить веселей...

[trexala]

Так у 4.0 коллектор раздвоенный выпускной это же V6, вот по одному на каждом выпуске я так понимаю, а не за каталиком. По этому даже если выбить каталики по идеи никакой разницы не должно быть в расходе. Т.к. лямды смесь мерят сразу на выходе из движка.
Один вопрос знаю что вот на турбе, чем больше и быстрей выпуск (меньше подпор газов) тем лучше т.к. там турбина. А вот на атмо должен быть подпор этого воздуха, т.е. просчитаный.
Возможно просто при более быстром выходе газов, до лямды воздух доходит и она начинает лить бензин, чтобы смесь беднее стала и тогда по идеи машина должна и жрать больше и валить веселей...

все верно, по одному на каждом коллекторе, до катализатора. возможно потому и ставят пламегасители, чтобы не нарушать рассчитанную конфигурацию выпускного тракта.

[777friend]

если убрать каты или лямбду подпереть шайбой, честный ТО пройти потом получится при замере выхлопа?

[trexala]

если убрать каты или лямбду подпереть шайбой, честный ТО пройти потом получится при замере выхлопа?

надо будет предварительно проверить токсичность и тогда уже будет понятно

[Дмитрич]

Так у 4.0 коллектор раздвоенный выпускной это же V6, вот по одному на каждом выпуске я так понимаю, а не за каталиком. По этому даже если выбить каталики по идеи никакой разницы не должно быть в расходе. Т.к. лямды смесь мерят сразу на выходе из движка.

Лямбда - датчик кислорода и его задача "мерить" кислород. На 4.0 как и на других движках, соответствующих нормам Евро 3 и 4, их стоит 2 на выпусном тракте. Трактов 2, соответственно
датчиков кислорода 4. Первый датчик ( до катализатора) называется регулирующим и используется для процесса образования топливной смеси, второй датчик ( после катализатора) называется диагностическим, его задача улавливать остатки кислорода после катализатора. Пока катализатор выжигает кислород практически под "ноль", датчик " молчит". Но как только катализатор начнет терять свою эффективность и пропускать кислород датчик даст сигнал на ЭБУ и тот зажжет "чек". Сканер покажет ошибку "недостаточная эффективность катализатора".
Значит пришло время заменить катализатор, на денег на это жалко да и на экологию нам плевать и тогда мы обманываем ЭБУ проставкой под датчик кислорода. Соответственно "чек" не горит
и вроде все Ок! На 2.7, в большинстве случаев, стоит один датчик - регулирующий ( до катализатора) и ему нет дела до экологии, можете смело выбивать катализатор. Естественно здесь никаких "обманок" быть не может. Накрылся датчик - замени, либо на оригинальный ( дороже), либо на соответствующий универсальный (дешевле) но придется перепаять разъем.
Всем успехов

[trexala]

Лямбда - датчик кислорода и его задача "мерить" кислород. На 4.0 как и на других движках, соответствующих нормам Евро 3 и 4, их стоит 2 на выпусном тракте. Трактов 2, соответственно
датчиков кислорода 4. Первый датчик ( до катализатора) называется регулирующим и используется для процесса образования топливной смеси, второй датчик ( после катализатора) называется диагностическим, его задача улавливать остатки кислорода после катализатора. Пока катализатор выжигает кислород практически под "ноль", датчик " молчит". Но как только катализатор начнет терять свою эффективность и пропускать кислород датчик даст сигнал на ЭБУ и тот зажжет "чек". Сканер покажет ошибку "недостаточная эффективность катализатора".
Значит пришло время заменить катализатор, на денег на это жалко да и на экологию нам плевать и тогда мы обманываем ЭБУ проставкой под датчик кислорода. Соответственно "чек" не горит
и вроде все Ок! На 2.7, в большинстве случаев, стоит один датчик - регулирующий ( до катализатора) и ему нет дела до экологии, можете смело выбивать катализатор. Естественно здесь никаких "обманок" быть не может. Накрылся датчик - замени, либо на оригинальный ( дороже), либо на соответствующий универсальный (дешевле) но придется перепаять разъем.
Всем успехов

Дмитрич, с днем рождения!!!

а вот по вопрсу 4 -х лямбда зондов кто то неправ. Либо Дмитрич, либо Japancats, упорно показывающий по одной лямбде на каждую половину движка.)

[Дмитрич]

Дмитрич, с днем рождения!!!

а вот по вопрсу 4 -х лямбда зондов кто то неправ. Либо Дмитрич, либо Japancats, упорно показывающий по одной лямбде на каждую половину движка.)

Спасибо , однако кто-то не туда смотрит : 89467 В ( 2 шт.регулирующих) и 89465 ( RH + LH диагностирующие).

[trexala]

Спасибо , однако кто-то не туда смотрит : 89467 В ( 2 шт.регулирующих) и 89465 ( RH + LH диагностирующие).

ну так ткните, куда посмотреть)