IPBIPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Замена передних тормозных колодок на Toyota Fortuner. Отчет., 4.0 V6 5 АТ
Kirik
сообщение 23.12.2012, 21:50
Сообщение #1


Партизан
*

Группа: Джиперы
Сообщений: 34
Регистрация: 28.1.2011
Из: Fortuner 4.0 Бенз/газ. Киев, область.
Пользователь №: 14516



Решил перед зимой заменить подошедшие к концу тормозные колодки. Так как сам уже давно меняю колодки на других своих авто, то и здесь собирался делать все сам, но на ТО 100 поинтересовался у официалов стоимостью.
И так - колодки были озвучены в 186$ и 35$ работа. Отказался.
По каталогу подобрал Road House(когда-то их брал на фронтеру, все вроде было хорошо). Колодки обошлись в 36$.
И в субботу приступил к процессу.
Замена колодок на тоете оказалось очень простым занятием, но все же по ходу я сделал ряд фотографий для детальной иллюстрации процесса для неискушенного домашнего умельца.
И так, по порядку:
1. Поддомкрачиваем, снимаем переднее колеса, выворачиваем руль в противоположную сторону той, где собрались менять колодки. Фото 1.
2. Железной щеткой, так чтобы не повредить подводящий шланг удаляем загрязнение с элементов суппорта (массивная скоба в которой стоят колодки и тормозные цилиндры, которые увидим позже). Под капотом снимаем крышку с бачка с тормозной жидкостью. Под сам бачок подстилаем ветошь. Я к тому же еще раньше запасся чистым одноразовым шприцом и сухой емкостью для отбора тормозной жидкости. Сейчас в бачке жидкость на уровне, но еще примерно 1см до края.
3. При помощи клещей, или в моем случае небольшого газового ключа, слегка отжимаем колодки. Основная задача их чуток освободить. И суппорт не покалечить. Как только отжали их хотя бы на 1-3 мм, прекращаем и переходим к следующему шагу.
Колодки должны чуток болтаться. Люфтить под рукой. Одним глазом поглядываем на бачок. Но если отжали лишь на 1-3 мм, ничего там особо заметно не будет пока. Фото. 2
4. Снимаем стопорные кольца с направляющих, вытаскиваем направляющие. Зажимную пружинную скобу придерживаем осторожно рукой в перчатке. Если ее не держать - может улететь под машину, в траву или еще куда. Если держать без перчатки, может выпрямившись повредить палец. Достав направляющие, достаем колодки вместе с термоизолирующими и антискрипными пластинами. Эти платины с годами имеют свойство разрушаться под воздействием соли и воды. Если они развалились, то лучше без них не ставить и их заменить. Но если под рукой нет, а ехать надо - можно и без них собрать. Просто колодки могут дребежать, и будут перегреваться тормозные цилиндры, а для их манжет это не хорошо. Фото 3
5. Колодки старые с антискрипными пластинами. Фото 4
6. Фото колодки, если кому код нужен Фото 5
7. И так, старые мы достали, а новые то не лезут по толщине - надо отжимать цилиндры. Вот тут внимание. Отжимать только за металлическую часть, чтобы не повредить резиновую манжету. Из инструмента требуется две штуки чего-то похожего на большую плоскую отвертку(лопатку). Я взял штатный балонник и какой-то хитрый девайс со старого набора. Можно справится и только балонником, но прийдется поиграться. Один цилиндр отжал, рядом с ним другой вылез, потом второй - первый вылез, но не до конца вылез. И т.д пока колодка не влезет. Вот тут теперь внимание! Отжимая цилиндры, тормозная жидкость возвращается в бачок. И может перелиться. На ветошь, если подложили. Если нет - очень плохо. Жидкость агрессивна к краске, допускать ее попадание на крыло нельзя. Я отбирал излишки шприцом, и сливал в подготовленную емкость. Фото как отжимать цилиндры: Фото 6.
8. Фото бачка с тормозухой до краев. Фото 7.
9. Заправляем новые колодки, не забыв нацепить на них антискрипные пластины со старых. Вставляем направляющие, пружинку-скобу не забываем, стопорные кольца на направляющие.
10. Садимся в машину, жмем ногой пару раз на тормоз. Цилиндры сомкнуться, колодки подойдут плотно. Устанавливаем обратно колесо, переходим на другую сторону.
11. Закончив со второй стороной, установив колесо, заводим машину. И при работающем двигателе жмем несколько раз на тормоз. Первый раз будет совсем мягко, как будто педаль не привязана ни к чему. потом тверже и потом совсем твердо.
Проверяем уровень тормозной жидкости. Он стал ниже. Если ниже нормы - доливаем. Можно из того, что слили, если она чистая и вокруг нет большой влажности и простояла она не долго, а то жидкость гидроскопична, и может потерять свои свойства.
12. Все готово. Колодки за пару -тройку км притрутся к диску. Остатки жидкости убрать от детей и животных, крышку бачка закрыть, инструмент собрать и можно ехать. 001_smile.gif

С фотографированием и поиском ракурсов заняло 2 часа времени.
Админы - не сносите все в кучу. По отдельным вопросам удобнее искать.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vo1
сообщение 26.12.2012, 15:16
Сообщение #2


Партизан
*

Группа: Джиперы
Сообщений: 42
Регистрация: 24.8.2012
Из: Москва
Пользователь №: 19185



Молодец! Вот это отчет. Серьезно подошел к вопросу. За труды пятерка! (Но это ведь были всего лишь колодки. Мое мнение, без обид плиз:)). Но, несмотря на всё есть пару вопросов. Почему тормозуха пошла верхом? Доливал что ли? Накой? Если при новых колодках был нормальный уровень, то на сношенных лампочка не загорится. Интересно, сколько прошли колодки? (Я на Хайлендере передние поменял через 90000, еще и лихачил). Для отжимания поршней в качестве проставки обычно использую старую колодку, а чего ты сразу не отжал полностью газовым? Еще важно не забывать смазывать поверхность между колодкой и антискриповой пластиной (керамической смазкой), ну шоб не скрипели. Как-то так.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Adminzzz
сообщение 26.12.2012, 16:05
Сообщение #3


Опытный
***

Группа: Джиперы
Сообщений: 408
Регистрация: 5.4.2011
Возраст: 38
Из: Казахстан, Актюбинск
Пользователь №: 15131



Цитата(Vo1 @ 26.12.2012, 16:16) *
Молодец! Вот это отчет. Серьезно подошел к вопросу. За труды пятерка! (Но это ведь были всего лишь колодки. Мое мнение, без обид плиз:)). Но, несмотря на всё есть пару вопросов. Почему тормозуха пошла верхом? Доливал что ли? Накой? Если при новых колодках был нормальный уровень, то на сношенных лампочка не загорится. Интересно, сколько прошли колодки? (Я на Хайлендере передние поменял через 90000, еще и лихачил). Для отжимания поршней в качестве проставки обычно использую старую колодку, а чего ты сразу не отжал полностью газовым? Еще важно не забывать смазывать поверхность между колодкой и антискриповой пластиной (керамической смазкой), ну шоб не скрипели. Как-то так.


насчет уровня все правильно, по мере стирания колодок уровень падает, и соответственно жидкость по не многу добавляют, а потом цилиндры тормозные с двух сторон выдавил, новые то колодки толще, вот жидкость из системы назад в бачек и лезит

лампочка не загориться, так как у нас тупо нет датчиков на колодках, насчет нового не знаю, есть или нет, но даже если есть то не загориться, там провод через колодку идет когда он перетираеться тогда и загориться лампа, а у нас по звуку, там с боку на колодке пластинка согнутая, когда остается пара миллиметров, она при торможении касается тормозного диска и начинает скрипеть
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kirik
сообщение 27.12.2012, 23:55
Сообщение #4


Партизан
*

Группа: Джиперы
Сообщений: 34
Регистрация: 28.1.2011
Из: Fortuner 4.0 Бенз/газ. Киев, область.
Пользователь №: 14516



Цитата(Vo1 @ 26.12.2012, 15:16) *
Молодец! Вот это отчет. Серьезно подошел к вопросу. За труды пятерка!

Спасибо! Люблю поковыряться в авто. И , как говорят, лучше один раз увидеть, но как с этим потом жить никто не рассказывает 001_smile.gif))
Цитата(Vo1 @ 26.12.2012, 15:16) *
Почему тормозуха пошла верхом? Доливал что ли? Накой?

Adminzzz расписал. Все так - колодки, когда изнашиваются, чтобы их дожимать цилиндры должны торчать дальше и дальше.... Для этого нужна жидкость. Вот на ТО раз в 10-15 тис ее и доливают. Или сам доливал на Фронтере в прошлом. Стоит она копейки, а хапнуть воздуха, вдруг она станет ниже уровня входа бачка - это вообще ужас. Тормоза откажут и .... даже если ничего не случится, то прокачивать тормоза это процедура уже более сложная. Требуется как минимум помошник. Это если штуцер на суппорте нормально открутится, а вот если сломается... То получаем на ровном месте кусок работы по снятию суппорта и упражнениях в слесарном деле.
А чтобы этого избежать всего-то следить за уровнем. Если уровень упал, то в 90% авто светится индикатор ручника, или спец. лампа. Надо будет по форту глянуть в мануал.
Цитата(Vo1 @ 26.12.2012, 15:16) *
Интересно, сколько прошли колодки?

Брал авто с ними. Пробег был 74500. Оставалось больше половины толщины. Официалы на ТО 80 предложили заменить:))) Отказался. Менял, когда уже почувствовалось не уверенное торможения. Осталось 1-2 мм. На одометре было 113450. Должны в теории скрипеть. На практике: отжало тот ограничитель почти в уровень с железной основой. То есть он в какой-то момент отработал, был отжат, и больше не пищал. На тормозном диске была выработка где-то в 1мм буртик. Он уже с одной стороны тер по железу колодки. Так и заметил увеличение тормозного пути. Буртик тот не убирал. Толщина тормозного диска позволяет пока про это не думать. Токарный станок есть, потом как-то со скуки пройдусь резцом.
На Фронтере, к примеру, колодки пищали самым противным и сильным писком, при том еже 3-5 мм оставались на колодке. И это у разных производителей: DeLphi, Remsa, RoadHouse.
Интервал замены колодок на Фронтере, при моем стиле езды: перед - раз в 35-40 тис, зад - раз в 50 тис. Ручника - один раз при мне, при пробеге при мне в 115 тис.
Цитата(Vo1 @ 26.12.2012, 15:16) *
Для отжимания поршней в качестве проставки обычно использую старую колодку, а чего ты сразу не отжал полностью газовым?

Это вам везло, что не попадался закисший цилиндр. Бывает, что один закиснет, и колодкой два не отжать. Или на той же фронтере - два на направляющих, но если закисла хоть одна направляющая, то газовым ключем силуминовый суппорт, можно искромсать в прах. При этом ничего не сдвинется. А вот когда, железом ( тем же балонником) об железо(тормозной диск) и упершись в железо(крпус внутреннего цилиндра) - вот тогда риск повреждений минимальный. А сила максимальна.
Цитата(Vo1 @ 26.12.2012, 15:16) *
Еще важно не забывать смазывать поверхность между колодкой и антискриповой пластиной (керамической смазкой), ну шоб не скрипели. Как-то так.

Тут сразу уточнение с погрешностью на бытовой аспект:
- Скрип. Скрип от соприкосновения тормозного диска некой температуры(зачастую большой) с материалом колодок. А в это материал пихают все что могут( от в древности - асбеста, до отходов резины и прочих "веществ"). Вот они и скрипят от соприкосновения с тормозным диском. И смазывать тут не чего. Тут или забить, или потом менять производителя колодок.
-Смазка керамическая используется для елементов тормозной системы. Но , к примеру, я у себя не держу смазку, которая только для высоко температурных соприкосновений. Да и вымылась бы она стабильно , а по тому же ТО промежуточное а-ля 15 тис, не предусматривает такой смазки.
Анти скрипная пластина и так выполняет свойства. Так как цилиндр давит не на колодку, которая малость люфтит, а на внешнее основание, которое держится как бы за края колодки. Ну и перфорация, помимо остужения, также помогает.


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vo1
сообщение 17.1.2013, 16:34
Сообщение #5


Партизан
*

Группа: Джиперы
Сообщений: 42
Регистрация: 24.8.2012
Из: Москва
Пользователь №: 19185



По поводу Лампочки: При износе колодок уровень тормозухи падает, датчик на бачке срабатывает и она загорается.
По поводу смазки антискриповых пластин: Почему этого не знают или ленятся делать? Инструкций на эту тему море, вот первая попавшаяся (см. места смазки - белые стрелки)http://st.club-lexus.ru/attach/t/b1f4df74.jpg. Хотя хозяин барин, экспериментировать с колодками и можно не сигналить, все итак услышат приближающийся пискомобиль или просто 1 раз смазать при установке.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



----------------
Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 22:14