Родная печка БРДМ-2, БРДМ-2 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Родная печка БРДМ-2, БРДМ-2 |
|
11.3.2012, 1:45
Сообщение
#1
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 146 Регистрация: 4.5.2010 Из: Украина Пользователь №: 12385 |
Сегодня обнаружил течь тосола на родной печке, очень неприятная новость, так как понимаю что добратся до печки уж не самое легкое задание....
Снимал ли кто то печку? можно ли вытащить её не снимая приборку? педали надо ли снимать ? |
|
|
|
11.3.2012, 2:31
Сообщение
#2
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 236 Регистрация: 12.9.2010 Возраст: 41 Из: ck.ua Пользователь №: 13247 |
не снимая педальный узел никак. У меня рычит мотор обдува стёкол, так я даже с огромным желанием не смог ничего сделать(залез туда так,что думал звать на помощь) там очень неудобное крепление- вертикальные шпильки
|
|
|
|
11.3.2012, 13:52
Сообщение
#3
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 333 Регистрация: 19.9.2010 Из: Днепропетровск, Украина Пользователь №: 13309 |
Я снимал, чтоб запаять радиатор. Пришлось для удобства демонтажа расшплинтовать педали и подвязать их к приборке. Затем снял щиток с надписями на воздушных кранах. Затем перерезал шланги подачи жидкости к печке но с таким расчетом, чтоб их потом удобно было соединить посредством втулки и хомутов в месте разреза. А уж опосля, начал демонтаж в верх ногами лежа под приборкой и на ощупь со стороны блока шинных кранов. Зато теперь не течет... Следует не перепутать повторное подключение проводов...
|
|
|
|
11.3.2012, 16:01
Сообщение
#4
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 146 Регистрация: 4.5.2010 Из: Украина Пользователь №: 12385 |
Я снимал, чтоб запаять радиатор. Пришлось для удобства демонтажа расшплинтовать педали и подвязать их к приборке. Затем снял щиток с надписями на воздушных кранах. Затем перерезал шланги подачи жидкости к печке но с таким расчетом, чтоб их потом удобно было соединить посредством втулки и хомутов в месте разреза. А уж опосля, начал демонтаж в верх ногами лежа под приборкой и на ощупь со стороны блока шинных кранов. Зато теперь не течет... Следует не перепутать повторное подключение проводов... ок потеплеет попробую, но досада блин неприятная... очень не удобно расположен наш отопитель... Потек как установил дополнительную электропомпу, сразу видимо дало о себе знать усиленая прокачка жидкости... |
|
|
|
12.3.2012, 0:58
Сообщение
#5
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 333 Регистрация: 19.9.2010 Из: Днепропетровск, Украина Пользователь №: 13309 |
ок потеплеет попробую, но досада блин неприятная... очень не удобно расположен наш отопитель... Потек как установил дополнительную электропомпу, сразу видимо дало о себе знать усиленая прокачка жидкости... А еще прикол в том, что нет описания по демонтажу и замене, а также нет его (отопителя) в каталоге запчастей, чтоб посмотреть, как устроен. Твой моторчик очевидно расчитан на трубопровод бОльшего сечения... Поэтому избыточное давление начало рвать радиатор отопителя... Попробуй уменьшить давление установкой сопротивления в цепи питания электродвигателя. ИМХО снизив обороты - уменьшишь и давление. |
|
|
|
12.3.2012, 1:05
Сообщение
#6
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 333 Регистрация: 19.9.2010 Из: Днепропетровск, Украина Пользователь №: 13309 |
Вот Вам лишнее доказательство того, что конструкторами было продумано все на много раньше с давлением... Как по мне, то печка греет идеально при закрытых люках. Считаю, что моторчик нужно ставить лишь тогда, когда у Вас штук шесть дополнительных радиаторов по салону размещено... Была у меня идея дополнительный ГАЗоновский радиатор печки без вентилятора поставить, чтоб влажные перчатки сушить, но как подумаю, что нужно его врезать, крепить к корпусу, перед этим сливать тосол, да еще какой-нибудь баран обязательно его чем-то повредит, то всякий интузиазм пропадает...
|
|
|
|
12.3.2012, 2:30
Сообщение
#7
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 146 Регистрация: 4.5.2010 Из: Украина Пользователь №: 12385 |
Вот Вам лишнее доказательство того, что конструкторами было продумано все на много раньше с давлением... Как по мне, то печка греет идеально при закрытых люках. Считаю, что моторчик нужно ставить лишь тогда, когда у Вас штук шесть дополнительных радиаторов по салону размещено... Была у меня идея дополнительный ГАЗоновский радиатор печки без вентилятора поставить, чтоб влажные перчатки сушить, но как подумаю, что нужно его врезать, крепить к корпусу, перед этим сливать тосол, да еще какой-нибудь баран обязательно его чем-то повредит, то всякий интузиазм пропадает... Подбирал насос специально один из слабых, и под сечение 16мм он вышел, а наши родные шланги 18 диаметра, насос установлен на выходе системы отопления, потому давление он не создает, а лишь увеличивает прокачку воды... Установлен в связи с тем что последовательно установлены еще 2 газоновских отопителя с 3307 по 11кватт каждый, с подводом внешнего воздуха с улицы, так как изза родного отопителя конденсат уж очень задолбал... да и вентиляции салона нет - что тоже не правильно, два часа с закрыми люками не поседишь в машине... Таким образом решено было запотевание всех стекол в машине, даже в башне не потеют... радиаторы размещены в моторном отсеке, тем обеспечена безопасность от нерадивых пасажиров. Которые так и метят че нить сломать, стать, покрутить, сломать... И в салоне ташкент если надо, ШИМ регулирует работу нагнетателя, за счет чего механический контролер управляет температурой в салоне (снят с советского кондиционера )... за счет чего обеспечивается простота и минимальные навороты электроники... Да и с помощью родного подогревателя двигателя стало возможным отапливать автономно салон (даже без него не надо на холостых двило ганять, теплоемкость довольно большая, хватает нагретого двигла на 30-60 мин обогрева)... А летом дополнительно выполняет функциию автономной аварийной системы охлаждения от перегрева двигла, с выбросом воздуха в моторный отсек... При температуре -10 за бортом после включения на максимум всех печек, на 3 передаче на 60-65км/ч это 3400 оборотов по трассе температура на двигателе падает с 95градусов до 60 градусов... При этом в салоне сауна... Вот такая получилась производительность... З.Ы. У меня в каталоге запчастей есть отопитель страница 261. Все расписано до хомутика. А вот пособия по монтажу/демонтажу нету Впрочем как нет по многим узлам данной информации Все на самостоятельную работу. Моделист-конструктор Сообщение отредактировал VaNo_1 - 12.3.2012, 2:54 |
|
|
|
12.3.2012, 2:57
Сообщение
#8
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 333 Регистрация: 19.9.2010 Из: Днепропетровск, Украина Пользователь №: 13309 |
|
|
|
|
12.3.2012, 3:12
Сообщение
#9
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 146 Регистрация: 4.5.2010 Из: Украина Пользователь №: 12385 |
От всегда по хорошему поражаюсь людям, которым не лень писать столь длинные опусы... Хотел как-то для википедии написать о БРДМе дополнение, затем у меня что-то не получилось, я плюнул и забыл... А Вы вот так старательно с толком-расстановкой... Браво! Когда делаешь что то сам, всегда есть желание расказать другим Может кто то дополнит идею... или воспользуется советом... |
|
|
|
12.3.2012, 10:27
Сообщение
#10
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 107 Регистрация: 8.8.2010 Возраст: 44 Пользователь №: 13011 |
Когда делаешь что то сам, всегда есть желание расказать другим Может кто то дополнит идею... или воспользуется советом... Фотографии интересно посмотреть, тогда возможно будут идеи по развитию. Сам думаю поставить дополнительный отопитель от тосола. Сейчас вебастой на 5кВт согреваюсь, но мощность двигла по теплу такая что хватит на автобус. |
|
|
|
12.3.2012, 16:41
Сообщение
#11
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 333 Регистрация: 19.9.2010 Из: Днепропетровск, Украина Пользователь №: 13309 |
Фотографии интересно посмотреть, тогда возможно будут идеи по развитию. Сам думаю поставить дополнительный отопитель от тосола. Сейчас вебастой на 5кВт согреваюсь, но мощность двигла по теплу такая что хватит на автобус. Я сталкивался с проблемой закипания тосола при пользовании предпусковым подогревателем... т.е. самостоятельной циркуляции подогреваемой жидкости явно не достаточно! Когда доводишь горение факела до состояния, что не приводит к кипению, то машина греется крайне долго. Улучшить циркуляцию можно выбросив термостат, но этот метод пригоден лишь для комбайнера, который варварски относится к технике и использует лишь плоскогубцы, зубило и молоток как самый универсальный инструмент. Место для врезки насоса принудительной циркуляции вижу не на магистрали отопителя салона, а в месте входа жидкости в котел предпускового подогревателя. Т.о. в котел будет подаваться холодная жидкость, а в блок цилиндров поступать (выталкиваться) - подогретая. Там и магистраль (по блоку) имеет большое сечение и циркуляция жидкости по малому кругу системы охлаждения будет подхватывать отводок магистрали отопителя. Да и в выключеном состоянии крыльчатка насоса не будет помехой общему току жидкости, т.к. будет стоять на вспомогательной магистрали предпускового подогревателя. Вот такое мое скромное предположение... |
|
|
|
12.3.2012, 20:29
Сообщение
#12
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 146 Регистрация: 4.5.2010 Из: Украина Пользователь №: 12385 |
Я сталкивался с проблемой закипания тосола при пользовании предпусковым подогревателем... т.е. самостоятельной циркуляции подогреваемой жидкости явно не достаточно! Когда доводишь горение факела до состояния, что не приводит к кипению, то машина греется крайне долго. Улучшить циркуляцию можно выбросив термостат, но этот метод пригоден лишь для комбайнера, который варварски относится к технике и использует лишь плоскогубцы, зубило и молоток как самый универсальный инструмент. Место для врезки насоса принудительной циркуляции вижу не на магистрали отопителя салона, а в месте входа жидкости в котел предпускового подогревателя. Т.о. в котел будет подаваться холодная жидкость, а в блок цилиндров поступать (выталкиваться) - подогретая. Там и магистраль (по блоку) имеет большое сечение и циркуляция жидкости по малому кругу системы охлаждения будет подхватывать отводок магистрали отопителя. Да и в выключеном состоянии крыльчатка насоса не будет помехой общему току жидкости, т.к. будет стоять на вспомогательной магистрали предпускового подогревателя. Вот такое мое скромное предположение... думаю это не должно иметь разницы, так как у нас только два круга водообращения, с подключением радиаторов охлаждения через термостат, потому где установлен насос для циркуляции тосола под котел подогрева существенной разницы не должен предоставлять... Хотя могу ошибатся... надо мурзилку изучить... |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 3:58 |