блокировка заднего диффа на Патруле Опции

[Vider]

Сегодня вылез немножко помесить снежок на своем Патруле. Ну и застрял - как положено. Снег очень плотный, но не настолько чтобы машину держать, но достаточно глубок и за мосты хватает замечательно. Ну приподнял я джеком машину за хвост, подсунул доску под колесо, но не совсем под ее нижнюю точку, а почти, в надежде что колесо за нее зацепиться и машина назад маленько выползет - дифференциал же заблокирован, и соответствующая пиктограмма на приборке светиться (причем не мигает, как сначала после включения, а именно светиться, т.е. дифф залочен). Втыкаю передачу, прибавляю газу, обороты растут, вроде машина пытается вылазить - а жена спрашивает "почему колесо не крутиться?". Выглянул назад-вниз, а оно и правда не крутиться. Продолжаю держать обороты и вот вроде начало вращаться колесо, зацепилось за доску и вылезла машина. Мне бы выйти самому, посадить жену погазовать, да не догадался :?
Поэтому возникли вопросы:
1. насколько я понял, исполнительный механизм работает от вакуума - так?
2. насколько жесткая у Патруля блокировка - т.е. есть могут ли прокручиваться колеса друг относительно друга при залоченном диффе?
3. как вообще должен работать дифф, сколько времени ему может понадобиться для включения?
4. зависит ли скорость включения и степень блокировки от характеристик масла в мосту?
5. как можно доступно проверить работу блокировки диффа, не закапывая машину?

[Vider]

Вдогонку:

6. насколько нежная конструкция этой блокировки - легко ли ломается?
7. главное - что я вообще делаю не так?

[Шмель]

Надеюсь речь идет о заднем диффе, а не о пиктограмме подключения переднего моста. Потому как в Патруле межосевого диффа нет.
1. Не скажу точно, однако скорее всего она электрическая, моторчиком.
2. Если это не LSD, а принудительная блокировка, то абсолютно жесткая. Колеса друг относительно друга при залоченном диффе не крутятся.
3. Нажимаешь кнопку, срабатывает моторчик и дифф блокируется. Может сначала и недовключиться, тогда пиктограммка мигает до тех пор, пока не включился. Для включения может потребоваться чуть тронуться, чтобы в шестернях изменилось положение.
4. Не зависит.
5. Поднять на подъемник, чтобы колеса были в воздухе, включить передачу, включить пер. мост, кнопку блокировки зад. диффа и крутить колеса руками. Если блок не включается, то при включенной передаче задние колеса будут вращаться в разные стороны. Если работает, то крутиться не будут.
6. Может закиснуть и не включаться. Самблок достаточно прочен.
7. Я не знаю.

[alexey_m]

Шмель, так межосевая ставится вместе с передней блокировкой?

[Шмель]

Да в Патруле вообще нет передней блокировки. Там сначала жестко подключается пер. мост (Парт-тайм), потом кнопкой на пониженной можно заблокировать задний дифф. На заднем приводе задний дифф не блокируется.

[Vider]

Технологию управления я знаю, спасибо. Мне бы с инженерной точки зрения понять - как физически блокируется дифф. На схему лока в Экзисте смотрел полчаса - не врубился. Вот мне и неясно, почему левое заднее колесо не крутилось сначала, хотя правое заднее уже крутилось вовсю, при этом обороты под 2 тысячи были. И левое начало вращаться как-то типа неохотно, потихоньку, потом быстрее. Если бы был ЛСД, то вроде так и должно, а тут если бы было "недозаблокировано", а потом заблокировалось, то был бы наверно заметный удар со стороны заднего моста. Но я ничего такого не почувствовал. Причем разница в проходимости по снежку заметная в открытом/заблокированном положении ручки диффа заметная. Вот сижу теперь и ломаю голову :roll:

[Lexx]

Vider, для общего развития - неплохая статейка:
http://www.4wd.ru/publications/publications_10.html

[Шмель]

Физически там грубо говоря одни зубцы входят в зацепление с другими. Удара не будет, может быть легкий глухой стук. Для удара должна быть очень большая разница в угловых скоростях колес, а этого не бывает. Вы же не про обороты колеса пишете 2000. Включена понижающая, так что 2000 не так и много, в машине ведь АКПП? Так что рискну предположить, что все у вас работает.

[Vider]

Минутку. Насколько я припоминаю, понижайку я включил непосредственно перед попыткой сдать назад левым колесом на доску. Может этот момент влиять? Вообще дифф блокируется на повышенном ряде раздатки? Или только на пониженном? В инструкции сказано, что в режиме раздатки 4х4, т.е. и на повышенном ряде тоже должен был заблокироваться, я ведь включил блокировку до момента застревания и пиктограмма <diff lock> уже давно горела без помаргивания.

[Шмель]

Не знаю что в инструкции и как точно сделано у Вашего Ниссана, но задний дифф должен блокироваться только на пониженной, хотя Ниссан мог пойти и своим путем, что вряд ли . Никогда не встречал ни Мицубиси, ни Тойоту, чтобы штатно диффы в мостах блокировались без пониженной.

[Vider]

ну что ж, значит бум опять засаживать в снех, жену за руль и проверять-проверять-проверять

[Шмель]

Vider, нафиг в снег? Подскочи на любой шиномонтаж, там сейчас аншлагов нет, подними задок в воздух, включи пер. мост, пониженную и блокировку зад. диффа. Машину можно не заводить, только зажигание включи. Ну и рукой попробуй провернуть заднее колесо. Если не провернется, значит все ОК, если зад. колеса будут в разные стороны вертеться, значит блокировка не работает, ищи причину.

[Vider]

так мне тогда и монтаж не нужен - я прямо джеком за хвост подниму. Вот только это будет без нагрузки, потом все равно желательно будет под нарузкой проверить.