IPBIPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 Правила форума Об использовании коммерческого раздела.
6 страниц V  « < 4 5 6  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> СпецСервис «REKPP» - ремонт АКПП и вариаторов в Москве -10%
Rekpp
сообщение 31.1.2018, 16:57
Сообщение #101


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 118
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Приветствую!

Автомобиль: Тойота Хайлендер, 2002 г.в., пробег 312000 км.

Сгнил штатный радиатор, установили универсальный радиатор.

- Фото процесса установки.




Установка радиатора (включая: снятие и установку бампера, комплект радиатора с фитингами для подключения) - 9350 руб.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 6.2.2018, 21:25
Сообщение #102


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 118
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

Автомобиль: Инфинити ФХ45, 2003 г.в., пробег - 160020 км.
Модель АКПП: RE5R05A.
Причина обращения: отсутствует 5-ая передача.



- В поддоне "золото".




- На гидроблоке тоже "золото"



- Износ втулки скольжения переднего барабана. Износ произошел либо от чрезмерной нагрузки, либо из-за старого масла (было плохое смазывание).



- Ступица насоса - износ наружного диаметра, который работает по обгонной муфте и втулкам скольжения.



- Игольчатый подшипник входного вала тоже изношен.



- Ответный диаметр, где работает игольчатый подшипник на входном валу - сильный износ.



- Провернута обгонная муфта (сегменты имеют явный пропил), в следствии этого и страдают втулки скольжения, которые стоят рядом, на них идет большая нагрузка и проворачивает.




- Тормозная лента темная, имеет след перегрева, хотя наружная поверхность барабана достаточно чистая.




- Пакет повышенных передач и реверса подгорел.




- Подгоревший входной блок.



- Пакет прямых передач тоже подгоревший.




- Общее фото.


- Масло похоже не меняли никогда.




Итоговая стоимость восстановления АКПП в рабочее состояние - 96730 руб.
Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 14.2.2018, 18:59
Сообщение #103


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 118
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Приветствую!

Не мог без внимания оставить данный фотоотчет, ремонтировали перед новогодними праздниками.

Автомобиль: Мицубиси Аутлендер XL, 2011 г.в., пробег - 116439 км.
Модель вариатора: JF011E
Причина обращения: Пропала тяга, на светофоре машина глохла.
Результат компьютерной диагностики: ошибки P0868, P0746. Данные ошибки, к сожалению, самые страшные для вариатора, без капитального ремонта не обойтись.



Автовладелец приобрел машину 15000 км назад, после покупки владелец купил оригинальное масло и сделал замену.

По остатку масла, могу сделать вывод, что в вариатор предыдущий владелец залил гипоидное масло. Масло стало разлагаться на стенках корпуса CVT, гидроблоке и др. деталей, т.к. залитое не подходит и рассчитано на работу вариатора. Масло, которое залил новый автовладелец автомобиля смешалось и стало немного отмывать трансмиссию.

- Черный гидроблок.




- На магнитах метал. ежики.



- Фрикционы начали засаливаться, уже не держат крутящий момент.



- Пробит Хаб солнечной шестерни.



- Клапан масляного насоса в задирах.




- Подшипник под замену.



- Ремень с пропилом.



- Поверхность конуса, обратите внимание - шероховатая поверхность. Ремень перепрыгивал.



- Вот причина пропажи тяги - шарики. Их размолотило. Паз раздроблен. Шарики уже превращаются в квадрат.




- Ответная часть - пазы тоже раздроблены.



- Забился металл в юбку поршня.



- Свежее масло стало немного отмывать отложения предыдущего масла.






- Корпус отмыли в моечной машине, но в труднодоступных местах пришлось чистить в ручную.



Итоговая сумма ремонта - 113810 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 21.2.2018, 13:44
Сообщение #104


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 118
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль:
Форд Эксплорер, 2014 г.в., пробег - 84000 км.
Причина обращения: замена раздатки.



- Снятие раздатки.



- Старая раздатка. Раздатка с водяным охлаждением.




- Уже установлена новая раздаточная коробка на автомобиль.




Работы:
- Снятие и установка раздатки - 16000 руб. (без учета скидки).

Запчасти / расходники:
- Новая раздаточная коробка - 79060 руб.
- Трансмиссионная жидкость - 553 руб.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 28.2.2018, 13:19
Сообщение #105


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 118
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Приветствую!

Делимся новым фотоотчетом.

Автомобиль: Kia Magentis, 2007 г.в., пробег - 170000 км.
Модель АКПП: A5GF1
Наша задача: переставить внутренности из одной трансмиссии в корпус б/у. Ранее автовладелец купил совершенно новую АКПП, но с дефектами корпуса и крышки. Восстановить корпус, к сожалению, не возможно, поэтому было принято решение переставить всю внутрянку в старый корпус.

- Разбор старой АКПП.










- Разбор новой АКПП.










- Несколько фото повреждений новой АКПП.






Работы на сумму 25200 руб. (с учетом скидки). В стоимость входит: снятие АКПП, разбор, сбор, установка АКПП на автомобиль + разбор новой АКПП.

Потребовался комплект прокладок и сальников - 8870 руб. Расходные материалы - 500 руб.


С уважением, СпецСервис Rekpp!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 8.3.2018, 16:33
Сообщение #106


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 118
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Приветствую!

Делимся новым отчетом - установка радиатора.

Автомобиль: Lexus RX300, 2000 г.в., пробег - 220000 миль.
Причина обращения: сгнил штатный радиатор, было принято решение установить универсальный радиатор с термостатом.

- Процесс установки.





Установка радиатора с термостатом (включая с/у бампера) - 6000 руб.
Трансмиссионная жидкость (2л) - 1180 руб.
Комплект радиатора с термостатом (включая фитинги для подключения) - 7800 руб.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 14.3.2018, 12:55
Сообщение #107


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 118
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: BMW X5, 2006 г.в., пробег 240000 км.
Проявление неисправности: посторонние звуки, подергивания при движении, ошибка по полному приводу.
Итог: замена переднего редуктора и замена раздаточной коробки. Изначально проблема была в редукторе, а далее пострадала раздатка. Так же по желанию автовладельца заменили масло в АКПП.



Работа:
- Диагностика.
- Снятие и установка переднего редуктора.
- Замена масла в АКПП с фильтром.
- Замена масла в редукторе.
- Снятие и установка мотора раздаточной коробки.
- Снятие и установка раздаточной коробки.
Итого работа: 28300 руб.

Запчасти:
- Передний редуктор б/у.
- Трансмиссионная жидкость SAF-X0.
- Масло для разд. коробки TF 0870.
- Фильтр АКПП.
- Прокладка поддона.
- Трансмиссионная жидкость ATF 6HP Fluid.
- Раздаточная коробка ATC500 б/у.
Итого запчасти: 80020 руб.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 22.3.2018, 16:15
Сообщение #108


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 118
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Приветствую!

Сегодняшний отчет будет о замене масла в вариаторе. Автовладелец все расходники привез свои.

Автомобиль: Citroen C-Crosser, 2011 г.в., пробег: 103000 км.
Модель вариатора: JF011E
Причина обращения: замена масла и 2-х фильтров.



- Поддон, на магнитах следы выработки от естественного износа.




- Б/у фильтр основной.



- Б/у фильтр теплообменника.



- Установленный новый фильтр.





Подробный рассказ от автовладельца о посещении нашего техцентра можно почитать здесь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 29.3.2018, 13:46
Сообщение #109


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 118
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Приветствую!

Делимся новым фотоотчетом.

Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5L, 2012 г.в., пробег: 89100 км.
Модель вариатора: JF011E
Причина обращения: при нагреве машина не едет. Ошибки: P0868, P0746, P1778, P0644, P0715.

Разбор вариатора.

- Задиры на ремне вариатора.



- Размолотило паз ведущего конуса.



- Размолотило шарики.



- Юбка поршня - забился металл.



- Задиры на ведущем конусе.




- Задиры на ведомом конусе.



- Пострадал масляный насос.



- Клапан не вытаскивается.



- Подгорел старт пакет.



- Подгорел пакет реверса.



- Забитый фильтр.



- Фильтр теплообменника черный от металла.



- Поддон. Метал. ежики на магнитах.




- Подшипник "уставший".



- Подшипник нижний на ведущем конусе под замену.



- Гидроблок.



Работы:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт масляного насоса.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр основной, фильтр теплообменника, комплект конусов, ремень вариатора, комплект фрикционных и стальных дисков, подшипник ведущего вала, трансмиссионная жидкость.

Итоговая стоимость ремонта - 110 800 руб. Гарантия 6 месяцев, без ограничения пробега.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 5.4.2018, 1:24
Сообщение #110


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 118
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Приветствую!

Делимся новым отчетом.
Автомобиль: Ниссан Патфайндер, 2012 г.в., пробег - 75000 км.
Причина обращения: жалоба на некорректную работу гидротрансформатора, ошибка P0744.

Кроме ремонтра гидротрансформатора, заменили масло и фильтр в АКПП.



Работы:
- Снятие и установка АКПП.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Замена фильтра АКПП.

Запчасти/расходники:
- Трансмиссионная жидкость (9л).
- Фильтр АКПП.
- Прокладка поддона.

Итого - 29650 руб.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 11.4.2018, 14:25
Сообщение #111


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 118
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Приветствую!

Делимся фотоотчетом по разбору АКПП TF-81SC.

Автомобиль: Ленд Ровер Фрилендер 2, 2009 г.в., пробег — 243000 км.
Модель АКПП: TF-81SC
Проблема: При нагреве машина не едет.



Разбор АКПП.





- Масло вообще не меняли, а если и меняли, то всего 1 раз за 240 тыс пробега. Осадок на всей коробке от разложившегося масла.








- Засаленные фрикционы, пакет 4, 5, 6 передач.



- Уставшие фрикционы. Блок К2.



- Горелый Блок К1.



- Подгоревшая тормозная лента.



- Блок на котором работает лента, следы проворачивания.



- Фильтр черный. Верхняя часть фильтра засыпана металлом.





- Провернута втулка насоса.



- Пострадала ступица насоса - задиры.



- Шестерня насоса тоже в задирах.



- Гидроблок, все в разложившемся масла.



- Верхний планетарный ряд, сточились шайбы скольжения под сателлитами.



- Поршни одноразовые, резина очень сильно садится.





Автовладелец принял решение не ремонтировать трансмиссию, а устанавливать б/у коробку.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 19.4.2018, 17:36
Сообщение #112


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 118
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП Лексус, порой очень тяжело уложиться в 20 фото, чтоб показать все интересные моменты.

Автомобиль: Лексус RX350, 2008 г.в., пробег - 146000.
Модель АКПП: U151F.
Причина обращения: Затяжное переключение передач, гул/посторонний звук на всех передачах.



Разбор АКПП.



- До приезда к нам автовладелец менял масло в АКПП, но все же металл в поддоне есть.



- Хаб. Сбиты зубья.





- Хаб пробит и ступень образовалась.



- Эпицикл (венец) положили в Хаб и видим риски (обведены на фото), за счет спила. Болтается венец и пробивает.




- Сели поршня.




- Сгорел пакет второй передачи.



- Сгорел Директ.





- Реверс осыпался.



- А теперь о гуле коробки. Поврежден корпус. Показали отверткой. Обойма вращаясь стирает ступеньку под собой. Стирает плоскость, соответственно подшипники расходятся, освобождая дифференциал. Обведена проточена на фото.







- Ведущая шестерня главной передачи, на ней отпечатки / следы не правильно работы края зуба. В следствии того, что стерт корпус, шестерни начали работать наискосок. Жужжущий звук издают шестерни, так как не прилегают как надо.





- Гидроблок. По результатам тестирования гидроблока требуется его ремонт. Ремонт обойдется около 30000 руб. Автовладелец решил не ремонтировать, а покупать новый гидроблок за 52683 руб.



Работы:
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора + з/ч.
- Диагностика гидроблока на стенде.
- Ремонт корпуса.
Итого по работам: 41000 руб.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, комплект поршней, комплект втулок, гидроблок, фильтр АКПП, трансмиссионная жидкость.
Итого по запчастям: 90733 руб

Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 27.4.2018, 18:09
Сообщение #113


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 118
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Приветствую!

Делимся новым фотоотчетом.

Автомобиль: Тойота Хайлендер, 2014 г.в., пробег - 157000 км.
Модель АКПП: U660
Причина обращения к нам: Пинки, движение только на холодную машину, на горячую не едет.

Разбор АКПП U660.



- Поддон.




- Пропилен Хаб.







- Развалился подшипник. Все что осталось от подшипника.



- Передняя планета. Залетели куски подшипника и размолотили переднюю планету.





- Солнечная шестерня, поломаны зубья.



- Паразитная шестерня, поломаны зубья.




- Куски от подшипника.



- Сгоревший пакет фрикционных и стальных дисков.




- Пострадал насос.




- Так же пострадал корпус.

- Гидроблок необходимо ставить на стенд для тестирования, 99% потребуется ремонт.

Автовладелец принял решение не ремонтировать трансмиссию.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 11.5.2018, 17:32
Сообщение #114


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 118
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Приветствую!

Делимся новым фотоотчетом по ремонту АКПП Инфинити.

Автомобиль: Инфинити G37, 2009 г.в.
Модель АКПП: JR710E.
Причина обращения к нам: Ударное включение 3-й передачи, пробуксовка 6 и 7 передач.



Разбор АКПП.



- Поддон. В поддоне следы износа фрикционов.





- Дилеры меняли масло и поставили прокладку на герметик. Это не допустимо, что-то одно делается: либо прокладка, либо герметик. Когда прокладку ставят на герметик, то часто прокладка "разъезжается". Такое происходит на пробковых прокладках. Эта прокладка бумажная - не разъехалась. И стоит не оригинальная прокладка. Оригинальная должна быть черная на металлической основе с верхним пластиковым напылением/слоем.




- Сгорела 7-я передача.




- Блок прямых передач тоже сгорел.




- Подгорела 3-я передача.



- Инпут клатч тоже подгорел.



- В гидроблоке могут быть ошибки по соленоидам. Так как соленоиды - слабое место этого гидроблока. Рекомендуем заменить комплектом, чтобы не возвращаться к поочередной замене каждого. Комплект соленоидов - 25500 руб.



- Гидротрансформатор в ремонт.



- Насос в нормальном состоянии.



- Планетарки живые.





Работы:
- Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль).
- Ремонт гидротрансформатора + з/ч.
- Диагностика гидроблока.
Итого по работам: 36450 руб.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект стальных дисков, комплект фрикционных дисков, комплект втулок, набор соленоидов, трансмиссионное масло.
Итого по запчастям: 75070 руб.

Гарантия 1 год, без ограничения пробега.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 14.5.2018, 17:28
Сообщение #115


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 118
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП Вольво XC90.

Автомобиль: Volvo XC90, 2008 г.в., пробег — 193348 км.
Модель АКПП: TF80SC.
Причина обращения: На холодную слышен гул. Не большая вибрация при разгоне.



Разбор АКПП.



- Проблемы в насосе нет.



- Видно, что масло было заменено недавно. Но до этого коробка ездила очень долго без замены масла, т.к. достаточно большие отложения масла.





- На барабане видны следы проворота тормозной ленты. Но Блок не прогнулся.



- На тормозной ленте видны следы засаливания/потемнения фрикционного слоя.



- Фильтр уставший. Фильтр подзабит и масло через насос не проходит в достаточном количестве, поэтому возникает гул коробки. Фильтр забился от того, что не обслуживалась коробка и уже начались проблемы по гидротрансформатору, что добавило "грязи" в фильтр.



- Севшие поршни в Блоке 4, 5, 6 передач, а так же в блоках К1 и К2. Поршни требуют замены.



- Приводной вал закис в ступице и дифференциале, пришлось отпилить привод.





- Фрикционы освежим.





- При диагностике обнаружена ошибка по соленоиду блокировки гидротрансформатора. Вибрация была из-за гидротрансформатора. Износ блокировки и проскальзывание — ведет к вибрации. Требуется ремонт гидротрансформатора.

- Гидроблок. Гидроблок старого образца, по нему часто возникают проблемы связанные с толчками при переключении, но это не наш случай.



Работа:

— Диагностика.
— Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.
— Ремонт гидротрансформатора.
Итого: 27450 руб.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, тормозная лента, комплект поршней, комплект фрикционных дисков, стальной диск, планетарный ряд передний, подшипник дифференциала, трансмиссионная жидкость.
Итого: 68790 руб.

Гарантия — 12 месяцев, без ограничения пробега.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 18.5.2018, 18:35
Сообщение #116


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 118
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Инфинити QX50, 2013 г.в., пробег — 56000 км.
Причина обращения: плановая замена масла в АКПП.

Работа:
- Замена масла в АКПП с фильтром - 2500 руб.

Запчасти / расходные материалы:
- Трансмиссионное масло — 7380 руб. (6л).
- Фильтр АКПП — 1310 руб.
- Прокладка поддона — 690 руб.



Отчет о посещении нашего техцентра от владельца автомобиля можно посмотреть здесь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

6 страниц V  « < 4 5 6
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 23.5.2018, 8:16