Прадо с пневмоподвеской, LC Prado Опции

[Серж86]

Уважаемые владельцы Прадо (не могу сказать по другому, поскольку глубоко убежден, что ничего лучшего в этой весовой и ценовой категории не изобрели)!
Помогите разрешить следующую дилему.
Езжу два года на прадо 120 кузов, 4 л., 2006 г.в. с пневмоподвеской. Не могу нарадоваться на плавность, мягкость и управляемость. Поскольку пробег уже около 200 и начались хоть и мелкие, но проблемы, собираюсь менять на новый 150 - 4 л. бензин. Другие варианты не рассматриваю, поскольку, как известно, от добра добра не ищут. Один вопрос: стоит ли брать пневмоподвеску или ограничиться комплектацией "Престиж" с обычными пружинами. Доводы: у меня на 120-м кроме "подушек" на "задке" еще имеется изменяемая жесткость всех четырех амортизаторов, которая, как я понимаю (если не прав, подскажите), и дает главным образом эту поразительную мягкость. С удивлением узнал, что на 150-м комплектация с изменяемой жесткостью амортизаторов вообще отсутствует, все ограничивается только "пневмоподушками" сзади и возможностью поднимать и опускать кузов, чем я вообще на своем никогда не пользовался. Так стоит ли платить лишних 300 рублей за комплектацию "люкс"? Дают ли что-то в плане мягкости и комфорта эти подушки, тем более с учетом того, что все отмечают большую жесткость 150-го по сравнению со 120-м? Кстати я, проехав на тест-драйве на максимальной, с пневмо, комплектации, также эту жесткость почувствовал.
Благодарен за помощь.

[Серж86]

И что, никто ничего не посоветует? Видимо, придется брать с пневмо по принципу "мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи.

[Серж86]

Вчера ездил на 150-м без пневмо. Несколько удивился. Насколько он казался мне жестким, когда был новый, настолько сейчас после 70 тыс. пробега кажется мягким и даже "размытым" с кренами в поворотах, кивками при остановках и трогании. Мой 120-й с пневмо после 200 тыс. пробега вызывает у меня более приятные ощущения - никаких кивков и кренов при мягкости и прекрасной управляемости