IPBIPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V   1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Опускание двигателя на WJ 2.7 CRD, WJ 2.7 CRD 2004
oejek
сообщение 13.5.2011, 22:05
Сообщение #1


Опытный
***

Группа: Джиперы
Сообщений: 359
Регистрация: 18.4.2011
Возраст: 58
Из: Смоленск
Пользователь №: 15267



alexei1486, Прочитал в этой теме что опускание двига(2.7) у тебя отработано почти до автоматизма.Если не трудно черкани последовательность выполнения сией процедуры и какие при этом могут быть сложности,на что обратить внимание
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
oejek
сообщение 15.5.2011, 18:02
Сообщение #2


Опытный
***

Группа: Джиперы
Сообщений: 359
Регистрация: 18.4.2011
Возраст: 58
Из: Смоленск
Пользователь №: 15267



Возникла проблема-нужно достать 5ю форсунку для чего как известно нужно опустить двигатель.Из разных тем форума сделал вывод что проблема эта возникает не только у меня но и у очень многих владельцев WJ 2.7.Многие форумчане производили эту операцию самостоятельно и я тоже хочу это сделать сам.Уважаемые форумчане"старожилы",пожалуйста поделитесь опытом с начинающими,что отсоединять ,что наоборот не стоит откручивать на что обратить внимание,какие есть "подводные камни".Заранее благодарен всем кто откликнется и примет участие в обсуждении.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
miron
сообщение 15.5.2011, 20:27
Сообщение #3


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 66
Регистрация: 8.9.2009
Из: Эстония
Пользователь №: 9741



у меня на прошлой неделе два раза опускали движок. По времени около 3 часов вроде. Чуствую опять придётся опускать так как лъёт масло с верхней крышки мотора где пятая форсунка прикручивается. Не знаю из за чего это произошло но думаю эти в центре при выкручивании форсунки както повредили корпус крышки. Так что тема очень интерессная!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vlad-nn
сообщение 16.5.2011, 10:26
Сообщение #4


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 54
Регистрация: 18.6.2010
Пользователь №: 12671



[/quote]Чтобы не заниматься опусканием мотора, для снятия/обслуживания 5й форсунки обычно прорезают тех.отверстие над ней.....обычно 4-5 форсунки конкретно прикипают и их нужно долго отмачивать в растворителе. Для вынимания желателен спец. инструмент и навыки. Обязательно очистить посадочное место форсунки - там обычно полно вонючего гудрона. Обязательно заменить на новые пламягасящую щайбу и фиксирующий болт.

Сообщение отредактировал vlad-nn - 16.5.2011, 10:42
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
oejek
сообщение 16.5.2011, 20:06
Сообщение #5


Опытный
***

Группа: Джиперы
Сообщений: 359
Регистрация: 18.4.2011
Возраст: 58
Из: Смоленск
Пользователь №: 15267



Хотелось бы услышать как это делается от тех кто этим занимался сам.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
s709
сообщение 28.5.2011, 12:42
Сообщение #6


Партизан
*

Группа: Пользователи 4wd.ru
Сообщений: 3
Регистрация: 25.5.2011
Пользователь №: 15562



Цитата(miron @ 15.5.2011, 21:27) *
у меня на прошлой неделе два раза опускали движок. По времени около 3 часов вроде. Чуствую опять придётся опускать так как лъёт масло с верхней крышки мотора где пятая форсунка прикручивается. Не знаю из за чего это произошло но думаю эти в центре при выкручивании форсунки както повредили корпус крышки. Так что тема очень интерессная!


Масло на верхней крышке может гнать из-под датчика положения распредвала. Во всяком случае, у меня было именно так. Датчик находится на двигателе слева, недалеко от 4 и 5 форсунок. Представляет из себя черный пластиковый цилиндр, который крепится к движку одним болтом на 8. Если из-под него гонит масло, скорее всего это лечится заменой уплотнительного колечка на датчике. Снять датчик и заменить колечко на новое - занимает около 10 минут даже без наличия навыков)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
oejek
сообщение 29.5.2011, 9:50
Сообщение #7


Опытный
***

Группа: Джиперы
Сообщений: 359
Регистрация: 18.4.2011
Возраст: 58
Из: Смоленск
Пользователь №: 15267



Цитата(s709 @ 28.5.2011, 13:42) *
Масло на верхней крышке может гнать из-под датчика положения распредвала. Во всяком случае, у меня было именно так. Датчик находится на двигателе слева, недалеко от 4 и 5 форсунок. Представляет из себя черный пластиковый цилиндр, который крепится к движку одним болтом на 8. Если из-под него гонит масло, скорее всего это лечится заменой уплотнительного колечка на датчике. Снять датчик и заменить колечко на новое - занимает около 10 минут даже без наличия навыков)))
Благодарю за отклик но в моем случае нужно было достать 5ю форсунку-она была мертвая
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Toxa S80
сообщение 10.6.2011, 14:58
Сообщение #8


Опытный
***

Группа: Джиперы
Сообщений: 370
Регистрация: 5.1.2010
Возраст: 45
Из: Город померанцевых деревьев
Пользователь №: 11166



ну вот...
а сам способ, так никто и не описал
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
alexei1486
сообщение 31.10.2011, 13:41
Сообщение #9


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 166
Регистрация: 30.10.2009
Возраст: 38
Из: Муром
Пользователь №: 10342



Цитата(oejek @ 13.5.2011, 22:05) *
alexei1486, Прочитал в этой теме что опускание двига(2.7) у тебя отработано почти до автоматизма.Если не трудно черкани последовательность выполнения сией процедуры и какие при этом могут быть сложности,на что обратить внимание


Здрасти всем! Простите, что так длолго не заходил, летом редко добираюсь до компьютера, да и красавца своего мне пришлось продать.


С хема такая, извините если что забыл.

1)Снимаем кастрюлю воздушки

2)ослабляем гайки крепления опор двс, правая по моему сверху доступна, а левая только с ямыю

3)снимаем приёмную трубу от турбы стопор, снизу хомут, у меня она не вынималась из глушителя и мне пришлось применить болгарку к болту крепления правой опоры двс

4)Ставим один домкрат под опору кпп а второй под поддон, еще между поддоном и мостом лучше проложить тоненькую деревяшечку(можно одним домкратом, сначало уронить кпп а потом мотор

5)и по моему надо какие то шланги отцеплять, а то у меня первый раз оборвался один шланг. И ещё будьте пожалуйста аккуратнее с шумовкой за мотором, а то так грустно когда при покупке открываешь капот и видишь там либо лохмотья либо вообще металл.

Больше ничего не вспомнил, если что дополните, всем спасибо

P.S. Как куплю опять такой же, постараюсь фотоотчёт сделать)))

Сообщение отредактировал alexei1486 - 31.10.2011, 13:53
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
oejek
сообщение 31.10.2011, 16:16
Сообщение #10


Опытный
***

Группа: Джиперы
Сообщений: 359
Регистрация: 18.4.2011
Возраст: 58
Из: Смоленск
Пользователь №: 15267



Цитата(alexei1486 @ 31.10.2011, 13:41) *
Здрасти всем! Простите, что так длолго не заходил, летом редко добираюсь до компьютера, да и красавца своего мне пришлось продать.


С хема такая, извините если что забыл.

1)Снимаем кастрюлю воздушки

2)ослабляем гайки крепления опор двс, правая по моему сверху доступна, а левая только с ямыю

3)снимаем приёмную трубу от турбы стопор, снизу хомут, у меня она не вынималась из глушителя и мне пришлось применить болгарку к болту крепления правой опоры двс

4)Ставим один домкрат под опору кпп а второй под поддон, еще между поддоном и мостом лучше проложить тоненькую деревяшечку(можно одним домкратом, сначало уронить кпп а потом мотор

5)и по моему надо какие то шланги отцеплять, а то у меня первый раз оборвался один шланг. И ещё будьте пожалуйста аккуратнее с шумовкой за мотором, а то так грустно когда при покупке открываешь капот и видишь там либо лохмотья либо вообще металл.

Больше ничего не вспомнил, если что дополните, всем спасибо

P.S. Как куплю опять такой же, постараюсь фотоотчёт сделать)))
Ув.Админы!Надо бы перенести или в отдельную тему(Опускание двига) или в Часто задаваемые вопросы-темка актуальная,часто интересуются.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FordSloman
сообщение 31.10.2011, 20:06
Сообщение #11


Ветеран форума
*******

Группа: Модераторы
Сообщений: 2737
Регистрация: 7.9.2007
Возраст: 49
Из: Лифляндская губернiя
Пользователь №: 4471



Цитата(oejek @ 31.10.2011, 15:16) *
Ув.Админы!Надо бы перенести или в отдельную тему(Опускание двига) или в Часто задаваемые вопросы-темка актуальная,часто интересуются.

Тема есть и ссылка сейчас добавлена в FAQ.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
oejek
сообщение 31.10.2011, 22:00
Сообщение #12


Опытный
***

Группа: Джиперы
Сообщений: 359
Регистрация: 18.4.2011
Возраст: 58
Из: Смоленск
Пользователь №: 15267



Цитата(FordSloman @ 31.10.2011, 20:06) *
Тема есть и ссылка сейчас добавлена в FAQ.
Ок
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
volnorez
сообщение 14.11.2011, 8:48
Сообщение #13


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 50
Регистрация: 12.3.2011
Возраст: 41
Из: СПб
Пользователь №: 14910



Привет!может кто то добавить по данной теме!что нужно отсоединить,открутить,чтобы не заламать ничего!спец ключи нужны какие?как то рассплывчата описание данной процедуры!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GR-44
сообщение 18.11.2011, 14:10
Сообщение #14


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 91
Регистрация: 2.4.2009
Возраст: 46
Из: Краснодар
Пользователь №: 8035



в ночь со среды на четверг собрал и завел своего после замены всех колечек под форсунками. Фоты сделал настолько подробные насколько позволяли замызганные руки и место для съемки.
постараюсь как и олещал выложить отчет в ллижайшее время.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
oejek
сообщение 18.11.2011, 17:26
Сообщение #15


Опытный
***

Группа: Джиперы
Сообщений: 359
Регистрация: 18.4.2011
Возраст: 58
Из: Смоленск
Пользователь №: 15267



Цитата(GR-44 @ 18.11.2011, 14:10) *
в ночь со среды на четверг собрал и завел своего после замены всех колечек под форсунками. Фоты сделал настолько подробные насколько позволяли замызганные руки и место для съемки.
постараюсь как и олещал выложить отчет в ллижайшее время.
Ждем!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GR-44
сообщение 19.11.2011, 21:45
Сообщение #16


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 91
Регистрация: 2.4.2009
Возраст: 46
Из: Краснодар
Пользователь №: 8035



Ну... Начнемс...
ссылка на альбом
(к сожалению начало разбора не фотографировал. заряжался аккум на фотоаппарате)
Самый главный момент... пока двигатель горячий и смола в канале форсунки неуспела затвердеть аккуратно отключите топливные трубки от форсунки (форсунок) с пробитыми колечками, открутите их и вытаскивайте. В случае с 4-5й форсунками приподнять на максимальную высоту и переодически контролировать их "свободу" (прокручивать, шевелить и т.д.).
Все здесь изложенное является лиш моим личным опытом на моем личном автомобиле. Обязательное снятие тех или иных узлов и агрегатов в моем случае обысловненно в первую очередь нежеланием сливать технологические жидкости и боязьнью нанести повреждения трубопроводам и отдельным компанентам узлов.





У меня пробило 4ю и подозрение на 5ю было. Поэтому пришлось опять опускать мотор.
Т.к. степень загрязнения каналов было минимальным (только пробило), то было принято решение немного изменить (упростить) относительно процедуры опускания 2.5х летней давности и наклонить двигатель на правую сторону.
Сливаем охлаждалку и поехали...

Снимаем:
аккум,
откручиваем проводку от площадки акумма (2 самореза),
патрубки охлаждения от двигателя к радиатору и патрубки впуска,
отсоединяем от турбины приемную выхлопную трубу и снимаем аккуратно прокладку-кольцо,
отключаем топливные подачу и обратку,
топливный фильтр был снят для замены на новый,
отпускаем болты подушки двигателя левой и правой стороны,



шкив компрессора гидроуселителя,
компрессора гидроуселителя,





ТАК НЕ ДЕЛАТЬ!!! ХЗ почему, но у меня начала течь жидкость... пусть компрессор ГУРа лежит на своем законном месте, открученным.



снимаем решетку и откручиваем 2 болта радиатора кондюка и ГУРа чтобы дать свободу для трубопроводов ГУРа и кондюка.





окручиваем болт крепления бачка ГУРа



откручиваем компрессор кондюка (3 болта длинных и не оченбь удобных кроме нижнего 001_smile.gif )
откручиваем от кузова верхнюю трубку обратки кондюка (идет над двигателем)





кронштейн крепления компрессора ГУРа открутил чисто из эстетических соображений чтоб почистить



Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GR-44
сообщение 19.11.2011, 21:46
Сообщение #17


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 91
Регистрация: 2.4.2009
Возраст: 46
Из: Краснодар
Пользователь №: 8035



ДАЛЕЕ...
снимаем корпус фильтра воздушного,
патрубки воздушные к турбине и от нее,
кронштейн между турбиной и подушкой двигателя- три болта (два крепятся к подушки двигателя и один "медный" к турбине),
-кстати с другой стороны кронштейн тоже имеется и стоит между подушкой двигателя и впускным коллектором-
откручиваем вакуумный корректор чтоли...эээ... ХЗ как правильно называется от турбины и отводите его вверх когда будите опускать двигатель,
отключаем патрубок охлаждения от тройника, идущий к расширительному бачку















снимаем приемную трубу глушителя (открутив предаврительно верхний рычаг ну и еще то что надо),



т.к. в прошлый раз был танец с бубном по снятию приемной трубы глушителя был заказан у токаря и имплантирован следующий девайс



устанавливаем домкрат под правую сторону двигателя и немного приподнимаем двигатель чтоб высвободить болт правой подушки,
снимаем болт,
откручиваем подушку двигателя от двигателя (4 болта) и вытаскиваем ее через верх (возможно еще прийдется приподнять немного двигатель)


(на фото видны отливы для болтов. именно из-за них и пришлось откручивать от двигателя подушку и полностью снимать ее,
т.к. при опускании мотора отливы не проходят в кронштейн на кузове.
а если подушку просто открутить и не вынимать, то ее при опускании зажимает между кронштейном кузова и двигателем, при этом 5ю форсунку вытащить так и неудалось.)

...опускаем двигатель набок и вытаскиваем 4ю и 5ю форсунки...


засранное посадочное 4й форсунки


Я поменял медные колечки под всеми форсунками, убрав раковины на плоскости прилигания кольца к форсунке.
Коды, если надо, приведу болтов, колечек и спец смазки... (забыл в гараже)

вот результат уже установленных форсунок на место:


Сборку производим в обратном порядке. Самое главное, чтоб лишних деталюх и крепежных элементов не осталось в конце.
Дабы минимизировать сей момент, снимая какойлибо узел или кронштейн, сразу приматывал "малярнымые элементы.

в процессе был заменен термостат.
установлен Gates и обноружен при сборке следующий глюк:

пришлось нарезать ресьбу в отверстии для крепления кронштейна...


НО!!!! ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ/ДОПОЛНЕНИЕ...
Если посадочные шахты 4й и 5й форсунок "засраны" (закоксованы) очень сильно, т.к. прое...зевали или по какой другой причине затянули проведение работ по замене колечек, ТО чтобы вытащить форсунки и нормально почистить шахты необходимо не наклонять, а полностью опускать двигатель максимально вниз, как это делал я в прошлый раз.
Дискуссия на сию тему есть тут (8-9стр)
http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=8311&st=140
Фоты, если вытащу с умершего винта - выложу тут.

Всем желаю удачи при выполнении данных "плановых" работ. Надеюсь мой короткий отчет поможет многим...

Сообщение отредактировал GR-44 - 19.11.2011, 21:50
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Toxa S80
сообщение 19.11.2011, 23:51
Сообщение #18


Опытный
***

Группа: Джиперы
Сообщений: 370
Регистрация: 5.1.2010
Возраст: 45
Из: Город померанцевых деревьев
Пользователь №: 11166



GR-44, Огромное спасибо за ИНФУ.
я думаю, что она многим пригодится.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
oejek
сообщение 20.11.2011, 18:14
Сообщение #19


Опытный
***

Группа: Джиперы
Сообщений: 359
Регистрация: 18.4.2011
Возраст: 58
Из: Смоленск
Пользователь №: 15267



GR-44 огромное человеческое спасибо!Молодец!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
volnorez
сообщение 20.11.2011, 18:31
Сообщение #20


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 50
Регистрация: 12.3.2011
Возраст: 41
Из: СПб
Пользователь №: 14910



Да, согласен с Toxa S80, огромное спасибо!!!вчера сам пошел по иному пути вырезал отверстие под 4, 5-тую форсунку!с 4-ой проблем нет!а вот место под 5-ую, сверху мешал "пьедестал" (крепление под болт крепления трапеции дворников)!"пьедестал" был аккуратно удален , вырезано отверстие!но возник вопрос к чему будет крепится трапеция дворников!!???вырезал пластину из оцинковки толщиной 1 мм, тремя болтами закрепил намертво "пьедестал" и все это дело, с пластиной закрепил на четырех болтах на штатное место, по кругу замазал герметиком!форсунку пока не снимал, завтра буду заказывать!так сказать место пока подготовил!Да, кстати, Toxa S80, то что я тебе сказал, что по опусканию с меня хотели 10800р. меня нае...ли!приехал, а они говорят это минимум 30т.р. и типа двигатель не опускается, а в любом случаи выдергивается!говорю так вот с мастером вчера общялся он такую цифру назвал!ну вот говорит и приезжай к тому мастеру кто это тебе сказал!развели на ремонт 1 и 3 форсы!два дня машина заводилась и писец, опять же тот же гемор!вычитал тут в инете, наш коллега на датчик охлаждения двигла поливал кипятком и она заводилась!не поверишь, бегаю теперь каждое утро с кипятком, чаю всем предлагаю! 002_biggrin.gif ребят, еще вопрос??? смазка такая есть для форсунок A 001 989 42 51 10 как и что с ней делать??? и по поводу затяжки болта форсы???напишите плиз правильные цифры по моменту и углу доворота, особенно интересен угол доворота, приспособа какая или на глаз!всем спасибо!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V   1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



----------------
Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 12:34