блокировка заднего диффа на Патруле |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
блокировка заднего диффа на Патруле |
|
4.2.2007, 18:04
Сообщение
#1
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 1006 Регистрация: 14.12.2006 Возраст: 49 Пользователь №: 2895 |
Сегодня вылез немножко помесить снежок на своем Патруле. Ну и застрял - как положено. Снег очень плотный, но не настолько чтобы машину держать, но достаточно глубок и за мосты хватает замечательно. Ну приподнял я джеком машину за хвост, подсунул доску под колесо, но не совсем под ее нижнюю точку, а почти, в надежде что колесо за нее зацепиться и машина назад маленько выползет - дифференциал же заблокирован, и соответствующая пиктограмма на приборке светиться (причем не мигает, как сначала после включения, а именно светиться, т.е. дифф залочен). Втыкаю передачу, прибавляю газу, обороты растут, вроде машина пытается вылазить - а жена спрашивает "почему колесо не крутиться?". Выглянул назад-вниз, а оно и правда не крутиться. Продолжаю держать обороты и вот вроде начало вращаться колесо, зацепилось за доску и вылезла машина. Мне бы выйти самому, посадить жену погазовать, да не догадался :?
Поэтому возникли вопросы: 1. насколько я понял, исполнительный механизм работает от вакуума - так? 2. насколько жесткая у Патруля блокировка - т.е. есть могут ли прокручиваться колеса друг относительно друга при залоченном диффе? 3. как вообще должен работать дифф, сколько времени ему может понадобиться для включения? 4. зависит ли скорость включения и степень блокировки от характеристик масла в мосту? 5. как можно доступно проверить работу блокировки диффа, не закапывая машину? |
|
|
|
4.2.2007, 18:09
Сообщение
#2
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 1006 Регистрация: 14.12.2006 Возраст: 49 Пользователь №: 2895 |
Вдогонку:
6. насколько нежная конструкция этой блокировки - легко ли ломается? 7. главное - что я вообще делаю не так? |
|
|
|
4.2.2007, 18:31
Сообщение
#3
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 2107 Регистрация: 7.10.2004 Возраст: 57 Из: Москва Пользователь №: 612 |
Надеюсь речь идет о заднем диффе, а не о пиктограмме подключения переднего моста. Потому как в Патруле межосевого диффа нет.
1. Не скажу точно, однако скорее всего она электрическая, моторчиком. 2. Если это не LSD, а принудительная блокировка, то абсолютно жесткая. Колеса друг относительно друга при залоченном диффе не крутятся. 3. Нажимаешь кнопку, срабатывает моторчик и дифф блокируется. Может сначала и недовключиться, тогда пиктограммка мигает до тех пор, пока не включился. Для включения может потребоваться чуть тронуться, чтобы в шестернях изменилось положение. 4. Не зависит. 5. Поднять на подъемник, чтобы колеса были в воздухе, включить передачу, включить пер. мост, кнопку блокировки зад. диффа и крутить колеса руками. Если блок не включается, то при включенной передаче задние колеса будут вращаться в разные стороны. Если работает, то крутиться не будут. 6. Может закиснуть и не включаться. Самблок достаточно прочен. 7. Я не знаю. |
|
|
|
4.2.2007, 18:35
Сообщение
#4
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 8170 Регистрация: 30.3.2006 Возраст: 48 Из: Москва, СВАО Пользователь №: 1837 |
Шмель, так межосевая ставится вместе с передней блокировкой?
|
|
|
|
4.2.2007, 19:06
Сообщение
#5
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 2107 Регистрация: 7.10.2004 Возраст: 57 Из: Москва Пользователь №: 612 |
Да в Патруле вообще нет передней блокировки. Там сначала жестко подключается пер. мост (Парт-тайм), потом кнопкой на пониженной можно заблокировать задний дифф. На заднем приводе задний дифф не блокируется.
|
|
|
|
4.2.2007, 21:08
Сообщение
#6
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 1006 Регистрация: 14.12.2006 Возраст: 49 Пользователь №: 2895 |
Технологию управления я знаю, спасибо. Мне бы с инженерной точки зрения понять - как физически блокируется дифф. На схему лока в Экзисте смотрел полчаса - не врубился. Вот мне и неясно, почему левое заднее колесо не крутилось сначала, хотя правое заднее уже крутилось вовсю, при этом обороты под 2 тысячи были. И левое начало вращаться как-то типа неохотно, потихоньку, потом быстрее. Если бы был ЛСД, то вроде так и должно, а тут если бы было "недозаблокировано", а потом заблокировалось, то был бы наверно заметный удар со стороны заднего моста. Но я ничего такого не почувствовал. Причем разница в проходимости по снежку заметная в открытом/заблокированном положении ручки диффа заметная. Вот сижу теперь и ломаю голову :roll:
|
|
|
|
4.2.2007, 21:16
Сообщение
#7
|
Ветеран форума Группа: Главные администраторы Сообщений: 24667 Регистрация: 27.5.2002 Возраст: 57 Из: Москва, Россия Пользователь №: 3 |
Vider, для общего развития - неплохая статейка:
http://www.4wd.ru/publications/publications_10.html |
|
|
|
4.2.2007, 21:21
Сообщение
#8
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 2107 Регистрация: 7.10.2004 Возраст: 57 Из: Москва Пользователь №: 612 |
Физически там грубо говоря одни зубцы входят в зацепление с другими. Удара не будет, может быть легкий глухой стук. Для удара должна быть очень большая разница в угловых скоростях колес, а этого не бывает. Вы же не про обороты колеса пишете 2000. Включена понижающая, так что 2000 не так и много, в машине ведь АКПП? Так что рискну предположить, что все у вас работает.
|
|
|
|
5.2.2007, 7:18
Сообщение
#9
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 1006 Регистрация: 14.12.2006 Возраст: 49 Пользователь №: 2895 |
Минутку. Насколько я припоминаю, понижайку я включил непосредственно перед попыткой сдать назад левым колесом на доску. Может этот момент влиять? Вообще дифф блокируется на повышенном ряде раздатки? Или только на пониженном? В инструкции сказано, что в режиме раздатки 4х4, т.е. и на повышенном ряде тоже должен был заблокироваться, я ведь включил блокировку до момента застревания и пиктограмма <diff lock> уже давно горела без помаргивания.
|
|
|
|
5.2.2007, 9:34
Сообщение
#10
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 2107 Регистрация: 7.10.2004 Возраст: 57 Из: Москва Пользователь №: 612 |
Не знаю что в инструкции и как точно сделано у Вашего Ниссана, но задний дифф должен блокироваться только на пониженной, хотя Ниссан мог пойти и своим путем, что вряд ли . Никогда не встречал ни Мицубиси, ни Тойоту, чтобы штатно диффы в мостах блокировались без пониженной.
|
|
|
|
5.2.2007, 10:37
Сообщение
#11
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 1006 Регистрация: 14.12.2006 Возраст: 49 Пользователь №: 2895 |
ну что ж, значит бум опять засаживать в снех, жену за руль и проверять-проверять-проверять
|
|
|
|
5.2.2007, 10:52
Сообщение
#12
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 2107 Регистрация: 7.10.2004 Возраст: 57 Из: Москва Пользователь №: 612 |
Vider, нафиг в снег? Подскочи на любой шиномонтаж, там сейчас аншлагов нет, подними задок в воздух, включи пер. мост, пониженную и блокировку зад. диффа. Машину можно не заводить, только зажигание включи. Ну и рукой попробуй провернуть заднее колесо. Если не провернется, значит все ОК, если зад. колеса будут в разные стороны вертеться, значит блокировка не работает, ищи причину.
|
|
|
|
5.2.2007, 10:56
Сообщение
#13
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 1006 Регистрация: 14.12.2006 Возраст: 49 Пользователь №: 2895 |
так мне тогда и монтаж не нужен - я прямо джеком за хвост подниму. Вот только это будет без нагрузки, потом все равно желательно будет под нарузкой проверить.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 20:34 |