Меняются ли отдельно ШРУСы передние на WJ?, WJ 2000 Опции

[Фаныч]

Собственно вот захрустел подлец... Или там вал неразборный?

[freeman]

я вчера купил отдельно ШРУС, хотя по каталогам есть только номер вала в сборе.
Значит видимо меняются. Еще не менял.

[Rezut]

Собственно вот захрустел подлец... Или там вал неразборный?

Менял правый передний (длинный) - стоит 3 000 руб - в сборе - идет в сборе с полуосью.

[Jek]

Собственно вот захрустел подлец... Или там вал неразборный?

ШРУС можно отдельно поменять( вал оставить свой).

Сообщение отредактировал Jek - 21.5.2010, 10:39

[Artery]

Конечно меняются. Я это дело прохавал. Шрус навернулся из-за того, что ослаб хомут его пыльника и он из-за своей жёсткости(пластик) соскочил. Это произошло у меня 2 раза и этого хватило. Можно и неоригинал брать, вот только если пыльник родной остался целым используйте его. Родной пыльник не резиновый, а пластиковый, не убиваемый. С неоригинальными шрусами идёт мягкий как презерватив пыльник, аж руками трогать противно . Я думал чем эластичнее- тем лучше, оказалось нет. Этот презик у меня прожевало на второй неделе! Пожалел что выкинул родной, купил ещё один . Просто при сборке надо убрать лишнюю смазку из специального паза на гранате и хорошо затянуть хороший хомут, и пыльник ни куда не соскочит, там на нём выемка специальная под этот паз.

[vadimnizh]

Конечно меняются. Я это дело прохавал. Шрус навернулся из-за того, что ослаб хомут его пыльника и он из-за своей жёсткости(пластик) соскочил. Это произошло у меня 2 раза и этого хватило. Можно и неоригинал брать, вот только если пыльник родной остался целым используйте его. Родной пыльник не резиновый, а пластиковый, не убиваемый. С неоригинальными шрусами идёт мягкий как презерватив пыльник, аж руками трогать противно . Я думал чем эластичнее- тем лучше, оказалось нет. Этот презик у меня прожевало на второй неделе! Пожалел что выкинул родной, купил ещё один . Просто при сборке надо убрать лишнюю смазку из специального паза на гранате и хорошо затянуть хороший хомут, и пыльник ни куда не соскочит, там на нём выемка специальная под этот паз.

насчёт не убиваемости готов поспорить))))),этой зимой убил оба(((,но поставил опять пластиковые,только хомуты,что с ними шли выкинул,поставил винтовые,только ими смог затянуть нормально))

Сообщение отредактировал vadimnizh - 21.5.2010, 11:06

[Artery]

Я думаю спорить не о чем, все понятия относительны. Я имел ввиду пластик против "презика" . А на счёт задаться целью и разодрать, так у нашего народа с этим проблем ни когда не было

[vadimnizh]

Я думаю спорить не о чем, все понятия относительны. Я имел ввиду пластик против "презика" . А на счёт задаться целью и разодрать, так у нашего народа с этим проблем ни когда не было

[freeman]

Может кто-то еще подскажет процедуру замены ШРУС-а?

[Artery]

Снимаем колесо, откручиваем ступичную гайку, зажав диск тормозами, снимаем суппорт, сбиваем тормозной диск, откручиваем ступку, ляпаем по ней молотком чтоб она сдёрнулась, тянем за ступку и она выходит вместе с полуосью, если ступка слезла со шлицов не страшно, вынимая полуось нужно быть аккуратным чтоб не повредить сальник в дифе. Шруз с полуоси сбивается как везде, пыльник снимается в обратную сторону(к дифу)! Со стороны шруса ограничитель через который снять пластиковый пыльник без повреждений не выйдет.Сборка в обратной последовательности. Вставляя полуось тоже будьте нежнее!!! Не замумукайте тот же сальник или побежит масло через него.

[freeman]

Спасибо за уточнение про сальник. Однако его ж не видно, он где-то там далеко в дифе. Надо быть действительно аккуратным

[Artery]

Ну типа покручивать ласково там, надо ведь ещё чтоб шлицы совпали, короче с разбегу не запердоливать её и молотком не забивать. У меня всё вообще от руки разобралось и собралось. Ступку только стукнуть надо было, прикипела, а со шлицов руками снялась.

[freeman]

Вообщем все получилось. Правда неожиданной засадой оказались болты крепления ступицы: 12-и гранная шляпка на 13.
12-и гранную головку не нашел, ключ сломал.... Поддались на второй ключ.

[Toxa S80]

Конечно меняются. Я это дело прохавал. Шрус навернулся из-за того, что ослаб хомут его пыльника и он из-за своей жёсткости(пластик) соскочил. Это произошло у меня 2 раза и этого хватило. Можно и неоригинал брать, вот только если пыльник родной остался целым используйте его. Родной пыльник не резиновый, а пластиковый, не убиваемый. С неоригинальными шрусами идёт мягкий как презерватив пыльник, аж руками трогать противно . Я думал чем эластичнее- тем лучше, оказалось нет. Этот презик у меня прожевало на второй неделе! Пожалел что выкинул родной, купил ещё один . Просто при сборке надо убрать лишнюю смазку из специального паза на гранате и хорошо затянуть хороший хомут, и пыльник ни куда не соскочит, там на нём выемка специальная под этот паз.

коды ШРУСов в студию!!!

[Artery]

Чего то я в каталоге нашёл номера только приводов в сборе, в оригинале в смысле наверно отдельно не идут. Т е полусь с надетым на неё шрусом и пыльником, не реально дорого наверняка. А номера шруса отдельно нету там. Я брал не оригинал, вот такой: http://www.jeepshop.ru/se_js/8katalog1ban....%CD%E0%E9%F2%E8 только пыльник из комплекта не ставте!

Сообщение отредактировал Artery - 24.5.2010, 11:04

[Bammbus]

из инфы по вышеприведенной ссылке:

ШРУС внешний, с пыльником 50902A
CV-Joint, Outer, Kit, Shaft, Axle, Front, DPS [DP102D002] - каталожный номер директ партса

Все каталожные номера:
05012749AA CHR
05012748AA CHR
05012457AA CHR
05012456AA CHR
CH-2-22-076A INT
CV15.2094KA
DP102D002

[Artery]

Согласен, с номерами, только это не шрусы, а привода в сборе т е с полуосью, поэтому и подразделяются на левый и правый.

[Bammbus]

CV15.2094KA
DP102D002
эти в гугле ищутся как шрусы, остальные как в сборе

[TriA]

Оригинальные только полуоси в сборе. Неоригинал бывает.