Вождение полноприводного джипа |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Вождение полноприводного джипа |
|
14.1.2010, 20:13
Сообщение
#81
|
практикующий турукмакто Группа: Джиперы Сообщений: 1774 Регистрация: 10.4.2008 Возраст: 48 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5607 |
обидноть
скоро ж гонка.. |
|
|
|
14.1.2010, 20:18
Сообщение
#82
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 344 Регистрация: 20.8.2008 Возраст: 55 Из: Москва Пользователь №: 6269 |
Да только жестянка,до Белогорья сделают,лучше переворачиваться на тренировке,чем на гонке...
|
|
|
|
14.1.2010, 21:13
Сообщение
#83
|
практикующий турукмакто Группа: Джиперы Сообщений: 1774 Регистрация: 10.4.2008 Возраст: 48 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5607 |
|
|
|
|
14.1.2010, 22:50
Сообщение
#84
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 344 Регистрация: 20.8.2008 Возраст: 55 Из: Москва Пользователь №: 6269 |
|
|
|
|
15.1.2010, 0:01
Сообщение
#85
|
Профи Группа: Самый стойкий флудер Сообщений: 581 Регистрация: 24.7.2007 Возраст: 41 Из: Питер Пользователь №: 4264 |
Поглядел.
В связи со всем увиденным и вообще - вопрос: Есть ли где-нибудь в Питере что-то типа школы, в которую приезжаешь на своем авто, а тебя там учат, что с ним можно делать, как всем пользоваться и прочие внедорожные штучки. Чтобы не реклама - можно в личку |
|
|
|
13.3.2010, 23:07
Сообщение
#86
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 22 Регистрация: 24.10.2009 Возраст: 63 Из: Днепродзержинск Пользователь №: 10277 |
знатоки бездора, кто объяснит сей феномен?? заезд задом возможен, а передом - нет.. Почти в любой автомашине задняя передача ниже(тыговитее) первой передачи. Вот и весь (секрет). |
|
|
|
13.3.2010, 23:15
Сообщение
#87
|
практикующий турукмакто Группа: Джиперы Сообщений: 1774 Регистрация: 10.4.2008 Возраст: 48 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5607 |
Поглядел. В связи со всем увиденным и вообще - вопрос: Есть ли где-нибудь в Питере что-то типа школы, в которую приезжаешь на своем авто, а тебя там учат, что с ним можно делать, как всем пользоваться и прочие внедорожные штучки. Чтобы не реклама - можно в личку по оффроуду школа такая вроде есть только у дрындровера |
|
|
|
18.5.2010, 16:44
Сообщение
#88
|
практикующий турукмакто Группа: Джиперы Сообщений: 1774 Регистрация: 10.4.2008 Возраст: 48 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5607 |
итак, советы от Antony по езде в дюнах:
Цитата Напишу,конечно,дорогих платных секретов нет,а вот когда человек с 19-ю Дакарами за спиной указывает на твои личные ошибки и показывает примером-этого не описать.
1.Ориентирование и прокладка трассы в дюнах-только опыт,это нужно пробовать. 2.Это итак все знают-если песок сыпучий сдуваться до 1,4,в самом крайнем случае до 1,но потом,как пройдешь засаду-подкачать 3Переезжать гребни строго перпендикулярно,для начинающих2-3я пониженные.Никогда не останавливаться,если все-таки нужно встать выбирать места на высоте. 4 При переезде через дюну сильный газ у основания,к вершине постепенно сбрасываешь до минимального,гребень обязательно перевалить,встать под наклоном вниз,если чувствуешь,что не хватает инерции,лучше сдать максимально назад и повторить разгон. 5 Если видишь острый гребень-лучше через него не ехать. 6.Если завяз-двигайся еле еле на первой пониженной,чтоб только колеса едва вращались,если есть куда наклон-колеса полностью вывернуть туда.При движении по песку стараться сильно руль не выворачивать,для выезда из воронки использовать окружность и ни в коем случае не останавливаться. |
|
|
|
18.5.2010, 20:59
Сообщение
#89
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 491 Регистрация: 16.12.2009 Возраст: 46 Из: Москва СВАО Пользователь №: 10958 |
На сколько я понял,вас интеррисует вопрос по управлению полным приводом!?
Самая лутьшая школа,это попробовать всё на собственной шкуре,тогда всё становиться более понятным. Сделать это можно на любых покатушках,там всегда есть шанс залезть по самые уши и быть вызволен из засады товарищами. Но самое главно во всём этом,не выключать голову! Перед тем как залезть в каки,не поленитесь и пройдите,предпологаемый участок для проезда,ногами,очените всю ситуацию и выберите более простой способ проезда,Но самое главное не забудьте включить межосевую блокировку и пониженную передпчу и не надо сильно усердствовать с ГАЗом,а то можно на ровном месте закопаться! Если Вы понимаете,что в натяг не пройдёте,то можно пройти,засадный участок,ходом,но перед этим внимательно проверьте место на наличее предметов,которые могут вывести Ваше авто из строя,а далее газ в пол и ходом пролетаем,что не пролезть потихоньку! При наличии на Вашем авто блокировок,это конечно огромный плюс,но и минус тоже,правиность в пользовании блокировками,это залог Вашего проезда по бездорожью и сохранность трансмиссии. Блокировки на до включать заблаговременно,перед прохождением сложного участка!При включённых блокировках движение должно происходить в прямолинейном направлении,вращение рулём должны быть минимальны( при присутствии передней блокировки). Пер.блок может повредить передний мост если Вы начнёте выворачивать руль до упора и при этом ещё прибавлять газу,с задним блоком можно ездить по извилистым дорогам,но при этом машина становиться очень не поворотлива. Блоки нужны для преодоления засадных мест,крутых подьёмов,прохождение глубоких канав,где машина получает диагональное вывешивание. В остальных случаях блоки могут только навредить. Ну вот что пока пришло на ум из личного опыта. |
|
|
|
18.5.2010, 21:59
Сообщение
#90
|
практикующий турукмакто Группа: Джиперы Сообщений: 1774 Регистрация: 10.4.2008 Возраст: 48 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5607 |
На сколько я понял,вас интеррисует вопрос по управлению полным приводом!? Самая лутьшая школа,это попробовать всё на собственной шкуре,тогда всё становиться более понятным. Сделать это можно на любых покатушках,там всегда есть шанс залезть по самые уши и быть вызволен из засады товарищами. Но самое главно во всём этом,не выключать голову! дык это.. я вроде итак практикуюсь а советы считаю нужными и полезными для тех, кто съезжает с дороги дальше чем на газон. а то получается, что народ ездит в гордом упоении от мысли о наличии в авто блокировок и понижаек, а отъехав от асфальта нелепо вязнет в первой же луже и проклинает потом "этот чертов паркетник" зы спасибо, что поделились опытом, считаю, темку надо поддерживать! Сообщение отредактировал tari - 18.5.2010, 22:01 |
|
|
|
18.5.2010, 22:11
Сообщение
#91
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 491 Регистрация: 16.12.2009 Возраст: 46 Из: Москва СВАО Пользователь №: 10958 |
Знаешь,я уже встречал много людей,которые кулом в грудь,мол Я ДЖЫПЕР НЕ ЯБ...СЯ!!!!
Машинка хорошо укомплектованна,а в первой детской луже,закапываются и начинают скулит,что Вы совсем оборзели и не можите выезд нормально сделать Я думаю что вот такие темы специально для таких людей,чтоб хотябы человек узнал что у него в машине установленно и как это работает. А кто действительно хочет узнать на что способен его авто,то всегда найдёт время и место,где он может протестировать своё авто! А те кто только начинает юзать полноприводник,пусть задают вопросы на которые им с удовольствием ответят,бывалые! Сообщение отредактировал Gazelist - 18.5.2010, 22:12 |
|
|
|
18.5.2010, 22:21
Сообщение
#92
|
практикующий турукмакто Группа: Джиперы Сообщений: 1774 Регистрация: 10.4.2008 Возраст: 48 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5607 |
Gazelist,
|
|
|
|
18.5.2010, 22:29
Сообщение
#93
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 1867 Регистрация: 10.9.2009 Возраст: 57 Из: Где-то в России Пользователь №: 9770 |
Gazelist, tari наш человек, с богатым опытом.
|
|
|
|
18.5.2010, 22:49
Сообщение
#94
|
практикующий турукмакто Группа: Джиперы Сообщений: 1774 Регистрация: 10.4.2008 Возраст: 48 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5607 |
|
|
|
|
19.5.2010, 15:01
Сообщение
#95
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 491 Регистрация: 16.12.2009 Возраст: 46 Из: Москва СВАО Пользователь №: 10958 |
Так это было и так понятно
Просто этот пост для Псевдо Жыперов,которые только на словах Дперы,а на деле Пузотёры Так что я думаю будет правильней,если человек который хочет узнать что и как делать в той или иной ситуации,будет задавать вопросы и здесь на них опытные люди будут отвечать! |
|
|
|
23.5.2010, 13:21
Сообщение
#96
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 4 Регистрация: 23.5.2010 Пользователь №: 12493 |
А зачем на джипе гонять так, чтобы быть на грани? Перевернуться хочется?
|
|
|
|
23.5.2010, 13:35
Сообщение
#97
|
практикующий турукмакто Группа: Джиперы Сообщений: 1774 Регистрация: 10.4.2008 Возраст: 48 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5607 |
это вы о чем?
|
|
|
|
11.1.2011, 18:53
Сообщение
#98
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 4 Регистрация: 10.1.2011 Пользователь №: 14301 |
Подскажите Пожалуйста Новичку . Ситуация такая . Сел в грязь , глубоко . Мосты живые , не в грязи . Какие действия в таких случаях ? Что раньше включать , пониженную или блокировку ? Что ВООБЩЕ в таких случаях делают ?
|
|
|
|
11.1.2011, 19:52
Сообщение
#99
|
Добрый модератор Группа: s-Модераторы Сообщений: 8465 Регистрация: 16.12.2006 Возраст: 64 Из: Москва Пользователь №: 2899 |
|
|
|
|
11.1.2011, 22:09
Сообщение
#100
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 491 Регистрация: 16.12.2009 Возраст: 46 Из: Москва СВАО Пользователь №: 10958 |
audir5, есть в Баре темка Вождение полноприводного джипа. Гляньте Ежели чего, то вопросы задавайте. Если сел,то лутьше Трос или домкрат Поздно пить боржоми,когда уже провалился,включать надо до того как в каки плюхаешся А по собственному горькому опыту,то на сотке меж осевик лутьше не трогать,только пиниженная и мозги авто,ну и соответственно собственные надо включать раньше чем рука включит пониженную А так ежили чо,то спрашивай.что знаем раскажем! |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 1:35 |