Тюнинг Патруля - небольшой отчет Опции

[Vider]

Так уж сложилось, что общаюсь я не нескольких форумах, поэтому кину и сюда свой экспириенс. Я задумал доводку машины давно, но сделать довольно много из задуманного удалось именно за последний месяц. Концепция была проста - поскольку я больше турист, а никак не трофист-экстремал, то слишком наворачивать не к чему, ведь это не только деньги, но еще и вес, да и гарантию терять не хотелось. Поэтому я ставил лишь то, что действительно необходимо и что добавляет комфорт (видимо где-то в глубине души я сибарит, хоть и джипер

____________________________________________________________________________

1. Не всегда есть где залиться качественной солярой, поэтому если такая возможность есть, то надо залить побольше, т.е. нужен доп. бак. Бак я выбрал штатный, как разумный компромисс. Емкость на глаз около 40-45л (еще не замерял, так как не успел установить перекачивающий насос), четко становится в раму и не выступает за нее. Заводской бак, его защита, двойная заливная горловина и доп. крышка горловины были заказаны у арабов через Exist.ru, обошлось в 20 тысяч рублей, установка 8 тысяч.




Дополнительно врезал в топливную линию сеператор для гарантированного отделения воды - 15 тысяч (у дилера).


2. Как было сказано одним из знакомых - "что же они раздатку и прочее так низко повесили, в 60-ом поколении Патрулей/Сафарей было лучше". После того, как разок наделся на пенек (вошел между поперечиной рамы, зараза, обеспечил мне 4 часа секса с хай-джеком), поставил защиту на большую часть днища. Поскольку больше ничего не нашел, то купил Шериф (ООО "Металлопродукция" из Питера) за 7 тыщ комплект и 3 тыщи установка. Как сказал установщик (да я и сам видел, потому как половину работы сам сделал ), шерифовцы зажрались, стали делать с косяками, типа отверстий не в тему, поэтому пришлось заниматься напиллингом и кувалдингом. Но встало в итоге более-менее.




3. Иногда все же залажу в сурьезные дебри, а поскольку езжу в основном в одну машину, то лебедь нужна. Изучив конструкцию штатного бампера, пришел к выводу, что только трофистам нужны АРБшные изделия весом 60кг (без лебеди) и 2000 с гаком убиенных енотов. Штатный бампер пока весьма неплохо справлялся, имеет весьма мощную железяку внутри, так что решил оставить его (да и не будет тупых вопросов у башкирских гаишников про "изменение заводской конструкции автомобиля". Сняв бампер, стало ясно, что для установки лебеди все уже готово - ничего не надо варить и сверлить, только изготовить стальную (толщина 6мм) площадку для лебеди и прикрутить в штатные отверстия штатными же болтами. Чуток пересверлили отверстия в кронштейнах внутри бампера, чтобы компенсировать упомянутые 6мм площадки, потом прорезали отверстие под ролики - и Come Up 9000 с выносным блоком встал на место. Сам блок соленоидов с розеткой пульта хорошо разместился слева от рулевого вала под торпедо. Лебедь обошлась в 24 тыщи, установка и подключение в 8 тыщ.


4. Энергетики у нас зачастую сбрасывают воду с водохранилища, что подтапливает кучу интересных мест вдоль берега. Для проезда в такие места поставил шноркель. Поскольку эстетичных самострогов не видел, то купил фирмовый, Safari Snorkel SS17HF в Офф-роад-шопе аж за 14 тыщ. Но зато встал как был, обзор не ограничил совсем, и установка без всяких сложностей.


5. Пару раз пришлось ночью воевать с дорогой назад, в смысле задним ходом. В тайге по беракам удовольствие еще то, поэтому сегодня поставил доп. свет назад. Купил две фары Hella Ultra Beam FF close range под лампы Н3, каждая по 1300р, и кронштейн к ним за 2.5 тыщи. Кронштейн установил под крепление запаски, сложностей никаких кроме расстегивания чехла запаски на морозе - молния оказывается замерзает накрепко, намучился я с ней. А так всего час работы на механику и чуть больше на электрику (правда тумблер включения пока не поставил, жду заказанный красивый в штатное место на торпедо). Обзор в итоге практически не пострадал, в салонном зеркале заднего вида вижу только одну фару в нижнем углу, что есть гут.


Ну и финансовая составляющая - кстати, сам только сейчас первый раз считаю

1. бак 28000
2. сепаратор 15000
3. защита 10000
4. лебедь 32000
5. шноркель 14000
6. свет 5000

Итого набегает по основным моментам 104 тысячи, или по нынешнему курсу 4000 енотов. К этому можно прибавить комплект грязевых колес за 25 тысяч (брал немного б/у ProComp MT 285/75R16 на дисках от дорестайлингового, в принципе пока устраивают, хотя мыслишки по замене есть), итого 5000$, т.е. порядка 9% от суммы покупки. Много это или мало - каждый решает сам, я же постарался сделать сбалансированный, разумно достаточный улучшайзинг по моим требованиям. В принципе к этой сумме имеет смысл добавить еще пару тысяч енотов (предпусковой подогреватель топлива и дополнительная шумоизоляция кузова), но поскольку это мне удалось большей частью получить в качестве бонуса с дилера еще при покупке, то оставляем за кадром, да и к собственно к экспедиционной подготовке это не имеет отношения.

[/img]

[kostya]

Vider, Ай молодца :!: Супер :!:

[alexey_m]

Vider, хочу себе такую Патруляку :yyy: :yyy: :yyy:

[Oleg Rostovski]

Диски по ширше+резина побольше было бы к месту.

[Vider]

Oleg Rostovski, кому что, а мне нужны эффективность и баланс. Понравился вопрос из ФАКа шинной компании Микки Томпсон:

Q: лучше шире или уже?
А: шире это крутой вид и работа на слабых грунтах, а если нужна тяга в грязи и лучшая управляемость, то лучше уже.

[Oleg Rostovski]

Так я о том же
для фото и на каждый день должно быть круто и мощно (в смысле колес),ну а для работы на грунтах можно и по практичнее,по уже.
А доп бак разве не ставится с завода ?
У меня на эмиратском с мотором тд 42 стоял и правда очень удобно.

[kostya]

А доп бак разве не ставится с завода ?
У меня на эмиратском с мотором тд 42 стоял и правда очень удобно.

Ну так это ж не эмиратовский и не ТД42.

[Tony]

Все равно рано или поздно придется ставить силовое железо, ибо внешнему лоску придет скорый пипец после непродолжительного "общения" в кустами и деревьями... Уже проверено... Вот ведь уже зарекался в заросли не заезжать... ай, блин...

[kostya]

... ибо внешнему лоску придет скорый пипец после непродолжительного "общения" в кустами и деревьями... Уже проверено...

А у тебя изначально был внешний лоск :?:

[Tony]

Да был (фото). Еще удивлялись многие, типа: "где ты такого достал, почем брал и т. д..." Сейчас уже так никто не спросит... Чую, года через два придется капитально перекрашивать... Но такого качества покраски, как у япов, уже не будет... Эх... Что я с машиной сделал... За что ему такое наказание за рулем... Зачем я все это начал... Не, ребят, не джипер я ни хрена.

[Tony]

У меня уже бредовая идея появилась: сделать силовое железо для "боев", а на "каждый день" снимать и напяливать стандартные бамперы. Наверное, я один такой "сентиментальный больной"... :? :? :?

[Vider]

Меня регулярно спрашивают, почему машина поцарапанная и не наполированная. Сначала тоже нервничал, а потом как-то понял, что не хочется уподобляться асфальтовым гонщикам на крузаках, ставящих диски R18-R20 и полирующих машину по поводу каждой мелкой царапки. Так что сейчас отношусь болезненно, но все же сильно не парюсь по этому поводу. Правда есть мысль купить полировочный круг для дрели и состав не для абразивной полировки, а для цветозаполняющей, не знаю как назвать точно, короче такой, который при процедуре остается в царапках и держится там, а родная краска не трогается при этом. Эффект не так хорош, как от абразивной, зато можно делать часто без ущерба для кузова, даже с пользой.

[kostya]

Vider, А нефиг было черную брать, сам мучаюсь, надо было подождать а не брать то что было в наличии (это в моем случае).

[Vider]

kostya, та же история. Сказали: или черный, или ждать полгода. Я выбрал черный и получил с дилера подарков на что-то около 1500$. А теперь мне черный нравится, несмотря на очевидные недостатки. Все же Патрулю он идет 8-)

[kostya]

Все же Патрулю он идет 8-)

Солидный чемодан

[Tony]

Он, конечно же, внедорожник, но когда этих "шрамов" (царапин) становится слишком много... Да если бы только царапины... Опять крыло, опять правое, опять переднее, да еще и "михрютка" треснула. Дурак, сначала со всей дури на пень, который потом мужики стропой привязали к машине и выкорчевали, а потом с дури (блин, торопился все точки добыть) маханул об дерево... И ведь трезвый был. Пытался соперничать с Нивами по маневренности в лесу... Дурень... Не знала бед машина, пока я не стал ее хозяином.

[Андрей Б]

Здорово получилось. Однако лебедка 9000-я слишком маломощная для Патруля. И силовым обвесом я бы не стал пренебрегать.

[alexey_m]

Tony, ну так чем все закончилось? Банк сорвал?
Обвешивайся как ЮР, с боковыми дугами по передним крыльям и силовыми бамперами. Тем более если повесишь две запаски, обзор назад должен ухудшиться.

[Легыч]

Vider,
Ай молодца, хорошиая машинка получилась :!: :!: :!:
А что? У вас там уже столько снега?

[ЮР]

Vider, время придет ставить стальные бампера, когда родные отвалятся.
У меня тоже родные стояли, пока не развалились.
А лебедки 9000 вполне хватает, если запастись блоком. :idea: