Форт 2,7 - механика! Опции

[quazimoda 2]

Вопрос к форумчанам: Кто-нибудь юзает? Собираюсь купить в Эмиратах 11-го года на ручке 2,7 бензин. Стоит ли брать? Сейчас юзаю Л200, до этого был ЛК73 2,4 ТД. Машиной пользуюсь 70% по городу остальное охота и рыбалка

[Maxel]

Вопрос к форумчанам: Кто-нибудь юзает? Собираюсь купить в Эмиратах 11-го года на ручке 2,7 бензин. Стоит ли брать? Сейчас юзаю Л200, до этого был ЛК73 2,4 ТД. Машиной пользуюсь 70% по городу остальное охота и рыбалка

Видел такого в городе, хозяин доволен, говорит гораздо бодрее чем автомат ( двиг 2,7 ), особенно на подьемах в горах ощущается.

[Adminzzz]

Ещё вроде механика 5 ступенчатая идет

[samovarius]

Вопрос к форумчанам: Кто-нибудь юзает? Собираюсь купить в Эмиратах 11-го года на ручке 2,7 бензин. Стоит ли брать? Сейчас юзаю Л200, до этого был ЛК73 2,4 ТД. Машиной пользуюсь 70% по городу остальное охота и рыбалка

Привет. Сам собираешься ехать в Эмираты? Или есть кто привезет? А то в киеве я спрашивал - на ручке везти не хотят! Сам хочу 2.7 на ручке....

[quazimoda 2]

Ещё вроде механика 5 ступенчатая идет

Извините, но этот пост я не понял

[quazimoda 2]

Привет. Сам собираешься ехать в Эмираты? Или есть кто привезет? А то в киеве я спрашивал - на ручке везти не хотят! Сам хочу 2.7 на ручке....

Привет! Я уж думал никто не отпишет! Сам за машиной не поеду! Но у меня зять ими занимается он и сказал что можно купить в такой комплектации (2,7 М\Т). Ситуация не понятная, куча машин и ни одной на ручке? А совет сейчас очень бы пригодился! Вобщем я и сам понимаю что будет чуть бодрее, экономичнее, можно тронуться враскачку, буксировка, заводка с толкача и т.д. Хороши бы получить ответы на эти вопросы! Форумчанин Маззи обладает тем богатым опытом (Кольский в компании Л200 на своем Форте 2,7 АТ) но он к сожалению молчит, хотя и стучался к нем в личку. Изучил его пост про оффроуд и прочел подробный отчет про путешествие но не получил ответа на главный вопрос как он выглядел на своем Форте на фоне Л200 на ручке и подготовленных Патрулей. В Одессе есть одна белая машина с бампером АРБ лифтованная но поговорить с хозяином не было возможности к тому же я не знаю ее комплектацию. Надеюсь что тема повисит и откликнутся люди имеющие опыт и что сказать!

[Adminzzz]

Извините, но этот пост я не понял

Взято от сюда
http://askocar.ru/toyota/fortuner
"Наиболее мощный силовой агрегат (4,0 л) комплектуется 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, а все остальные – 4-ступенчатой. Предусмотрена и механическая 5-ступенчатая коробка передач."

[Adminzzz]

Привет! Я уж думал никто не отпишет! Сам за машиной не поеду! Но у меня зять ими занимается он и сказал что можно купить в такой комплектации (2,7 М\Т). Ситуация не понятная, куча машин и ни одной на ручке? А совет сейчас очень бы пригодился! Вобщем я и сам понимаю что будет чуть бодрее, экономичнее, можно тронуться враскачку, буксировка, заводка с толкача и т.д. Хороши бы получить ответы на эти вопросы! Форумчанин Маззи обладает тем богатым опытом (Кольский в компании Л200 на своем Форте 2,7 АТ) но он к сожалению молчит, хотя и стучался к нем в личку. Изучил его пост про оффроуд и прочел подробный отчет про путешествие но не получил ответа на главный вопрос как он выглядел на своем Форте на фоне Л200 на ручке и подготовленных Патрулей. В Одессе есть одна белая машина с бампером АРБ лифтованная но поговорить с хозяином не было возможности к тому же я не знаю ее комплектацию. Надеюсь что тема повисит и откликнутся люди имеющие опыт и что сказать!

По Базару когда ходил в Шарже и в Дубаи, видел только одного Фортунера с механической коробкой передачь, механика среди ихнего населения не очень цениться.
Кстати будте бдительны, есть версии фортунеров без рычага раздатки, есть подозрение что он чисто задне приводный, я когда своего купил вспомнить не мог есть у меня рычаг или нет, всю ночь не спал.

[quazimoda 2]

Тот форт что я собрался покупать с 5-ти ст МК, и рычагом раздатки и он 4х4 фул тайм. Это точно тк партнеры моего зятя прислали на мыло фото (снаружи и салон) и комплектацию машины:Body dimensions (mm): 4695 X 1840 X 1795
Wheelbase: 2750 mm
2.7Ltr, 4 Cyl, 16 V, DOHC, EFi, VVTi engine
> 158HP/ 5200rpm; 24.6Kgm/ 3800 (SAE Net)
Suspension Fr/Rr: Double Wishbone/4-Link Coil
Brake Fr/Rr: V.Disc/Drum & LSPV
ABS
Fuel Tank Capacity: 80 Ltrs
Full-time 4WD with LSD (Centre Differential)
5-Speed Manual & 4-Speed Auto Transmission
265/70 R 16 Tires with Styled wheel discs
7 seater configuration (2+3+2)
Accessory Sockets: 2 nos.
Adj. Intermittent Fr. Wipers
Adjustable Fr. Seat belt anchors
Airbags +P
Fr. Seat belts with Pre-tensioner
Air Conditioner: Dual
Anti-theft Engine Immobiliser
Audio: AM/FM ETR Cassette 4 Speakers
Bumpers: Colour keyed
Clean Air Filter
Console box with Lid
Coloured Outer mirrors with turn Signal
Cup Holders
Digital clock
Door inside handle: Chrome plated
Door outside handle: Chrome plated
Fabric Seat material
Floor Mats
Foot rest for Driver
Front personal lamps
Front seat belts: 3PELRx2
Front separate seats: Reclining & Sliding type
Fuel lid opener
Glasses: All Green tinted
Glove Box with Key
Headlamp leveling
Headlamps: Multi-reflector, Halogen
Heater: Front only
High mount stop lamp
Illuminated Entry: Ignition key
Inner rear view mirror: Day/ Night Type
Meter illumination control (A/T Only)
Mudguards: Front + Rear
Optitron type Combination meter (A/T Only)
Overfenders: Colour keyed
Power & Tilt steering
Power Door lock
Power Window
Power Outer mirrors
Radiator Grille: Colour+chrome
Rear centre Armrest
Rear Headrests: 2+2
Rear license plate garnish: Colour keyed
Rear seat (2nd row): 60:40 (Tumble & Slide)
Rear seat (3rd row): 2 seats (Space-up type)
Rear seat belt (2nd row): 3PELRx2+2PNRx1
Rear seat belt (3rd row): 3PELRx2
Rear spoiler
Rear Parking Sensors (2pcs Black)
Rear window defogger & Wiper
Seat vertical adjuster: Driver
Side step
Spare Wheel: Floor Mounted
Sunvisors: D+P (D w/Holder+P w/ Mirror & Lid)
Tachometer
Urethane Steering Wheel & Shift lever knobs

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Adminzzz]

Тот форт что я собрался покупать с 5-ти ст МК, и рычагом раздатки и он 4х4 фул тайм. Это точно тк партнеры моего зятя прислали на мыло фото (снаружи и салон) и комплектацию машины:Body dimensions (mm):

А сколько стоит новый 2,7 с механикой? Если не секрет.

[quazimoda 2]

А сколько стоит новый 2,7 с механикой? Если не секрет.

Плюс, минус 24000$

[Adminzzz]

А сколько стоит новый 2,7 с механикой? Если не секрет.

Плюс, минус 24000$

Я думал с механикой и автоматом разница в цене будет, на автомате 2,7 в segrex.com 23500, аль-футтаим гдето от 23000 начинаеться

[kostya]

на автомате 2,7 в segrex.com 23500, аль-футтаим гдето от 23000 начинаеться

это наверное чистый 2010год.

[quazimoda 2]

В предидущем посту я указал цену на авто 2011 года и не забывайте про трагедию в Японии. То что в Эмиратах пылилось и валялось никому не нужное за апрель размели а на жалкие остатки цены подняли в зависимости от спроса

[samovarius]

Эх туда б еще блокировочку в задний мост - вообще мечта была б!

[quazimoda 2]

Эх туда б еще блокировочку в задний мост - вообще мечта была б!

Блокировка АРБ (думаю проблем не будет) плюс компрессор плюс какой-никакой ресивер 1600уе набежит...

[olz]

Большое заблуждение, что механика на бездорожье лучше автомата. Автомат гораздо лучше реализует тягу на тяжелых участках, благодаря гидротрансформатору момент на колесах можно развить большее и еще автомат обеспечивает непрерывную тягу в отличие от механики. Единственный плюс механики, что можно выехать в раскачку и заводка с буксира. В принципе и на автомате можно выехать в раскачку, если постараться конечно. Еще один плюс автомате, сцепление не спалишь, в отличие от механики, перегрев масла в коробке легко решается установокой доп. радиатора и то это нужно если использовать машину на реально тяжелом бездорожье. Я не думаю что вы достаточно свежую машину будете так эксплуатировать. Это особенно касается авто с бензиновыми двигателями, с дизелями с их бешенным моментом это уже не так конечно актуально.
Кстати, еще один немаловажный фактор, авто, на автомате потом гороздо легче продать, не будете же вы на нем вечно ездить. Поэтому на мой взгляд не стоит заморачиваться механикой, ИМХО.

Сообщение отредактировал olz - 28.4.2011, 9:53

[quazimoda 2]

Можно согласится с Вашим утверждением, но это теория! Я же создал эту тему чтобы узнать впечатления от реальной эксплуатации владельца авто на механике с дв-м 2.7! Дальше, возможность трогаться в раскачку - огромное преимущество на бездоре и в снегу! Касаемо преимущества вторичной продажи тоже очень спорно, приведу пример: когда я в 2009-м покупал свой Л200 меня интересовала механика. Я брал машину в разгар "кризиса" предложений было много и примерно 50 на 50 МТ - АТ, цена же была очень выгодная МТ Спортеро -21000, а АТ - 21500, в конце 2010 я захотел освежить машину но оказалось что машины на ручке давно проданы и остались только АТ! Таже картина и по объявлениям в автопродаже бу Л200 сейчас с МТ продаются а с АТ висят, возможно если бы диллеры завозили форты на ручке на них был бы устойчивый спрос! Как например наблюдается с Хайлюксами - берут на ручке хотя доступны и с автоматом. Именно по-этому так хотелось бы услышать мнение львовянина MAZZI! Он участвовал в экспедиции где ехали Л200 и его форт!

[samovarius]

Большое заблуждение, что механика на бездорожье лучше автомата. Автомат гораздо лучше реализует тягу на тяжелых участках, благодаря гидротрансформатору момент на колесах можно развить большее и еще автомат обеспечивает непрерывную тягу в отличие от механики. Единственный плюс механики, что можно выехать в раскачку и заводка с буксира. В принципе и на автомате можно выехать в раскачку, если постараться конечно. Еще один плюс автомате, сцепление не спалишь, в отличие от механики, перегрев масла в коробке легко решается установокой доп. радиатора и то это нужно если использовать машину на реально тяжелом бездорожье. Я не думаю что вы достаточно свежую машину будете так эксплуатировать. Это особенно касается авто с бензиновыми двигателями, с дизелями с их бешенным моментом это уже не так конечно актуально.
Кстати, еще один немаловажный фактор, авто, на автомате потом гороздо легче продать, не будете же вы на нем вечно ездить. Поэтому на мой взгляд не стоит заморачиваться механикой, ИМХО.

Насчет заблуждения это ты погорячился. Механика проще и надежнее в работе и дешевле и проще в обслуживание. Автомат как бы интегрирован в автомобиль и не является самодостаточным узлом, слишком много вспомогательных систем. Автомат для своей работы требует слишком много условий. ATF ему подогрей зимой, уровень выше - плохо, ниже тоже. Замена ATF - вообще жопа в походных условиях. Чуть что не так с двигателем (обороты, например не те) - автомат уже не едет или едет не так. А сцеплений в автомате не одно а куча, тока заменить их в походных условиях невозможно. А если водички в него хапануть - жопа (см. пункт про замену ATF). Ремонт автомата намного дороже и требует более высокой культуры механиков.

Я вот пытаюсь найти преимущества автомата для себя и кроме плавности хода и непрерывности крутящего момента - ничего. А цена этого - слишком высока. Причем дело даже не в деньгах - перспектива застрять где нибудь вдали от цивилизации по причине того что в автомату чего-то не хватает. Механика в этом плане менее привередливая.

Приведу пример из моей жизни:
1. Сдох у меня стартер, выгорели пятаки. Когда нибудь это случается с любой машиной причем внезапно. А я за городом. И на механике меня трое мужиков под горку толкнули - и я завелся и доехал домой своим ходом. На автомате - скорее всего эвакуатор.
2. Как то стою жду малого из школы, подходит такой же родитель - просит провода и прикурить. Я спрашиваю чего случилось - да говорит ребенок баловался с фарами и прочей электрикой на не заведенном двигателе. И разрядил за 20 минут аккум. А машина на автомате с толкача не заведешь. Ну дал я ему свой аккум чтоб завестись.

[samovarius]

Можно согласится с Вашим утверждением, но это теория! Я же создал эту тему чтобы узнать впечатления от реальной эксплуатации владельца авто на механике с дв-м 2.7! Дальше, возможность трогаться в раскачку - огромное преимущество на бездоре и в снегу! Касаемо преимущества вторичной продажи тоже очень спорно, приведу пример: когда я в 2009-м покупал свой Л200 меня интересовала механика. Я брал машину в разгар "кризиса" предложений было много и примерно 50 на 50 МТ - АТ, цена же была очень выгодная МТ Спортеро -21000, а АТ - 21500, в конце 2010 я захотел освежить машину но оказалось что машины на ручке давно проданы и остались только АТ! Таже картина и по объявлениям в автопродаже бу Л200 сейчас с МТ продаются а с АТ висят, возможно если бы диллеры завозили форты на ручке на них был бы устойчивый спрос! Как например наблюдается с Хайлюксами - берут на ручке хотя доступны и с автоматом. Именно по-этому так хотелось бы услышать мнение львовянина MAZZI! Он участвовал в экспедиции где ехали Л200 и его форт!

Да заметьте по Украине продается в объявах 60-70 фортунеров и все на автомате, и большинство висят давно. По FJям из 500 объяв 2 на ручке, остальные на автомате. Мне кажется что на механике народ не спешит такие машины сбрасывать. А на автомате валом. При нашем разгильдяйском сервисе - убить автомат за 100 ткм проще. Вот народ и сбрасывает машинки, чтоб переложить ремонт автомата на следующего владельца.

А по хайлюксам, я б маркитологов тойоты разгнал. продавать хайлюкс на автомате на 10 т.у.е дороже чем на механике!!!
Кстати на сервисе тойоты появились карты ТО по фортам: http://toyota-ua.com/service/maintenance/?model=32147