Замена шаровых опор, Lexus LX 470, 1998г. Опции

[Живодёр]

Решил поменять шаровые. Купил все четыре. Верхние поменял. Пришлось снимать рычаги и хитрить с посадкой на горячую практически в домашних условиях. А вот нижние рычаги снимать не хочется. Кто-то сам это делал?
Знаю, что лучший совет - "юзай поиск".
"Объюзался" уже. Поиск ничего не дал. То есть, может что-то и есть, но задолбался искать нужную информацию во всякой дребедени (типа есть 105-ка или это галюцинация). Подскажите, кто что знает.
(Если была такая тема - подскажите где, а эту удаляйте).

Сообщение отредактировал Живодёр - 20.6.2010, 15:51

[julik-1]

Решил поменять шаровые. Купил все четыре. Верхние поменял. Пришлось снимать рычаги и хитрить с посадкой на горячую практически в домашних условиях. А вот нижние рычаги снимать не хочется. Кто-то сам это делал?
Знаю, что лучший совет - "юзай поиск".
"Объюзался" уже. Поиск ничего не дал. То есть, может что-то и есть, но задолбался искать нужную информацию во всякой дребедени (типа есть 105-ка или это галюцинация). Подскажите, кто что знает.
(Если была такая тема - подскажите где, а эту удаляйте).

Живодёр, Шаровые нижние меняются только в сборе с рычагами (в оригинале) ,другой вариант если ставить Китай который прослужит 1-2 месяца-не рекомендую,и думаю что никто кроме тебя не меняет отдельно нижние шаровые ИМХА

[Живодёр]

Купил уже, деваться некуда.
Это что же, японцы такие идиоты (если не сказать ф.идорасы), что замена расходников вытекает в цену, что уписаться можно?

Сообщение отредактировал Живодёр - 20.6.2010, 20:28

[julik-1]

Купил уже, деваться некуда.
Это что же, японцы такие идиоты (если не сказать ф.идорасы), что замена расходников вытекает в цену, что уписаться можно?

Уговорил,вот лови инструкцию....
Шаровая опора меняется путем перепрессовки на холодную
на снятом рычаге. Тойота не поставляет в запчасти эти опоры. но их
поставляет ASVA и RBI
не мое...,но человек поменял
"Замена шаровой на неснятом рычаге произошла примерно за 3 часа. С перекурами и чаепитиями механика
Необходимые детали:
1.Рукастый механик
2.Шаровая
3.съемник для шаровой
4.молотки и кувалды
Потребовалось еще вынимать шрус из ступицы, чтоб обеспечить доступ для выбивания шаровой.
Обратно впрессовывается тоже без особых проблем с помощью трубки и молотка...."

[Живодёр]

Уговорил,вот лови инструкцию....
Шаровая опора меняется путем перепрессовки на холодную
на снятом рычаге. Тойота не поставляет в запчасти эти опоры. но их
поставляет ASVA и RBI
не мое...,но человек поменял
"Замена шаровой на неснятом рычаге произошла примерно за 3 часа. С перекурами и чаепитиями механика
Необходимые детали:
1.Рукастый механик
2.Шаровая
3.съемник для шаровой
4.молотки и кувалды
Потребовалось еще вынимать шрус из ступицы, чтоб обеспечить доступ для выбивания шаровой.
Обратно впрессовывается тоже без особых проблем с помощью трубки и молотка...."

За инструкцию спасибо. Но менять не снимая рычага и на холодную.............. Видать сильно рукастый механик!
Я верхние менял на горячую (по крайней мере на теплую). На левую верхнюю ушло часа 4, так как много думал и матерился. На правую ушло минут 50 вместе с постановкой и снятием колеса.
Процесс вкратце: выполнил все действия, необходимые для снятия рычага (в том числе поставил зубилом метки на четырех регулировочных эксцентриках), подобрал куски труб (одна чуть большего диаметра юбки шаровой, другая чуть меньше). Хорошим ударом кувалды по резьбе опоры стронул ее с мертвой точки, потом пошла легче и точнее (главное - не перекосить). Новую шаровую на холодную забить не реально, по крайней мере у меня не получилось, а использовать тиски в качестве пресса одному неудобно. Поэтому начал хитрить. Шаровую положил в холодильник, а пока она охлаждалась, прогревал рычаг в месте посадки строительным феном. Насколько прогрел - не знаю, плевок шипел, но не отскакивал (больше 100 гр. точно). А потом быстренько шаровую на место и сверху через оправку (кусок трубы) кувалдой ее вогнал. Полностью зашла за три удара.
С нижними ту же технологию хочу применить, только рычаг снимать не хочется, уж больно много откручивать. Думал, что кто-то еще что подскажет. В общем спасибо, буду пробовать сначала не снимая рычага, а если не получится, то буду снимать.

[MojoHead]

Тойота не поставляет в запчасти эти опоры.

сегодня на сервисе привезли новую фирменную правую нижнюю шаровую в купе с рычагом, что бы мне 4-го числа менять
родная запчасть...
7.870 руб штука...

[Живодёр]

сегодня на сервисе привезли новую фирменную правую нижнюю шаровую в купе с рычагом, что бы мне 4-го числа менять
родная запчасть...
7.870 руб штука...

Во-во, и я о том же. А у меня все четыре ходят по 5-7 мм вверх вниз. Это замена на оригиналы в сороковник выйдет, если с работой!!!

[julik-1]

сегодня на сервисе привезли новую фирменную правую нижнюю шаровую в купе с рычагом, что бы мне 4-го числа менять
родная запчасть...
7.870 руб штука...

Еще раз объясняю.
Ты написал привезли рычаг нижний вместе с шаровой,и я писал что она отдельно в оригинале не идет!

Во-во, и я о том же. А у меня все четыре ходят по 5-7 мм вверх вниз. Это замена на оригиналы в сороковник выйдет, если с работой!!!

По поводу верхних рычагов,там шаровая идет в оригинале и отдельно!

[Живодёр]

УФФ!! Поменял. Все как и прогнозировалось: подвеску в верхнее положение, домкрат - колесо, рычаг снимать не стал, суппорт открутил и на проволочке в сторону, тормозной шланг и провод АБС то же в сторону, рулевые шаровые - съемниками снял, на приводе кольцо стопорное снял и ступицу можно убирать. Но не снялся датчик АБС, поэтому ступица то же на проволоке сбоку повисела. Привод выдернул и все - доступ к шаровой открыт, даже место для замаха кувалдой есть. Можно привод и не выдергивать, но боялся повредить пыльники - места маловато. А, еще открутил нижнее крепление амортизатора, так, на всякий случай (закралась неприятная мысль, что от ударов может повредится манжета в гидроаккумуляторе подвески (или как он там называется...)). Стопорное кольцо (а оно там толстое и упругое) сбил, ударяя одновременно по двум бородкам, наставленным на края кольца. Выбиваем шаровую. Снизу труба на жестком основании (кувалда), подпирает рычаг. Машина немного приопущена и опирается на него. Сверху кувалдой хрясь! Потом еще пару раз и шаровая выпадает. Очистил посадочное место. Погрел строительным феном до шипения. Достаю шаровую из морозилки (со снятым пыльником!!!), ее на трубу, подставляю снизу рычага и машину немного на нее опускаю, что бы был натяг. И сверху кувалдой через оправку сажаю шаровую. То есть шаровая на трубе неподвижна, а ударяю по рычагу. Стопорные кольца поставил старые, так как они потолще и выглядят понадежнее. Сегодня поездил по мелочевке. Стуки в передке значительно пропали, осталось постукивание в рулевом, но это другая история. Теперь посмотрим, на сколько их хватит. Все же думаю, что если менять самому, то в итоге все равно дешевле, чем менять комплект рычагов.
julik-1, спасибо за советы.
Да! Не забудьте про помощника. Без него ремонт превращается в геморрой.

Сообщение отредактировал Живодёр - 25.6.2010, 15:47

[Alex-134]

Еще раз объясняю.
Ты написал привезли рычаг нижний вместе с шаровой,и я писал что она отдельно в оригинале не идет!

По поводу верхних рычагов,там шаровая идет в оригинале и отдельно!

Скинь пож-та номер шаровой ,если у тебя есть номер,если нет .то дай ссылку на сайт где они пробиваются,а то в магазине где покупаю расходники ,при запросе на шаровую продавец говорит что бьется только рычаг .
г.Оренбург если что

[julik-1]

По поводу верхних рычагов,там шаровая идет в оригинале и отдельно!

ОШИБКА!!!
Верхняя шаровая в оригинале тоже идет только в сборе с рычагом!!! (есть шаровые только в не оригинале)

[Димуля]

Спасибо за интересный рассказ про замену шаровой! Кстати, то что они не продаются в оригинале отдельно, вовсе не означает того, что их нельзя менять и это подтверждено в официальной инструкции выложенной тут же на сайте.
http://narod.ru/disk/26287830000/Обслужива...20года.rar.html
Сейчас сам готовлюсь к подобному мероприятию. Пробег 200 тыс км.
Кстати, а как за год эксплуатации они себя прявили? И какой были фирмы, Febest?

[novozhil222]

Я менял ставил оригинал. Замутил каждый рычаг за 4500. Друг одновременно со мной менял только шаровые, китайские. Прошёл год. У меня даже люфтов нет. А у него и люфт давно появился и шаровая оторвалась. Представте себе какой потом ремонт может вылится. Неоригинальные шаровые когда разбиваются могут оторватся и вылетают, если оригинал , то даже с большим люфтом ничего не отрывается. Поверте мне я уже шестой год на крузаках гоняю, да и 3 года слесарем работал.

Сообщение отредактировал novozhil222 - 4.6.2011, 5:59

[Димуля]

Прислушался и поменял верхние рычаги на оригинальные. Отдавал в сервис, т.к. еще надо было поменять пыльники приводов. Плюс сход/развал... Отдал 42 т. руб. за все. Зато сейчас придраться не к чему.

[Кузьмин]

Я менял шаровые все не снимая рычагов, вернее стоял рядом и смотрел, и лез со своими советами, как стерпели не понимаю, давно бы что-нибудь кинули в меня. Так вот, кулак снимали полностью, суппорт висел на крючке, датчик АБС отключали в моторном отсеке. Шаровые поставили Масума, они с болтами под тавотницы М6, угловые не нашёл, поставил прямые, а их как грязи. Сразу скажу пыльники у них дерьмо, даже хуже, поэтому пыльники надо ставить оригинал, как и все РТИ, стоят не дороже аналогов, а иногда и дешевле, но качество супер. Пробег не большой, всего полгода по разбитому в хлам асфальту, то есть по городу. Периодически проверяю шаровые, все четыре как новые, люфтов нет, стуков нет, один раз шприцевал помаленьку. Срок ещё не большой поэтому судить рано. Также поставил наконечники Масума, пыльники от ваз 2108, они конечно меньше чем надо, но налезли, хоть и с натягом, это вычитал где-то на форуме. Я конечно не призываю всех ставить неоригинал, но так сделал я, и это дешевле, а там посмотрим как они себя покажут. Про масуму вроде ни чего плохого не слышал, только резинки очень плохие.