Jeep Grand Cheroke WJ 2.7 дизель поделитесь опытом, Jeep Grand Cheroke Опции

[nik.79]

Я думаю там просто неск форсунок под замену...

[sergei]

FordSloman Как обычно спасибо ,обнадеживающего мало ,но посмотрим.
Эфиром злоупотр*****ть не буду,так как знаю что нельзя,а акум новый стоит,я на нем 10 000 не проехал,солярка должна вроде как нормальная быть ,только у офицыалов заправляюсь,но кто их знает.
Свечи вытаскивали,так что показания с вытаченной свечи.
А насчет прозрачных шланчиков ,надо попробовать.
Форсунки,будем на следующей недели проверять,ну и если что менять.

[FordSloman]

солярка должна вроде как нормальная быть ,только у офицыалов заправляюсь,но кто их знает.

Ахренеть! Я ещё понимаю обслуживаться у официлов или расходники покупать, но чтобы заправляться у официалов.

Свечи вытаскивали,так что показания с вытаченной свечи.

Там главное не показания, а что видно, что она хорошо накаляется и по всей длине.

А насчет прозрачных шланчиков ,надо попробовать.

Это достаточно хорошая диагностика так как изношенные CR форсунки начинают здорово лить в обратку, но точные нормы не скажу. Если ничего не путаю, то порядок около 2 cm3 в минуту.

Форсунки,будем на следующей недели проверять,ну и если что менять.

Всё возможно, но не верится, что форсунки. Обычно топливная на морозе даже лучше работает засчёт уменьшения зазоров (при соотвтствующем топливе конечно) и даже есть простой метод диагностики когда на прогревшийся ТНВД выливают холодной воды. Там бы сканером посмотеть давление в рейке поскольку если ТНВД его не создаёт или регулятор его стравливает, то на форсунки даже не будут поступать сигналы на открытие. Вот кстати и про OBD коды не забудь.

[sergei]

FordSloman
А у меня при таких ценах у офицыалов дешевле чем на российской,я без НСО беру .
Свечи кстати накаливались, но не по всей длинне,а только на конце.
Я нифига не понимаю в моторах,но я точно помню что я когда брал машину то 3 или 4 форсунки были новые,и что то мне подсказывает что это не последнии,и проблема элементарно в шланчике,ну посмотрим,потом отпишусь.

[nik.79]

FordSloman, аналогичные проблемы были именно из-за форсунок у многих.

[FordSloman]

Свечи кстати накаливались, но не по всей длинне,а только на конце.

Странно, хотя в твоём случае только самый кочик свечи выходит в камеру сгорания.

проблема элементарно в шланчике

В CR резиновые шланги принципиально ничего не решают и могут только протекать. Вот если бы у тебя была топливная с насос-форсунками, то другое дело.

FordSloman, аналогичные проблемы были именно из-за форсунок у многих.

Форсунки и сами по себе вырабатываются, но если это связано именно с холодами, то проблемы возможны скорее из-за топлива поскольку в этом двигателе давление в рейке около 1600bar, а это означает, что в растылителе микроскопические каналы и любой кусочек парафина их забъёт.

[sergei]

Вобчем когда наступает зима,лучьше пользоваться антигелем,я так понимаю.
Кстати а в чем опасность эфира,чем он так вреден.

[nik.79]

sergei, если так необходимо-лучше вместо эфира -вд40.Эфир не имеет смазывающих св-в.

[FordSloman]

Вобчем когда наступает зима,лучьше пользоваться антигелем,я так понимаю.

Заливать зимнее топливо вполне достаточно. Трудности возникают в переходный период когда уже холодно, а на заправках ещё может быть летнее. Вот в этих случаях использование антигелей может быть оправданным.

Кстати а в чем опасность эфира,чем он так вреден.

Эфир (С2H5)2O имеет достаточно низкую темпераруру кипения (~35*C) поэтому легко воспламеняется, также ему для горения нужно гораздо меньше воздуха (где-то вдвое). Кроме того эфир поступает вместе с воздухом, а значит, что смесь будет однозначно избыточной в бензинках и может быть избыточной в дизелях. Поэтому это приводит к тому, что в камере сгорания образуется большое количество горючего вещества причём скорость горения эфира выше что приводит к жёсткой работе двигателя из-за чего большой объём газов прорывются в картер чрезмерно раскаляя кольца. Как правило в результате длительных попыток завести нерабочий двигатель эфиром приводят к тому, что компрессионные кольца перекаляются, а потом зависит от ситуации и конструкции. В лучшем случае кольца отпускает и они залегают, а бывает что они становятся хрупкими и просто трескаются попутно задирая цилиндры.

[АВШ]

До сих пор в нашем колхозе не могу найти нормальных спецов по данному движку.Официалы лохи-пацаны которые движки на картинках видели. В -10 машина простояв на улице 4 часа мотает и ни каких намеков на запуск,но стоит машину на час закатить в тепло-с пол пинка.Думаю все дело в электронике. Глючит она у немчуры.Склоняюсь уже к узкоглазым. Японские авто все таки лучшие.А от этого хлама буду избавляться.

[FordSloman]

До сих пор в нашем колхозе не могу найти нормальных спецов по данному движку.Официалы лохи-пацаны которые движки на картинках видели. В -10 машина простояв на улице 4 часа мотает и ни каких намеков на запуск,но стоит машину на час закатить в тепло-с пол пинка.

Опять таки пусть измеряют компрессию и если она низкая, то так и будет пока не сделаешь капиталку с расточкой цилиндров под следующий размер и не восстановишь сёдла клапанов.

Думаю все дело в электронике. Глючит она у немчуры.

Все признаки того, что какраз с электроникой всё в порядке. Тем более, что "молодые" наверняка ошибки прочитали.

Склоняюсь уже к узкоглазым. Японские авто все таки лучшие.А от этого хлама буду избавляться.

Да какая разница немецкий мотор или японский. Главное состояние, а не кто сделал. Хотя и были у Бенза разные приколы с производством, но при больших пробегах любой дизель перстаёт заводиться в морозы. Тут надо либо ремонтировать, либо покупать новым из салона, либо переходить на бензинки, но у них свои проблемы.

[АВШ]

Подскажите !! На Гранде с движкой 2,7 при выключенном зажигании и всех систем идет расход энергии с аккумулятора в 170 м/ампер.
Где искать утечьку?

[АВШ]

Прошу помощи!!! Не хочет заводиться двигатель на Гранде с двигателем 2,7 мерседес после стоянке на улице более 3 часов при -10. На сервисах не знают даже куда и смотреть.Что делать?

[АВШ]

Машину брал через знакомого в Германии в салоне. Пробег 75000км. Если дизель нужно капиталить каждые 75000 то верная дорога ему на помойку.

[FordSloman]

Машину брал через знакомого в Германии в салоне. Пробег 75000км. Если дизель нужно капиталить каждые 75000 то верная дорога ему на помойку.

Пробег машины по Германии не просто отследить, а машины с дизельными двигателями чрезвычайно редко продаются с маленьким пробегом и скорее всего пробег данного авто около 150...200ткм.

[Арчи Гудвин]

Привет, страдальцы!))) Ну что могу сказать.... Или мне крупно повезло с моим индейцем, или Вам (АВШ) - крупно не повезло с Вашим. Что имею я: На улице ночью - те же -20, машина стоит под окнами всю ночь (часов 8-10). Затем - в 12 дня и -14 температуры - завожусь. 6-10 секунд горят свечи, затем - 5 секунд крутит стартер. И ВСЕ!!! Заводится, как миленький! Это повторяется со 2-го января, между прочим. Правда, едет неторопливо, но это ясно - в коробке масло прогревается. И все это при том, что мой пробег - 169000, родной, подмосковный, плюс- родная до сих пор АКБ (!), и вообще, в сторону движка за последние 80000 (моих) не лазил, кроме масла/фильтров....
Сдается мне, нужна диагностика на мерседесовском (или бошевском) дизельном сервисе. Если уж совсем тяжко по знакомым пройтись, могу через свои новосибирские связи что нибудь пробить/посоветовать (как-никак, дизелями приторговываем...) :wink:

[АВШ]

Привет, страдальцы!))) Ну что могу сказать.... Или мне крупно повезло с моим индейцем, или Вам (АВШ) - крупно не повезло с Вашим. Что имею я: На улице ночью - те же -20, машина стоит под окнами всю ночь (часов 8-10). Затем - в 12 дня и -14 температуры - завожусь. 6-10 секунд горят свечи, затем - 5 секунд крутит стартер. И ВСЕ!!! Заводится, как миленький! Это повторяется со 2-го января, между прочим. Правда, едет неторопливо, но это ясно - в коробке масло прогревается. И все это при том, что мой пробег - 169000, родной, подмосковный, плюс- родная до сих пор АКБ (!), и вообще, в сторону движка за последние 80000 (моих) не лазил, кроме масла/фильтров....
Сдается мне, нужна диагностика на мерседесовском (или бошевском) дизельном сервисе. Если уж совсем тяжко по знакомым пройтись, могу через свои новосибирские связи что нибудь пробить/посоветовать (как-никак, дизелями приторговываем...) :wink:

К официалам я ездил в том числе и в Мерседес.Эти дилетанты сначало долго чесали репу вспоминая что за движка такая 2,7 CRD а потом и вовсе сказали что Даймлер с Крайслером в рамсах и они ни чем помочь не могут. А на ухо посоветовали пройтись по гаражным Кулибиным,там типа спецы реальнее будут чем у них. Так что буду искать среди спецов-самоучек они то всяко разберутся. Ну а если к весне проблему не решу тогда-"Меняю ГЧ 2003 гв 2,7 +BMW 5серии Е-39 = BMW Х5 и видал я все эти качели с американофашистскими гибридами.

[nik.79]

Машину брал через знакомого в Германии в салоне. Пробег 75000км. Если дизель нужно капиталить каждые 75000 то верная дорога ему на помойку.

Пробег машины по Германии не просто отследить, а машины с дизельными двигателями чрезвычайно редко продаются с маленьким пробегом и скорее всего пробег данного авто около 150...200ткм.

Скорее 200 с лишним езды по автобанам с газом в пол!

[FordSloman]

К официалам я ездил в том числе и в Мерседес.Эти дилетанты сначало долго чесали репу вспоминая что за движка такая 2,7 CRD а потом и вовсе сказали что Даймлер с Крайслером в рамсах и они ни чем помочь не могут.

Ближайшие к тебе спецы по дизелям, о которых мне известно в Иркутске. Вот их сайт: http://www.dieselirk.ru

[Арчи Гудвин]

Резюмируя диспут, вношу предложение - выяснить РЕАЛЬНЫЙ пробег машины, И по возможности, через КРАЙСЛЕРОВСКИХ официалов, по вину пробить виды и сроки прошедших ТО. По- моему, такую инфу у них, при желании, получить можно. Сдается мне, предыдущие хозяева были не слишком щепетильны в вопросах обслуживания и ремонта...
А уже потом ругать невинный автомобиль, его конструкторов и прочие качели :wink:
Кстати, Х5 - тоже не сахар в обслуживании