IPBIPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 Правила форума Об использовании коммерческого раздела.
5 страниц V  « < 3 4 5  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> СпецСервис «REKPP» - ремонт АКПП и вариаторов в Москве -10%
Rekpp
сообщение 5.9.2017, 18:10
Сообщение #81


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 93
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Приветствую!

Установка доп. радиатора охлаждения CVT.

Автомобиль:
Мицубиси ASX 2.0, 2013 г.в.
Модель вариатора: JF011E.

Работа по установке - 6 000 руб.
Комплект дополнительного радиатора охлаждения вариатора с термостатом - 8 000 руб.
В данный комплект входит: В данный комплект входит: радиатор, патрубки, крепежные элементы, термостат, фитинги для подключения термостата, теплообменник б/у.






С уважением, СпецСервис Rekpp!
тел. 8(903)001-30-99
http://www.rekpp.ru
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 12.9.2017, 15:18
Сообщение #82


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 93
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

Автомобиль: Фольксваген Пассат, 2007 г.в.
Модель АКПП: KGV (09G)
Пробег на момент ремонта: 141934 км.
Проблема: пробуксовка передач.



Разбор АКПП.






- Поддон АКПП.



- Верхний планетарный ряд - исчезла шайба скольжения.





- Пробило юбку поршня. Постоянная большая температура работы. Все уплотнительные изделия садятся быстрее. Да и резина не качественная.






- Подгорел пакет 4-5-6 передач.




Работы, которые выполнялись:

- Комплекс ремонтных работ: снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт гидроблока.

Запчасти, которые потребовались для восстановления трансмиссии: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, комплект поршней, комплект стальных дисков, планетарный ряд, втулка, фильтр АКПП, трансмиссионная жидкость.

Общая стоимость ремонта - 103530 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 19.9.2017, 14:34
Сообщение #83


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 93
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

Автомобиль: Джип Чероки, 2014 г.в., пробег 52373 км.
Модель АКПП: 948TE (9HP48)
Причина обращения: пробуксовка передач.



- Разбор АКПП.






- Сгорел нижний пакет.




- Запорное кольцо искривилось.



- Фильтр АКПП.





- Фильтр 2014 года.



- Гидроблок.




Работы, которые выполнялись:
- Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль).
- Ремонт гидротрансформатора.

Запчасти: прокладочный комплект, набор втулок, комплект фрикционных дисков, стальные диски, фильтр АКПП, опорный диск, трансмиссионная жидкость.

Итоговая стоимость ремонта - 115700 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 27.9.2017, 13:39
Сообщение #84


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 93
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Не могу без внимания оставить данный отчет 003_wink.gif . Ремонт делали в конце августа.

Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5L, 2011 г.в., пробег - 114845 км.
Модель вариатора: JF011E

Автовладелец машину приобрел совсем недавно. На диагностике мы сняли поддон, а там... увидите на фото ниже )

Разбор коробки.

- В коробку уже лазили, герметик синий.



- Привод... При демонтаже расплюснули, надо было бы поменять, а предыдущий сервис решил удешевить процесс и попытались жестким методом восстановить шлицевую часть привода.




- Запил на зубьях шестерни.



- Самодельная втулка скольжения.




- Вот так она должна стоят по "задумке" предыдущего мастера.



- Вот и достали злощастную втулку.



- Вот она "доработка" (втулка предназначана для сателлита). Предыдущий мастер решил, что большой износ на сателлите и поставил втулку. А на самом деле у сателлита имеется свободный ход в корпусе, т.е. плавающий сателлит предусмотрен конструктивом (сателлит правого привода - не подвижный, а левого привода должен быть плавающим).



- И в поддоне от этой втулки добавился металл. Вот эту красоту и увидели, когда сняли поддон на диагностике.



- И в фильтре следы от втулки.



- Масляный насос, клапан - самопал. Стальной каленый клапан. Клапан на первый взгляд сделан хорошо.
Но плохо, что он очень тяжелый. Клапан не стерся, но он стирает сам корпус насоса - ответную часть. Вот фото задиров внутри.



- Для сравнения, слева - самопал, справа - оригинал.



- Ремень вариатора растянут. Сняли видео. Можно посмотреть здесь.

- Фильтр теплообменника.



- Задиры на ремне. Ремень с задирами только на одной плоскости, оборотная сторона - есть выработка, но не критичная.



- Подшипник ведущего конуса со стороны крышки шумит. Под замену. Видео со звуком подшипника смотрите тут.

- Конуса. Задиры.





- Гидроблок.



- Общая картина.



Общая стоимость ремонта вариатора - 107 420 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

Кроме этого были следующие затраты на сумму 25000 руб:
- Б/у раздаточная коробка.
- Вал приводной правый в сборе с карданным шарниром.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 4.10.2017, 12:04
Сообщение #85


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 93
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Делимся новым фотоотчетом.

Автомобиль: Форд Куга, 2013 г.в., пробег 119350 км.
Модель АКПП: 6F35
Причина обращения: посторонний звук.

Произошло разрушение гидротрансформатора, продукты износа гидротрансформатора циркулируют по трансмиссии, забили фильтр АКПП. Из-за забитого фильтра пострадал масляный насос, он и является причиной звука.



- Поврежден корпус, разбито посадочное место под подшипник.





- Повреждение масляного насоса продуктами износа.




- Фильтр АКПП.



- Фрикционы 4-5-6 передач. Отслоение фрикционного материала, образование раковин.







- Пострадал и Low Reverse Clutch.









Работы, которые выполнялись:
- Комплекс ремонтных работ: снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт корпуса.

Запчасти, которые потребовались: прокладочный комплект, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, комплект втулок, масляный насос, трансмиссионная жидкость.


Общая стоимость ремонта - 85 490 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 5.10.2017, 17:55
Сообщение #86


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 93
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Автомобиль: Lexus RX350, 2007 г.в., пробег на момент ремонта - 227000 км.
Модель АКПП: U151F
Неисправность АКПП: на горячую нет движения.



Разбор АКПП.



- Планетарка. Один сателлит перестал вращаться.



- Сгорели пакеты всех передач.






- Пробило Хаб планетаркой.




- Гидроблок.



- Поддон и фильтр.





Работы, которые выполнялись:

- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт гидроблока.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, опорный диск, комплект поршней, планетарный ряд передний, хаб переднего планетарного ряда, опорный диск 2nd brake 3.0мм, трансмиссионная жидкость.

Итоговая стоимость ремонта — 125970 руб. Гарантия — 12 месяцев, без ограничения пробега.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 11.10.2017, 12:46
Сообщение #87


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 93
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Приветствую!

Обратился к нам автовладелец с просьбой отремонтировать АКПП от Дискавери 3. Т.к. не было возможности пригнать автомобиль (автовладелец живет за тысячи км от Москвы) он отправил нам уже снятую коробку ZF 6HP26 транспортной компанией.



Разбор АКПП.



- Сгорел блок А (первая передача).






- Сгорел Блок Е (4, 5, 6 передачи).




- Пострадал и Блок Б (3 передача).




- Масло перегретое (огненное) полилось из блока А на входной датчик скорости. Датчик оплавился (на фото видно). Грозит выходом из строя электронной части.





- Cтерты втулки на насосе. Как с внутренней так и с внешней стороны (как раз в этом месте ходил блок А).





- Поддон. Следы небольшого металла.




Работы, который выполнялись:
- Разбор АКПП, дефектовка, сбор.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт гидроблока.

Запчасти: прокладочный комплект, фильтр-поддон, комплект втулок, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, передний планетарный ряд 3 сателлита, опорный диск Блок А, запорное кольцо Блок А.

Общая стоимость ремонта — 119000 руб. Гарантия — 12 месяцев, без ограничения пробега.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 16.10.2017, 9:35
Сообщение #88


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 93
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Приветствую!

Делимся новым фотоотчетом.

Замена раздаточной коробки и замена масла в АКПП.

Автомобиль: Форд Эксплорер 2013г.в., пробег - 94000 км.

Стоимость работ:
- Снятие и установка раздаточной коробки - 14400 руб. (с учетом скидки).
- Частичная замена масла в АКПП - 1260 руб. (с учетом скидки).

- Стоимость запчастей и расходников:
Масло в раздаточную коробку (Castrol Syntrax Limites 75W140) - 780 руб.
Масло в АКПП Mercon LV (6л) - 4080 руб.
Новая раздаточная коробка - 67000 руб.




- Раздатку сняли.




- Старая раздатка.



- Старая раздатка (слева) и новая (справа).



Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 31.10.2017, 16:45
Сообщение #89


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 93
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Приветствую!

Делимся новым фотоотчетом - ремонт АКПП A4CF Хендай i30.

Автомобиль: Хендай i30, 2009 г.в.
Модель АКПП: A4CF.
Причина обращения: при наборе и сбросе скорости - гул. С увеличением скорости меняется интенсивность звука.




Разбор АКПП A4CF.






- Разрушение подшипника с промежуточной шестерни.




- Износ корпуса, а именно посадочного места под обойму под подшипник. Две плоскости протерто: диаметр и упор.



- Износ подшипника на дифференциале.



Автовладелец заранее, еще до разбора коробки, приобрел 4 подшипника, поэтому по желанию владельца меняем все 4 подшипника.

Работы, которые выполнялись:

- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на авто.
- Восстановление/ремонт корпуса.
- Ремонт гидротрансформатора АКПП.
- Восстановление резьбы.

Запчасти, приобретенные у нас:
фильтр АКПП, прокладка поддона.
Подшипники предоставил владелец авто.

Итоговая стоимость ремонта АКПП - 39 610 руб.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 7.11.2017, 16:44
Сообщение #90


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 93
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

Автомобиль: Шевроле Каптива, дизель, 2012 г.в.
Модель АКПП: 6T45
Причина обращения: нет движения ни вперед, ни назад.



Разбор АКПП 6T45.






- Фильтр АКПП.




- Обломало ведущий вал.





- Разломало демпферное кольцо.



- Протерло Блок 4, 5, 6 передач.




- Потерло поршень 3, 5 передач и реверса.




- Протерло поршень 2, 6 передач.




- Пострадал пакет Овердрайв



- Гидроблок.



- Гидротрансформатор.


Работы:
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка трансмиссии на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт блока соленоидов.

Запчасти, которые потребовались: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных и стальных исков, комплект поршней, демпферное кольцо, барабан, комплект втулок, первичный вал, трансмиссионная жидкость.

Итоговая стоимость ремонта АКПП - 99 390 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.

С уважением, СпецСервис Rekpp - www.rekpp.ru!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rekpp
сообщение 14.11.2017, 15:08
Сообщение #91


Общительный
**

Группа: Джиперы
Сообщений: 93
Регистрация: 29.10.2015
Пользователь №: 23691



Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора JF011E.

Автомобиль: Мицубиси Аутлендер, 2012 г.в., пробег - 72538 км.
Причина обращения к нам: Со слов автовладельца, беспокоили рывки назад и когда едешь в горку. Неделю назад до визита к нам, автовладелец менял масло в вариаторе и обнаружил в поддоне осыпавшиеся фрикционы. Автовладелец помял масло и промыл фильтр.

Осыпавшиеся фрикционы свидетельствуют о том, что в вариатор попал антифриз или вода.

При снятии вариатора мы заметили - привод установлен неоригинальный, что наводит на мысль о небольшой аварии. Может быть вывернуло привод, случился удар и вода попала в коробку.
Признак того, что в трансмиссии все таки была вода - на деталях присутствуют следы ржавчины и окисления поверхностей.



Разбор вариатора.




- Несмотря на то, что масло почти до приезда к нам менялось, в поддоне металл.



- Отслоение фрикционной накладки.




- Следы ржавчины.





- На дифференциале следы удара (отпечаток) от привода.



- Износ клапана масляного насоса.



- Задиры на ремне вариатора.



- Ремень вариатора растянут. На полноприводных автомобилях, исходя из конструктива, должен стоять 47-ой ремень, т.к. он более жесткий (47-ой на Х-Трейлах ставят). А здесь мы видим установленный с завода 66-ой ремень. От этого он и растягивается, т.к. не расчитан под подобную нагрузку.



- Ремень вариатора с другого ракурса, тоже следы ржавчины.



- Задиры на конусах.



- Износ подшипника.




- Гидроблок необходимо промывать/чистить.



- Стерта обойма под подшипник.



- На другой обойме следы ржавчины.



Общая стоимость ремонта данного вариатора - 107 100 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

5 страниц V  « < 3 4 5
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 22.11.2017, 14:01