Как прокачать топливную систему на 2.7 дизеле, Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Опции

[Vovanchik80]

Всем доброго дня!!!
И Всех со снегопадом))))))

И так, прошу не пинать, просмотрел все, но по 2.7 дизелю не нашел или просто слепой))))

Решил поменять топливный фильтр после морозов московских)))
Поменял, машина завелась, но меня терзают сомнения, что в топливном фильтре остался воздух и из-за этого дольше приходиться крутить стартером, чтобы завестись.
Вопрос!!!
Как прокачать в домашних условиях и на моторе справа, есть заглушка пластиковая, ее вытаскиваешь и идет пена, ждать пока польется соляра или не надо уже прокачана и как фильтр прокачать полностью.
Как убрать воздух из системы или лучше съездить в сервис, тока кто подскажет где есть по этим моторам в ЮЗАО.
Готов взять урок мастер класса "по прокачке топливной системы"))))) не бесплатно))))

Всем заранее спасибо!!!
И чтоб машинки заводились и в снег и в морозы!!!

[Vovanchik80]

Всем доброго дня.!!!
Еще вопрос есть под днишем рядом с баком радиатор, для чего он нужен, его функции?! номер по каталогу вроде такой 52080307AB, там не может собираться вода или еще что-то, что не дает нормальному ходу топлива, может там промерзает?

[fire]

Vovanchik80, если завелась после замены фильтра, значит все ОК. а вот если по утрам приходится долго крутить, значить где-то проходит воздух. Рекомендую начать с замены резиновых колечек на быстросъемах топливных трубок (на фильтре, подкачивающем насосе и ТНВД). Радиатор у бака - для охлаждения обратки.

[Vovanchik80]

Vovanchik80, если завелась после замены фильтра, значит все ОК. а вот если по утрам приходится долго крутить, значить где-то проходит воздух. Рекомендую начать с замены резиновых колечек на быстросъемах топливных трубок (на фильтре, подкачивающем насосе и ТНВД). Радиатор у бака - для охлаждения обратки.

Спасибо тебе, Огромное, за разъяснения!
Вот вопрос, а где можно заменить эти резиновые колечки на подкачивающем насосе и ТНВД.
Может совет по сервису дашь, а то я новичок в рядах дизелистов))) Пока не разобрался где хороший и толковый, а где просто бабло рубят))
Еще раз заранее спасибо!!!

[Termit]

Вот вопрос, а где можно заменить эти резиновые колечки на подкачивающем насосе и ТНВД.

Интересно, а где ТНВД на двигателе 2,7 CRD? подскажите пожалуйста...

[FordSloman]

Поменял, машина завелась, но меня терзают сомнения, что в топливном фильтре остался воздух и из-за этого дольше приходиться крутить стартером, чтобы завестись.

Нормальный дизель завдится сразу если нет сильных холодов. У крыслера было несколько систем, но на этих моторах вроде надо было только прокачать фильтр встроенным ручным насосом пока не выйдет вся пена.
Теперь о грустном. Если нет опыта замены топливных фильтров на дизелях, то нефиг туда было соваться предварительно не разузнав что к чему. Попавший в систему воздух может сильно уменьшить ресурс ТНВД. Малейшая грязь угробит и насос и форсунки за очень короткое время и когда я говорил грязь, то имелась ввиду даже крупная пыль. При замене этих фильтров всё что можно сначала замывают и только потом присупают к разборке.

Как прокачать в домашних условиях и на моторе справа, есть заглушка пластиковая, ее вытаскиваешь и идет пена, ждать пока польется соляра или не надо уже прокачана и как фильтр прокачать полностью.

Я не знаю что там может быть пластиковое на моторе, но на фильтре есть пластиковая ручка ручного насоса которым надо полностью удалить воздух из системы. На этих машинах топливного насоса в баке нет, так что если система будет не герметична, то топливо уйдёт.

Интересно, а где ТНВД на двигателе 2,7 CRD? подскажите пожалуйста...

Спереди на двигателе.

[Vovanchik80]

Нормальный дизель завдится сразу если нет сильных холодов. У крыслера было несколько систем, но на этих моторах вроде надо было только прокачать фильтр встроенным ручным насосом пока не выйдет вся пена.
Теперь о грустном. Если нет опыта замены топливных фильтров на дизелях, то нефиг туда было соваться предварительно не разузнав что к чему. Попавший в систему воздух может сильно уменьшить ресурс ТНВД. Малейшая грязь угробит и насос и форсунки за очень короткое время и когда я говорил грязь, то имелась ввиду даже крупная пыль. При замене этих фильтров всё что можно сначала замывают и только потом присупают к разборке.


Я не знаю что там может быть пластиковое на моторе, но на фильтре есть пластиковая ручка ручного насоса которым надо полностью удалить воздух из системы. На этих машинах топливного насоса в баке нет, так что если система будет не герметична, то топливо уйдёт.


Спереди на двигателе.

Спасибо за совет, но облазил все и не нашел там никакого ручного насоса((((
Вот например сегодня -7 всего, и завелся с трудом с 4-5 попытки, причем крутил секунд по 10.
До заморозков и после замены фильтра заводился лучше.
На фильтре только внизу пробка слива конденсата и сверху есть болтик на самом фильтре, и все, более ничего найдено не было(((

[FordSloman]

Спасибо за совет, но облазил все и не нашел там никакого ручного насоса((((
На фильтре только внизу пробка слива конденсата и сверху есть болтик на самом фильтре, и все, более ничего найдено не было(((

Сделай пару фотографий и выложи их в этой теме.

Вот например сегодня -7 всего, и завелся с трудом с 4-5 попытки, причем крутил секунд по 10.
До заморозков и после замены фильтра заводился лучше.

Значит есть какая-то проблема и возможно серьёзная. Утром перед тем как заводится надо попробовать подкачать насосом топливо в фильтр. Если поможет, то придётся искать подсос, а если не поможет, то мерить компрессию в цилиндрах и количество топлива из обратки форсунок.

[Мегатрон]

Никакого ручного насоса у нас нет. Пластиковая хрень с клапаном и трубкой для удаления воздуха, я тут выкладывал фоту как она выглядит, по ходу дела она травит его сама (автоматом). Тебе надо шуровать в сервис, смотреть производительность форсунок. Или скидывай обратки с каждой, если льёт сильно - форсунке начинают сниться нехорошие сны. После того как будет картинка о форсунках, можно продолжать побеждать проблему.

[FordSloman]

Никакого ручного насоса у нас нет. Пластиковая хрень с клапаном и трубкой для удаления воздуха, я тут выкладывал фоту как она выглядит, по ходу дела она травит его сама (автоматом).

Автоматом там можно загубить ТНВД. Если на этом фильтре нет встроенного ручного насоса, то в тот самый клапан вставляется внешний ручной насос и перед запуском воздух им удаляется. Сейчас поискал и нашёл цитату по удаления воздуха из топливной системы именно на этот двигатель.

STANDARD PROCEDURE - BLEEDING AIR FROM FUEL SYSTEM
1. Remove engine cover (Refer to 9 - ENGINE -REMOVAL).
2. Press locking ring at bleeder valve in direction of arrow and pull off seal.
3. Press inlet connection into bleeder valve until it locks.
4. Connect line between inlet connection and reservoir.
5. Connect hand pump to vacuum side at reservoir.
6. Operate hand pump until fuel flows through line free of bubbles.
7. Press locking ring at bleeder valve in direction of arrow and detach inlet connection.
8. Press seal into bleeder valve until it locks.
9. Install engine cover (Refer to 9 - ENGINE - INSTALLATION).

ЗЫ Если не трудно, то попробуй найти свою фотографию потому что мне не удалось.

[Мегатрон]

Этот клапан недавно обсуждали в теме "трубки низкого давления" http://pic.ipicture.ru/uploads/091222/57177/1kTEPC5kSK.jpg

[FordSloman]

Этот клапан недавно обсуждали в теме "трубки низкого давления" http://pic.ipicture.ru/uploads/091222/57177/1kTEPC5kSK.jpg

У меня эта картинка не загружается и даже на сам сайт зайти не могу.

[Мегатрон]

Сходил, сфотографировал



И фильтр заодно...

[FordSloman]

Сходил, сфотографировал
И фильтр заодно...

Спасибо.

[Vovanchik80]

Всех с наступившем Новым Годом!!!

Хочу поблагодарить ВСЕХ за помощь и за советы.
Проблему решил вот каким путем.

Была небольшая течь из трубок топливных, пластиковых. Их там три штуки.
Цены на эти трубки довольно приемлимые, 2 трубки по 1500 руб, а еще одна руб 700-800, после замены этих трубок, проблема с запуском автомобиля и утеканием соляры в бак прекратилась сама собой.
Так же пропускал клапан сервисный на пластиковой трубке, фотки есть выше.
Если кому понадобяться номера этих трубок, то, пишите отвечу, пока не выкинул пакетики от них.

Еще раз всем огромное спасибо и веселых праздников)))))

[Login]

На днях решил сделать ТО своего Grand Cherokee WG (дизель 2.7) - поменять масла, жидкости, фильтры и т.п.
Делал в гараже, где люди специализируются на Джипах, да вроде ничего сложного делать было не нужно.
Под конец заменили топливный фильтр. Забыли залить соляру в новый фильтр, потом заливали ее туда уже
на месте. Завоздушили систему. По всей видимости, из-за этого долго не могли завести двигатель, подавали
соляру напрямую в рампу из бутылки, минуя фильтр. Когда, наконец, удалось завести, машина долго
"пропердывалась" воздухом, несколько раз глохла. Перед отъездом заглушил машину и попробовал завести -
очень долго (долго крутил стартер) и не с первого раза. По пути домой на заправке, опять еле завел машину.
На следующий день машина вообще не завелась, посадил аккум. пытаясь завести. Ситуация очень похожа
на ту, когда были проблемы с форсунками, но эту проблема была решена - форсунки заменены и перед ТО
машина заводилась прекрасно.
Мог ли воздух, попавший в систему попортить форсунки?
Как можно завести двигатель, чтобы доехать до сервиса?
Что неправильного сделали эти горе-сервисмены?
Всем спасибо за помощь!

[FordSloman]

Делал в гараже, где люди специализируются на Джипах, да вроде ничего сложного делать было не нужно.

Замена топливного фильтра на данной машине является ответственной процедурой поскольку цена вопроса весьма велика. Поэтому подобную процедуру желательно выполнять не у тех кто занимается "ждыпами", а там где занимаются дизелями с топливной аппаратурой типа CR.

Мог ли воздух, попавший в систему попортить форсунки?

Форсунки врятли, а ТНВД легко. ТНВД смазывается топливом и если долго крутить стартер, то плунжера сильно нагреваются. Даже у старых ТНВД есть ограничение что-то вроде 10 секунд на попытку завестись после которой нужно несколько минут ждать пока остынет ТНВД. После грамотного ремонта двигатель заводится почти сразу или надо сразу разбираться с причинами, а не крутить стартёром.

Как можно завести двигатель, чтобы доехать до сервиса?

Если там только воздух, то достаточно прямо на месте прокачать систему. Если же в системе побывала грязь или загнан ТНВД, то возможно эваакуатор будет самой дешёвой строкой в счёте за ремонт.

Что неправильного сделали эти горе-сервисмены?

Главная ошибка в то что взялись за эту работу. Перед заменой этого фильтра надо тщательно замыть все вокруг фильтра и в процессе соблюдать стирильность чтобы в топливную не попала малейшая грязь. После замены из системы удаляют воздух (процедура описана выше) и только тогда можно заводить. При описаных же процедурах наверняка что-то занесли и это при том, что даже одна песчинка может серьёзно изуродовать плунжер ТНВД или повредить форсунку. Если всё так и есть то это наверняка разбор всей топливной системы и промывка (обычно также снимают и промывают бак). Форсунки и ТНВД идут на стенды и по результатам ремонт или замена.

[Серж 98]

Смею предположить что либо плохая соляра залита ( на морозе плохая фильтруемость), либо где то подсасывает воздух ( подтяни топливный фильтр и проверь на подтеки топливную магистраль), воздух форсунки не испортит. Чтобы завести двиг нужно чтобы небыло данных симптомов ( подсоса воздуха и ху... соляры).

[Login]

Спасибо за быстрые ответы!
Соляра точно не плохая - до замена фильтра все заводилось нормально, заправляюсь на Shell, добавляю антигель.
Фильтр осмотрю. Тут писали про "легкий запуск", думаю попробовать его, чтобы завестись и доехать до сервиса,
ведь двигатель работает нормально, проблема только его завести. Подскажите куда заливать этот "легкий запуск",
желательно на пальцах и может даже картинку какую-нибудь, а то я чайник. Еще раз спасибо!

[Серж 98]

Не легкий а " Быстрый старт" знают в любом автомагазине. Снимаеш воздушный фильтр и во время прокрутки стартера пшыкаеш енту гадость в сопло ( нужен второй чел), в инструкции все написано. Я бы лучше попробовал с толкача завестись или прикуриться от кого нибудь.