отключается турбина, LC-100,2002,Т-Диз |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
отключается турбина, LC-100,2002,Т-Диз |
|
17.2.2011, 16:52
Сообщение
#1
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 8 Регистрация: 15.2.2011 Пользователь №: 14688 |
Люди добрые помогите советом! Отключается турбина при езде с нагрузкой. При перезапуске движка обратно всё нормально. LC-100,Т-Диз.. Спасибо.
|
|
|
|
18.2.2011, 5:52
Сообщение
#2
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 1475 Регистрация: 1.7.2004 Возраст: 49 Из: Украина, Каменское Пользователь №: 514 |
Люди добрые помогите советом! Отключается турбина при езде с нагрузкой. При перезапуске движка обратно всё нормально. LC-100,Т-Диз.. Спасибо. Эээ... Как бы это Вам так сказать... Она ФИЗИЧЕСКИ не может отключаться. Посему сформулируйте запрос корректно. Т.е. что собственно происходит с авто? |
|
|
|
19.2.2011, 0:47
Сообщение
#3
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 8 Регистрация: 15.2.2011 Пользователь №: 14688 |
ЧТО ПРОИСХОДИТ? При нагрузке, то-есть; при езде с выше 120 км/ч, или в гору пропадает тяга, зажигается "чек инжект". Остонавливаешся, глушишь движку, опять всё зашибись. Спасибо.
|
|
|
|
19.2.2011, 3:44
Сообщение
#4
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 1475 Регистрация: 1.7.2004 Возраст: 49 Из: Украина, Каменское Пользователь №: 514 |
ЧТО ПРОИСХОДИТ? При нагрузке, то-есть; при езде с выше 120 км/ч, или в гору пропадает тяга, зажигается "чек инжект". Остонавливаешся, глушишь движку, опять всё зашибись. Спасибо. Ну а с чего решили что дело в турбине? "Чек енжин" - неисправность. Не факт что турбина. Чёрный дым есть при этом безобразии? |
|
|
|
19.2.2011, 8:14
Сообщение
#5
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 163 Регистрация: 25.10.2010 Возраст: 53 Из: екатеринбург Пользователь №: 13592 |
вам правильней съездить на сканер.Посмотреть код ошибки. А уж потом думать,как решать. Если ЧЕК выскочил - он запишется в память. Или самодиагностику сделайте.
Тут специально для вас выложил : http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=325433 |
|
|
|
19.2.2011, 9:42
Сообщение
#6
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 8 Регистрация: 15.2.2011 Пользователь №: 14688 |
Дело в турбине, 100%. Тяга пропадает ваще. Там есть датчик который регулирует избыточное давление в турбине. Вот. Умные люди подсказали, что дело, скорей всего в нём. При осмотре на холостых, шток, который регулирует лепестки турбины, ходит "туды-сюды", но это на холостых, на ходу ведь не посмотришь. Я думаю, или дело в нём, или худшее- померла сама турбина.
Спасибо за ссылку. з.ы. Чёрного дыма нет. |
|
|
|
19.2.2011, 17:06
Сообщение
#7
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 1475 Регистрация: 1.7.2004 Возраст: 49 Из: Украина, Каменское Пользователь №: 514 |
Дело в турбине, 100%. Тяга пропадает ваще. Там есть датчик который регулирует избыточное давление в турбине. Вот. Умные люди подсказали, что дело, скорей всего в нём. При осмотре на холостых, шток, который регулирует лепестки турбины, ходит "туды-сюды", но это на холостых, на ходу ведь не посмотришь. Я думаю, или дело в нём, или худшее- померла сама турбина. Спасибо за ссылку. з.ы. Чёрного дыма нет. Если чёрного дыма нет - это не турбина. "Датчик" о котором вы говорите это либо клапан "вестгейт" либо актуатор регулировки лопостей изменяемой геометрии. Оба устройства по большому счёту предназначены для предохранения турбокомпрессора от превышения макисимальных оборотов. Второе так же уменьшает "турбояму". Если штоки находятся на ХХ в начальном положении - дело не в них. Для проверки просто снимите трубку с актуатора, заглушите её и проедьтесь. Если ничего не изменится - дело не вэтом месте. Если бы умерла турбина - масло бы из выхлопа просто текло. Был бы сизый дым, а под нагрузкоё чёрный. |
|
|
|
17.3.2011, 16:09
Сообщение
#8
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 8 Регистрация: 15.2.2011 Пользователь №: 14688 |
Докладываю! Съездил к официалам, сказали надо менять турбину. Запросили 200000 руб. Через обьявление нашел спеца в этой области. Говорит, что не работает клапан сброса наддува. ОН стоит прямо в турбине, надо снимать, разбирать, чистить. НА днях поеду и отпишусь, что получилось.
|
|
|
|
17.3.2011, 20:36
Сообщение
#9
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 721 Регистрация: 15.6.2010 Возраст: 54 Из: Екатеринбург Пользователь №: 12655 |
|
|
|
|
18.3.2011, 16:01
Сообщение
#10
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 1475 Регистрация: 1.7.2004 Возраст: 49 Из: Украина, Каменское Пользователь №: 514 |
Докладываю! Съездил к официалам, сказали надо менять турбину. Запросили 200000 руб. Через обьявление нашел спеца в этой области. Говорит, что не работает клапан сброса наддува. ОН стоит прямо в турбине, надо снимать, разбирать, чистить. НА днях поеду и отпишусь, что получилось. Если не работает только вестгейт-клапан - это чинится. |
|
|
|
26.3.2011, 14:14
Сообщение
#11
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 15 Регистрация: 26.3.2011 Возраст: 38 Из: г.ульяновск Пользователь №: 15049 |
да это на самом деле из-за клапана сброса излишнего давления но у меня ситуация оди раз все равно повторялась после чистки даже.
|
|
|
|
26.3.2011, 14:54
Сообщение
#12
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 1475 Регистрация: 1.7.2004 Возраст: 49 Из: Украина, Каменское Пользователь №: 514 |
да это на самом деле из-за клапана сброса излишнего давления но у меня ситуация оди раз все равно повторялась после чистки даже. Вестгейт это не совсем клапан сброса лишнего давления. Это клапан регулирующий поток выхлопных газов проходящих через турбинное колесо. Когда давление во впуске превышает допустимое - часть выхлопа идёт мимо турбиннного колеса и таким образом уменьшает производительность турбокомпрессора. В другом варианте (так называемаы турбина с изменяемой геометрией) хитрые лепестки меняют положение потока выхлопных газов таким образом регулируя эффективность наддува. |
|
|
|
28.1.2012, 12:49
Сообщение
#13
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 8 Регистрация: 15.2.2011 Пользователь №: 14688 |
А может. это из-за неработающего катализатора или резонатора (осыпался, забился)? Повышает давление в турбине?
|
|
|
|
28.1.2012, 14:02
Сообщение
#14
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 1475 Регистрация: 1.7.2004 Возраст: 49 Из: Украина, Каменское Пользователь №: 514 |
|
|
|
|
12.4.2012, 15:39
Сообщение
#15
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 8 Регистрация: 15.2.2011 Пользователь №: 14688 |
P 1250: P 1416scv - это мои коды ошибок. Кстати, при загорании "чек", включаешь круиз контроль, машина едет нормально и обороты набирает до 3000, и переключается.
|
|
|
|
15.6.2012, 12:55
Сообщение
#16
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 1 Регистрация: 15.6.2012 Пользователь №: 18697 |
Помогите ! такая же проблема ,не знаю что делать! Ошибки Р1250,и Р1255.
|
|
|
|
9.7.2012, 14:34
Сообщение
#17
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 8 Регистрация: 15.2.2011 Пользователь №: 14688 |
Поздравте меня!!! Наконец-то добил проблему!!! После стольких мытарств по мастерским, а сколько денег ушло....... Короче, всё дело было во впускном коллекторе,сняли, почистели, вместе с дроссельным узлом и чудо свершилось!!! Урааааа!!! Машина как и должна- ездит, чек НЕ ЗАГОРАЕТСЯ во всех режимах езды!!!(тьфу, тьфу, тьфу)
|
|
|
|
9.7.2012, 15:51
Сообщение
#18
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 721 Регистрация: 15.6.2010 Возраст: 54 Из: Екатеринбург Пользователь №: 12655 |
Поздравте меня!!! Наконец-то добил проблему!!! После стольких мытарств по мастерским, а сколько денег ушло....... Короче, всё дело было во впускном коллекторе,сняли, почистели, вместе с дроссельным узлом и чудо свершилось!!! Урааааа!!! Машина как и должна- ездит, чек НЕ ЗАГОРАЕТСЯ во всех режимах езды!!!(тьфу, тьфу, тьфу) Мои поздравления! А что бы в дальнейшем такого не происходило, нужно ЕГР заглушить! И всем рекомендую, кто еще не заглушил! Впускной колектор засерается только именно из за этого ЕГР! |
|
|
|
10.7.2012, 14:33
Сообщение
#19
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 1475 Регистрация: 1.7.2004 Возраст: 49 Из: Украина, Каменское Пользователь №: 514 |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 11:25 |