Проблема с дизелем на морозе -7, не заводится., Jeep Grand cherokee 2.7 CRD, 2002 года. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Проблема с дизелем на морозе -7, не заводится., Jeep Grand cherokee 2.7 CRD, 2002 года. |
|
23.11.2010, 13:00
Сообщение
#1
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 5 Регистрация: 23.11.2010 Пользователь №: 13876 |
Проблема у меня такая стояла на улице при минус -7 всю ночь, утром не завелась. Погнал мастерам: проверили ТНВД в норме, проверили свечи накала в норме, потом они замеили что нету импульса на форсунки. Кто сталкивался с такой проблемой помогите, а то скоро хочу в путешествии поехать а тут такая проблема. искал по теме но что не мог найти. И подскажите как снять ошибки.
Заранее большое спасибо. |
|
|
|
23.11.2010, 13:25
Сообщение
#2
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 55 Регистрация: 30.6.2010 Пользователь №: 12766 |
как вариант: какая-то из форсунок льёт в обратку, если пробег больше 150тыщ, то скорей всего 5-я.
|
|
|
|
23.11.2010, 13:35
Сообщение
#3
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 5 Регистрация: 23.11.2010 Пользователь №: 13876 |
|
|
|
|
23.11.2010, 13:39
Сообщение
#4
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 106 Регистрация: 12.7.2009 Возраст: 43 Из: Riga, LV Пользователь №: 9190 |
Если нет импульса, то надо думать почему его нет.
Например давление в топливной рампе, или датчик давления. Датчики оборотов коленвала, распредвала. Вам диагност нужен. Если мастера смогли обнаружить отсутствие импульса, то почему они не продолжили дальнейшие поиски? Ошибки надо анализировать, а не тупо стирать. Перед тем как стирать, запишите не бумагу, может понадобится. Диагностировать лучше всего DRBIII, это официальное устройство, есть у официалов но очень редко встречается и не у официалов. Второй вариант диагностики, это мерседесовский СтарСкан (кажется), но диагност должен быть очень умным. Официалы, кстати тоже, а то они специализируются на замене масла и колёс, в основном. Сообщение отредактировал YASSKYLIGHT - 23.11.2010, 13:46 |
|
|
|
23.11.2010, 13:41
Сообщение
#5
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 386 Регистрация: 23.6.2009 Возраст: 48 Из: Москва Пользователь №: 8982 |
Проблема у меня такая стояла на улице при минус -7 всю ночь, утром не завелась. Погнал мастерам: проверили ТНВД в норме, проверили свечи накала в норме, потом они замеили что нету импульса на форсунки. Кто сталкивался с такой проблемой помогите, а то скоро хочу в путешествии поехать а тут такая проблема. искал по теме но что не мог найти. И подскажите как снять ошибки. Заранее большое спасибо. Мне кажется тема заезженная на форуме.. Разжёвано всё как работает, мотор простейший. А мастера у вас, уважаемый, редкие профи, как же они тнвд проверяли??? Окрутили трубку? Что значит "заметили, что нет импульса"? Импульс появится, если давление в рампе будет пусковое. Я думаю, не стоит вам вникать в систему работы. Пшикните эфиром в воздухан, маслайте стартером, когда заведется, езжайте в грамотный дизельный сервис, работающий с комонрейлом, со стендами, там вам быстро обслужат топливную и забудете на пару лет проблемы с морозом до -30. |
|
|
|
23.11.2010, 13:53
Сообщение
#6
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 5 Регистрация: 23.11.2010 Пользователь №: 13876 |
Мне кажется тема заезженная на форуме.. Разжёвано всё как работает, мотор простейший. А мастера у вас, уважаемый, редкие профи, как же они тнвд проверяли??? Окрутили трубку? Что значит "заметили, что нет импульса"? Импульс появится, если давление в рампе будет пусковое. Я думаю, не стоит вам вникать в систему работы. Пшикните эфиром в воздухан, маслайте стартером, когда заведется, езжайте в грамотный дизельный сервис, работающий с комонрейлом, со стендами, там вам быстро обслужат топливную и забудете на пару лет проблемы с морозом до -30. Проблема в том что у нас таких мастеров нету и сервис такого нету. Есть один сервис чисто мерсовские дизели ремонтируют. Я к ним обратился они мене отказали мол комп другой стоит и не смогут они сделать. |
|
|
|
23.11.2010, 14:01
Сообщение
#7
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 386 Регистрация: 23.6.2009 Возраст: 48 Из: Москва Пользователь №: 8982 |
Проблема в том что у нас таких мастеров нету и сервис такого нету. Есть один сервис чисто мерсовские дизели ремонтируют. Я к ним обратился они мене отказали мол комп другой стоит и не смогут они сделать. Комп тот же, диагностический разъём ОБД2, а вот лапки с которых данные читают чуть другие, разведены сигналы. Кто-то тут на форуме расдраконивал разъём под мерс. Нужен БОШ ктс530 или типа того. Выясни пустится он на эфире или нет, потом будем дальше смотреть. |
|
|
|
23.11.2010, 17:19
Сообщение
#8
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 54 Регистрация: 18.6.2010 Пользователь №: 12671 |
Я конечно не претендую на оригинальность, но проблема учитывая вдруг возникшие -7 может быть в банально замерзшей летней салярке в топливном фильтре или ещё где......)))
|
|
|
|
23.11.2010, 17:43
Сообщение
#9
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 90 Регистрация: 12.4.2010 Возраст: 54 Из: Москва Пользователь №: 12228 |
у меня тоже перестала заводиться , после проверки 1-я форсунка ЛЬЕТ в обратку,сегодня поменял форсунку на БУ но с гарантией и машинка ожила . а если менять 5-ю форсунку придется -то только новую Aibat, вот номер форсунки по мерседесовскому каталогу 611071487
|
|
|
|
23.11.2010, 18:13
Сообщение
#10
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 54 Регистрация: 18.6.2010 Пользователь №: 12671 |
у меня тоже перестала заводиться , после проверки 1-я форсунка ЛЬЕТ в обратку,сегодня поменял форсунку на БУ но с гарантией и машинка ожила . а если менять 5-ю форсунку придется -то только новую Aibat, вот номер форсунки по мерседесовскому каталогу 611071487 Как-то странно у вас ведут себя форсунки......при понижении температуры вдруг начинают лить в обратку и автомобиль перестает заводиться......износ форсунок не бывает таким резким......сначала дымит, подтраивает на холостых, расход возрастает. мотор при этом худо-бедно заводится..... |
|
|
|
23.11.2010, 20:18
Сообщение
#11
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 386 Регистрация: 23.6.2009 Возраст: 48 Из: Москва Пользователь №: 8982 |
Как-то странно у вас ведут себя форсунки......при понижении температуры вдруг начинают лить в обратку и автомобиль перестает заводиться......износ форсунок не бывает таким резким......сначала дымит, подтраивает на холостых, расход возрастает. мотор при этом худо-бедно заводится..... Учите матчасть. Учитывая ваше удивление, можно сделать вывод что вы незнакомы с системой коммон рейл. Достаточно потерять пусковое давление, как мозг запретит пуск мотора. Ищите ответ в темах этого форума. Пока что топикстартеру стоит определить, либо это снижение давления (форсунки льют в обратку или уплотнители магистрали низкого давления травят), либо это дозатор врёт. Заводите с эфира, если после прогрева будет сам пускаться, то 1 вариант, если не сможете пустить, либо пустите, но после прогрева повторный пуск не удастся, меняйте регулятор давления. |
|
|
|
23.11.2010, 21:32
Сообщение
#12
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 370 Регистрация: 5.1.2010 Возраст: 45 Из: Город померанцевых деревьев Пользователь №: 11166 |
|
|
|
|
23.11.2010, 21:40
Сообщение
#13
|
Расхититель кармана. Группа: Негоцианты Сообщений: 7957 Регистрация: 7.1.2007 Возраст: 46 Из: Москва-где то рядом..... Пользователь №: 2961 |
|
|
|
|
23.11.2010, 22:13
Сообщение
#14
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 54 Регистрация: 18.6.2010 Пользователь №: 12671 |
Учите матчасть. Учитывая ваше удивление, можно сделать вывод что вы незнакомы с системой коммон рейл. Достаточно потерять пусковое давление, как мозг запретит пуск мотора. Ищите ответ в темах этого форума. Пока что топикстартеру стоит определить, либо это снижение давления (форсунки льют в обратку или уплотнители магистрали низкого давления травят), либо это дозатор врёт. Заводите с эфира, если после прогрева будет сам пускаться, то 1 вариант, если не сможете пустить, либо пустите, но после прогрева повторный пуск не удастся, меняйте регулятор давления. Вывод правильный - не хочу я с ней знакомиться так как считаю, что это дело профессиональных мотористов.... а я "другой матчастью" на хлеб с маслом зарабатываю. В данном случае, я лишь высказываю предположение, что машина которая заводилась в плюсе, вдруг без всяких видимых причин не завелась в-7 возможно из-за замерзшей летней саляры.
|
|
|
|
24.11.2010, 0:22
Сообщение
#15
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 106 Регистрация: 12.7.2009 Возраст: 43 Из: Riga, LV Пользователь №: 9190 |
Летняя солярка, помоему до -5 работает.
Конечно, при понижении температуры состояние топливной системы более значительно проявляет себя, но замерзание топлива при - 7 врятли. Тем более топикстартер обозначил отсутствие импульса на форсунки. Надеюсь топикстартеру хватило ума отмести проблему замерзания топлива и забивания фильтров. Надо к диагносту, Мегатрон дола говорит. Вот только с эфиром я не стал бы пробовать, лучше к диагносту. Сообщение отредактировал YASSKYLIGHT - 24.11.2010, 0:25 |
|
|
|
24.11.2010, 5:29
Сообщение
#16
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 5 Регистрация: 23.11.2010 Пользователь №: 13876 |
у меня тоже перестала заводиться , после проверки 1-я форсунка ЛЬЕТ в обратку,сегодня поменял форсунку на БУ но с гарантией и машинка ожила . а если менять 5-ю форсунку придется -то только новую Aibat, вот номер форсунки по мерседесовскому каталогу 611071487 Соляру я залил зимнию -20 точно держит. |
|
|
|
24.11.2010, 8:55
Сообщение
#17
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 5 Регистрация: 23.11.2010 Пользователь №: 13876 |
Жаль что нету диагноста на подобие Хауса. ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ
|
|
|
|
24.11.2010, 10:14
Сообщение
#18
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 54 Регистрация: 18.6.2010 Пользователь №: 12671 |
Летняя солярка, помоему до -5 работает. В летней саляре при -5 начинают выпадать парафины, саляра становится желеобразной и тяжело прокачивается через топливные насосы и фильтры засоряя их, что значительно затрудняет запуск или делает его не возможным. Кроме того, в баке может быть вода которая "почему то" любит отстаиваться на дне, замерзать и наглухо перекрывать подачу даже зимнего топлива. На мой взгляд, если проблема появилась внезапно, то причина её возникновения скорее всего может быть довольна проста и банальна....(летняя саляра, предохранитель, отвалившийся или хомут или разъем..и пр. )по крайней мере лучше и дешевле начинать с простых и очевидных вещей и если нет, то обращаться к профи, чем мучить себя мыслями о "шайтанах" которые, "смогли" определить работоспособность ТНВД на не работающем движке или что будет если "подорвать" движок с эфира...... Конечно, при понижении температуры состояние топливной системы более значительно проявляет себя, но замерзание топлива при - 7 врятли. Тем более топикстартер обозначил отсутствие импульса на форсунки. Надеюсь топикстартеру хватило ума отмести проблему замерзания топлива и забивания фильтров. Надо к диагносту, Мегатрон дола говорит. Вот только с эфиром я не стал бы пробовать, лучше к диагносту. |
|
|
|
24.11.2010, 13:56
Сообщение
#19
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 90 Регистрация: 12.4.2010 Возраст: 54 Из: Москва Пользователь №: 12228 |
|
|
|
|
24.11.2010, 16:21
Сообщение
#20
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 153 Регистрация: 5.2.2010 Пользователь №: 11570 |
А как мастера свечи проверяли? Предохранители целые? Эта неисправность чисто свечей. Возьми фен строительный, поставь на 200 градусов и уткни во впускной коллектор, минут этак на 20. Если всё запуститься то менять свечи, а заодно и предохранители на них.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 19:30 |