Подвеска на прогрессивных пружинах Cat"s Gait, TLC200 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Подвеска на прогрессивных пружинах Cat"s Gait, TLC200 |
|
17.7.2012, 22:39
Сообщение
#41
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 215 Регистрация: 28.4.2012 Из: Питер Пользователь №: 18367 |
DEN EKB, отличные новости ждем готовности , тестов , фото на перед +1" , зад стандарт .
|
|
|
|
26.7.2012, 20:40
Сообщение
#42
|
Ветеран форума Группа: s-Модераторы Сообщений: 4442 Регистрация: 16.11.2008 Возраст: 51 Из: Ufa Пользователь №: 6841 |
DEN EKB, результаты ваших наработок обнадёживают... жду доработки, что бы было +1" спереди, как получилось на первой пробе, но задок в размере "стока", что бы выглядело ровно, как на картинке...
|
|
|
|
28.7.2012, 11:03
Сообщение
#43
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 163 Регистрация: 25.10.2010 Возраст: 53 Из: екатеринбург Пользователь №: 13592 |
Roma,
Ещё чуть терпения! Завтра буду ставить задние пружины,кот должны дать СТОК. Если время ост-ся - передние с занижением. Всё протестируем и пофотаем! |
|
|
|
29.7.2012, 22:11
Сообщение
#44
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 30 Регистрация: 4.6.2012 Возраст: 46 Из: ростов на дону Пользователь №: 18616 |
|
|
|
|
29.7.2012, 22:29
Сообщение
#45
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 30 Регистрация: 4.6.2012 Возраст: 46 Из: ростов на дону Пользователь №: 18616 |
читаю про прогресивные пружины и понимаю что на них ни кто не ездил. делать выводы можно когда 10 машин лк 200 проедут на этих пружинах 150-200тысяч именно столько ходит оригенал.лк 200 весит 2700т и все г**но типа кони арб и тд он быстро отпровляет в мусор.
|
|
|
|
30.7.2012, 9:54
Сообщение
#46
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 344 Регистрация: 16.11.2010 Возраст: 60 Из: Майкоп Пользователь №: 13826 |
|
|
|
|
30.7.2012, 9:56
Сообщение
#47
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 344 Регистрация: 16.11.2010 Возраст: 60 Из: Майкоп Пользователь №: 13826 |
|
|
|
|
30.7.2012, 20:35
Сообщение
#48
|
Ветеран форума Группа: s-Модераторы Сообщений: 4442 Регистрация: 16.11.2008 Возраст: 51 Из: Ufa Пользователь №: 6841 |
Ерунду говорите +1 для "неверующих" на досуге можно почитать, что требуется для снятия хотя бы передней стойки инструкция... |
|
|
|
31.7.2012, 1:15
Сообщение
#49
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 163 Регистрация: 25.10.2010 Возраст: 53 Из: екатеринбург Пользователь №: 13592 |
Roma
В Вс были установлены другие задние пружины,как и говорил. Но ожидаемого положения СТОК не получили Такова селя ви. С точностью до мм опять +1" сзади. Зато комфорт стал супер!(МАХ приближен к стоку).МИша сказал: не знал бы что поменял пружины- подумал бы что на стоке еду. Но как только асфальт закончился и пошла пересечёнка сразу сказал кратко: ЭТО НЕ СТОК ! По моей любимой тестовой дороге(там где изначально на штатных пружинах ехали 40км/ч) теперь проехали 70км/ч.и по моим ощущениям проехали намного комфортнее(при такой то скорости!) Завтра закончим 3 вариант задних пружин. Поставю-сфотаю.протестируем-отпишу! status, Всегда есть те,кто сомневается! boris200, обождите немного,думаю,отпишут ощущения те,кто поверит и поставит прогрессивные пружины Cat"s Gate |
|
|
|
4.8.2012, 11:42
Сообщение
#50
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 163 Регистрация: 25.10.2010 Возраст: 53 Из: екатеринбург Пользователь №: 13592 |
Итак , последние наработки. Владелец авто хотел в итоге поднять перед и оставить в стоке зад(по высоте),улучшить управляемость(убрать крены и раскачки).Получить разницу перед-зад (от верхнего края диска до арки крыла) 3см.
В ходе работ были поставлены и протестированы различные варианты подвесок. Главное-достигнут конкретный результат: перед+1",зад STD. Вот так было на штатных пружинах: так стало: в багажнике 100кг "живого " веса: Авто возвращен в семью для повседневного использования. Надеюсь Миша отпишет как было и как стало на пружинах CAT"S GATE Авто бензиновый,диллерский,в багажнике 3 ряд сидений. Скептиков прошу по фото с линейкой не вымерять размеры- всё с точностью до мм промерено и перепроверено. Нагрузки на амортизаторы по сравнению со штатными пружинами ЗНАЧИТЕЛЬНО снижены! Что придаёт авто лучшую стабилизацию и увеличение срока эксплуатации амортизаторов. Сообщение отредактировал DEN EKB - 4.8.2012, 11:46 |
|
|
|
4.8.2012, 18:55
Сообщение
#51
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 344 Регистрация: 16.11.2010 Возраст: 60 Из: Майкоп Пользователь №: 13826 |
Смотрится значительно интересней, думаю, что и ездить так же будет. Мои поздравления!
|
|
|
|
4.8.2012, 21:27
Сообщение
#52
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 30 Регистрация: 4.6.2012 Возраст: 46 Из: ростов на дону Пользователь №: 18616 |
получилось очень красиво. давно мечтал отаких пружинах. а где они продаются и кто производитель
|
|
|
|
4.8.2012, 21:30
Сообщение
#53
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 30 Регистрация: 4.6.2012 Возраст: 46 Из: ростов на дону Пользователь №: 18616 |
а на сколько увеличился клиренс
|
|
|
|
6.8.2012, 11:52
Сообщение
#54
|
Ветеран форума Группа: s-Модераторы Сообщений: 4442 Регистрация: 16.11.2008 Возраст: 51 Из: Ufa Пользователь №: 6841 |
|
|
|
|
6.8.2012, 14:41
Сообщение
#55
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 10 Регистрация: 23.1.2012 Возраст: 57 Из: екатеринбург Пользователь №: 17513 |
Мир Вам!
Я Михаил, на автомобиле которого DEN EKB, в миру Данила, ставил Пришло время и мне поделится впечатлениями из первых рук. Итак: Выход мой, мизансцена та же. Хочу начать с дифирамба Даниле-мастеру! Хороший технарь, грамотный инженер, вдумчивый мастер, я бы даже сказал научный специалист в области упругих деформаций! Стоит только посмотреть на его записи с трехэтажными расчетами, формулами, таблицами и т.д. Сначала DEN EKB прочитал мне вводный курс сопромата примерно так: «А знаешь, Миша, что это такое - прогрессивная характеристика? Так вот, если рассматривать обычную подвеску просто в качестве пружины, работающей на сжатие и пренебречь трением в узлах, то укорочение пружины при её сжатии прямо пропорционально нагрузке. То есть нагрузка увеличилась вдвое, и пружина сжалась в два раза сильнее. И если принять начальную длину пружины за L0, где P – нагрузка, а дельта L – относительное укорочение…» и т.д. и т.п. Увидев диаметр моих глаз, ДЭН уточнил мои пожелания насчет будущего поведения автомобиля, а они были «простыми»: • Убрать мягкую и пушистую «вату» из подвески; • Уменьшить крены и дифферент, чем улучшить управляемость в разных режимах вождения; • Приподнять нос автомобиля на дюйм, оставив корму в стоке, что уменьшит вероятность пробоев передней подвески и улучшит автомобиль визуально, исключив «коленно -локтевую» позицию в которую LC200 изначально поставили японские конструкторы; • При всем при этом (как любому советскому человеку, желающему съесть рыбку непременно сидя) не сильно потерять в комфорте. Первый комплект, поставленный на автомобиль, уменьшил крены и улучшил управляемость в разы, после стандартной подвески я был поражен, не автомобиль – провокатор! Загруженный двигателем перед вел себя безукоризненно, а вот зад оказался чрезмерно жестким (возможно с загруженным багажником будет «то, что доктор прописал») и по высоте получился + дюйм, а не сток как я хотел. Было решено, оставить характеристики передней подвески как есть, а Первоначальный вывод таков, чудес конечно не бывает , законы физики еще никто не отменял , если выигрываешь в управляемости – проигрываешь в комфорте и наоборот. В данной ситуации Данила нашел рациональный компромисс между комфортом и управляемостью, посредством прогрессивной характеристики пружин, снизил нагрузку на амортизаторы, уменьшил клевки и крены. А еще, только тсс-с, Дену не говорите, он усовершенствовал технологию производства, например, он вьёт пруток не на холодную, а нагрев его до высоченной температуры и после охлаждает в специальном составе и режиме, а ещё достижение прогрессив… это производственная тайна, все вопросы к мастеру. В результате экспериментов было найдено несколько вариантов решений для различных предпочтений пользователей: жесткий – управляемый - грузоподъемный, но менее комфортный - плюс дюйм спереди и сзади, компромиссный - плюс дюйм спереди, сток по высоте сзади (разница между передом и кормой 3см в пользу кормы) езжу-наслаждаюсь, насколько я знаю, ДЕН еще разработал и создал вариант заниженный, который тоже был протестирован на моей машине, но в мое отсутствие, и ходовые качества комплекта с занижением я не испытал. Данила просил пружин не жалеть и пробовать различные режимы эксплуатации, что я и сделаю, не преминув сообщать Вам о результатах «пружинных мучений». Я очень доволен результатом! Честь имею кланяться! test must go on ! |
|
|
|
6.8.2012, 18:48
Сообщение
#56
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 215 Регистрация: 28.4.2012 Из: Питер Пользователь №: 18367 |
|
|
|
|
8.8.2012, 21:24
Сообщение
#57
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 30 Регистрация: 4.6.2012 Возраст: 46 Из: ростов на дону Пользователь №: 18616 |
напиши отзыв покороче а то не кайф так много ерунды читать
|
|
|
|
8.8.2012, 22:54
Сообщение
#58
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 839 Регистрация: 30.11.2009 Возраст: 47 Из: Мурманская обл Пользователь №: 10781 |
|
|
|
|
9.8.2012, 9:35
Сообщение
#59
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 344 Регистрация: 16.11.2010 Возраст: 60 Из: Майкоп Пользователь №: 13826 |
|
|
|
|
9.8.2012, 20:49
Сообщение
#60
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 225 Регистрация: 6.8.2010 Возраст: 52 Из: ярославль Пользователь №: 13000 |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 22:53 |