технический регламент о безопасности колесных транспортных средств (пообсуждаем?), Интересно, когда революция будет???? Опции

[AnastasiyaBG]

Принятый недавно технический регламент о безопасности колесных транспортных средств не содержит прямого запрета на ввоз машин с правым рулем. Зато в нем есть другие пункты, которые фактически ставят крест на импорте «праворуких» автомобилей.
Хотя чиновники убеждали автомобилистов, что их творение, недавно утвержденное Владимиром Путиным, не ограничивает ввоза на территорию России машин с «неправильными» органами управления, на самом деле документ фактически запрещает ввоз «праворуких». Кроме того, в регламенте есть и другие болезненные пункты, а также откровенные странности. Об этом пишет сегодня «Российская газета».

Контрольный выстрел из двух стволов

Один из самых громких и конфликтных моментов вокруг нового регламента заключался в ограничении ввоза машин, предназначенных для внутрияпонского рынка. В итоге из документа вычеркнули пункт, который привязывался к правому расположению руля и гласил, что «расположение органов управления должно соответствовать условиям правостороннего движения». Но любителям «японок» рано расслабляться: запреты на ввоз все равно есть.

Начнем с того, что машину «завернут» из-за оптики, которая настроена на левостороннее движение и светит прямо в лицо водителям при правостороннем движении. Чтобы поменять оптику нужно внести изменения в конструкцию. Без согласования с ГИБДД этого сделать нельзя, а согласовать не получится – автомобиль еще не получил одобрение типа. Странность в том, что регламент разрешает поменять детали на «неродные», но только если машина снята с производства.

Но это еще не все: по новому требованию у автомобиля VIN (идентификационный номер) должен быть 17-значным, а у «коренных японок» в нем всего 11 знаков.

Регламент ставит стену на пути не только восточного, но и заокеанского автопрома. У автомобилей для американского рынка задние поворотники красные, а регламент гласит, что они должны быть только желтыми. Чиновники «позаботились» и о дальнобойщиках: им не понравилось, что многие водители эксплуатируют американские тягачи, которые надежны, выносливы, комфортны, отличаются высокой грузоподъемностью и при этом дешевле европейских машин. Регламент ограничил длину фур 16,5 и 18,75 метрами. «Российская газета» напоминает, что в Правилах дорожного движения предельная длина автопоезда лимитирована 20 метрами.

Взорвется? Главное, временной интервал!

При наличии абсурдных требований, регламент разрешает то, что несет потенциальную опасность для водителя и его пассажиров. А именно – подтекание топлива. Прежде техосмотр было нереально получить, если имели место течи любой жидкости. Теперь же появился чудный пункт: подтекания и каплепадение топлива в системе питания бензиновых и дизельных двигателей, повторяющееся с интервалом более 20 капель в минуту, не допускаются. Будут ли проводящие техосмотр считать интервалы между каплями? Или одна капля топлива в полминуты, ставшая причиной пожара, по мнению авторов – норма?

Любопытно обстоят дела со стояночным тормозом, который не должен выключаться посредством постукивания по органу управления им. Не совсем понятно, как быть с теми же американскими машинами, у которых не привычный «ручник», а «ножник». То есть машина снимается с него именно нажатием на соответствующую педаль.

Еще одно интересное новшество – обязательный омыватель для газоразрядных фар. Ксеноновые фары тоже газоразрядные, но составители регламента считают недопустимым их омывать, так как те могут взорваться.

Умышленно или нет – создатели регламента позабыли, что бывают не только аналоговые, но и цифровые панели приборов и даже цифровая проекция на лобовом стекле. В документе говорится, что шкала спидометра должна быть проградуирована в километрах в час с равномерными интервалами.

Ответные меры

«Ввоз японских и американских автомобилей фактически запрещен», – сообщил корреспонденту GZT.RU Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора». Он рассказал, что сейчас создается некоммерческое партнерство «Монополизму нет», которое совместно со «Свободой выбора» обратится в Конституционный суд. Будет опротестовываться документ, некоторые пункты которого ограничивают права на приобретение и эксплуатацию автомобилей, говорит правозащитник. Лысаков объясняет, что подавляющая часть автомобилистов не в курсе, что есть регламент, который затронет их непосредственные права. «Новый документ ставит крест на малом и среднем бизнесе, которым занимались поставщики японской и американской техники, в том числе грузовой», – отмечает он.

«Эксплуатация пока разрешена», – заявляет Лысаков и добавляет – непонятно, как повернется ситуация дальше. Сейчас готовится эксплуатационный регламент, который якобы прошел общественное слушание, но о котором никто ничего не слышал, – заключает правозащитник.


П.С. потом темы объединю с кенгурятниками.

[FordSloman]

В итоге из документа вычеркнули пункт, который привязывался к правому расположению руля и гласил, что «расположение органов управления должно соответствовать условиям правостороннего движения».

Ну это условие даже жёсче чем просто павый руль. Не вижу ничего нелогичного в запрете эксплуатации "праворульных" машин. Ввозить - да, разбирать на запчасти - да, переделывать в праворульную - почему нет, а эксплуатация такой техники весьма сомнительное дело.

Начнем с того, что машину «завернут» из-за оптики, которая настроена на левостороннее движение и светит прямо в лицо водителям при правостороннем движении. Чтобы поменять оптику нужно внести изменения в конструкцию.

Вполе логичное требование. Только если менять фары от японского варианта на евопейский вариант, то изменения конструкции факически нет потому как там будет та же самая фара, но с правильной фокусировкой. У нас в независимости какая машина невозможно пройти техосмотр ни с некоректной фокусировкой и часто смотрят на специальные отметки на стекле фар.

Но это еще не все: по новому требованию у автомобиля VIN (идентификационный номер) должен быть 17-значным, а у «коренных японок» в нем всего 11 знаков.

Бред. Автомобиль в первую очередь должен быть некраденый.

У автомобилей для американского рынка задние поворотники красные, а регламент гласит, что они должны быть только желтыми.

Запрет несколько спорный, но тоже имеет право на жизнь. Там дело не только в фарах, а в том, что в Европе целый комплекс других требований и к оптике и к безопасности. Что касается поворотников, то в они должны быть не только жёлтые, но и должен быть повторитель сбоку. Подготовить американский автомобиль для европейской сертификации не так уж затратно, но в европейских странах такую процедуру придётся пройти.

Чиновники «позаботились» и о дальнобойщиках: им не понравилось, что многие водители эксплуатируют американские тягачи, которые надежны, выносливы, комфортны, отличаются высокой грузоподъемностью и при этом дешевле европейских машин. Регламент ограничил длину фур 16,5 и 18,75 метрами.

В Европе давно нет тягачей в длинной мордой, но этому есть причины, а для России такое требование полный бред.

Теперь же появился чудный пункт: подтекания и каплепадение топлива в системе питания бензиновых и дизельных двигателей, повторяющееся с интервалом более 20 капель в минуту, не допускаются.

Настолько бредовый пункт, что не верится, что в документе действительно так написано. Кто-нибудь кроме газетчиков оригинал документа видел?

Любопытно обстоят дела со стояночным тормозом, который не должен выключаться посредством постукивания по органу управления им. Не совсем понятно, как быть с теми же американскими машинами, у которых не привычный «ручник», а «ножник». То есть машина снимается с него именно нажатием на соответствующую педаль.

Опять таки непонятно что написано в оригинале. Скорее всего там имелись ввиду требования к фиксации стояночного (он же аварийный) тормоза.
По поводу "ножника", так он есть и в большинстве европейских мерсов. Кстати сказать этим летом у меня был небольшой технический шок и именно по поводу стояночного тормоза. Пока работал в Италии ездил на Passat CC, но ручник долгое время был не нужен. А как-то на выходных поехали к морю и припарковались на склоне, где я конкретно офигел когда не нашёл ни "ручника" ни "ножника". Оказалось, что стояночный тормоз включается кнопкой. Я в шоке до сих пор.

Умышленно или нет – создатели регламента позабыли, что бывают не только аналоговые, но и цифровые панели приборов и даже цифровая проекция на лобовом стекле. В документе говорится, что шкала спидометра должна быть проградуирована в километрах в час с равномерными интервалами.

Откровенный маразм. То что километры в час это понятно, если бы были требования к точности, то тоже понятно, но на большинстве современных машин шкала неравномерная и надеюсь всем понятно почему. Кстати сказать, какой бы цифровой панель не была я не видел чтобы отсутствовала шкала, а были только цифры. Другое дело, что бывают приборы в которых стрелка неподвижна, а врашается сама шкала.

[Litvin]

Кстати сказать, какой бы цифровой панель не была я не видел чтобы отсутствовала шкала, а были только цифры. Другое дело, что бывают приборы в которых стрелка неподвижна, а врашается сама шкала.

На Тоёте Чайзер панель приборов( вся цифровая) показывает скорость только в цифрах (например 67,7 км/ч), никакой шкалы нет.

[FordSloman]

На Тоёте Чайзер панель приборов( вся цифровая) показывает скорость только в цифрах (например 67,7 км/ч), никакой шкалы нет.

Так и не смог найти Toyota Chaser с такой панелью. Всё что удалось найти имеют такой вид как на картинке. Интересно было бы взглянуть.



Я помню был вариант Opel Kadett GSi, где панель была на базе жидкокристалического дисплея, но и там было сделано подобие стрелок. Извращений конечно бывает много, но как правило пользоваться ими неудобно.

[Xacku]

На Citroen серий Picasso также приборы цифровые.
Вполне себе официальные автомобильчики...

[Litvin]

Так и не смог найти Toyota Chaser с такой панелью. Всё что удалось найти имеют такой вид как на картинке. Интересно было бы взглянуть.
Я помню был вариант Opel Kadett GSi, где панель была на базе жидкокристалического дисплея, но и там было сделано подобие стрелок. Извращений конечно бывает много, но как правило пользоваться ими неудобно.

Вот нашел: , правда эта модель 1995 года. Но у нас таких полно.Нижняя горизонтальная шкала-это обороты.

[Litvin]

По поводу "Технического регламента": до сих пор не известно, в применении к чему написан данный регламент. Пока все рассматривают его только с точки зрения техосмотра. Но сегодня где-то промелькнуло, что "регламент" готовится для сборочных заводов, ибо все, что на сегодня собирается у нас оснащается з/частями и узлами иностранного производства, в том числе и бортовые компьютеры с интерфейсом не на русском языке и соответствующим голосовым сопровождением. В связи с чем стала необходимость узаконить общие требования ко всем производителям на территории России.
Таким образом, данный "технический регламент" должен содержать все необходимые требования для выпуска авто у нас и для нас. То же самое должно, по-видимому, касаться и вновь ввозимых автомобилей из-за рубежа. А вот требования по выполнению "регламента" для автомобилей уже находящихся на территории России может спровоцировать социальный взрыв. От Дальнего Востока до Урала.
Пока в прессе не опубликован сам документ и это не случайно: наживку бросим и посмотрим со стороны, а вдруг пролезет.

Сообщение отредактировал Litvin - 28.9.2009, 17:44

[FordSloman]

На Citroen серий Picasso также приборы цифровые.
Вполне себе официальные автомобильчики...

Спасибо за картинку. То что они "официальные" само собой разумеется. Из достоинств вижу низкую себестоимость, хотя при больших размерах цифр может оно и ничего для городкой машины.

Вот нашел, правда эта модель 1995 года. Но у нас таких полно.Нижняя горизонтальная шкала-это обороты.

Спасибо. Интересная приборка и ещё для такого года выпуска. Однако судя по тому что на более поздних машинах снова появились стрелки новшество не прижилось.

А вот требования по выполнению "регламента" для автомобилей уже находящихся на территории России может спровоцировать социальный взрыв. От Дальнего Востока до Урала.

Если так случиться, то для меня это будет очередная загадка России.

[Litvin]

Спасибо. Интересная приборка и ещё для такого года выпуска. Однако судя по тому что на более поздних машинах снова появились стрелки новшество не прижилось.

Эта машина выпускалась до 2001 года и панель приборов устанавливалась как цифровая, так и аналогавая. Просто разные комплектации.

Сообщение отредактировал Litvin - 29.9.2009, 10:39

[Litvin]

Принятый недавно технический регламент о безопасности колесных транспортных средств не содержит прямого запрета на ввоз машин с правым рулем. Зато в нем есть другие пункты, которые фактически ставят крест на импорте «праворуких» автомобилей.
Хотя чиновники убеждали автомобилистов, что их творение, недавно утвержденное Владимиром Путиным, не ограничивает ввоза на территорию России машин с «неправильными» органами управления, на самом деле документ фактически запрещает ввоз «праворуких». Кроме того, в регламенте есть и другие болезненные пункты, а также откровенные странности. Об этом пишет сегодня «Российская газета».

Оригинал "регламента":http://www.rg.ru/2009/09/23/avto-reglament-dok.html