АКПП A343F Toyota LC Prado 96 1KZ-TE Опции

[Pavel M]

Подскажите пожалуйста что может быть причиной позднего переключения скоростей, была произведена полная замена масла АКПП и через 2 недели стал проявляться такой дефект, отсутствует 4 скорость и переключения происходят на очень высоких оборотах двигателя, также можно производить переключения отпустив и слегка нажав педаль газа, бывает временами на холодную коробка работает нормально, но это длится недолго примерно 5-7км потом двигаясь со скоростью 120-130кмч на 4 передаче без видимых причин коробка переключается на 3 передачу и 4 больше не вкючается, при парковке на панели иногда стал загораться красный индикатор( AT P )раньше он никогда не загорался, произведёные электронные диагностики двигателя и АКПП не выдали никаких ошибок, поддон АКПП не снимали, фильтр не меняли, полную замену масла АКПП делали 2 раза, но это не дало никаких результатов, езжу так уже несколько месяцев помогите пожалуйста советом что можно сделать? АКПП ( A343F )

[vit1]

была такаяы фигня , но на горячую или при сильной жаре
нифига не помогла из выше описанного
авто продалось и досих пор ездит с таким трабломон правда временно 2-3 раза в год всплывает ))
коробейники сказали типа надо разбирать и смотреть
предпочел просто продать ))

[Шмель]

Возможно заедает электромагнитный клапан переключения или что-то не то с датчиком положения дроссельной заслонки. Также возможна неисправность в скоростном регуляторе. Надо в хороший сервис.

[Pavel M]

А можно подсказать кокой именно соленоид заедает или не правильно работает (1, 2 или блокировки гидротрансформатора) их там 3 шт. подскажите какой за что отвечает и какую роль выполняет и как происходит переключение на 4 передачу?

[Pavel M]

Сегодня сняли поддон Акпп для проверки фильтра и отложений, масло выглядит идеально фильтр чистый никаких посторонних частиц не обнаружили, решили продуть воздухом соленоиды в обычном состоянии 2 соленоида не продулись, а один плохо продувался но потом что-то с него вылетело типа соринки и он начал нормально продуваться в книге написано что продувается соленоид блокировки гидротрансформатора а остальные 2 соленоида находятся в закрытом состоянии и без подачи напряжения воздух не пропускают. После всех проделанных процедур машина поехала нормально, но моё счастье длилось не долго, прошло минут 15 спокойной езды по городу и проблема повторилась (с 1по 3 переключения происходят примерно 3200-3500обмин, 4 передача вообще не вкючается, отсутствует кикдаун, если отпустить педаль газа не происходит падения оборотов двигателя, они падают по мере снижения скорости как бы торможение двигателем на любой скорости, переключения с1 на 2 и со 2 на 3 можно производить отпустив и слегка нажав на педаль газа, при таком переключении 4 включить не удаётся, иногда при установке рычага переключения в полож парковки загорается красный индикатор (A/T P), при работающей АКПП я его никогда не видел, пробег на машине 135000км 96г 1KZ двигатель, из литературы пользовался книгой "Легион-Автодата" "Toyota Land Cruiser Prado" модели 1996-2002гг.выпуска с дизельным двигателем, устройство, тех обслуживание и ремонт. Согласно этой книги снимались все электро сигналы с датчиков приходящие на блок управления двигателем и коробкой промерялись сопротивления соленоидов всё в норме, подставляли блок управления на другую машину, никаких изменений в поведении работающей машине не произошло, отсюда напросился вывод что дело в самой коробке! А началось всё с банальной замены масла в коробке разорвали магистраль подключили аппарат и за 40 минут заменили родное масло в коробке на масло (DEXTRON 3 ENEOS) и через 2 недели коробка перестала нормально работать я произвёл ещё одну замену масла также с помощью аппарата только масло использовали (MOBIL DEXTRON 3 минералку) это не дало никаких результатов. Очень редко обычно утром коробка работает нормально но это длится 5-8км, уже мучаюсь с этой проблемой 3 месяца а машина нужна каждый день! Если вы знаете как решить эту проблему подскажите пожалуйста! Заранее благодарен! Спасибо!

[Pavel M]

Помогли разобраться с АКПП оказывается красный индикатор (A/T P) должен эагораться только в том случае если раздаточная коробка находится в положении (N) и не в каком более положении этого рычага данный индикатор гореть не должен, у меня он почти всегда горел что и вызывало сбой в работе компьютера и коробка работала неправильно, достаточно было несколько раз перевести рычаг управления раздаточной коробкой из одного положения в другое, и всё чудесным образом встало на свои места АКПП заработала без всяких намёков на какие-то поломки. Вот так бывает! Всем спасибо за советы!

[Lexx]

достаточно было несколько раз перевести рычаг управления раздаточной коробкой из одного положения в другое, и всё чудесным образом встало на свои места АКПП заработала без всяких намёков на какие-то поломки.

Вот уж точно... чудеса :roll:

[gai1]

Вывод: Надо чаще ездить в говны, что бы пользоваться регулярно раздаточной коробкой, а иначе жып не нужон!

Помогите кто что знает плииз!!!!
На Prado в 120-ом кузове, АКПП ставят одного типа, или нескольких, если нескольких то в чем отличие!!!!!

[Lexx]

Помогите кто что знает плииз!!!!
На Prado в 120-ом кузове, АКПП ставят одного типа, или нескольких, если нескольких то в чем отличие!!!!!

На первых выпусках стояли 4 ст, а потом пошли "пятиступки" 8-)