как отключить блокировку меж осевого дифференциала, ТЛК 100 АКПП 1HD FTE Опции

[ЗАИ ТЛК 100]

Да простят меня модераторы если этот вопрос уже обсуждался. К сожалению не нашел ответа на форуме. Дело вот в чем: При включении пониженной передачи автоматически включается блокировка меж осевого дифференциала. Знаю, что это нормальное явление, что так и должно быть. Но давно мучает вопрос, как сделать так, что бы диф. не блокировался при включенной пониженной. Не пойму, ну ведь есть же специальная кнопка блокировки, зачем автоматическое включение наши братья меньшие Японцы туда воткнули . Подскажите, где и какой разъем нужно разъединить, чтобы мучения мои закончились, а то руки чешутся, но боюсь что-либо сломать .

[tari]

смотри тут

[Mad Max]

Но давно мучает вопрос, как сделать так, что бы диф. не блокировался при включенной пониженной. Не пойму, ну ведь есть же специальная кнопка блокировки, зачем автоматическое включение наши братья меньшие Японцы туда воткнули . Подскажите, где и какой разъем нужно разъединить, чтобы мучения мои закончились, а то руки чешутся, но боюсь что-либо сломать .

А сломать межосевик не боитесь?
Ничего, что при включении пониженой передачи нагрузка на него возрастает в разы?
"Узкоглазые" НЕ ЗРЯ сделали "защиту от дурака"(с)!!!

[RibaChok]

А сломать межосевик не боитесь?
Ничего, что при включении пониженой передачи нагрузка на него возрастает в разы?
"Узкоглазые" НЕ ЗРЯ сделали "защиту от дурака"(с)!!!

А вот в этой связи тоже есть вопрос.
Кнопка включения (межосевика) расположена не совсем удобно. Несколько раз, откинувшись в ожидании, коленом нажимал. Понятно, что там лампочка есть и смотреть надо...всё понимаю и сам всех к этому призываю, НО.....мы, дорогие соотечественники, Русские люди....НАМ- все моря, вершиы...не говоря уж про всякие японские кнопки.....ну сами знаете до какого места.
ВОПРОС!!!
Кто -нибудь уже боролся с этой проблемой? Куда её переставить, чтоб лишних проводов не городить и интерьер не портить?

[Gazelist]

Да простят меня модераторы если этот вопрос уже обсуждался. К сожалению не нашел ответа на форуме. Дело вот в чем: При включении пониженной передачи автоматически включается блокировка меж осевого дифференциала. Знаю, что это нормальное явление, что так и должно быть. Но давно мучает вопрос, как сделать так, что бы диф. не блокировался при включенной пониженной. Не пойму, ну ведь есть же специальная кнопка блокировки, зачем автоматическое включение наши братья меньшие Японцы туда воткнули . Подскажите, где и какой разъем нужно разъединить, чтобы мучения мои закончились, а то руки чешутся, но боюсь что-либо сломать .

А на кой пёс нужно это делать?
Вы что часто пользуетесь пониженной?
Да и ещё уточни комплектацию,на ВХе понижайка включается сама по себе,а блокировку можно включить и без понижайки!
Просто ведь это правильно,если Вы включаете пониженную,значит условия приближенны к экстримальным и машина сама врубает блок,дабы Вы могли дальше проехать по бездорожью,да и не забывайте,что на пониженной и включёным блоком передний редуктор рвётся на РАЗ!

[ЗАИ ТЛК 100]

Tari, спасибо огромное за ссылку ! Хотя там все на Английском, но на фото видно, что нужно отсоединить 3-й по счету провод (цвет; серый с синим, с белым) на разъеме подцепленному к реле трансмиссии. Которое находится с левой стороны за боковой панелью. Завтра попробую.

[tari]

точно, нужно резать проводок в transmission relay

[ЗАИ ТЛК 100]

"Узкоглазые" НЕ ЗРЯ сделали "защиту от дурака"(с)!!! Mad Max здесь я с вами полностью согласен! Вот дураки и пусть так ездят. Для чего это нужно: Не редко приходится пользоваться пониженной передачей, например, при маневрировании на задней передаче с прицепом, на который, допустим, погружен катер, при попытке забраться на высокий бордюр и т.д., не буду все перечислять. Теперь, как работает трансмиссия: Когда двигаешься и передние колеса стоят прямо, в меж осевом дифе. не происходит ничего, т.е. планетарный механизм не работает, стоит на месте. Стоит только повернуть руль, не важно в лево или в право, начинает работать меж осевой дифференциал, так как передний мост идет, в отличии от заднего по большему радиусу и редуктор переднего моста делает оборотов больше чем задний. Теперь, что происходит при включенной меж осевой блок., выворачиваем рулевое колесо, передний мост пошел по большему радиусу, а раздатка, сволочь такая, распределяет момент 50/50 и на редуктора начинает действовать нагрузка, колеса начинают пробуксовывать. (Можете лично убедиться; на сухом асфальте включите блокировку, выверните колеса до упора, не газуя, отпустите педаль тормоза. Машина проедет 1-2 метра и остановится. Или попросите кого-нибудь проехать, при вывернутых колесах, увидите как колеса пробуксовывают). Пользоваться блокировками нужно, только при крайней необходимости и желательно при прямолинейном движении. Вот, как раз от неумелого использования блокировок передние мосты и летят на "сотках, двухсотках". А то, что дифференциал лишний раз провернется, ничего в этом страшного нет, он для этого и создан - распределять момент. Принцип работы и конструкция аналогична меж колесному дифференциалу.

[Gazelist]

"Узкоглазые" НЕ ЗРЯ сделали "защиту от дурака"(с)!!! Mad Max здесь я с вами полностью согласен! Вот дураки и пусть так ездят. Для чего это нужно: Не редко приходится пользоваться пониженной передачей, например, при маневрировании на задней передаче с прицепом, на который, допустим, погружен катер, при попытке забраться на высокий бордюр и т.д., не буду все перечислять. Теперь, как работает трансмиссия: Когда двигаешься и передние колеса стоят прямо, в меж осевом дифе. не происходит ничего, т.е. планетарный механизм не работает, стоит на месте. Стоит только повернуть руль, не важно в лево или в право, начинает работать меж осевой дифференциал, так как передний мост идет, в отличии от заднего по большему радиусу и редуктор переднего моста делает оборотов больше чем задний. Теперь, что происходит при включенной меж осевой блок., выворачиваем рулевое колесо, передний мост пошел по большему радиусу, а раздатка, сволочь такая, распределяет момент 50/50 и на редуктора начинает действовать нагрузка, колеса начинают пробуксовывать. (Можете лично убедиться; на сухом асфальте включите блокировку, выверните колеса до упора, не газуя, отпустите педаль тормоза. Машина проедет 1-2 метра и остановится. Или попросите кого-нибудь проехать, при вывернутых колесах, увидите как колеса пробуксовывают). Пользоваться блокировками нужно, только при крайней необходимости и желательно при прямолинейном движении. Вот, как раз от неумелого использования блокировок передние мосты и летят на "сотках, двухсотках". А то, что дифференциал лишний раз провернется, ничего в этом страшного нет, он для этого и создан - распределять момент. Принцип работы и конструкция аналогична меж колесному дифференциалу.

Да вопрос конечно интересный
Но чото я в толк не возьму,ведь мощи хватает и на бордюр залезть и джып тяжёлй за собой тащить,да и ещё по ухабам,сколько лазию по всяким преградам и не разу раздаткой не пользовался!
Да и чото не понятно что у Вас за комплектация,у меня всё работает отдельно!Надо блок включить без понижайки-пожалуйста,надо понижайку без блока-пожалуйста,а тут чото как то не понятно

[Серый-100]

Да вопрос конечно интересный
Но чото я в толк не возьму,ведь мощи хватает и на бордюр залезть и джып тяжёлй за собой тащить,да и ещё по ухабам,сколько лазию по всяким преградам и не разу раздаткой не пользовался!
Да и чото не понятно что у Вас за комплектация,у меня всё работает отдельно!Надо блок включить без понижайки-пожалуйста,надо понижайку без блока-пожалуйста,а тут чото как то не понятно

У меня тоже понижайка автоматом блок включает. А мысль действительно интересная.ИМХО

[Yaщer105]

Gazelist, даж на 105ке при пониженной блок автоматом включается!

[Серый-100]

Gazelist, даж на 105ке при пониженной блок автоматом включается!

Подтверждаю с полной уверенностью.

[Gazelist]

Подтверждаю с полной уверенностью.

Не,давайте не будем сравнивать эти хоть и похожие,но все же разные авто!
На Восьмедисятке тоже блок сам подрубается,когда понижайку включаешь,а ешё и АБС отключается,и подушки тоже!
105 и 80 по сути идентичные авто,а 100 совсем другая!

[ЗАИ ТЛК 100]

Парни причем здесь комплектация, принцип работы трансмиссии абсолютно одинаков, что у 80-ки, что у 100-ки, 105-ки, даже у 200-ки. Только у одних моделей блокировок больше в других меньше, в третьих только одна меж осевая стоит. Но у всех меж осевые блокировки в наличии и включаются автоматически при включении пониженной передачи плюс кнопка на консоле. Комплектация у моего "Кузи - VX c блокировками меж осевого и заднего дифа. У товарища тоже VX но без заднего блока. К стати на нашей "Ниве" принцип работы трансмиссии идентичен Кукурузеру, но блокировка включается только в ручную и при любом режиме.

[ЗАИ ТЛК 100]

В общем, нашел как автоматику отключить. Теперь при включении пониженной диф не блокируется.

[tari]

молодец

[ЗАИ ТЛК 100]

Да, забыл написать, как сделал. Реле трансмиссии указанное на ссылке так и не нашел . Пошел другим путем. Оказалось все очень просто: Справа, по ходу движения, к раздатке подходит жгут проводов. Отсоединил средний разъем (штекер) подключенный к датчику включения пониженной. Теперь блокировка включается только от кнопки.

[Gazelist]

Да, забыл написать, как сделал. Реле трансмиссии указанное на ссылке так и не нашел . Пошел другим путем. Оказалось все очень просто: Справа, по ходу движения, к раздатке подходит жгут проводов. Отсоединил средний разъем (штекер) подключенный к датчику включения пониженной. Теперь блокировка включается только от кнопки.

Во блин!
А уменя блок включается только кнопкой,при всём при этом я ничего не отключал!
Я ваще думал,что так и должнобыть,потома как на прадике блок тоже включается только кнопкой!
Буду снимать раздатку посмотлю,может кто предыдущий отключил!

[Mad Max]

А то, что дифференциал лишний раз провернется, ничего в этом страшного нет, он для этого и создан - распределять момент. Принцип работы и конструкция аналогична меж колесному дифференциалу.

ПРИНЦИП И КОНСТРУКЦИЯ - ДА!
Но НЕ БОЛЕЕ!
Межколёсные диффы имеют ТТХ ИЗНАЧАЛЬНО заточеные на возникающие при работе понижающего ряда нагрузки.
Межосевик - НЕТ! Посему сорвать зубы - ровно пара пустяков, если он не заблокирован.
Но, если Вы думаете, что умнее конструкторов - я не возражаю. На здоровье. Запчасти вполне доступны. Деньги я надеюсь у Вас тоже имеются.

К стати на нашей "Ниве" принцип работы трансмиссии идентичен Кукурузеру, но блокировка включается только в ручную и при любом режиме.

Вы можете найти ещё мульон авто, с идентичным ПРИНЦИПОМ работы трансмиссии. Это ровно НИ О ЧЁМ не говорит.
Каждая трансмиссия считается по разному. И работает тоже по разному.
Ещё раз повторюсь. Сломать незаблокированый межосевик ТЛК на понижайке - вообще не проблема.

[Bayar]

Да простят меня модераторы если этот вопрос уже обсуждался. К сожалению не нашел ответа на форуме. Дело вот в чем: При включении пониженной передачи автоматически включается блокировка меж осевого дифференциала. Знаю, что это нормальное явление, что так и должно быть. Но давно мучает вопрос, как сделать так, что бы диф. не блокировался при включенной пониженной. Не пойму, ну ведь есть же специальная кнопка блокировки, зачем автоматическое включение наши братья меньшие Японцы туда воткнули . Подскажите, где и какой разъем нужно разъединить, чтобы мучения мои закончились, а то руки чешутся, но боюсь что-либо сломать .

Ездил всегда на американцах (100 и 470), там блок межосевика не включался при понижении, тока кнокпой. Год назад приобрел 100 VX для Монголии, а там видите ли автоматически блокируется. По мне это абсолютно неудобно, ведь иногда нужно же при крутых подъемах коробку как то беречь не говоря уже о переднем мосте.