Взял TLC80-HDT Есть вопросы по компрессии,расходу и дымлению Опции

[Vipper]

Приветствую Вас – почтеннейшие господа крузоводы!
Прежде чем задать вопрос немного предыстории.
В марте прошлого года взял праворукую восьмидесятку. До этого 10 лет счастливо отъездил на Марк-2 в 71 кузове 1988 года. За 10 лет жестокой эксплуатации Марк ни разу не подвёл и до сих пор нет намёка на его кончину. Но дороги в городе лучше не стали, зимой после метелей на заднем приводе не малина, летом ни к морю близко ни к водопадам не подъедешь, поэтому решил взять джипа. Не люблю часто менять машины, поэтому сразу решил брать лет так на 10. С моделью машины сомнений не было, 80-ка у нас очень популярна. Городок у нас небольшой и на стоянках нашлось всего около 15 беспробежных восьмидесяток только из Японии 1992-97 годов по ценам от 23 до 32 тыс. долларей. Самые дорогие были Лэнды в «Юбилейном» исполнении. Но даже их надо было доводить – а это вложения. Денег на руках было около двадцатки и занимать не хотелось. Поэтому решил брать с пробегом по Сахалину. За месяц по объявлениям пересмотрел машин 40-50 в категории цен 14-20 тыс. Всё что-то не то. То леворукие (что у нас считается минусом) с пробегом 500-700 тысяч, то тюнингованые как легковушки с прокуренными салонами, то нормальные но бензиновые (4000 и 4500 кубов), то запаска снизу, то битые и требующие кузовщины , то ещё какая-нибудь хрень. И вот наконец одна машина мне запала. Это был Лэнд 93 года, HDT, автомат, двухцветный и в полном обвесе. Там было всё кроме лесницы, багажника на крыше и фаркопа. Правда блокировка была только центральная, но задний мост- LSD. Несмотря на 13-летний возраст, машина была без единой коцки как только что с Японии и работы двигателя почти не было слышно, как у бензинки. Дал проехать брату (он 10 лет работает водилой на 80-100). Говорит, нормально. Думал с неделю, и дошло до того, что стала эта тачка мне по ночам сниться, чуть крыша не улетела. Короче, проверил в мастерской у знакомых (нашли косяки по мелочи - люфт в переднем кардане и сайлентблоки). Пробил по базам данных в ГАИ и решил брать. Сторговались за 16,5. Общий пробег был 155 тыс, полтора года в России на Северах (60 тыс пробега по РФ). Из фарша были чехлы на сидениях, хромированная дуга с туманками, все козырьки, люк, холодильник, ионизатор, проекционный кренометр (ночью выглядит эффектно), щитки на фарах, круиз-контроль, климат-контроль, омыватель фар, электроантенна, тонировка, две печки, аккустика из семи колонок, дополнительные бардачки сзади наверху, пластиковый кожух на запаске, электро регулировка водительского сидения, раскладная кровать с лючками, новая зимняя резина, лифтинг на 2 дюйма и прочая приятная VX мелочёвка. Как сел за руль так минут пять был в шоке после своего марка. Зато потом покатался и быстро понял в чём джипперский кайф. Теперь другую машину уже и не захочешь.
Теперь о проблемах. Я понимал, что взял слишком дёшево и полтора года на северах и 60 тыс км. не могли прйти бесследно даже для такого крейсера. Сразу не очень нравилась динамика разгона и больше 140 разогнать вообще не мог. Расход топлива в Марте по городскому бездорожью составил 27 литров на сотню при умеренном стиле езды. Регулировал тросик гидромуфты. Думал, что погибла турбина. Проверили в крутом сервис-центре - давит 700, сказали как новая. Стоп-тест выдавал только 1200 вместо 2000 оборотов. Это означает, что снижена мощность двигателя (или низкая компрессия или проблемы с топливной или нагнулся гидротрансформатор муфты). Отдал в мастерскую знакомым. Они там всё почистили, заменили все фильтра и т.д. Однако стоп-тест не увеличился. Сняли ТНВД, возили его на стенд, вроде всё нормально. Добавили подачу топлива. Стоп-тест стал дотягивать до 1800, но медленно. Тачка поехала побыстрее – расход стал 22 литра в городе по снегу. Проехал по трассе со скоростью 80-120 кмч - вышло около 11 литров на сотню. Решил померить компрессию. Вот тут началось самое интересное. Через свечи в одном месте получились такие данные 39/38/39/33/35/30. Сказали - не есть хорошо, но побегает ещё, масло не кидает, не дымит и посоветовали проверить клапана. Движка тогда не дымила вообще, даже по утрам. Поехал в другое место к Кулибиным. Там компрессия вышла от 30 до 26. Там же выяснили, что клапана зажаты и начали их менять на какой-то хлам, который подбирали с пола, тёрли тряпкой и снова ставили. После регулировки по их данным компрессия стала 29-31. Поехал – тяга нормальная, разогнался до 160. На местном форуме нашёл одного мастерового парня который заинтересовался этой темой и позвал померить компрессию в его мастерской. Там получилось 38/38/34/33/35/38. Я был в полном отпаде. К тому времени уже потеплело и расход уменьшился до 16-17 литров. Правда стал замечать сизеватый дымок при прогреве. Но масло не жрало. Лил то же, что и предыдущий хозяин – жидкую полусинтетику Mobil SyntS 5w-40. За 6,5 тыщ пробега на щупе если и ушло то не более 3 мм. Решил я бабушку не парить и поехал в реальный Тоёта-серсис, где в день проходят десятки Лэндов от 40 до 105 моделей и все эти тачки знают как облупленные. Там мужики померяли мне компрессию и выдали распечатку на компьютере – всё от 28 до 29 кг. Грят, что по их нормам новый движок выдаёт 30-32 и что всё в норме. Покрутили там настройки насоса – угол и подачу. Но стоп-тест как был так и есть 1200-1400. На горячую-холодную заводится с пол-тыка, так что говорят плунжер должен быть живой. А что дымит, так, грят, вон новые сотки 2004-2005 годов дымят через одну – соляра такая. Потом проверили там клапана и поинтересовались – а кто их так менял что перепутали впускные и выпускные. Привели в порядок клапана и после этого компрессию уже там не меряли. Так и не знаю – какая она сейчас. Летом откатался на смешанном цикле город 70%.,трасса 30%. Расход был 14-16. Временами вообще не было никакого дыма. А сейчас вот опять расход начался около 20 литров, хотя снега ещё нет и дымит временами на холодную. Как втопишь – так дымить перестаёт на время. Потом снова нет-нет да виден дымок. Форсунки на серсисе, говорят, чистить бессмысленно. Если есть проблема, то надо менять распылители – у них есть два типа оригинальных 80 и 100 долларов за штуку. Сервис работает только с Японскими запчастями и не признаёт ничего другого. Но на том сервисе мне сказали, что в форсунки и ТНВД (менять плунжерную пару) лезть мне пока не стоит – нет симптомов. Такая вот байда – тачка ездит неплохо, но расход на мой взгляд большеват да и дымок бывает. Когда утром иду на стоянку уже приглядываюсь кто как греется. Там рядом стоит около 10 дизельных восьмидесяток, столько же примерно соток и прадиков. У всех по-разному. Кто дымит, кто нет. Хз, короче. Если кто сталкивался с разбросом в компрессии, повышенным расходом и дымлением, то было бы очень интересно узнать ваше мнение. А то пишут в форумах - расход 12-14 литров. Смутно себе представляю такой расход. Может ездить надо как-то по-другому? Быстро по городу не гоняю, грею минут 10 перед поезкой, турбо-таймер на 1 минуту.
P.S. Еще по тачке перебрал задний LSD мост с заменой упорных шайб трения. Зимой мордой упирал в сугроб и крутилось только одно заднее колесо, поэтому решил перебрать. Запчасти и работа - 8 тыс, перебрал передний мост с заменой подшипников, полуосей и прочей мелочи. Работа + запчасти – 33 тыс. После чего пропал люфт в переднем кардане и постукивание при переключении с D на R и наоборот. Заменил все сайлентблоки – 8 тыс. Машина на кочках стала гораздо мягче. Поменял ремень ГРМ с роликами – 5 тыс. Все запчасти только Японские. Есть в планах поставить родные аморы с переменной жёсткостью, поскольку обнаружил, что из за высоких красных пружин у меня стоят другие чёрные, а разъёмы на TEMS просто болтаются или откушены. Но неохота опускать машину на 2 дюйма, пусть пока так и будет.

[Шмель]

Vipper, из Вашего поста не поймешь большой или нет разброс в компрессии. Везде мерили и везде разный. Вроде каких-то явных признаков беспокойства нет. Если расход 20, то возможно и великоват, однако неизвестна Ваша манера езды. Сами же говорите 70% город. Возможно машина на ХХ долбает постоянно. Может Вы заправляетесь на одной и той же заправке, а там хронически недоливают? Тем более столько раз лазить в двигатель и топливную аппаратуру с разными регулировками....

[Vipper]

Vipper, из Вашего поста не поймешь большой или нет разброс в компрессии. Везде мерили и везде разный. Вроде каких-то явных признаков беспокойства нет. Если расход 20, то возможно и великоват, однако неизвестна Ваша манера езды. Сами же говорите 70% город. Возможно машина на ХХ долбает постоянно. Может Вы заправляетесь на одной и той же заправке, а там хронически недоливают? Тем более столько раз лазить в двигатель и топливную аппаратуру с разными регулировками....

Вот и я не понял какой у меня разброс Манера езды спокойная - типа пенсионер . На заправке всегда заливаю от начала появления красного фонаря под завязку. Обычно выходит 80-85 литров. Бывает ещё неприятная тема - резонанс панели на холостых. Но бывает периодически и закономерности когда появляется, когда исчезает не нашёл. На всякий случай заказал и получил из Японии подушки под двигатель и муфту. Но не факт, что помогут.

[Шмель]

Думается мне, что Вы напрасно напрягаетесь, попробуйте померять компрессию у знающих людей еще разок. Что касается панели, может все шурупчики подтянуть? А что, подушкам кирдык или чиста из-за панели?

Думается мне, что Вы напрасно напрягаетесь, попробуйте померять компрессию у знающих людей еще разок. Что касается панели, может все шурупчики подтянуть? А что, подушкам кирдык или чиста из-за панели?

Да явно не видно, что кирдык, но говорят только вскрытие покажет. А резонанс бывает, даже зеркало заднего вида чуть потряхивает

Имею 80 1992 года компрепссия 28-29 ровная дымит при запуске на холодную как камаз, в двигло вложил кучу денег все бестолку, но заводится при - 33 свободно, масло не ест, расход 11-14, при том что педаль топлю от души, поэтому забил на дым все равно после прогрева исчезает. Сплю спокойно

[Vipper]

Имею 80 1992 года компрепссия 28-29 ровная дымит при запуске на холодную как камаз, в двигло вложил кучу денег все бестолку, но заводится при - 33 свободно, масло не ест, расход 11-14, при том что педаль топлю от души, поэтому забил на дым все равно после прогрева исчезает. Сплю спокойно

Вадим, а у тебя автомат или коробка? И какой цикл езды - город или трасса?

[Mad Max]

Нужны точные данные по компрессии. Без них сложно делать выводы.
По поводу клапанов ВООБЩЕ не понял. Как это ПЕРЕПУТАЛИ выпускные с впускными при замене?
Надеюсь имелось ввиду что перепутали РЕГУЛИРОВКУ зазора клапанов?