Cтук в рулевую колонку, Прадо 120 - 2.7 литра из Эмиратов |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Cтук в рулевую колонку, Прадо 120 - 2.7 литра из Эмиратов |
|
24.3.2009, 11:22
Сообщение
#61
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 4616 Регистрация: 22.11.2005 Из: Lugansk Пользователь №: 1486 |
Попробовал, открутить не получилось. Выберу как-нибудь побольше времени, возьму ВД-шку, мож получится. Приятно, что в пятой двери есть ключ на 12.
|
|
|
|
1.6.2009, 10:09
Сообщение
#62
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 62 Регистрация: 25.2.2007 Возраст: 52 Из: Екатеринбург Пользователь №: 3477 |
В выходные проделал процедуру по откручиванию болта на детали 45219. Стучать перестало! С физической точки зрения объяснение такое: рейка закреплена на раме, а рулевой вал на кузове, в процессе эксплуатации происходит "усадка" между кузовом и рамой, возикает напряжение и рулевой вал начинает подстукивать. При откручивании болта ослабляется шлицевое содинение и напряжение снимается. Как замечание: при проведении даннной операции, чтобы кузов был наклонен в сторону расположения руля. Спасибо за совет!
|
|
|
|
2.6.2009, 7:19
Сообщение
#63
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 146 Регистрация: 4.12.2006 Возраст: 55 Из: Омск Пользователь №: 2855 |
Вчера повторно провел эксперимент. Сегодня пока ничего не почувствовал - дорога на работу гладкая. Вечером проверю на "нормальной" дороге.
Кто-нибудь пробовал дергать за этот самый вал, держась за эту самую втулку с болтами. У меня он так конкретно дергался, чувствовались люфты приличные. Такое ощущение, что верхний болт хоть заоткручивайся брякать все равно будет. Мож вал мертво должен стоять???? У кого как? |
|
|
|
3.6.2009, 12:45
Сообщение
#64
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 62 Регистрация: 25.2.2007 Возраст: 52 Из: Екатеринбург Пользователь №: 3477 |
В том то и дело, что вал болтается. Видимо потом начинает задевать за стенки (когда кузов осаживатся). Своими действиями мы уменьшаем напряжение и длину вала. Вал перестает стучать об стенки направляющих.
|
|
|
|
8.6.2009, 6:30
Сообщение
#65
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 146 Регистрация: 4.12.2006 Возраст: 55 Из: Омск Пользователь №: 2855 |
В общем, действительно, по городу стало значительно лучше, стук практически прекратился. А вот на выходных ездил по убиенной дороге на рыбалку, там колдобины поболее городских, вот там и почувствовались стуки в рулевой. Мож потому, что ямы побольше и скорость повыше, а может просто, чисто психологически - постоянно вслушиваешься - постоянно стучит. Мож забить?
|
|
|
|
11.8.2009, 15:35
Сообщение
#66
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 154 Регистрация: 12.3.2008 Возраст: 52 Из: Москва Пользователь №: 5442 |
Для тех кому интересно... Много раз интересовался проблемой стука в рулевой колонке PRADO на мелких неровнястях, накатах и т.п., толком ни кто с данной проблемой не разбирался. Кто то советовал - забудь и езди, кто то шутил - поменяй авто. Но меня этот стук достал... Так вот, мастерам дилерских СТО посвящается! В мой самый первый визит на дилерскую СТО с освещением ейным мастерам проблемы завершился очень быстро. Подтянули рейку и сообщили, что все в норме. Видимо по причине самовнушения, какое то время я даже им верил... В мой второй визит на СТО с той же проблемой, мастера долго все дергали и крутили и наконец наши...подшипник одной из ступиц. Хрен с ним, сказал я опять сам себе. Какое то время катался не замечая стука. Третьего визита не было... Я рискнул и отдал авто авторитетному в местных кругах тойотаведу в "гаражное СТО". Дядька искал причину где то секунд семь... Еще часа два ее устранял (с разборкой и сборкой). Проблема стука заключается (по крайней мере у меня) все в том же японском "ширпотребе" из которого собирается наше авто. В рулевой колонке, за подушкой, есть механизм-укладчик шлейфа от различных электроных приблуд: переключателей света, поворотов,подушки. Такая пластмассовая шайба в которой по кругу укладывается шлейф, как написано на нем в пять оборотов. Эта шайба имеет связь в рулевым валом посредством опять же пластмассовой втулки с пластмассовым штырем. Так вот, со времен в этом соединении исчезает смазка завода, начинает гулять весь механизм от шайбы до штыря. И вся эта хрень на определенных неровностях просто колбасит по рулевому валу, что не плохо отдается в саму баранку. Не буду говорить что этот дядька делал - просто не знаю. Говорит, что то уплотнил, поджал, смазал. Но, о чудо, проблема исчезла... Удачи! Подтверждаю на 100%!! Сам нашел этот стук у себя в этом же месте! Надо там подмазать и переложить жгут и будет тебе счатье! |
|
|
|
18.8.2009, 5:39
Сообщение
#67
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 13 Регистрация: 11.9.2008 Возраст: 45 Из: Сургут Пользователь №: 6412 |
Подтверждаю на 100%!! Сам нашел этот стук у себя в этом же месте! Надо там подмазать и переложить жгут и будет тебе счатье! +1 Вчера проделал следующую манипуляцию: Снял кожух с рулевого колеса (который закрывает сошку) - открутил 3 болта, один снизу и 2 спереди за баранкой. Подушку не снимал. Набрызгал жидкой силиконовой смазкой в шарнир регулировки наклона, ну и там рядом везде набрызгал как следует. Стучать перестало. До этого проделывал манипуляцию с откручиванием шлицевого соединения рулевого вала под капотом - эффекта не было. |
|
|
|
27.12.2009, 15:37
Сообщение
#68
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 205 Регистрация: 8.10.2007 Возраст: 45 Из: Tashkent Пользователь №: 4610 |
Проделал манипуляции с деталью № 45219 по схеме которую выложил BlackAngel, а так же с нижним болтом под крестовиной на детали № 45203. Доступ к которому получил снизу авто. Результата увы нет, и чуда не произошло . По моим ощущениям рулевая рейка. Так как при которких движениях рулем товарища которого я привлек, я с ямы ставил руку и на крестовину, и на вал и на рейку. На рулевой рейке очень четко ощущается стук.
Разговаривал с мастером который берется устранить данный стук за 300 уе. На вопрос что он собирается сделать за 300 уе, пояснил, что собирается снять и разобрать рейку и заменить пластиковые втулки. Есть вариант заменить на латунные втулки. Но есть риск, что это приведет к износу других частей рейки. Пока не созрел, но устранять надо. Очень рассчитывал что смогу устранить этот нехороший стук, но увы. |
|
|
|
30.12.2009, 8:06
Сообщение
#69
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 205 Регистрация: 8.10.2007 Возраст: 45 Из: Tashkent Пользователь №: 4610 |
Пришел к выводу, что от тех манипуляций, которые я описывал выше (по моему мнению) нет никакого толка. Еще узнал, что в природе есть рем комплект для рулевой колонки, из чего полностью состоит не знаю, но в нем есть несколько тефлоновых колец, подшипник и несколько втулок.
у меня еще интересней решение. Прадо 2,7 2007 год стук в рулевом появился после 15т.км, сейчас 45т. перелопатил весь форум ваш и другие в сети, решения не нашел. Харьковские оф.дилеры посоветовали замену рулевой колонки в сборе(1500$) на киевском автосамите(оф.тойота) в телефонном режиме мастер посоветовал под капотом открутить верх. болт муфты соединяющей рулевые валы, покрутить рулем и затянуть обратно плюс перетянуть подушки между кузовом и рамой. Не веря в полож. результат я это сделал и...... не узнал машину. До этого были мысли о продаже, т.к. стучало очень сильно, стук было слышно пассажирам. все оказалось так просто.нет японского "ширпотреба" есть качественный авто за вменянмые деньги. Спасибо за внимание Открутить болт от которого есть толк в моей ситуации и по моему мнению только один это « колпачок пружины направляющей рейки». Он под торцевой ключ. Этот процесс описан в инструкции по переборке рулевой рейки. Сам этот колпачок видно сверху, но там должна быть контргайка, которую я пока не смог обнаружить, и чтобы ее открутить нужен разводной ключ, а им туда никак не подобраться. В инструкции к переборке рулевой рейки этот процесс описан на снятой с машины рулевой рейки. Так же риск того что потечет рулевая жидкость, но это восполнимо. Под этим колпачком находится пружинка и направляющий рулевой рейки, в инструкции описано цитирую дословно 1. С помощью торцевой головки 24 мм затянуть колпачок пружины направляющей рулевой рейки Момент затяжки – 25 Н.м 2. Отвернуть колпачок на 30 градусов назад . 3. С помощью инструмента (какого то специального типа) повернуть рулевой вал вправо и влево 1-2 раза. 4. Ослабить колпачок, чтобы пружина не функционировал. 5. С помощью торцевой головки 24мм затягивать колпачок пока преднатяг не будет соответствовать номинальному значению. Преднатяг 0,7 Н.м Вращение 1,5 Н.м 6. Нанести на 2-3 нитки резьбы контргайки фиксатор резьбы. 7. Затягивать контргайку необходимо с фиксацией колпачка пружины направляющей рулевой рейки торцевым ключом. Все это не представляется возможным сделать без демонтажа рулевой рейки. После праздника попробую, что из этого выйдет доложу. |
|
|
|
6.7.2012, 7:56
Сообщение
#70
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 3 Регистрация: 5.7.2012 Пользователь №: 18823 |
Проблема не в рейке и не в механизме! На рулевом валу есть стопорное кольцо, оно без паза и со временем появляется зазор и стук.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.4.2024, 13:26 |