Cтук в рулевую колонку, Прадо 120 - 2.7 литра из Эмиратов Опции

[kostya]

Попробовал, открутить не получилось. Выберу как-нибудь побольше времени, возьму ВД-шку, мож получится. Приятно, что в пятой двери есть ключ на 12.

[Александр С]

В выходные проделал процедуру по откручиванию болта на детали 45219. Стучать перестало! С физической точки зрения объяснение такое: рейка закреплена на раме, а рулевой вал на кузове, в процессе эксплуатации происходит "усадка" между кузовом и рамой, возикает напряжение и рулевой вал начинает подстукивать. При откручивании болта ослабляется шлицевое содинение и напряжение снимается. Как замечание: при проведении даннной операции, чтобы кузов был наклонен в сторону расположения руля. Спасибо за совет!

[Piter]

Вчера повторно провел эксперимент. Сегодня пока ничего не почувствовал - дорога на работу гладкая. Вечером проверю на "нормальной" дороге.
Кто-нибудь пробовал дергать за этот самый вал, держась за эту самую втулку с болтами. У меня он так конкретно дергался, чувствовались люфты приличные.
Такое ощущение, что верхний болт хоть заоткручивайся брякать все равно будет. Мож вал мертво должен стоять???? У кого как?

[Александр С]

В том то и дело, что вал болтается. Видимо потом начинает задевать за стенки (когда кузов осаживатся). Своими действиями мы уменьшаем напряжение и длину вала. Вал перестает стучать об стенки направляющих.

[Piter]

В общем, действительно, по городу стало значительно лучше, стук практически прекратился. А вот на выходных ездил по убиенной дороге на рыбалку, там колдобины поболее городских, вот там и почувствовались стуки в рулевой. Мож потому, что ямы побольше и скорость повыше, а может просто, чисто психологически - постоянно вслушиваешься - постоянно стучит. Мож забить?

[Aalexander]

Для тех кому интересно...

Много раз интересовался проблемой стука в рулевой колонке PRADO на мелких неровнястях, накатах и т.п., толком ни кто с данной проблемой не разбирался. Кто то советовал - забудь и езди, кто то шутил - поменяй авто. Но меня этот стук достал...

Так вот, мастерам дилерских СТО посвящается!

В мой самый первый визит на дилерскую СТО с освещением ейным мастерам проблемы завершился очень быстро. Подтянули рейку и сообщили, что все в норме. Видимо по причине самовнушения, какое то время я даже им верил...
В мой второй визит на СТО с той же проблемой, мастера долго все дергали и крутили и наконец наши...подшипник одной из ступиц. Хрен с ним, сказал я опять сам себе. Какое то время катался не замечая стука.

Третьего визита не было... Я рискнул и отдал авто авторитетному в местных кругах тойотаведу в "гаражное СТО". Дядька искал причину где то секунд семь... Еще часа два ее устранял (с разборкой и сборкой).

Проблема стука заключается (по крайней мере у меня) все в том же японском "ширпотребе" из которого собирается наше авто.
В рулевой колонке, за подушкой, есть механизм-укладчик шлейфа от различных электроных приблуд: переключателей света, поворотов,подушки. Такая пластмассовая шайба в которой по кругу укладывается шлейф, как написано на нем в пять оборотов. Эта шайба имеет связь в рулевым валом посредством опять же пластмассовой втулки с пластмассовым штырем. Так вот, со времен в этом соединении исчезает смазка завода, начинает гулять весь механизм от шайбы до штыря. И вся эта хрень на определенных неровностях просто колбасит по рулевому валу, что не плохо отдается в саму баранку. Не буду говорить что этот дядька делал - просто не знаю. Говорит, что то уплотнил, поджал, смазал. Но, о чудо, проблема исчезла...

Удачи!

Подтверждаю на 100%!!
Сам нашел этот стук у себя в этом же месте! Надо там подмазать и переложить жгут и будет тебе счатье!

[Dimka333]

Подтверждаю на 100%!!
Сам нашел этот стук у себя в этом же месте! Надо там подмазать и переложить жгут и будет тебе счатье!

+1
Вчера проделал следующую манипуляцию:
Снял кожух с рулевого колеса (который закрывает сошку) - открутил 3 болта, один снизу и 2 спереди за баранкой. Подушку не снимал.
Набрызгал жидкой силиконовой смазкой в шарнир регулировки наклона, ну и там рядом везде набрызгал как следует.
Стучать перестало.
До этого проделывал манипуляцию с откручиванием шлицевого соединения рулевого вала под капотом - эффекта не было.

[Kirill]

Проделал манипуляции с деталью № 45219 по схеме которую выложил BlackAngel, а так же с нижним болтом под крестовиной на детали № 45203. Доступ к которому получил снизу авто. Результата увы нет, и чуда не произошло . По моим ощущениям рулевая рейка. Так как при которких движениях рулем товарища которого я привлек, я с ямы ставил руку и на крестовину, и на вал и на рейку. На рулевой рейке очень четко ощущается стук.
Разговаривал с мастером который берется устранить данный стук за 300 уе. На вопрос что он собирается сделать за 300 уе, пояснил, что собирается снять и разобрать рейку и заменить пластиковые втулки. Есть вариант заменить на латунные втулки. Но есть риск, что это приведет к износу других частей рейки.
Пока не созрел, но устранять надо.
Очень рассчитывал что смогу устранить этот нехороший стук, но увы.

[Kirill]

Пришел к выводу, что от тех манипуляций, которые я описывал выше (по моему мнению) нет никакого толка. Еще узнал, что в природе есть рем комплект для рулевой колонки, из чего полностью состоит не знаю, но в нем есть несколько тефлоновых колец, подшипник и несколько втулок.

у меня еще интересней решение. Прадо 2,7 2007 год стук в рулевом появился после 15т.км, сейчас 45т. перелопатил весь форум ваш и другие в сети, решения не нашел. Харьковские оф.дилеры посоветовали замену рулевой колонки в сборе(1500$) на киевском автосамите(оф.тойота) в телефонном режиме мастер посоветовал под капотом открутить верх. болт муфты соединяющей рулевые валы, покрутить рулем и затянуть обратно плюс перетянуть подушки между кузовом и рамой. Не веря в полож. результат я это сделал и...... не узнал машину. До этого были мысли о продаже, т.к. стучало очень сильно, стук было слышно пассажирам. все оказалось так просто.нет японского "ширпотреба" есть качественный авто за вменянмые деньги. Спасибо за внимание

Открутить болт от которого есть толк в моей ситуации и по моему мнению только один это « колпачок пружины направляющей рейки». Он под торцевой ключ. Этот процесс описан в инструкции по переборке рулевой рейки. Сам этот колпачок видно сверху, но там должна быть контргайка, которую я пока не смог обнаружить, и чтобы ее открутить нужен разводной ключ, а им туда никак не подобраться. В инструкции к переборке рулевой рейки этот процесс описан на снятой с машины рулевой рейки. Так же риск того что потечет рулевая жидкость, но это восполнимо.
Под этим колпачком находится пружинка и направляющий рулевой рейки, в инструкции описано цитирую дословно
1. С помощью торцевой головки 24 мм затянуть колпачок пружины направляющей рулевой рейки Момент затяжки – 25 Н.м
2. Отвернуть колпачок на 30 градусов назад .
3. С помощью инструмента (какого то специального типа) повернуть рулевой вал вправо и влево 1-2 раза.
4. Ослабить колпачок, чтобы пружина не функционировал.
5. С помощью торцевой головки 24мм затягивать колпачок пока преднатяг не будет соответствовать номинальному значению.
Преднатяг 0,7 Н.м
Вращение 1,5 Н.м
6. Нанести на 2-3 нитки резьбы контргайки фиксатор резьбы.
7. Затягивать контргайку необходимо с фиксацией колпачка пружины направляющей рулевой рейки торцевым ключом.
Все это не представляется возможным сделать без демонтажа рулевой рейки.
После праздника попробую, что из этого выйдет доложу.

[Muskul_111]

Проблема не в рейке и не в механизме! На рулевом валу есть стопорное кольцо, оно без паза и со временем появляется зазор и стук.