кондиционер, фортунер 2012 Опции

[aktaumax]

Всем Привет. Откатался зиму в Химках, кондиционер не включал. Настала жара включаю кондиционер , а он не работает. Поехал в Тойоту центр ценник 30 000 р диагностика

. кто может подсказать автокондиционерщиков в Химках или областе.

[Дмитрич]

При заправке кондиционера используется УФ маркер для обнаружения незначительных утечек, если таковые не были обнаружены при вакуумирование и обследовании приборным тестером ("нюхачом"). После заправки с УФ маркером по прошествии 2-5 дней, автомобиль загоняется в темное место и в свете УФ лампы, через специальные очки происходит осмотр всей системы кондиционирования. Радиатор и трубки от него, компрессор и трубки от него находятся на стороне высокого давления 20 атм. и соответственно УФ маркер растворенный в масле будет выдавлен через неплотность практически в 100% случаев. Соответственно мы видим яркое зеленое пятно, это и есть место утечки. Но есть и сторона низкого давления 1,5 атм, вот здесь утечку обнаружить намного сложнее т.к УФ маркер растворенный в масле слабо выдавливается через неплотность. Похоже это Ваш случай. На практике это, в 90% случаев, утечка через испаритель. И как правило через передний, расположенный под торпедо. Задний страдает редко, но проверить тоже необходимо. Действуйте

[Опсуждатель]

Утечка была, но едва заметная. Место утечки: соединение трубки высокого давления с испарителем заднего контура, внутреняя сторона заднего правого крыла рядом с запаской. Магистраль входит в крыло через гайку, от нее при работающем кондиционере время от времени как будто отлетают искры (люминофор), когда смотреть в очках. Причина утечки: когда год назад варили/паяли трубку, потеряли родные торцевые резиновые прокладки и поставили левые черного цвета, сейчас поставили из ремкомплекта правильные зеленого цвета. Эти не родные прокладки и создавали микролюфт. Эта микроутечка выпускала весь фреон из системы за полгода-год.
Но, как я писал, после диагностики машину заправили по-полной и уже через пару дней казалось, что хладоагент почти весь ушел - кондер едва холодил (в салоне не ниже 24 градуса). На самом деле, давление в системе упало не значительно, а это был глюк термодатчика в компрессоре. Его заменили и стало холоднее. То есть, термодатчик - это вторая, не зависящая от утечки, проблема.
Как уже писал, вся эпопея с кондиционером началась год назад с протертой трубки магистрали на днище возле запаски. Возможно, это комплекс: механическое трение о пластмассовый хомут + коррозия от соляного раствора. Возможно, всем следует зачищать эти (и другие) места контакта с помощью, например, битумной мастики и изоленты. Нужно помнить, что трубки постоянно влажные от конденсата, и изолента это не лучший выход. В идеале, это снять и покрыть все трубки порошковой краской.
Так что, любишь холодок, люби и листать. Вот что отлистал за это время: диагностика системы на герметичность - 25уе; заправка фреоном (вошло около 850грам) - 53уе; 2 прокладки - 16уе; датчик б/у - 34уе.