Ремонт переднего редуктора на Grand Cherokee WJ, Jeep Grand Cherokee WJ |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ремонт переднего редуктора на Grand Cherokee WJ, Jeep Grand Cherokee WJ |
|
23.1.2010, 11:50
Сообщение
#1
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 166 Регистрация: 30.10.2009 Возраст: 38 Из: Муром Пользователь №: 10342 |
Привет всем!
Может кому пригодится. Фотика к сожалению под рукой не было. Итак у меня страшно сильно загудел передний редуктор. Так как у нас в Муроме нет достойных мастеров, решил попробовать сам. Шаг 1: сначала необходимо отсоединить кардан от фланца, для этого надо открутить левые рычаги моста от кузова, чтобы отодвинуть мост, иначе кардан из фланца не выйдет. Шаг 2: Затем необходимо ослабить гайку хвостовика, для этого надо чтобы кто нибудь нажал на тормоз. Шаг 3: Снимаем суппорта и тормозные диски с обеих сторон. Шаг 4: откручиваем ступицы от поворотных кулаков не откручивая центральной гайки ступицы и снимаем подшипники в сборе со шрусами. Шаг 5: Откручиваем поперечную рулевую тягу, только с левой стороны, иначе она не даст вынуть дифференциал. Шаг 6: Откручиваем переднюю крышку редуктора и сливаем масло. Шаг 7: Затем откручиваем крышки подшипников дифференциала ( их путать нельзя) Шаг 8: После этого аккуратно вынимаем дифференциал вместе с шайбами, которые стоят между корпусом моста и подшипниками дифференциала их тоже путать нельзя Шаг 9: И вынимаем хвостовик Шаг 10: Оцениваем состояние всех подшипников и в обязательном порядке меняем распорную втулку хвостовика. Сборку производим в обратной последовательности. Для того чтобы затянуть хвостовик надо подложить какой нибудь латунный или медный брусочек между зубьями хвостовика и корпусом редуктора. Тянется очень сильно, но самое главное чтобы после затяжки был очень маленький люфт и более менее легко крутился хвостовик. И НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ОТВОРАЧИВАЙТЕ ГАЙКУ ОБРАТНО ДАЖЕ ЕСЛИ ЧУТЬ ЧУТЬ ПЕРЕТЯНУЛИ. P.S. Извините если что пропустил, писал по памяти. |
|
|
|
23.1.2010, 22:56
Сообщение
#2
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 183 Регистрация: 8.9.2009 Возраст: 53 Из: Москва-Лефортово Пользователь №: 9740 |
Молодец.Ты прям Бэтмэн,я бы так наверно не смог,думаю что и многие другие тоже-взять так разобрать-собрать как лего.Респект.
|
|
|
|
25.1.2010, 9:17
Сообщение
#3
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 166 Регистрация: 30.10.2009 Возраст: 38 Из: Муром Пользователь №: 10342 |
|
|
|
|
25.1.2010, 19:38
Сообщение
#4
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 599 Регистрация: 16.11.2009 Возраст: 53 Из: Набережные Челны Пользователь №: 10587 |
Проблема-то в чем была, что гудело.
|
|
|
|
26.1.2010, 9:52
Сообщение
#5
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 166 Регистрация: 30.10.2009 Возраст: 38 Из: Муром Пользователь №: 10342 |
|
|
|
|
26.1.2010, 21:48
Сообщение
#6
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 368 Регистрация: 12.1.2009 Возраст: 47 Из: M.O. Пользователь №: 7219 |
|
|
|
|
26.1.2010, 23:47
Сообщение
#7
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 2737 Регистрация: 7.9.2007 Возраст: 49 Из: Лифляндская губернiя Пользователь №: 4471 |
Сборку производим в обратной последовательности. Подобная разборка-сборка как правило нужна только для замены сальника хвостовика, который редко течёт просто так (обычно из-за выработки подшипника). Проверка подшипников и главной пары производится на собраном редукторе по мёртвому ходу, следам микрометрической пасты на зубьях шестерёнок, усилию на хвостовике и по люфтам. На сколько помню сминаемая втулка может быть использована дважды, а хвостовик должен быть окончательно затянут с моментом кажется 300Нм (говорю по памяти, потому могу ошибаться с цифрой) и обязательно новой гайкой (настравать редуктор можно со старой, а окончательная сборка только с новой). Если нужна замена подшипников или главной пары, то процедура настройки будет самым сложным делом (вроде где-то была тема с полным описанием процедуры). |
|
|
|
27.1.2010, 0:03
Сообщение
#8
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 160 Регистрация: 25.1.2010 Возраст: 44 Из: Москва, ЗАО Пользователь №: 11413 |
Вот и я думаю, разобрал/собрал - все зашибись, а регулировка пятна контакта и прочего .... ?
|
|
|
|
27.1.2010, 8:45
Сообщение
#9
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 2737 Регистрация: 7.9.2007 Возраст: 49 Из: Лифляндская губернiя Пользователь №: 4471 |
Вот и я думаю, разобрал/собрал - все зашибись, а регулировка пятна контакта и прочего .... ? Проверить после сборки пятно не помешает, но если при сборке все настроечные шайбы были поставлены на свои места, то настройка сохранится. Настройка нужна если меняют главную пару или подшипники. При этом если подшипники меняются на такие же, то и в этом случае велика вероятность, что настройка не понадобится. |
|
|
|
27.1.2010, 12:52
Сообщение
#10
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 166 Регистрация: 30.10.2009 Возраст: 38 Из: Муром Пользователь №: 10342 |
Я же говорил, что менял только один подшипник на хвостовике, а все остальные были целыми, а проверить их можно визуально на наличие рытвин или горения(если он грелся). А главная пара регулируется при затянутом хвостовике и то если она разбиралась или менялись все подшипники. Старая распорная втулка была короче на 2 мм, не факт что хватило бы размера ещё ужать её.
|
|
|
|
27.1.2010, 13:32
Сообщение
#11
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 386 Регистрация: 23.6.2009 Возраст: 48 Из: Москва Пользователь №: 8982 |
Так держать. Наш человек!
|
|
|
|
25.8.2011, 23:23
Сообщение
#12
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 232 Регистрация: 15.6.2009 Пользователь №: 8891 |
Проблема была в том, что синтетическое масло превратилось в солидол и загудел один подшипник хвостовика, я заменил этот подшипник распорную втулку и сальник, пока всё в норме тьфу тьфу тьфу. собрался менять подшибник и сальник, а что за распорная втулка? кто знает тыкните в каталоге экзиста под каким она номером и под каким подшибник? Сообщение отредактировал addco - 25.8.2011, 23:31 |
|
|
|
26.8.2011, 0:13
Сообщение
#13
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 2737 Регистрация: 7.9.2007 Возраст: 49 Из: Лифляндская губернiя Пользователь №: 4471 |
собрался менять подшибник и сальник, а что за распорная втулка? Я так понимаю, что речь идёт о ведущей шестерне переднего моста. Там не один подшипник, а два. Кроме того необходимо заменить гайку. кто знает тыкните в каталоге экзиста под каким она номером и под каким подшибник? Вот крайслеровские номера: Распорная втулка - 4864 845 Подшипник №1 - J812 6499 Подшипник №2 - 5252 508 Сальник - 5012 454AB Гайка - 5017 755AA Лирическое отступление: Нет такого слова "подшибник"! Есть только "подшиПник"! |
|
|
|
26.8.2011, 0:23
Сообщение
#14
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 232 Регистрация: 15.6.2009 Пользователь №: 8891 |
Я так понимаю, что речь идёт о ведущей шестерне переднего моста. Там не один подшипник, а два. Кроме того необходимо заменить гайку. Вот крайслеровские номера: Распорная втулка - 4864 845 Подшипник №1 - J812 6499 Подшипник №2 - 5252 508 Сальник - 5012 454AB Гайка - 5017 755AA Лирическое отступление: Нет такого слова "подшибник"! Есть только "подшиПник"! течет сальник хвостовика, вот думаю и подшипники заодно махнуть, в хвостовике которые это и есть "ведущей шестерне переднего моста" ? Цитата Лирическое отступление: Нет такого слова "подшибник"! Есть только "подшиПник"! будем исправляться |
|
|
|
26.8.2011, 0:57
Сообщение
#15
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 2737 Регистрация: 7.9.2007 Возраст: 49 Из: Лифляндская губернiя Пользователь №: 4471 |
течет сальник хвостовика, вот думаю и подшипники заодно махнуть Один подшипник стоит изнутри коробки редуктора, а второй (ну почти) снаружи неделеко от сальника. Если будешь делать сам, то обрати внимание, что сборка не такая простая как описано в первом сообщении. При замене внутреннего подшипника настройка редуктора скорее всего не изменится, но надо быть готовым к тому что придётся чуть поднастроить (свободный ход и отпечаток проверять обязательно). Замена внешнего подшипника на настойку не влияет. Гайка затягивается строго моментом 216 Hm (это официальное значение), но в самом начале чтобы начала сминаться втулка может понадобиться даже больший момент (но не больше 350 Hm). Если после правильной затяжки что-то не так с этим надо разбираться. Возможно придётся дотягивать увеличивая по 5 Hm чтобы выйти на нужный момент вращения ведущей шестерни. в хвостовике которые это и есть "ведущей шестерне переднего моста" ? Хвостовик (yoke) это только то к чему прикручивается кардан, а он собственно гайкой и придягивается к ведущей шестерне (pinion). |
|
|
|
26.8.2011, 2:02
Сообщение
#16
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 232 Регистрация: 15.6.2009 Пользователь №: 8891 |
спасибо за информацию
|
|
|
|
4.3.2015, 9:17
Сообщение
#17
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 3 Регистрация: 30.9.2013 Пользователь №: 21416 |
Ребята а как назад запрессовать на хвостовик обойму-то от подшипника?
|
|
|
|
21.3.2015, 14:47
Сообщение
#18
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 3 Регистрация: 30.9.2013 Пользователь №: 21416 |
Ребята, а у меня после смены подшипников, пятно ушло к острию зуба и на его край (ближе к оси дифференциала) получается нужно отодвинуть хвостовик от диффа, а его отодвинуть если под ведущей шестерней нет регулировочных шайб, только маслоотражательная .
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 13:38 |