Желтыми огнями горит "Сheck engin-check VSC system", TLC200 Опции

[ZIKKO]

товарищи честно искал,но не нашёл пока по своей теме.....пожалуйста дайте совет.сегодня переключаю с h4 на l4 и БАЦ все загорелось с писком.абс,анти букса и LO мигает.на дисплее маленьком написанно Check VSC System и Check PCS System.перестала работать коробка.я пытался переключать туда обратно,глушил-запускал двигатель.потом постаяв заработала.на 10мин заглушил.что это могло быть???пробег 3000 новая,ничего не ставил не устанавливал,все родное.

[Bigfire]

товарищи честно искал,но не нашёл пока по своей теме.....пожалуйста дайте совет.сегодня переключаю с h4 на l4 и БАЦ все загорелось с писком.абс,анти букса и LO мигает.на дисплее маленьком написанно Check VSC System и Check PCS System.перестала работать коробка.я пытался переключать туда обратно,глушил-запускал двигатель.потом постаяв заработала.на 10мин заглушил.что это могло быть???пробег 3000 новая,ничего не ставил не устанавливал,все родное.

Проблема давно известная. Если будет повторение то скинь клемы аккумулятора минут на 15, а потом всё будет нормально. Не поможет, то к ОД и выносить мозг на предмет перепрошивки мозга. Вот только вопрос с коробкой интересен. Обычно коробка не отказывалась работать.

[Lotsman]

товарищи честно искал,но не нашёл пока по своей теме.....пожалуйста дайте совет.сегодня переключаю с h4 на l4 и БАЦ все загорелось с писком.абс,анти букса и LO мигает.на дисплее маленьком написанно Check VSC System и Check PCS System.перестала работать коробка.я пытался переключать туда обратно,глушил-запускал двигатель.потом постаяв заработала.на 10мин заглушил.что это могло быть???пробег 3000 новая,ничего не ставил не устанавливал,все родное.

Мне кажется, что раздатка перешла в режим N (нейтраль).

[Bigfire]

Мне кажется, что раздатка перешла в режим N (нейтраль).

Ну это может такое быть, хотя если сам пожелаешь перевести раздатку в режим нейтрали, задолбаешься кнопки нажимать.

[ZIKKO]

Lotsman точно сказал.как на лексусе 470 когда на N ставишь раздатку.только тут недолжно вроде.я тут про такое читал,но предвестники разные.

Bigfire, можно самому в N ставить.......???????просто даже не задумывался.....

Bigfire, коробка стояла в N потом я на P поставил,на табло красным зажглось P.я психанул решил поехать,БА БАЦ не D ни R,только в этих положениях обороты начинали чуть подыматься.в N глушил,потом вот надолго заглушил в P.отпустило.короче какшка машина,стоит выглядьт едет на 5.но уверенности как от опеля.имхо конечно

[Bigfire]

ZIKKO, поставь коробку в D, заглуши машину, скинь клемы с аккумулятора на 15 мину для стирания ошибки и будет всё в норме.

[ZIKKO]

Bigfire, честно говоря первый раз написал в форум вообще.......спасибо тебе за ответы.всем спасибо.надеюсь что глюкнуло и прошло...

[Roma]

можно самому в N ставить.......???????просто даже не задумывался.....

Можно, но долго если касаемо раздатки тут говорили...

Еще не совсем понятно про какую АКПП говорим авто дизель или бензин?

Список неисправностей по дизельной с АКПП - AB60F тут...
по бензинке с АКПП - A750F тут...
по раздатке тут... правда все по англ.

[ZIKKO]

машина бензин....
сегодня сгонял к ОДешникам,разводят руками.комп.диогн. сделали,всё говорят,будет все ок.настораживает.....

[Bigfire]

машина бензин....
сегодня сгонял к ОДешникам,разводят руками.комп.диогн. сделали,всё говорят,будет все ок.настораживает.....

Ошибок нет. Ну вот и хорошо. Катайся и не думай об этом. Забудь...

[Lotsman]

Ошибок нет. Ну вот и хорошо. Катайся и не думай об этом. Забудь...

Правильно!!! Забудь, и проблема сама исчезнет, это же Тоуота - управляй мечтой!!!! Вот и мечтай!!! Помогает!

[Sven]

У меня тот же глюк, что и у ZIKKO.
Получил его, выезжая по лесной дороге в гору, размытую дождём. В обычном режиме не вытянул, включил пониженную, больше никакие системы не отключал. Выполз на тоненького, с жуткой пробуксовкой, не обращая внимание на пищания и мигающие лампочки. Глюк возникнул при попытке обратного перевода раздатки в режим H4. Однако изменений никаких в поведении машины не заметил.
Коробка работает нормально. Ничего не перепрошивал. Прошло само собой, однако иногда при переключении на пониженную всплывает опять, и через некоторое время исчезает. Видимо всё-таки нужна перепрошивка?
Да, и круиз-контроль работает, когда захочет. Если включается, то работает в штатном режиме. Но большей частью не включается.
Диагностика ошибок в системе круиз-контроля не нашла.
Может это как-то связано с глюком?

[Богдан]

горит неисправность check VSC system плюс четыре пиктограммы на дисплее ОД говорит неисправность системы питания хочу подробностей плиз

[DML]

было такое, поищи на сайте ответ, я снял клемы минут на 15 и все исчезло.

[Богдан]

блок управления перепрошит 2года назад эта комбинация загарается регулярно од говорит что это ошибка системы питания рекомендует промыть её промывал 3раза я так думаю что будут разводить на замену форсунок пробег285000

[-Алексей-]

Доброго времени суток всем!

Машина TLC 200 турбо дизель выпуск конец 2009, в России с 2010, покупалась с Салона... пробег 43 т. км.

Случилась следующая огромная проблема.
Машина выкидывает чек, vsc, 4LO, отключается турбина и больше 2000 оборотов не набирает. То есть почти не едет.
Сначала эта ошибка появлялась очень редко, возил к дилеру, они решить проблему не могли. Но последние пол года уже совсем плохо. Заводишь машину, едешь, едет нормально, отпускаешь газ, срабатывает ошибка, отключается турбина и все, машину больше 60 не разгонишь.
Потом глушишь машину, 10 сек стоит, заводишь, ошибка продолжает гореть, но она едет и едет нормально... до следующего раза... который может случиться как через 5 минут, так и на следующий день.
Дыма из глушителя замечено не было.

Первые 20 тыс км машина обслуживалась как положено, потом были задержки, вместо положены 5 тыс км было до 10 ти. Но машина то новая, не думаю, что так скоро могли вылезти какаие то проблемы из за обслуживания

Загоняли к электрикам:
1ые нашли следующие проблемы: C1201, P0660, P0046, P1100
2ые полностью разобрали до турбин, почистили все датчики... дальше лезть не стали, говорят много делов, привода снимать, редуктор опускать вместе с балкой, то есть состояние турбин и приводов турбин не проревели, обратили внимание, что турбины масло кидают.

Сейчас находимся в месте где дилера нет поэтому и косяк с обслуживанием, то есть пригнать машину к дилеру проблематично

Вопрос, что делать?
в чем может быть проблема?

вроде описал все, всем заранее спасибо

[Roma]

-Алексей-, на расстоянии, а тем более такие же пользователи авто вряд ли скажут по движку... если только не погадать на "кофейной гуще"

Первый вопрос возникает такой - этот глюк появился сам по себе или после очередного тех.обслуживания или вмешательства в движок?
Второй вопрос - интеркуллер случаем не снимали до начала проблем?
Третий вопрос - не стоит ли каких либо "коробочек" для поднятия мощности, сигналка внештатная, Вебаста?

Судя по ошибкам, которые выложил, а они выглядят таким образом

P1100 MAF Sensor Intermittent / датчик массового расхода воздуха

P0046 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit Range/Performance / обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя привода управления давлением наддува / усилитель привода управления турбокомпрессором / электродвигатель привода управления давлением наддува

P0660 Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit/Open (Bank 1) / обрыв или короткое замыкание в цепи клапана привода изменения геометрии впускного коллектора / электронный блок управления двигателем

C1201 ABS Inlet Valve Coil LF Circuit Short To Ground / датчик усиления тормоза

надо думаю начать копаться с проводки и штекеров, а также с датчика массового расхода воздуха, который стоит на выходе с воздушного фильтра, который могли повредить или проводку от него при смене фильтра... причина скорее всего в электрике или закисании контактов, которые возможно трогали или не поставили на место если имело место вмешательства в электрику авто... вряд ли турбины так рано сами отказали - тогда авто не поехало бы изначально, а так судя по описанию при сбое движок, как и положено у Тойоты переходит в так называемый аварийный режим.

Как и что проверять можешь глянуть в онлайн режиме правда на английском тут... выбрав пункт Engine / Hybrid System... для примера, как можно глянуть через гуглпереводчик по коду Р0046 так...
Полный перечень кодов неисправностей правда опять таки на английском можно глянуть в PDF формате тут...
а так для наглядности на понятном языке описание в виде картинок

[Roma]

[BoBaH uH qa Xay3]

у меня было, но не совсем так. Все поотключалось и загорелься чек. Нашли. Оказалось кривые установщики вебасты не там проложили провода. И они перетерли нужные.

[Roma]

Тут скорее всего ОД искали основную причину в системе питания топливо/воздух по мануалу, который я выложил, но раз все датчики и провода целые... причиной зажигания всей светомузыки и перевода движка в аварийный режим может является система ABS, т.к. у неё так же есть функции по удушению движка, надо скорее всего покопать вот эту C1201 ABS Inlet Valve Coil LF Circuit Short To Ground / датчик усиления тормоза

Вот немного выдержек именно по дизельному движку на 200-ке из Тех.дока в кривом гугловском переводе, чтобы было понятнее...

Engine Output Control
During a A-TRC, VSC, or CRAWL operation, the skid control ECU outputs a brake control operation
signal to the ECM. Upon receiving this signal, the ECM effects throttle control to regulate the engine
output. On 1VD-FTV engine models, the engine output is regulated via fuel injection.
Initial Check
Each time the engine switch is turned IG-ON, and the vehicle reaches approximately speed of 6 km/h (4
mph) or more, the skid control ECU performs the initial check.
The functions of each solenoid valve in the hydraulic brake booster are checked in order.
14. Diagnosis
D If the skid control ECU detects a malfunction in the brake control system (Multi-terrain ABS with EBD,
brake assist, A-TRC, VSC, hill-start assist control, downhill assist control, CRAWL), then the ABS
warning light, brake warning light, VSC OFF indicator light*, or slip indicator light illuminate either
individually or as a group according to the function in which the malfunction has been detected, to alert
the driver of the malfunction.
D At the same time, DTC(Diagnostic Trouble Code) is stored in memory of the skid control ECU. ThisDTC
can be read by the following two methods.
- The 5-digit DTC can be read by connecting an intelligent tester II to the DLC3.
- The 2-digit DTC can be read from number of the blinking of ABS warning light by connecting the SST
(90843-18040) to the TC and CG terminals of the DLC3.
D This system has a sensor signal check (test mode) function. This function is activated by connecting an
intelligent tester II or by connecting the SST (09843-18040) to the TS and CG terminals of the DLC3.
If the skid control ECU detects a malfunction during a sensor signal check (test mode), it stores the DTC
in its memory.
For details on the DTC that are stored in skid control ECU memory and the DTC that are output through the
sensor signal check function, see the Land Cruiser (Station Wagon) Repair Manual (Pub. No. RM0810E).
*: Displayed on the multi-information display where equipped.
15. Fail-safe
If a failure occurs in the skid control ECU, sensors, or brake actuators, the system continues effecting brake
control by excluding the failed area and using only the areas that are operating normally.


Под гору Помогите Операции по Контролю (Только для 1VD-FTV моделей двигателя)
Основанный на информации, предоставленной различными датчиками, выключателями, и ECM, ЭКЮ контроля за блоком
определяет условия, которые позволяют, под гору помогают операции по контролю. Затем ЭКЮ контроля за блоком
управляет жидким давлением, которое произведено двигателем насоса и насоса и применяет его посредством
соленоидные клапаны к цилиндру колеса тормоза каждого колеса в следующих трех способах: сокращение давления,
давление держится, и способы увеличения давления.
D ЭКЮ контроля за блоком вычисляет скорость транспортного средства, руководство путешествия и градиент холма в
соответствие с сигналами, которые введены датчиком скорости и датчиком уровня отклонения от курса и тормозом эффектов
контроль, чтобы достигнуть целевой скорости транспортного средства. Целевая скорость транспортного средства определена руководством
транспортное средство.
Целевая скорость транспортного средства руководства путешествия
Отправьте Приблизительно 4 - 9 км/ч (2 - 6 миль в час)
Назад Приблизительно 2 - 7 км/ч (1 - 4 мили в час)
D Во время скоростного спуска помогают операции по контролю, сигналам продукции ЭКЮ контроля за блоком в контроль за стоп-сигналом
реле, чтобы заставить стоп-сигнал включать и метр комбинации, заставляющий контрольную лампу промаха мигать.
D скоростной спуск помогают, контроль не работает в условии, описанном ниже никогда если выключатель DAC
включен; В этом случае контрольная лампа DAC мигает, чтобы привести в готовность водителя.
- Если выключатель DAC выключен во время скоростного спуска, помогают операции по контролю, гидравлическому давлению
уменьшения постепенно, чтобы закончить скоростной спуск помогают операции по контролю.
- Передача - диапазон H4.
- Вождение на скорости транспортного средства 25 км/ч (16 миль в час) или выше.

Engine Output Control
During a A-TRC, VSC, or CRAWL operation, the skid control ECU outputs a brake control operation
signal to the ECM. Upon receiving this signal, the ECM effects throttle control to regulate the engine
output. On 1VD-FTV engine models, the engine output is regulated via fuel injection.
Initial Check
Each time the engine switch is turned IG-ON, and the vehicle reaches approximately speed of 6 km/h (4
mph) or more, the skid control ECU performs the initial check.
The functions of each solenoid valve in the hydraulic brake booster are checked in order.
14. Diagnosis
D If the skid control ECU detects a malfunction in the brake control system (Multi-terrain ABS with EBD,
brake assist, A-TRC, VSC, hill-start assist control, downhill assist control, CRAWL), then the ABS
warning light, brake warning light, VSC OFF indicator light*, or slip indicator light illuminate either
individually or as a group according to the function in which the malfunction has been detected, to alert
the driver of the malfunction.
D At the same time, DTC(Diagnostic Trouble Code) is stored in memory of the skid control ECU. ThisDTC
can be read by the following two methods.
- The 5-digit DTC can be read by connecting an intelligent tester II to the DLC3.
- The 2-digit DTC can be read from number of the blinking of ABS warning light by connecting the SST
(90843-18040) to the TC and CG terminals of the DLC3.
D This system has a sensor signal check (test mode) function. This function is activated by connecting an
intelligent tester II or by connecting the SST (09843-18040) to the TS and CG terminals of the DLC3.
If the skid control ECU detects a malfunction during a sensor signal check (test mode), it stores the DTC
in its memory.
For details on the DTC that are stored in skid control ECU memory and the DTC that are output through the
sensor signal check function, see the Land Cruiser (Station Wagon) Repair Manual (Pub. No. RM0810E).
*: Displayed on the multi-information display where equipped.
15. Fail-safe
If a failure occurs in the skid control ECU, sensors, or brake actuators, the system continues effecting brake
control by excluding the failed area and using only the areas that are operating normally.

Контроль за продукцией двигателя
Во время A-TRC, VSC или операции по ПОЛЗАНИЮ, ЭКЮ контроля за блоком производит операцию по управлению тормозом
сигнализируйте к ECM. После получения этого сигнала эффекты ECM душат контроль, чтобы отрегулировать двигатель
продукция. На 1VD-FTV моделях двигателя продукция двигателя отрегулирована через топливную инъекцию.
Начальная проверка
Каждый раз выключатель двигателя превращен IG-ON, и транспортное средство достигает приблизительно скорости 6 км/ч (4
mph) или больше, ЭКЮ контроля за блоком выполняет начальную проверку.
Функции каждого соленоидного клапана в гидравлическом усилителе тормозов проверены в заказ.
14. Диагноз
D, Если ЭКЮ контроля за блоком обнаруживает сбой в системе управления тормозом (Мультиландшафт ABS с EBD,
тормоз помогает, A-TRC, VSC, начало движения на подъеме помогает контролю, под гору помогает контролю, ПОЛЗАНИЮ), тогда ABS
световой индикатор, световой индикатор тормоза, VSC ОТ контрольной лампы * или контрольной лампы промаха освещают также
индивидуально или как группа согласно функции, в которой сбой был обнаружен, чтобы привести в готовность
водитель сбоя.
D В то же самое время, DTC (Диагностический Кодекс Проблемы) сохранен в памяти об ЭКЮ контроля за блоком. ThisDTC
может быть прочитан следующими двумя методами.
- DTC с 5 цифрами может быть прочитан, соединяя умного тестера II к DLC3.
- DTC с 2 цифрами может быть прочитан из числа мигания светового индикатора ABS, соединяя SST
(90843-18040) к TC и терминалам CG DLC3.
D Эта система имеет проверку сигнала датчика (тестовый режим) функция. Эта функция активирована, соединяясь
умный тестер II или соединяя SST (09843-18040) к TS и терминалам CG DLC3.
Если ЭКЮ контроля за блоком обнаруживает сбой во время проверки сигнала датчика (тестовый режим), оно хранит DTC
в его памяти.
Для деталей о DTC, которые сохранены в блоке, управляют памятью ЭКЮ и DTC, которые произведены через
клетчатая функция сигнала датчика, см. Land Cruiser (Автомобиль-универсал) Руководство Ремонта (Паб. № RM0810E).
*: Показанный на мультиинформации показывают где оборудовано.
15. Предохранительный
Если неудача происходит в ЭКЮ контроля за блоком, датчиках или приводах головок тормоза, система продолжает производить тормоз
контроль исключением неудавшейся области и использованием только областей, которые работают обычно.

P.S. нашел ещё интересное описание, правда касаемо бензинового Лексуса, но там изложено, как "стыкуются" две ошибки С1201 и Р0660 лечится промыванием дроссельной заслонки, которых у нас две штуки имеется под интеркуллером, можешь попробовать проверить... вдруг сработает смотри мануал как добраться до них тут... и как тестировать на работоспособность тут... DIESEL THROTTLE BODY > ON-VEHICLE INSPECTION