расход у дизельного патрола Опции

патрол жрёт в городе 19.5л в смешаном режиме 18л, машина прошла 24000км дизель-3л , подскажите это нормально или нет ?
езжу спокойно привод почти всегда задний

[Шмель]

Думаю, что это много. Надо проверять.

[Vider]

100% много. Город не должен выходить при обычной езде за 17л. У меня 16.5 сейчас. Трасса сейчас около 11, летом чуть меньше 10 (на Н/Тшной резине, скорость в среднем 110 по спидометру).
Первое что проверил бы - воздушный фильтр. Не удивлюсь, если его на ТО не заменили - бывали случаи. Или просто побвал в запыленной местности и он помер раньше нормы. Если воздушник в порядке, то проверить топливный. Если с ним все в порядке, то искать причину серьезно. Может начинает почему-то гибнуть ДМРВ за воздуханом, он может давать этот эффект.

[alexey_m]

Ребята, не забывайте, что он по Москве катается и все еще зависит от маршрута.
А вот смешанный цыкл действительно смущает.

[Легыч]

Ну и я по Москве езжу. Больше 16л не поднимается, причем 16л - это когда почти весь бак по пробкам, а так 13,5-14л. Нужно искать :?

[Tony]

Как-то странно... На своем Y60 я еще не очень много проездил, но ориентировочный расход с небольшими грязевыми заездами у него около 12...12,5 л... И ведь это довольно древний агрегат... Те, что посовременнее, наверное, должны потр*****ть поменьше... Многовато как-то... :roll: Хотя, смотря как давить на "гашетку"...

[alexey_m]

Tony, не сравнивай свой двигатель, с двигателем Легыча. У него турбированный и 177 сильный. Соответственно более динамичный и соответственно более прожорливый.

[kostya]

У него турбированный и 177 сильный.

Откуда у 3-х литрового турбодизеля столько сил :?: по-моему там лошадок на 20 меньше, или я отстал от жизни :?:

[alexey_m]

kostya, ошибся на 7 лошадей. !70.

[kostya]

alexey_m, Ну вот же написано 160 сил http://www.major-nissan.ru/Article_99.html

[alexey_m]

kostya, ХЗ http://www.catalog.auto.ru/catalog/cars/card/7345.html
Легыча пытать надо. :wink:

[kostya]

Товарисч Vider тоже должон знать, ау! рассудите нас

[Vider]

160, ответственно говорю. 170 в японской версии длявнутреннего рынка было.

[alexey_m]

160, ответственно говорю. 170 в японской версии длявнутреннего рынка было.

Да... слабовато однако :roll:

[kostya]

Таки я был прав.

[alexey_m]

kostya, да, прав.

[Tony]

Tony, не сравнивай свой двигатель, с двигателем Легыча. У него турбированный и 177 сильный. Соответственно более динамичный и соответственно более прожорливый.

Я, в принципе, прекрасно понимаю, что я сравниваю. Например, древний КамАЗовский двигатель при меньшей мощи кушает поболее, чем современные лизеля, начиненные всякой электронитой. Так что сравнеие, я считаю, вполне уместно. Я, чкстно говоря, даже удивлен, что мой так мало ест...

[Vider]

alexey_m, конечно хотелось бы получить очередную инкарнацию TD42T с мощью 250, моментом 600 и наежностью прародителя. Но, боюсь, это невозможно :evil:

[Tony]

Можете стебаться сколько хотите, но я посмею блеснуть кой-какими знаниями, а именно: дизельные двигатели без турбонаддува имеют больший удельный расход топлива. Этот расход выражается в граммах на 1 кВт*ч. Так вот: безнаддувные, по статистике, расходуют, кажись, примерно 250 г/кВт*ч, а с турбонаддувом... черт, забыл... до 200 что ли... в общем меньше, причем, существенно. Таким образом, если примитивно перемножить лошадей на удельный расход, можно сравнить расходы топлива различных машин. И вы увидите, что сравнение 3-х литрушки с 4,2 вполне уместно. Хотите - прикиньте. А уж если учесть повсеместное электронное управление впрыском топлива и т. д., то вообще окажется, что мой "джаггернаут" - обжора. Естественно, цифра будет крайне приблизительной, так как удельный расход непостоянен (если смотреть скоростную характеристику двигателя). Его вид напоминает параболу и, фактически, является зеркальным отражением кривой КПД (он тоже непостоянен). Минимум расхода будет находиться в зоне средних оборотов. Я в большинстве случаев двигаюсь именно в этой зоне, тем более, что дизель не любит высоких скоростей. Ну а ежели давить на "гашетку", пока в пол не вожмется, то и расход соответствующий будет...
Вот так-то, господа.
Кстати, раз уж речь пошла о 3-хлитровом жвижке, то осмелюсь вякнуть кое-что про него. Когда я покупал свой Ниссан, я спросил у человека, который мне его продавал: а почему новый Патруль не купили? А он говорит, что раньше у этого двигателя (3,0) были проблемы с системой смазки, которые япошки устранили, а вот ТНВД - золотойи не ремонтируется, а новый стоит около 6 килогрин... Тогда я его спросил: а что, "патфайндеровский" дизель надежнее? А он: мне и думать об этом не хочется - страшно. Раньше (на TD42) заправлялся, где хотел, и не задумывался, а сейчас приходится выбирать заправки и далеко не уедешь... Диагностический компьютер ведь с собой не возьмешь...

[alexey_m]

Tony, блеск познаниями, это здорово.
Тогда попробу объяснить, почему Вольва Ящер 105, с двигателем 2.5 и двумя!! турбинами, поедает около 25 л. АИ 95?
Не надо быть большим знатоком что бы понять то, что увеличение мощности двигателя, влечет за собой увеличение расхода. Чудесного двигателя, который и прет и не кушает, пока не изобрели.