Масла и жидкости, Toyota Fortuner Опции

[Дмитрич]

На сайте http://liquimoly.ru/ в поиске есть Прадо 2,7 и соответственно выдает весь список требуемых масел и жидкостей и период замены всех жидкостей http://components.liquimoly.ru/?categories=1.

Именно так: на сайте Ликви Моли удобный и полный подбор. Самое главное - наиболее корректный.

[Дмитрич]

А почему не "нулёвку"? У нас зимой под -45 бывает.

0W-40 наиболее "компромисное" масло, и совместить крайности не у всех производителей получается, просто они этот факт замалчивают.
Повнимательней относитесь к выбору этого продукта. Выигрывая в "холодной прокрутке" можно поиметь большой угар на рабочих температурах, да и не только.
Да и мануал Фортунера такую вязкость не рекомендует.
В -45 надо ездить на оленях, а не мучить машину. В ней помимо моторного масла много всякой жижи не любящей мороз

[kostya]

У кого сколько 2TR проехал на "нулевке" и какие проблемы были? Давайте говорить конкретно по личному опыту.

[Дмитрич]

Ответов нет Делаю вывод : "нулевку" никто не употребляет И правильно: на фиг нам безалкогольное пиво

[kostya]

лично у меня один из 2TR прошел уже 160тык на нулевке.

[Tugarin]

АКПП DONAX TA 63,7гр/л
Масло двигателя HELIX ULTRA 5W-40 87,5гр/л
Масло зад/моста SPIRAX AX 80W-90 54,15гр/л
Масло пер/редуктора
Масло раздатки GearWay TRANSAXLE OIL 75W-90 135,78гр/л
Охлаждающая жидкость Glycoshell (conc.) 67,4 гр/л
Ответ от Официальный дистрибьютор Shell East Europe Company Ltd.
на Форт 2,7

[Дмитрич]

лично у меня один из 2TR прошел уже 160тык на нулевке.

Луганск Это де-та в Заполярье. Хм! Не верю, что Вы используете "нулевку"
Неверный выбор, с чего вдруг

[kostya]

Луганск Это де-та в Заполярье. Хм! Не верю, что Вы используете "нулевку"

гыы, а я не верю, что у вас ваще есть машина.

Неверный выбор, с чего вдруг

А я вот лью его во все машины уже лет 13-14, и еще ниразу не пожалел. И считаю, что в новые машины нужно лить хорошую синтетику, 0w40 для этого подходит полностью.

[Дмитрич]

Ну, раз есть "хорошая" синтетика, должна быть и "плохая" которую нужно лить в старые машины
Или нет ?

[kostya]

Или нет ?

ну проэкспериментируйте, потом расскажите.

[Дмитрич]

Рассказываю : применяя "0W" имеем необходимую вязкость проворачивания при температуре НИЖЕ минус 35 и вязкость прокачивания при минус 40.
Применяя "5W" имеем необходимую вязкость проворачивания при температуре минус 30 и вязкость прокачивания при минус 35. То бишь, выйгрыш на первых
секундах старта при температуре минус 35 и ниже. Не думаю, что это актуально к примеру для Луганска Дальше : при прогреве двигателя на малой скорости сдвига и температуре до 100 градусов "40" имеет вязкость 12.6 , а "30"- 9.3, а на прогретом до 150 градусов двигателе и высокой скорости сдвига оба масла показывают одинаковую вязкость 2.9. То бишь при прогреве двигателя более эффективна "30". На основании вышеизложенного в зимний период для городской эксплуатации в условиях средней полосы наиболее подходящее масло 5W-30. На лето переходим на "штатное" 5W-40. Эффективнее да и дешевле чем использование 0W-40 для круглогодичной эксплуатации

[kostya]

На лето переходим на "штатное" 5W-40.

у меня на 5W40 двиг работает громче, чем на нулевке например.

Эффективнее да и дешевле чем использование 0W-40 для круглогодичной эксплуатации

главное для Вас выделил

[stopol]

А я лью масло toyota5w30 специально разработанное для движков vvt-i

[Дмитрич]

у меня на 5W40 двиг работает громче, чем на нулевке например.

Все относительно: зачастую использование масла такой же вязкости, но другого производителя решает эту проблему.
Кстати откуда Вы это взяли? Из переписки следует, что после окончания Первой Империалистической, Вы используете исключительно "нулевку"

[Дмитрич]

главное для Вас выделил

Спасибо, добрый Вы наш. А почему и нет? Если вместо риска потери давления на пограничных температурных режимах можно правильно подобрать масла, да и к тому же дешевле

[kostya]

Если вместо риска потери давления на пограничных температурных режимах можно правильно подобрать масла, да и к тому же дешевле

Ну пока вы рассуждаете про "теоретический риск", я на 0W40 проехал: 160тык на тойоте, почти 300тык на форде, 150тык на паджере, 100тык на хонде и 150тык на ниссане. Я как-то привык на практике проверять масло. А вы рассуждайте про мнимые риски и экономическую выгоду дальше... в теории.

[Tugarin]

я на 0W40 проехал: 160тык на тойоте, почти 300тык на форде, 150тык на паджере, 100тык на хонде и 150тык на ниссане.

Дааа судя по пробегам Кос тебе уже лет сто двадцать,расскажи нам про Ленина пажалуста
Всем хороших выходных

[Дмитрич]

Ну вот змей украл мою мысль. Как всегда

[Витаминыч]

Спасибо, добрый Вы наш. А почему и нет? Если вместо риска потери давления на пограничных температурных режимах можно правильно подобрать масла, да и к тому же дешевле

Чё за чушь!? Что за пограничные режимы на ДВС водяного охлаждения? Боинг с РРойсом? Ха-а.
Я вообще преднамеренно загнал свой ДВС в повышенный температурный режим на более позднем термостате. И ничего: три зимы(до -44 бывало)- полет нормальный, только жарко при минус 20. И три лета при +40 также О.К.
Никакого верхнего предела нет и не может быть на жидкостном ДВС. Ни при ...w30; ...w40;... w50; Главное, чтоб оригинал.
(термостат на 88 гр. постоянно, щас масло мобил зима 0/40; лето 5/40, был и шел и кастрол 5/30; 5/50- движку по барабану, малый круг рулит).
С уважением, Витаминыч.

[Витаминыч]

Чё я нашу ветку забрёл.
Вопрос. Двиг AR-FE не ваш? тоже 2,7.
На нагнетатель на него набрёл. Не знаю чей. Подскажите плз. кто знает.
Витаминыч.