Хаммер H3, Hummer H3 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Хаммер H3, Hummer H3 |
|
22.1.2010, 22:26
Сообщение
#161
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 344 Регистрация: 20.8.2008 Возраст: 55 Из: Москва Пользователь №: 6269 |
Антони - не сомневался что у тебя и до хомяка руки дойдут! Супер! Извиняйте,некогда переводить.Страница ранчо(внизу)а из чего состоит кит? я смотрю, там вроде дифдропа что-то есть? 4" 05-08 H3 4WD Suspension Lift Kit The off-road suspension experts at Rancho are proud to introduce the industry's first suspension system for theHummer H3. This world-class technology allows H3 owners to rival the off-road prowess of Rancho-equipped H2 models. This evolutionary package allows customers to upgrade to the 37-inch tires. among the many exclusive features is a state-of-the-art Rancho/Realift torsion bar relocation technology, which eliminates the need to relocate the factory torsion bar cross member - doing away with the need to cut and weld. Rancho engineers also developed an ingenious two-piece cross member design that allows the installer to precisely relocate the differential - ensuring optimum suspension geometry and zero bump steer - without removing it from the vehicle. Our ultra-precise packaging of the cross member maintains maximum ground clearance; when combined with Rancho/Realift technology, this design substantially improves approach and departure angles. Also included with each kit is Rancho's Hummer-inspired skid plate armor to protect the front differential. (Note: dealer installed "Under body protection package" will not reinstall after kit is installed. The net raised height achieved with this system is dependent upon the adjustment of the torsion bars prior to installation.) А на каком форуме фотки выложить? |
|
|
|
22.1.2010, 22:57
Сообщение
#162
|
практикующий турукмакто Группа: Джиперы Сообщений: 1774 Регистрация: 10.4.2008 Возраст: 48 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5607 |
Цитата Rancho engineers also developed an ingenious two-piece cross member design that allows the installer to precisely relocate the differential - ensuring optimum suspension geometry and zero bump steer - without removing it from the vehicle. о как! Антони, а можно фотки машинки целиком? |
|
|
|
26.1.2010, 18:31
Сообщение
#163
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 344 Регистрация: 20.8.2008 Возраст: 55 Из: Москва Пользователь №: 6269 |
Вернулся,сфоткаю-выложу...
|
|
|
|
27.1.2010, 18:13
Сообщение
#164
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 344 Регистрация: 20.8.2008 Возраст: 55 Из: Москва Пользователь №: 6269 |
Сделал пару фоток,конечно на маленьких колесах смотрится как кузнечик,но уже пришли диски Прокомп и 36-я АТ-шная резина,которая на них будет стоять
|
|
|
|
27.1.2010, 22:41
Сообщение
#165
|
практикующий турукмакто Группа: Джиперы Сообщений: 1774 Регистрация: 10.4.2008 Возраст: 48 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5607 |
афигенно!
порадовали хорошие углы приводов, несмотря на большой лифт. ждем фоток на нормальной резине! зы а на хомяке сын ездит? чья идея лифтоваться была? |
|
|
|
28.1.2010, 0:10
Сообщение
#166
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 344 Регистрация: 20.8.2008 Возраст: 55 Из: Москва Пользователь №: 6269 |
афигенно! порадовали хорошие углы приводов, несмотря на большой лифт. ждем фоток на нормальной резине! зы а на хомяке сын ездит? чья идея лифтоваться была? Сын ездит,лифтануться я предложил-он не отказался,хочет ехать Шелковый Путь в категории рейд,по стопам отца,так сказать... |
|
|
|
28.1.2010, 10:05
Сообщение
#167
|
практикующий турукмакто Группа: Джиперы Сообщений: 1774 Регистрация: 10.4.2008 Возраст: 48 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5607 |
|
|
|
|
28.3.2010, 16:37
Сообщение
#168
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 344 Регистрация: 20.8.2008 Возраст: 55 Из: Москва Пользователь №: 6269 |
Наконец пришла весна и на хомяк поставили 36-ю резину-Прокомп Экстрим АТ 36Х12,5 и диски Прокомп.Вот что получилось
Сыну понравилось... |
|
|
|
28.3.2010, 16:54
Сообщение
#169
|
практикующий турукмакто Группа: Джиперы Сообщений: 1774 Регистрация: 10.4.2008 Возраст: 48 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5607 |
крутотенюшка
|
|
|
|
28.3.2010, 21:56
Сообщение
#170
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 1605 Регистрация: 9.3.2007 Возраст: 50 Из: Москва Пользователь №: 3562 |
Красиво, конечно, но Хомяк и так считается тем еще "грязнулей", а теперь вообще его мыть бесполезно. Нужно подобрать большие брызговики.
|
|
|
|
28.3.2010, 22:29
Сообщение
#171
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 344 Регистрация: 20.8.2008 Возраст: 55 Из: Москва Пользователь №: 6269 |
|
|
|
|
7.4.2010, 1:36
Сообщение
#172
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 2 Регистрация: 7.2.2010 Пользователь №: 11582 |
|
|
|
|
1.5.2012, 8:16
Сообщение
#173
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 14 Регистрация: 26.3.2012 Из: Оренбург Пользователь №: 18095 |
Оживлю ка я тему.
Ну что парни. Прошло много времени, много воды утекло. Давайте поделимся, кто что поменял. Кто продал, кто купил , Отчеты эксплуатации - впечатления. Кто юзает Хамер и Н2 и Н3. Ждём.))) Сообщение отредактировал Добрый-Эхх - 1.5.2012, 8:17 |
|
|
|
8.7.2012, 17:33
Сообщение
#174
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 14 Регистрация: 26.3.2012 Из: Оренбург Пользователь №: 18095 |
Выбирать лень, есть в одном месте, собрал много ФОТО И ВИДЕО. Там про оба любимца. Если интересно, Смотрите. http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=4&t=10957
|
|
|
|
13.6.2013, 11:36
Сообщение
#175
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 34 Регистрация: 17.5.2010 Пользователь №: 12455 |
Н3 можно брать, но проходимости такой же как Н1 от него не ждите, это просто городской большой джип, тяжелый, с плохой аэродинамикой и как следствием большим расходом топлива, я думаю скоро эта машинка отживет свое в гражданском обществе, на армии пока что это никак не отразиться.
|
|
|
|
20.8.2015, 8:43
Сообщение
#176
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 2 Регистрация: 20.8.2015 Пользователь №: 23546 |
Добрый день Уважаемые владельцы Хаммера Н3! Дело в том что в силу обстоятельств мне нужен полноприводный, надежный пепелац. На рассмотрении Прадо 150 и Хаммер Н3. Прадик пошел боком из=за цены, а вот вчера предложили прокатиться на Н3 - бли-и-ин ну очень приятно ехать и внешний вид порадовал глаз. На трассу тест драйв сделать не дали. А я по городу езжу редко(бесят пробки), в основном езжу в офис = 1100км.... Счастливые обладатели Н3 расскажите пожалуйста как же рулится этот квадрат на трассе? Как динамика при обгонах? Как встречает набегающий поток от фур? Как входит в повороты? И как у него с торможением?
Заранее благодарен. С уважением. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 14:00 |