На каком масле ездить? 1HDFTE, TLC 100 4,2TD 1HDFTE |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
На каком масле ездить? 1HDFTE, TLC 100 4,2TD 1HDFTE |
|
7.9.2010, 14:22
Сообщение
#1
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 40 Регистрация: 28.3.2010 Пользователь №: 12070 |
Доброго времени суток, коллеги.
Так каким маслом питать дизельный мотор? Диллеры говорят что 5W30, как для бензина, а вообще можно и 0W40 лить. А как на самом деле? Пока пользую BP 0W40 Turbo Disel (так сложилось..досталось мне его достаточно). Поделитесь опытом. Заранее благодарен |
|
|
|
7.9.2010, 15:15
Сообщение
#2
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 1475 Регистрация: 1.7.2004 Возраст: 49 Из: Украина, Каменское Пользователь №: 514 |
Так каким маслом питать дизельный мотор? Вкусным! Цитата Диллеры говорят что 5W30, как для бензина, а вообще можно и 0W40 лить. А как на самом деле? Пока пользую BP 0W40 Turbo Disel (так сложилось..досталось мне его достаточно). Поделитесь опытом. Заранее благодарен Вы берёте за основу только температурно/вязкостную составляющую. Это крайне неверный метод. Посмотрите классификацию масла по API. (есть на упаковке) Для этого мотора CF-4 и "выше" будет очень чудесно! По вязкости 0-40 будет веселее чем 5-30 с точки зрения дельты температур применения. 5-30 это по большоему счёту "точка отсчёта" по синтетическим маслам. Вот и "льют" его производители куда не попадя! |
|
|
|
22.9.2010, 21:34
Сообщение
#3
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 15 Регистрация: 10.10.2004 Возраст: 47 Из: Лобня Пользователь №: 614 |
лью Valvoline 10W40 (полусинтетика), поменял после покупки (было 5W30) двигатель стал заметно тише.
в -32 заводился с полтыка. TLC 100 98г. 1HD-FTE |
|
|
|
22.9.2010, 22:00
Сообщение
#4
|
практикующий турукмакто Группа: Джиперы Сообщений: 1774 Регистрация: 10.4.2008 Возраст: 48 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5607 |
0w40. заводится в мороз легче ихо.
|
|
|
|
23.9.2010, 5:19
Сообщение
#5
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 490 Регистрация: 6.4.2010 Возраст: 61 Из: Ангарск Пользователь №: 12174 |
Когда свой приобрёл, в двиг было залито ШЕЛ минералка 10w40, правда свеженькая. Я пока, до зимы, залил МОНОЛ 10w40 полусин, и действительно заметил что двиг стал мягче работать. Ну а на зиму, а зимы у нас суровые, буду заливать синтетику, да я собственно на всех машинах круглогодично на синтетике ездил, и без проблем!
|
|
|
|
23.9.2010, 18:34
Сообщение
#6
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 640 Регистрация: 26.2.2008 Возраст: 66 Из: Великие Луки Пользователь №: 5355 |
Для двигателя 1HD-FTE производитель предписывает масло соответствующее требованиям В-3 по классификации АСЕА.
Но, если для авто выпуска 1998-2003 показатель вязкости может быть 5W-40(синтетика) или 10W-40(полусинтетика), то для авто выпуска 2004-2008 допускается только синтетика с показателем вязкости 5W-30. И рассуждать здесь не о чем. А вот какой выбрать масляный бренд, это сколько угодно. Лишь бы масло соответствовало вышеуказанным допускам. Ну, а чтоб не нарваться на "паленку" мой совет : забудьте дорогу в магазин и держитесь подальше от фасованного в канистры масла. Выберите пункт маслозамены имеющий авторизацию приличного производителя и лейте масло из бочек с выдачей фирменной бирки где указано КТО,ЧТО, и КОГДА заливал. Всем исполнять! |
|
|
|
23.9.2010, 23:23
Сообщение
#7
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 1475 Регистрация: 1.7.2004 Возраст: 49 Из: Украина, Каменское Пользователь №: 514 |
Для двигателя 1HD-FTE производитель предписывает масло соответствующее требованиям В-3 по классификации АСЕА. Но, если для авто выпуска 1998-2003 показатель вязкости может быть 5W-40(синтетика) или 10W-40(полусинтетика), то для авто выпуска 2004-2008 допускается только синтетика с показателем вязкости 5W-30. И рассуждать здесь не о чем. Ну почему же НЕ О ЧЕМ? Рассуждать как раз можно и нужно. И очень даже есть о чём! Есть масса масел с куда более продвинутыми ТТХ чем 5w-30 по SAE и В-3 по АСЕА. Кстати чем отличаются моторы 1998-2003 от 2004-2008 не подскажите? |
|
|
|
24.9.2010, 3:27
Сообщение
#8
|
Ветеран форума Группа: Джипeры. Сообщений: 1366 Регистрация: 14.4.2006 Возраст: 41 Из: Москва Пользователь №: 1918 |
Castrol 0W-30 SLX professional масло для турбированных двигателей, правда проблема его достать его, врознцу не продают только сервисы работающие с кастрол.
|
|
|
|
24.9.2010, 10:13
Сообщение
#9
|
Ветеран форума Группа: Главные администраторы Сообщений: 24667 Регистрация: 27.5.2002 Возраст: 57 Из: Москва, Россия Пользователь №: 3 |
Castrol 0W-30 SLX professional масло для турбированных двигателей, правда проблема его достать его, врознцу не продают только сервисы работающие с кастрол. Илюх, прочитай это |
|
|
|
24.9.2010, 12:26
Сообщение
#10
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 640 Регистрация: 26.2.2008 Возраст: 66 Из: Великие Луки Пользователь №: 5355 |
Ну почему же НЕ О ЧЕМ? Рассуждать как раз можно и нужно. И очень даже есть о чём! Есть масса масел с куда более продвинутыми ТТХ чем 5w-30 по SAE и В-3 по АСЕА. Кстати чем отличаются моторы 1998-2003 от 2004-2008 не подскажите? В поисках продвинутых "ТТХ" можно заблудиться. Наглядный пример: Приезжает в наш автосервис " Реальный пацан" купивший на днях в Питере "крутую" тачку. Привозит с собой масло купленое в Питере, в магазине по такому же принципу : дайте самое крутое! Дали канистру "Спорта" 5W-60. Просит заменить масло. Извините, уважаемый, давайте посмотрим допуски производителя для Вашего двигателя. Оп-ля!!! Хонда 0W-20. Заливаем наш титульный брэнд, Ликви Моли, LS AA 5W-20 и в добрый путь. Не надо "Ломиться в открытую дверь", есть допуск производителя его и придерживайтесь! Движок после 2003 более "Плотный" : плоский хон и т.п поэтому требует жижу с меньшей вязкостью. |
|
|
|
25.9.2010, 1:44
Сообщение
#11
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 1475 Регистрация: 1.7.2004 Возраст: 49 Из: Украина, Каменское Пользователь №: 514 |
В поисках продвинутых "ТТХ" можно заблудиться. Наглядный пример: Приезжает в наш автосервис " Реальный пацан" купивший на днях в Питере "крутую" тачку. Привозит с собой масло купленое в Питере, в магазине по такому же принципу : дайте самое крутое! Дали канистру "Спорта" 5W-60. Просит заменить масло. Извините, уважаемый, давайте посмотрим допуски производителя для Вашего двигателя. Оп-ля!!! Хонда 0W-20. Заливаем наш титульный брэнд, Ликви Моли, LS AA 5W-20 и в добрый путь. Не надо "Ломиться в открытую дверь", есть допуск производителя его и придерживайтесь! Ну если Жидкая Моль у Вас титульный брэнд то боюсь будет сложно дальше продолжать дискуссию! Мы этот мазут "отлюбили" ещё лет 10 назад на "сером" сервисе. Вопрос не в "самое крутое". Вопрос в оптимальности и ВАРИАНТАХ решения. Если уж Вы говорите про Хонду (Тойоту, Форд, Рено, ЖМ), то производитель требует использования только оригинальных эксплуатационных жидкостей(Вы кстати об этом САМИ написали). (Хотя все понимают, что сама Хонда их не производит). Любой "подбор" - слёт с гарантии. Даже если заменитель прошёл опробацию в регионе. Так что получается, что Вы НЕ соблюли допуски производителя? Статическая вязкость ведь не единственная характеристика масла! Да и допуст по ACEA, API и т.д. тоже ВЕСЬМА расплывчат! Получается Вы сами себе противоречите. В одной стороны рекомендуете соблюдать допуск произсодителя, с другой стороны этот дупуск нарушаете. Цитата Движок после 2003 более "Плотный" : плоский хон и т.п поэтому требует жижу с меньшей вязкостью. Интересно с чего Вы это взяли? Мотор не имеет изменений Вами описаных. Дригие настройки ЭФИ и ряд изменений никак не связаных со смазкой в принципе в нем имеются. Но хонинговка там совершенно обычная и размеры/допуски/зазоры КШМ не отличаются, а и т.п - не знаю! Нужна расшифровка. |
|
|
|
25.9.2010, 8:54
Сообщение
#12
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 640 Регистрация: 26.2.2008 Возраст: 66 Из: Великие Луки Пользователь №: 5355 |
Так это Вы его пытались бодяжить в Люберцах ? Нет парни, я сам лично был в г. Саарлюис (Южная Германия) где на заводе Мегуин находится производство
Ликви Моли. Уже 4 года работаем с этим маслом и техническими жидкостями. Все ГУД У нас Автосервис, и если бы это было Фуфло, давно бы перескочили на другой брэнд. Поэтому есть предложение: меньше рассуждать о вещах в которых слабо разбираешься! Сообщение отредактировал Дмитрич - 25.9.2010, 8:56 |
|
|
|
25.9.2010, 10:55
Сообщение
#13
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 23 Регистрация: 22.9.2010 Пользователь №: 13342 |
Toyota рекомендует ликви моли, но сейчас мы на станции льем кастрол! Отличное масло!
Извеняюсь не ликви моли, а мобил1, торопился написал чепуху |
|
|
|
25.9.2010, 16:08
Сообщение
#14
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 1475 Регистрация: 1.7.2004 Возраст: 49 Из: Украина, Каменское Пользователь №: 514 |
Так это Вы его пытались бодяжить в Люберцах ? Нет парни, я сам лично был в г. Саарлюис (Южная Германия) где на заводе Мегуин находится производство Ликви Моли. Уже 4 года работаем с этим маслом и техническими жидкостями. Все ГУД У нас Автосервис, и если бы это было Фуфло, давно бы перескочили на другой брэнд. Поэтому есть предложение: меньше рассуждать о вещах в которых слабо разбираешься! Да куда уж нам то... Всего то официалы по Мобил! Где уж нам то до Жидкой то Моли... У Вас автосервис. И Вы будете продавать и хвалить ТО ЧТО ВАМ ВЫГОДНЕЕ ПРОДАТЬ! И безусловно Вы будете говорить что у Вас 80ти летний опыт и Вы лично были на закоде. Может Вы ещё расскажите что у них свой синтез? Мы же как официалы (концепт-стц) по Форд и Рено вынуждены использовать только то, что предписывает произвидитель, а не бодягу Вашего "титульного Бренда" сделаную из базового масла произсодчтва МОЛ с собственным пакетом присадок. Который кстати никогда не был сбалансированным. (Про моторые "масла" с дисудьфидом молибдена я вообще молчу! ) Вы правы в одном. В своём стремлении втюхать фуфло - Вам не стоить говорить о вещать в которых слабо разбираешься. Особенне про Тойотовские моторы 1HD-FTE в которых ОТКУДА ТО появился плоский хон после 2003 года!!! Жаль официалы об этом не знают! Буквально несколько часов назад с коллегами с Тойота очень с этого улыбались за чашкой кофею! Toyota рекомендует ликви моли, но сейчас мы на станции льем кастрол! Отличное масло! Извеняюсь не ликви моли, а мобил1, торопился написал чепуху Совершенно верно. По сути оригинальные эксплуатационные жидкости "Тойота" - продукция Эксон-Мобил. Не готов ответить по России, но на территории Украины масла Мобил используются официалами и одобрены Тойота. |
|
|
|
25.9.2010, 22:34
Сообщение
#15
|
Ветеран форума Группа: Самый стойкий флудер Сообщений: 2664 Регистрация: 17.6.2007 Возраст: 52 Из: Kaliningrad . . . . . . Флуд - коннектинг пиполь! Пользователь №: 4084 |
Я прочесал список масел Тойота и весь список масел Мобил1 с вязкостными характеристиками 5W-30. Не очень-то они и совпадают.То есть точной копии я не нашел. Сдаётся мне,что компания ExxonMobil Yugen Kaisha Co., Ltd, Tokyo 108-80005, Япония, позволяет себе мешать присадки чуть-по другому. Я решил побаловаться пока тойотовским (в двиг 1KD-FTE,который пока на обкатке после капиталки,к маслу Мобил 0W-40 у меня кое-какие претензии возникли). Мad Max (привет!),что посоветуешь лить из тойотовского? SL или SM? Вот что увидел недавно (хотя,это не так важно) :
Хотя новый класс SM появился в Японии только в ноябре 2004 года и модели, построенные до этого были настроены для класса SL, Toyota Японии официально рекомендует использовать новейший SM класс, Toyota Original Oil для всех транспортных средств, построенных после 1998 года. Although the new grade SM appeared in Japan only in November 2004 and the models built prior to that were tuned for SL grade, Toyota Japan officially recommends to use the newest SM grade Toyota Genuine Motor Oils for all vehicles built after 1998. И у кого какое мнение - что из Мобила можно как можно ближе подобрать к тойотовскому SM 5W-30? |
|
|
|
26.9.2010, 2:36
Сообщение
#16
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 1475 Регистрация: 1.7.2004 Возраст: 49 Из: Украина, Каменское Пользователь №: 514 |
Я прочесал список масел Тойота и весь список масел Мобил1 с вязкостными характеристиками 5W-30. Не очень-то они и совпадают.То есть точной копии я не нашел. Сдаётся мне,что компания ExxonMobil Yugen Kaisha Co., Ltd, Tokyo 108-80005, Япония, позволяет себе мешать присадки чуть-по другому. Я решил побаловаться пока тойотовским (в двиг 1KD-FTE,который пока на обкатке после капиталки,к маслу Мобил 0W-40 у меня кое-какие претензии возникли). Любое "0W" я бы в дизель не рекомендовал, за исключением совсем уж "Крайнего Севера", где без вариантов особо. Учитывая содержание серы в нашем топливе... в общем ИМХО не стоит! Цитата Мad Max (привет!),что посоветуешь лить из тойотовского? SL или SM? Вот что увидел недавно (хотя,это не так важно) : Привет камрад! Из Тойотовского и вообще какого то я бы в дизель рекомендоал то, что для дизеля. Т.е. с допуском API CF, CF-4. "S*" - бензиновое масло, "С*" - дизельное масло, "S*/C*" универсальное. В общем зри в корень. Буква "S" тебя вообще не интересует. Цитата Хотя новый класс SM появился в Японии только в ноябре 2004 года и модели, построенные до этого были настроены для класса SL, Toyota Японии официально рекомендует использовать новейший SM класс, Toyota Original Oil для всех транспортных средств, построенных после 1998 года. Although the new grade SM appeared in Japan only in November 2004 and the models built prior to that were tuned for SL grade, Toyota Japan officially recommends to use the newest SM grade Toyota Genuine Motor Oils for all vehicles built after 1998. На самом деле всё просто. Тойота рекомендует то, что более продвинуто. Т.е. имеет более высокую совокупность ТТХ. НО! Не стоит забывать, что уловия эксплуатации в СНГ всегда отличаются от "эталонных". Потому новое - не всегда хорошо. Цитата И у кого какое мнение - что из Мобила можно как можно ближе подобрать к тойотовскому SM 5W-30? Ну тут вопрос а нужно ли подбирать? Если брать линейку поставляемую в Россию официально, то мне очень понравилось К сожалению навскидку не готов сказать точно по твоему мотору ибо в коммандировке. Напиши плиз какое масло по API/АСЕА требует твой мануал. Будем подумать! |
|
|
|
26.9.2010, 14:21
Сообщение
#17
|
Ветеран форума Группа: Самый стойкий флудер Сообщений: 2664 Регистрация: 17.6.2007 Возраст: 52 Из: Kaliningrad . . . . . . Флуд - коннектинг пиполь! Пользователь №: 4084 |
Да по мануалу куча масел подходит,API CF или CF-4. Только не хочется мне ещё раз двиг выдёргивать через несколько лет.Гиморно как-то получилось,с доставкой запчастей проблемы + оборудование подходящее нужно было искать (писал в теме Прадо - дизель Д-4Д).
|
|
|
|
26.9.2010, 14:26
Сообщение
#18
|
Ветеран форума Группа: Самый стойкий флудер Сообщений: 2664 Регистрация: 17.6.2007 Возраст: 52 Из: Kaliningrad . . . . . . Флуд - коннектинг пиполь! Пользователь №: 4084 |
И ещё.Катализатор я выбил нахрен (турбина без него запееела).Теперь мне абсолютно по барабану влияние масла на катализатор (да и на окр.среду).Потому думаю,может Делвак 5W-30? Сульфатная зола 1,8 ,зато щелочное число аж 15,9.
Вязкость Делвак 40 грд. - 69,7 ,при 100грд. - 11,8 ,индекс вязкости 166,температура застывания -45 против рекомендованного Тойотой 40грд. - 57,9 ,100грд. - 10,4 ,индекс вязкости - 171,температура застывания -42. Почти то же самое,тока щелочное число у Делвака в 2 раза больше.Так и "вери зер гуд"! Сообщение отредактировал Overload - 26.9.2010, 14:34 |
|
|
|
26.9.2010, 21:37
Сообщение
#19
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 1475 Регистрация: 1.7.2004 Возраст: 49 Из: Украина, Каменское Пользователь №: 514 |
Да по мануалу куча масел подходит,API CF или CF-4. Только не хочется мне ещё раз двиг выдёргивать через несколько лет.Гиморно как-то получилось,с доставкой запчастей проблемы + оборудование подходящее нужно было искать (писал в теме Прадо - дизель Д-4Д). Ну так не лей воду для которой твоя маслянная система не предназначена и будет тебе счастье! И ещё.Катализатор я выбил нахрен (турбина без него запееела).Теперь мне абсолютно по барабану влияние масла на катализатор (да и на окр.среду).Потому думаю,может Делвак 5W-30? Сульфатная зола 1,8 ,зато щелочное число аж 15,9. Вязкость Делвак 40 грд. - 69,7 ,при 100грд. - 11,8 ,индекс вязкости 166,температура застывания -45 против рекомендованного Тойотой 40грд. - 57,9 ,100грд. - 10,4 ,индекс вязкости - 171,температура застывания -42. Почти то же самое,тока щелочное число у Делвака в 2 раза больше.Так и "вери зер гуд"! Это масло в таких моторах лично мыне тестили. Но ТТХ интересные. Можно попробовать! Кстати про катализатор... Ты его выбил или вырезал и врезал трубу? Если просто пробил отверстие но не выпотрошил полностью - это негодится. Он будет разрушаться и забивать тебе выхлоп! |
|
|
|
27.9.2010, 0:21
Сообщение
#20
|
Ветеран форума Группа: Самый стойкий флудер Сообщений: 2664 Регистрация: 17.6.2007 Возраст: 52 Из: Kaliningrad . . . . . . Флуд - коннектинг пиполь! Пользователь №: 4084 |
Цитата Если просто пробил отверстие но не выпотрошил полностью - это негодится. Нее,я ещё не до такой степени отморозок Начал выбивать,назад уже пути нет - через закуроченный таким образом катализатор прохода вообще нет.Конечно выбил целиком и сетку тоже. Главное,ломик правильно заточить. По этому поводу я парился только с одним вопросом : повлияет ли это на смесеобразование в цилиндрах? Всё же мозги заточены на другое сопротивление на выходе. Потом подумал - катализатор абсолютно не создаёт препятствия для выхлопа (и диаметр у него не просто так увеличен,и соты продуваются легко). Короче,ликвидировал.Проблем не замечено при работе. Но то,что он работал до этого - факт.Двиг жрал масло по-серьёзному,но не дымил вообще. Как объяснить - догорало ли масло в нём,или нейтрализовалось (что врядли,нереально это),но не дымил вообще. Был литр на 300 км. Есть интересные фотки маслосъёмных колечек. Мрак... Но сами цилиндры не "ушли" вообще (0,015 овальность,и то в самых подверженных износу местах),поршни как новые (вижу заводские риски). В общем,подумаю ещё - Делвак или оригинальное CF. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 16:46 |