Nissan X-Terra Опции

Народ не пинайте сильно. В поиске был. Собсна ситуация такая,нужен мне в контору разъездной не очень большой внедорожник - рама, кондиционер, электропакет, автомат не старый( не старше 00 г) и с левым рулем до 25 к$. Как вариант рассматриваем Nissan Xterra. У кого какие соображения по этому поводу. Может кто еще чего присоветует. Заранее спасибо за ответы.

[Бледнолицый]

Nissan Xterra- получится по цене трехлетнего 4Runner машина 2005 года, серьёзный джип с похожими размерами.

[archery]

Привет всем.Кто нибудь может рассказать про Ниссан X-Terra?В инете ничего конкретного.Какой реальный расход,какие болячки, и чьей он сборки...На всех ли привод part time ?Отличается ли по запчастям от террано?Интересует 2001-2004 года.

[Tony]

Кажись, эта модель для Америки... Двигатель там 3,3 V6... Точно не помню по хар-кам... Мощи около 200 кобыл... Аппетит ничем не выдающийся (не более и не менее среднестатистического при такой мощи)... Это все, что из журнала как-то прочитал (по-моему "Полный привод 4х4", года эдак 05, они, кстати, еще продаются)... А на Ниссан-4х4.ру не пробовали заходить? Наверняка там есть владельцы... :roll:

[kostya]

я думал там двиг 3.5 240 сил :roll:

[Tony]

Может быть... :roll: Сегодня, может, "вскопну" литературу...

[Tony]

Пока что вот:Nissan X-Terra 3.3 V6. А еще есть, по-видимому, более доступный вариант X-Terra 2.4 16V. О 3,5 л и 240 силах речи, вроде, нигде не ведется...

[kostya]

Однако написано 210 сил, странно.

[Tony]

Ну 210... Я все не читал... В журнале, кажись, вообще о 190-ста с чем-то говорилось... А вот трансмиссия Full-time вряд-ли... Что-то на Ниссан не похоже: все модели с подключаемым приводом, а этот - постоянный... :roll: Тем более для "америкосии"... Но может быть и так.

[archery]

Двигаль 2.4 только с задним приводом.А с 3.3 4 wd.Табун 180 коней.
а 210 это уже с механическим нагнетателем.И новая модель с 2005 пошла вроде ,там уже 4 литра стоит.
Хотелось бы еще услышать тех кто ее пользовал...

[archery]

Собирают в Теннессе оказывается.Вот статейка:
Одним из самых доступных по цене среднеразмерных SUV на американском рынке является дебютировавший зимой 2000 года Nissan Xterra, созданный на платформе легкого пикапа Frontier. Внедорожник ориентирован в первую очередь на молодежь до 30 лет, предпочитающую активный отдых, в частности экстремальные виды спорта (серфинг, сноуборд, фристайл, горный велосипед и т.д.), что и отражено в названии.
Дизайн модели первоначально был другим, приближенным по стилю к Frontier предыдущего поколения, но весной 2001 года дизайнеры калифорнийской студии Nissan создали новый, брутальный облик Xterra с оригинальной, полностью пластиковой передней частью и круглыми фарами. «Двухэтажный» силуэт Nissan Xterra создан по примеру Land Rover Discovery - от линии средних стоек крыша резко поднимается вверх, что дает дополнительные сантиметры пространства для пассажиров сзади, а для подчеркивания этого стилевого приема на все Xterra штатно устанавливают прикрытые в передней части обтекателем релинги. Конструкция Nissan Xterra в отличие от новейшего Pathfinder Armada практически полностью повторяет «соплатформенный» пикап - сохранены лонжеронная стальная рама и даже зависимая рессорная подвеска задних колес. Передняя подвеска - независимая, на двойных поперечных рычагах. Базовой моделью (кстати, она стоит чуть меньше $16 000) является заднеприводная Xterra XE с 4-цилиндровым двигателем 2,4 л, развивающим 143 л.с. и 209 Н·м, а более дорогие Xterra AWD оснащают системой подключаемого полного привода типа part-time с демультипликатором, но без межосевого дифференциала. Передний мост можно подключать только на бездорожье или скользких покрытиях, причем передние муфты размыкаются механически, и включать полный привод можно только на скорости до 10 км/ч, а выключать - после движения назад хотя бы на метр. Модели 2003 года претерпели небольшую модернизацию - в дополнение к базовому для полноприводных версий XE/ SE двигателю V6 рабочим объемом 3,3 л (180 л.с., 274 Н·м) был представлен вариант S/C (supercharged), оснащенный механическим компрессором производства Eaton мощностью 210 л.с. и МКМ в 334 Н·м, заимствованный от пикапа Frontier S/C. Внешне дорогие полноприводные версии 3.3 S/C SE можно отличить по литым 17-дюймовым алюминиевым дискам с покрытием «под титан» (у 3.3 SE они с черным анодированным покрытием).

Кроме того, есть новости и для любителей музыки. Чтобы угодить молодым аудиофилам, мощность высококлассной стереосистемы Rockford Fosgate (радио/ CD-чейнджер на 6 дисков) с сабвуфером и 7 динамиками, штатной для версии SE, увеличена с 210 до 300 Вт. В комплектацию SE входят круиз-контроль, кондиционер, центральный замок с ДУ, электропривод зеркал с обогревом, отдельный пульт управления кондиционером для пассажиров сзади. Благодаря оригинальной архитектуре кузова и складываемым по частям задним сиденьям (50:50) багажное отделение Nissan Xterra одно из самых просторных в классе. В оформлении интерьера активно применен материал, имитирующий алюминий, из которого изготовлены центральная консоль и обрамление панели приборов. Сами шкалы размещены в своеобразных колодцах, что придает интерьеру спортивный характер. Предусмотрены и несколько опциональных пакетов, включая обитые кожей рулевое колесо и селектор КП, большой люк с электроприводом, самоблокирующийся задний дифференциал, систему динамической стабилизации VDC с противобуксовочной системой и др. Модель собирают в США на заводе Nissan в г. Смирна (штат Теннесси).

[Erik]

На американском рынке модель 2008 г.
http://www.nissanusa.com/xterra/specifications.html
Этакая помесь х-трейла с пасфайндером. Есть понижайка, электронная блокировка заднего дифференциала.
261 л.с.
Почему у нас нет?

[alexey_m]

Erik, у нас много нет того, что продают на Американских и Японских внутренних рынках.